JP6144887B2 - タイヤ用繊維付着装置及びタイヤへの繊維付着方法 - Google Patents
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Description
このタイヤ用繊維付着装置によれば、タイヤの内表面上に繊維を効率的に付着させることができる。また、この発明に係るタイヤ用繊維付着装置でタイヤの内表面上に繊維を付着させた後に、タイヤの内表面上に付着されずに残った繊維を効率的に除去することができる。
この場合には、タイヤの内表面上に、繊維をより均一かつ効率的に付着させることができる。
この場合には、帯電した繊維がより強力にタイヤの内表面に引き寄せられるため、タイヤの内表面に繊維を付着させる作業をさらに効率的に行うことができる。
また、この発明のタイヤ用繊維付着装置では、前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤを電気的に接地させるアース手段をさらに具え、前記タイヤ回動手段を、該アース手段とすることが好ましい。
この場合には、繊維をタイヤの内周面上で跳ね回させることで、タイヤの内表面上に繊維をより効率的に付着させることができる。
この場合には、タイヤの内表面に繊維を付着させる作業中に、繊維がタイヤの外部に飛び散ることを防止することで、作業効率や作業時間を向上させるとともに、繊維吹出口が噴出する繊維の量を削減することができる。
このタイヤへの繊維付着方法によれば、タイヤの内表面上に繊維を効率的に付着させることができる。
なお、下記の説明はあくまで例示であり、各部材の構成や作用効果等は、これに限定されるものではない。
図1に例示するタイヤ用繊維付着装置は、タイヤ500を支持するタイヤ支持手段100と、図2に示す繊維吹出口250を含み、繊維吹出口250から、タイヤ支持手段100に支持されたタイヤ500の内表面に多数の繊維を噴出する繊維供給手段200と、繊維吹出口250から噴出される繊維を帯電させる、図2に示す電極260で構成される繊維帯電手段とを具えてなる。
2つの駆動軸111はサーボモータ等で駆動され、タイヤ500をその軸周りに回動させることができる。タイヤ500の回動に合わせて従動軸112は、その軸周りに回動する。タイヤ500の回転速度は例えば0.6〜90rpm、好ましくは5〜10rpm程度とすることができる。
タイヤ500をその軸周りに回動させることにより、繊維を、タイヤ500の周方向にまんべんなく均一に吹き付けることができ、かつ内表面に堆積した繊維をタイヤ500の周方向に移動させることができるため、タイヤ500の内表面上に繊維を均一かつ効率的に付着させることができる。
なお図示はしないが、他の構成でタイヤを支持し回動させることもでき、例えば後述するタイヤカバー150に駆動軸を連結して、該駆動軸を回動させることでタイヤを回動させることもできる。
そして、真空発生装置231で圧力を低下させることによって、繊維は繊維保管ホッパー210の底部から導管214を通って繊維分離手段215に搬送される。繊維を必要な量だけ吸い出すため、導管214に流量計を設けて空気の流量を測定することができる。
なお、この実施形態では、繊維供給チャンバ240に4本の導管251を連結させ、それぞれの導管の繊維吹出口が、タイヤの内表面に繊維を噴出する際に、それぞれ異なる方向を向き、その結果、繊維の噴出方向が異なる方向となるように構成している。これにより、タイヤの内表面に繊維を付着させる作業を一層効率的に行うことができる。
タイヤ内面には繊維が溜まりやすく、タイヤ用繊維付着装置からタイヤ500を外した後に繊維を除去すると、作業工数が増大するが、この余剰繊維吸収手段により、製造効率を向上させることができる。
余剰繊維吸引手段が吸引した繊維は、導管271を通って繊維分離手段215に搬送され、次に製造されるタイヤで再利用することができる。
なお、繊維は、平均直径が1μm以上500μm、平均長さが2mm以上30mm以下の短繊維を用いることが好ましい。
また再生繊維としては、例えば、レーヨン、キュプラ等を用いることができる。
そして天然繊維としては、例えば、綿、絹、羊毛等を用いることができる。
接着剤等を付着させた箇所に繊維が固着することとなる。防音性をより向上させるためには、タイヤ内表面の広い面積に繊維を固着させることが好ましいため、タイヤ軸線方向の一方のビード付近から他方のビード付近まで接着剤を付着させることが好ましい。
また、タイヤ内表面に固着した繊維は、パンク修理時にパンク修理液を吸収するため、多量のパンク修理液を使用する事態を避ける観点から、タイヤ内表面の一部、例えばタイヤ軸線方向中心付近に接着剤等を付着させないようにしたり、タイヤ周方向の一部だけに接着剤を塗布したりすることもできる。
必要に応じて、図3に示すように、タイヤの軸線方向の少なくとも一方側(同図では左側)のビード部に、タイヤカバー150を組み付けることができる。また、駆動軸111、従動軸112、導電体130の少なくとも1つをアース手段として、タイヤ500を電気的に接地させることができる。
ここで、上述したようにタイヤ500を接地させた場合には、帯電した繊維がより強力にタイヤの内表面に引き寄せられるため、タイヤ500の内表面に繊維を付着させる作業をさらに効率的に行うことができる。
なお、繊維吹出口250から繊維の噴出を開始してから、タイヤ500の内表面に繊維が固着するまでの間、タイヤ振動手段120によってタイヤ500を略鉛直方向に振動させることで、タイヤ500内の繊維をタイヤ500の内表面上で跳ね回させて、タイヤ500の内表面上に繊維をより効率的に付着させることができる。また、エアーシリンダ140を駆動させてタイヤ500の上側を叩くことで、タイヤ500の上側の内周面付近に積もった繊維を下に落として、繊維をより一層効率的に付着させることができる。
111 駆動軸(アース手段)
112 従動軸(アース手段)
120 タイヤ振動手段
121 車輪
130 導電体(アース手段)
140 エアーシリンダ(タイヤ叩きシリンダ)
150 タイヤカバー
200 繊維供給手段
210 繊維保管ホッパー
211 撹拌モータ
212 羽根
213 空気噴出口
214、251 導管
215 繊維分離手段
221 ローラ
222 メッシュ板
231 真空発生装置
232 真空発生装置(余剰繊維吸引手段)
240 繊維供給チャンバ
250 繊維吹出口
260 電極(繊維帯電手段)
270 繊維吸引口(余剰繊維吸引手段)
271 導管(余剰繊維吸引手段)
500 タイヤ
600 繊維
Claims (7)
- タイヤの内表面上に、帯電した繊維を静電気により引き寄せ付着させるタイヤ用繊維付着装置であり、
該タイヤを支持するタイヤ支持手段と、
繊維吹出口を含み、該繊維吹出口から、該タイヤ支持手段に支持されたタイヤの内表面に繊維を噴出する繊維供給手段と、
該繊維吹出口から噴出される繊維を帯電させる繊維帯電手段とを具えるとともに、
該タイヤ支持手段にタイヤが支持された際に、該繊維供給手段の繊維吹出口と、該繊維帯電手段とを、該タイヤのビード部の内周縁を周縁とする一対の仮想円形面で囲まれた空間内に配置し、
前記タイヤは、前記タイヤ支持手段に縦置きに支持され、
前記繊維吹出口は、それぞれ互いに異なる方向を向いて複数設けられ、
前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤの内表面上に付着されずに該タイヤの内部に残った繊維を、該タイヤの外部に吸引する余剰繊維吸引手段を、吸引口を鉛直方向下側に向けて一つのみ、前記タイヤの内表面とビード部とで区画された空間に配置されている、
ことを特徴とするタイヤ用繊維付着装置。 - 前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤを、該タイヤの軸周りに回動させるタイヤ回動手段をさらに具えてなる、請求項1に記載のタイヤ用繊維付着装置。
- 前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤを電気的に接地させるアース手段をさらに具えてなる、請求項1または2に記載のタイヤ用繊維付着装置。
- 前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤを電気的に接地させるアース手段をさらに具え、前記タイヤ回動手段を、該アース手段とする、請求項2に記載のタイヤ用繊維付着装置。
- 前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤを、該タイヤの軸線方向と略直交する方向に振動させるタイヤ振動手段をさらに具えてなる、請求項1〜4のいずれか一項に記載のタイヤ用繊維付着装置。
- 前記タイヤ支持手段に支持されたタイヤの軸線方向の少なくとも一方側のビード部に組み付けられて、該ビード部の内周縁を周縁とする仮想円形面を覆うタイヤカバーをさらに具えてなる、請求項1〜5のいずれか一項に記載のタイヤ用繊維付着装置。
- 請求項1〜6のいずれか一項に記載のタイヤ用繊維付着装置を用いたタイヤへの繊維付着方法であって、
該タイヤ用繊維付着装置のタイヤ支持手段によって支持する工程と、
該繊維供給手段の繊維吹出口と、該繊維帯電手段とを、該タイヤ支持手段によって支持されたタイヤの内表面と、該タイヤのビード部の内周縁を周縁とする一対の仮想円形面とで囲まれた空間内に配置する工程と、
該タイヤ用繊維付着装置の繊維供給手段によって、該繊維を、該タイヤの内表面に噴出する工程と、
該繊維供給手段によって該繊維を噴出するのと同時又はその前若しくは後に、該タイヤ用繊維付着装置の繊維帯電手段によって繊維を帯電させる工程と、
を含むことを特徴とする、タイヤへの繊維付着方法。
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