JP6134807B2 - 移動車両 - Google Patents

Description

本発明は、移動車両に関し、特に車内の快適性を向上させる車両用空調ダクトを備えた移動車両に関する。

車両では、車内の快適性を高めるために、車内の各部における温度のばらつきを小さくすることが重要である。特に欧州では、車内の快適性に関する規格において、許容される車内の温度のばらつき（温度分布）、および風速が定められている。車両の車内温度（湿度）は、一般的に空調装置により制御される。

車両の空調装置によって温度（湿度）が調和された空気（調和空気）は、車両の天井等に備えられる分配ダクト（以下、ダクト）によって、車両の各部へ運ばれた後、ダクトに接続する吹き出し口から車内へ供給される。吹き出し口から車内に吹き出される調和空気の風量（供給量）と温度によって、車内の温度のばらつき（温度分布）が変化するので、車内の快適性を向上させるためには、特に調和空気の風量を最適に調整する必要がある。

調和空気の風量を調製する方法としては、例えば、特許文献１に記載されているように、主ダクトとプレナムチャンバ（サブダクト）間の開口の広さを調整する方法や、特許文献２に記載されているように、車両左右方向で車両の垂直方向に設けられた風量調整部材をダクト内に挿入する方法が挙げられる。特許文献１および特許文献２に記載された方法では、調和空気の風量を調整するための部材を、いずれもダクト内部に設ける方式を採用している。

特開平４−３３４６５４号公報 特開２０１２−６５２９号公報

しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載されているように、風量の調整部分をダクト内部に設けた方式では、調和空気の風量を再調整する場合には、ダクトの大部分や天井パネルなどを車体から取り外す必要があるため、作業性が悪くなる。例えば、風量調整部分が予定通りに機能せず、再調整が必要となる場合は、再びダクトを車体から取り外し、再度、風量を調整する必要がある。そのため、風量調整作業は、多大な時間を要する作業となる。

本発明の目的は、車室内の温度分布のばらつきを小さくすることができると共に、空調ダクトから車室内に供給される調和空気の風量を容易に調整することができる移動車両を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の移動車両は、空調装置と、空調ダクトを有する移動車両であって、前記空調ダクトは、前記移動車両の上部側に長手方向に沿って形成され、前記空調装置によって調整された調和空気を前記移動車両の長手方向に分配する通風路と、前記通風路内の調和空気を前記移動車両の車室内に排出する開口として、前記通風路の長手方向に沿って形成された複数の供給口を備え、前記各供給口には、前記各供給口及び前記空調ダクトとの間に間隙を保って、前記各供給口をそれぞれ覆う塞ぎ板が配置され、前記各供給口に配置された塞ぎ板と前記各供給口との間には、前記各供給口から排出される調和空気を前記移動車両の幅方向に沿って分岐させる複数の分岐流路が形成され、分岐流路には、前記分岐流路内の調和空気を前記移動車両内にそれぞれ吹き出す吹き出し口が形成され、前記各供給口又は前記分岐流路のうち少なくとも一方には、前記分岐流路内を通過する調和空気の風量をそれぞれ調整する風量調整部材が配置されてなることを特徴とする。

本発明によれば、車室内の温度分布のばらつきを小さくすることができると共に、空調ダクトから車室内に供給される調和空気の風量を容易に調整することができる。

本発明の第１実施例を示す移動車両の垂直断面図である。 本発明の第１実施例における車両筐体の要部拡大断面図である。 本発明の第１実施例における通風路の要部拡大断面図である。 本発明の第１実施例における移動車両内の調和空気の流れを説明するための概念図である。 本発明に係る移動車両の第２実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。 本発明に係る移動車両の第３実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。 本発明に係る移動車両の第４実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。 本発明に係る移動車両の第５実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。

以下、本発明に係る移動車両の実施例を、図面を参照して説明する。本発明における移動車両とは、乗客を輸送するための車両であり、鉄道車両、路面電車、モノレール、新交通システム車両、バスなどの車両である。移動車両の構造的な特徴は、車両の幅方向の寸法に対して、長手方向の寸法が大きいことである。

図１は、本発明の第１実施例を示す移動車両の垂直断面図（移動車両をその長手方向に交差する断面で切断した断面図）である。図１において、移動車両５は、屋根構体１０と、一対の側構体１２と、台枠１４を備え、屋根構体１０と、一対の側構体１２及び台枠１４が一体となって、略筒状の車両筐体として構成される。この車両筐体は、移動車両５の幅方向の寸法に対して、長手方向（前後方向）の寸法が大きい筒体として構成される。屋根構体１０と台枠１４は、水平（幅）方向１１０に沿って配置され、各側構体１２は、垂直（高さ）方向１２０に沿って配置され、屋根構体１０の上部側に空調装置６０が配置され、台枠１４の下部側に一対の車輪６２が配置される。

車両筐体の内部には、天井パネル２０が上部側に配置され、一対の側パネルが側面側に配置され、床２６が下部側に配置され、天井パネル２０と、一対の側パネル２４及び床２６が一体となって、略筒状の車室として構成される。この車室は、移動車両５の幅方向の寸法に対して、長手方向（前後方向）の寸法が大きい筒体として構成される。天井パネル２０と床２６は、水平方向１１０に沿って配置され、各側パネル２４は、略垂直方向１２０に沿って配置され、各側パネル２４の上部側内壁面には、それぞれ荷棚２２が備えられ、床２６の上部には、椅子２７が固定される。荷棚２２は、メッシュ状の部材ではなく、空気の通過を阻止する板材を用いて、断面がＬ字型の棚として構成される。

天井パネル２０の幅方向の中央部には、空調装置６０で温度等が調整された調和空気が移動車両５の各部に供給される空調ダクト７０（図２参照）が移動車両５の長手方向に沿って備えられる。矩形形状の空調ダクトは、上面板３０と、この上面板３０に対向して配置される下面板３６などから構成されている。下面板３６の幅方向の寸法は上面板３０のそれより小さく設定されており、上面板３０と下面板３６とは、移動車両５の長手方向（前後方向）に沿って一定の間隔を保って配置された複数の支え（図示せず）を介して連結されている。この空調ダクトをなす下面板３６は、天井パネル２０の一部を構成している。

なお、図１では空調装置６０が移動車両５の屋根上に設置される例を示したが、空調装置６０は台枠１４の下部に備えることもできる。この場合、台枠１４の下部に設置された空調装置６０から垂直方向に延伸する空調ダクトを立ち上げて、天井に備えられる空調ダクト７０に接続することで、移動車両５の屋根構体１０に空調装置６０が設置されている場合と同様に、空調装置６０によって調整された調和空気を移動車両５の上部（天井）側から、移動車両５の長手方向に分配する構造とすることができる。

図２は、車両筐体の要部拡大断面図である。図２において、空調ダクト７０は、空調装置６０によって調整された調和空気を移動車両５の長手方向と幅方向とに運ぶとともに車室内６の各部に供給する機能を担う。このため、空調ダクト７０は調和空気が輸送される通風路３５と、この通風路３５の幅方向１１０の両側の下方に調和空気を移動車両５の車室内６に向けて供給する一対の供給口３７と、を備えて構成される。各供給口３７には、各供給口３７及び空調ダクトとの間に間隙を保って、各供給口３７を覆う塞ぎ板４０が配置される。なお、複数の供給口３７は、一対の供給口３７が一組となって下面板３６の両側に分かれ、複数組みの供給口３７が一定の間隔を保って移動車両５の長手方向に沿って配置される構成であってもよい。

空調ダクト７０を構成する上面板３０の移動車両５の幅方向における両端部には、垂直方向１２０に沿って上面板３０から延伸する垂直片３２と、垂直片３２の下端部から水平方向１１０（移動車両５の幅方向の中央部の反対側）に向けて配置された水平片３４と、が備えられる。平板の曲げ加工等によって、垂直片３２および水平片３４を上面板３０から連続する一体成型としてもよいし、垂直片３２を曲面で構成して上面板から曲面を経て水平片３４を一体に備えてもよい。下面板３６の幅方向１１０の両端部には、上面板３０側に盛り上げられるように湾曲した湾曲部３８が下面板３６と一体となって形成される。
塞ぎ板４０は、塞ぎ板４０の幅方向１１０の両端部が、水平片３４および湾曲部３８を覆う態様で、水平片３４および湾曲部３８との間に間隙を保って配置される。この際、各供給口３７と、各供給口３７及び各供給口３７に連なる空調ダクトを覆う塞ぎ板４０との間には、各供給口３７から排出される調和空気を移動車両５の幅方向に沿って分岐させる分岐流路４６、４８が形成され、分岐流路４６、４８には分岐流路内の調和空気を移動車両５の車室内６にそれぞれ吹き出す吹き出し口４２、４４が形成され、分岐流路４６、４８内には吹き出される調和空気の風量を調整する遮蔽物５２が配置される。

図３は、通風路の要部拡大断面図である。塞ぎ板４０は、塞ぎ板４０の幅方向の一方の端部が水平片３４を覆うとともに、塞ぎ板４０の幅方向の一方の端部が湾曲部３８を覆う態様で、水平片３４および湾曲部３８と、塞ぎ板４０と、に所定の隙間を有して備えられている。塞ぎ板４０と水平片３４とによって、天井パネル２０に沿って側パネル２４の方向に調和空気を供給する分岐流路４８と吹き出し口４４が構成され、同様に、塞ぎ板４０と湾曲部３８とによって、移動車両５の幅方向の中央部の方向に調和空気を供給する分岐流路４６と吹き出し口４２が構成される。なお、これらの構成は移動車両５の幅方向の中央断面に対して面対称に構成されている。
つまり、上面板３０の一部である垂直片３４と、下面板３６の一部である湾曲部３８と、下方から覆う態様で備えられる塞ぎ板４０と、によって、幅方向１１０に沿う分岐流路４６、４８を構成することによって、車体の中央部と車体の幅方向の端部とに向かう調和空気の幅方向１１０に沿う２通りの流れ（車体幅方向全体では計４通りの流れ）を形成している。

分岐流路４６、４８内には、分岐流路４６、４８内を通過する調和空気の風量を調整する風量調整部材としての遮蔽物５２が配置される。各遮蔽物５２は、分岐流路４６、４８内に移動車両５の長手方向に沿って配置されており、各遮蔽物５２は塞ぎ板４０または水平片３４または湾曲板３８のいずれかに備えられる。
なお、下面板３６の幅方向に延伸する湾曲部３８は、必ずしも湾曲した形態である必要はなく、下面板３６から延伸する平板状であっても構わない。単に移動車両５の幅方向の中央部に向けて調和空気を供給したい場合には湾曲部３８は平板状の形態でもよいし、調和空気を移動車両５の幅方向の中央部に供給するとともに下向きの流れを積極的に得たい場合は上方に張り出す湾曲部３８を備えればよい。湾曲部３８に関する記述は以下の実施例においても同様である。

この際、通風路３５と分岐流路４６内には調和空気の流れ７２が形成され、通風路３５と分岐流路４８内には調和空気の流れ７４が形成される。調和空気の流れ７２、７４は、遮蔽物５２の形態、例えば、遮蔽物５２の形状や大きさ（高さ）によって風量が調整される。即ち、車内からの作業によって空調ダクト７０から塞ぎ板４０を取り外して遮蔽物５２の形態を調節することにより、分岐流路４６、４８内の流体抵抗を変更して、分岐流路４６、４８内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。遮蔽物５２としては、加工がし易いスポンジのようなものでも良い。また、遮蔽物５２に吸音性能を持たせても良い。遮蔽物５２を吸音材とすることにより、空調装置６０から空調ダクトを介して吹き出される調和空気の流れに伴う騒音を吹き出し口４２、４４にて低減させることが可能となる。

図４は、第１実施例における移動車両内の調和空気の流れを説明するための概念図である。図４において、空調装置６０によって調整された調和空気は、通風路３５に連なるダクト（図示せず）を介して、移動車両５の上部側であって移動車両５の幅方向の中央部に配置された空調ダクト７０（通風路３５）内に導入される。通風路３５内に導入された調和空気は空調ダクト７０に沿って移動車両５の長手方向の各部において、空調ダクト７０の幅方向の両端部に備えられる供給口３７から分岐流路４６、４８を経て吹き出し口４２、４４から車室内６に供給される。

吹き出し口４２から、移動車両５の幅方向の中心に向けて車室内６に吹き出された調和空気は、下面板３６の下部側の領域を移動車両５の幅方向の中央付近に向かって流れた後、移動車両５の幅方向の中央付近において床２６に向かって流れる。そして、床２６に衝突した調和空気は、左右の側パネル２４に向かって分岐する。分岐した調和空気は、それぞれ床２６付近を側パネル２４に向かって流れ、側パネル２４に衝突した後、側パネル２４に沿って、移動車両５の垂直方向１２０上方に、荷棚２２に向かう流れとなる。荷棚２２に衝突した調和空気は、荷棚２２の下部側の領域を移動車両５の幅方向の中央付近に向かって流れる。この場合、吹き出し口４２から車室内６に吹き出された調和空気によって、移動車両５の車室内６には、下部流れ７６が形成される。

一方、各吹き出し口４４から、移動車両５の幅方向の両隅に向けて車室内６に吹き出された調和空気は、天井パネル２０の下部側の領域を移動車両５の幅方向の中央付近から離れる方向であって、左右の側パネル２４に向かって流れ、側パネル２４に衝突した後、側パネル２４に沿って、移動車両５の垂直方向１２０下方に、荷棚２２に向かって流れる。この後、調和空気は、荷棚２２に衝突し、その後、荷棚２２の上部側の領域を移動車両５の幅方向の中央付近に向かって流れる。この場合、各吹き出し口４４から車室内６に吹き出された調和空気によって、移動車両５の車室内６には、上部流れ７８が形成される。

このように、各吹き出し口４２、４４から車室内６に吹き出される調和空気の吹出方向を垂直方向１２０下方ではなく、天井パネル２０に沿うようにすることで、各吹き出し口４２、４４から吹き出された調和空気が、車室内６の下方に至るまでに流下する距離が長くなることから、調和空気の風速が小さくなり、乗客に与えるドラフト感を低減することができる。さらに、調和空気が長い距離を進む過程で車内の空気を混ざり合うので、温度のばらつきの小さい温度分布を得ることができる。

また、移動車両５の特定の部位において、吹き出し口４２、４４から車室内６に吹き出される調和空気の風量が過剰な場合には、分岐流路４６、４８を通過する調和空気の風量を小さくすればよく、逆に調和空気の風量が過小な場合には、分岐流路４６、４８を通過する調和空気の風量を大きくすればよい。調和空気の風量の調整は、分岐流路４６、４８に配置された遮蔽物５２の大きさや形状の変更で行うことができる。この場合、分岐流路４６、４８に配置された遮蔽物５２の大きさや形状をそれぞれ独立して変更することができる。

分岐流路４６、４８に連なる吹き出し口４２、４４から調和空気を吹き出すことにより、吹き出し口４２から吹き出される調和空気は、主に荷棚２２と側パネル２４及び床２６で囲まれる車室内６下方の領域全体に行き渡り、下部流れ７６を形成し、吹き出し口４４から吹き出される調和空気は、主に天井パネル２０と荷棚２２で囲まれる車室内６上方の領域全体に行き渡り、上部流れ７８を形成するので、車室内６における温度のばらつきを小さくすることができる。

本実施例によれば、車室内の温度分布のばらつきを小さくすることができると共に、空調ダクトから車室内に供給される調和空気の風量を容易に調整することができる。また、本実施例によれば、風速が小さい快適な車内環境を提供することができると共に、容易に調和空気の風量を調整できるので、風量調整に係る工数を小さく抑えることができる。

図５は、本発明に係る移動車両の第２実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。図５において、本実施例は、塞ぎ板４０に遮蔽物５２を配置する代わりに、下面板３６の湾曲部３８の幅方向端部に、供給口３７及び分岐流路４６を通過する調和空気の風量を調整するための風量調整部材として、折り曲げ部３８ａを形成し、上面板３０の垂直片３２に、供給口３７及び分岐流路４８を通過する調和空気の風量を調整するための風量調整部材として、補助垂直片３２ａを備えたものであり、他の構成は、第１実施例と同様である。

折り曲げ部３８ａは、下面板３６の湾曲部３８の幅方向端部となる供給口３７から分岐流路４６内に折り曲げられた突出片として、移動車両５の長手方向に沿って形成されており、折り曲げ部３８ａの形態、例えば、折り曲げ角度により、分岐流路４６の流体抵抗が変化するので、供給口３７と分岐流路４６内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。補助垂直片３２ａは、上面板３０の垂直片３２下方の供給口３７から分岐流路４８内に突出した突出片として、移動車両５の長手方向に沿って形成され、上面板３０の垂直片３２下方の供給口３７に固定されている。補助垂直片３２ａの形態、例えば、大きさや形状により、分岐流路４８の流体抵抗が変化するので、供給口３７と分岐流路４８内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。

この際、折り曲げ部３８ａの折り曲げ量により、折り曲げ部３８ａと塞ぎ板４０の隙間（分岐流路４６の径）を調整することができる。補助垂直片３２ａの長さによって、補助垂直片３２ａと塞ぎ板４０の隙間（分岐流路４８の径）を調整することができる。なお、折り曲げ部３８ａを、湾曲部３８と一体ではなく、湾曲部３８とは別部品として構成することもできる。

本実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏することができると共に、複雑な調整機構が存在しないことから、必要な部品点数の削減や、コストの低減を図ることができる。

図６は、本発明に係る移動車両の第３実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。図６において、本実施例は、塞ぎ板４０に遮蔽物５２を配置する代わりに、下面板３６の湾曲部３８の幅方向端部に、供給口３７及び分岐流路４６を通過する調和空気の風量を調整するための風量調整部材として、風量調整板３９を移動可能に固定し、上面板３０の垂直片３２に、供給口３７及び分岐流路４８を通過する調和空気の風量を調整するための風量調整部材として、風量調整板３９を移動可能に固定したものであり、他の構成は、第１実施例と同様である。

風量調整板３９は、略直方体形状に形成されてその長手方向を移動車両５の長手方向に沿って備えられたものであり、供給口３７の径を交差する方向（高さ方向）に沿って移動可能に、湾曲部３８の端部および水平片３４の垂直片３２の近傍に配置されている。風量調整板３９には、高さ方向に開口する長穴３９ａが形成されており、風量調整板３９は長穴３９ａに挿入された締結部材、例えば、ねじ（図示せず）によって固定される。この際、風量調整板３９は、長穴３９ａに挿入されたねじによる締結を解除することで、供給口３７の径と交差する方向（垂直方向１２０）に沿ってその固定位置を決めることができる。

下面板３６の湾曲部３８の幅方向端部の供給口３７に風量調整板３９を固定することにより、分岐流路４６の流体抵抗を調整できるので、供給口３７と分岐流路４６内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。即ち、湾曲部３８の幅方向端部の供給口３７に固定される風量調整板３９と、長穴３９ａに挿入されるねじとの締結位置により、風量調整板３９と塞ぎ板４０の隙間（分岐流路４６の一部の径）を調整することができると共に、供給口３７と分岐流路４６内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。

また、上面板３０の垂直片３２下部の供給口３７に風量調整板３９を固定することにより、分岐流路４８の流体抵抗を調整できるので、供給口３７と分岐流路４８内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。即ち、垂直片３２下部の供給口３７に固定される風量調整板３９と、長穴３９ａに挿入されるねじとの締結位置により、風量調整板３９と塞ぎ板４０の隙間（分岐流路４８の一部の径）を調整することができると共に、供給口３７と分岐流路４８内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。

本実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏することができると共に、風量調整板３９に長穴３９ａを備えることによって、ねじ（締結部材）の緩解にる締結位置決めにより、風量調整板３９の下端部と塞ぎ板４０との隙間を調整することができると共に、供給口３７と分岐流路４６、４８内を通過する調和空気の風量を容易に調整することができる。

図７は、本発明に係る移動車両の第４実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。図７において、本実施例は、塞ぎ板４０に遮蔽物５２を配置する代わりに、上面板３０のうち供給口３７を臨む位置（塞ぎ板４０に対向する通風路壁面）に形成された複数のねじ座３１と、供給口３７を覆う塞ぎ板４０に固定された複数の支え５４とをそれぞれ連結し、各支え５４の回転により、供給口３７と塞ぎ板４０との距離を調整するようにしたものであり、他の構成は、第１実施例と同様である。

各支え５４は、円柱状に形成されて、その外周面の一部にねじ部（図示せず）が形成されている。各支え５４は、軸方向の一端が、塞ぎ板４０に固定され、軸方向他端のねじ部が、各ねじ座３１に噛み合わされている。即ち、各支え５４は、ねじ部が各ねじ座３１に噛み合わされて、各ねじ座３１に回転可能に連結されている。この際、各支え５４の回転により、各支え５４と各ねじ座３１との噛み合いの位置が変化し、各支え５４と各ねじ座３１との噛み合いの位置により、供給口３７と塞ぎ板４０との距離が調整される共に、分岐流路４６、４８の径（湾曲部３８と塞ぎ板４０との間隙及び水平片３４と塞ぎ板４０との間隙）が調整される。

具体的には、複数の支え５４のうち、湾曲部３８側に配置された支え５４を回転させて、この支え５４とねじ座３１との噛み合いの位置を変化させることにより、分岐流路４６の径（湾曲部３８と塞ぎ板４０との間隙）を調整することができる。また、水平片３４側に配置された支え５４を回転させて、この支え５４とねじ座３１との噛み合いの位置を変化させることにより、分岐流路４８の径（水平片３４と塞ぎ板４０との間隙）を調整することができる。

また、屋根構体１０と天井パネル２０との間及び屋根構体１０と上面板３０との間には、断熱材１１が配置されている。断熱材１１は、繊維質から構成されているので、支え５４の軸方向端部が断熱材１１を局所的に押圧しても問題はない。

本実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏することができると共に、空調ダクトを構成する部品を取り外すことなく、分岐流路４６、４８を通過する調和空気の風量を調整することができるので、短時間の工数でばらつきの小さい温度分布を有する移動車両５を構成することができる。

図８は、本発明に係る移動車両の第５実施例を示す通風路の要部拡大断面図である。図８において、本実施例は、塞ぎ板４０上に電灯用電源５０を配置し、塞ぎ板４０に、複数の支え５８を介してリフレクタ５６を連結し、塞ぎ板４０とリフレクタ５６との間に電灯５１を配置し、電灯用電源５０からの電力を電灯５１に供給し、電灯５１からの光をリフレクタ５６で反射する間接照明を構成したものであり、他の構成は第１実施例と同様である。

電灯用電源５０は、塞ぎ板４０のうち供給口３７に対向する対向面（塞ぎ板４０の上面側）に固定される。塞ぎ板４０のうち、供給口３７に対向する対向面の裏面側（塞ぎ板４０の下面側）には、電灯用電源５０から給電される電灯５１が幅方向の中央に配置される。さらに、塞ぎ板４０の裏面側には、塞ぎ板４０よりも車室内６側に配置されて、塞ぎ板４０と電灯５１を覆うと共に、電灯５１からの光を反射するリフレクタ５６が複数の連結部材、例えば、矩形形状の支え５８を介して連結される。リフレクタ５６は基本的に光を透過しない反射する性質を有す部材を用いて、塞ぎ板４０を覆い隠す大きさに形成されて、塞ぎ板４０よりも下方に、移動車両５の長手方向に沿って配置される。

リフレクタ５６を塞ぎ板４０よりも下方に設置することにより、風量調整部材である遮蔽物５２が、車室内６に居る乗客から見えなくなり、内装品の見栄えを良くすることができる。さらに、電灯５１を塞ぎ板４０とリフレクタ５６の間に設置することにより、間接照明となるため、意匠性を向上させることができる。

本実施例によれば、第１実施例と同様の効果を奏することができると共に、電灯５１を移動車両５の幅方向の中央に配置したことにより、電灯５１や空調ダクトを移動車両５の幅方向の端部に配置する場合よりも、電灯５１と支え５８の数を少なくすることができ、コスト低減やダクト重量の軽量化を図ることができる。また、リフレクタ５６の一部を光を透過する部材に置き換えれば、間接照明と直接証明とをバランスよく備えることもできる。

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、実施例１〜４において、塞ぎ板４０のうち供給口３７との対向面上に電灯５１を配置することもできる。上記した各実施例は本発明を分かりやすく説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

５…移動車両、６…車室内、１０…屋根構体、１１…断熱材、１２…側構体、１４…台枠、２０…天井パネル、２２…荷棚、２４…側パネル、２６…床、２７…椅子、３０…上面板、３１…ねじ座、３２…垂直片、３２ａ…補助垂直片、３４…水平片、３５…通風路、３６…下面板、３７…供給口、３８…湾曲部、３８ａ…折り曲げ部、３９…風量調整板、４０…塞ぎ板、４２、４４…吹き出し口、４６、４８…分岐流路、５０…電灯用電源、５１…電灯、５２…遮蔽物、５４…支え、５６…リフレクタ、５８…支え、６０…空調装置、６２…車輪、７０…空調ダクト、１１０…水平方向、１２０…垂直方向。

Claims (3)

1. 調和空気を生成する空調装置と、移動車両の天井部に長手方向に沿って備えられるとともに前記調和空気を送風する空調ダクトと、を有する移動車両であって、
   前記空調ダクトは、
   上面板と、前記上面板の幅方向の両端部に備えられる水平片と、前記上面板に対向して備えられる下面板と、前記水平片および前記下面板の幅方向の両端部に下方から所定の隙間を有して重なる態様で備えられる塞ぎ板と、から構成される分岐流路を有しており、
   前記分岐流路内に前記分岐流路を通過する前記調和空気の風量を調整する風量調整部材が備えられ、
   前記風量調整部材は、
   前記分岐流路に配置される複数の風量調整板で構成されており、
   前記各風量調整板には高さ方向に延びる長穴が備えられており、
   前記各風量調整板は前記各長穴に挿入された締結部材を前記各分岐流路に締結することによりに固定されており、
   前記各風量調整板と前記各長穴内に挿入された締結部材との締結位置により、前記分岐流路内を通過する調和空気の風量が調整されること
   を特徴とする移動車両。
2. 調和空気を生成する空調装置と、移動車両の天井部に長手方向に沿って備えられるとともに前記調和空気を送風する空調ダクトと、を有する移動車両であって、
   前記空調ダクトは、
   上面板と、前記上面板の幅方向の両端部に備えられる水平片と、前記上面板に対向して備えられる下面板と、前記水平片および前記下面板の幅方向の両端部に下方から所定の隙間を有して重なる態様で備えられる塞ぎ板と、から構成される分岐流路を有しており、
   前記分岐流路内に前記分岐流路を通過する前記調和空気の風量を調整する風量調整部材が備えられ、
   前記塞ぎ板はねじ部を有す支えで接続されており、
   前記上面板に前記ねじ部と螺合するねじ座が備えられており、
   前記支えを操作することによって前記塞ぎ板と前記下面板および前記水平片との間の距離を調整するとともに前記分岐流路を流れる風量を調整すること
   を特徴とする移動車両。
3. 調和空気を生成する空調装置と、移動車両の天井部に長手方向に沿って備えられるとともに前記調和空気を送風する空調ダクトと、を有する移動車両であって、
   前記空調ダクトは、
   上面板と、前記上面板の幅方向の両端部に備えられる水平片と、前記上面板に対向して備えられる下面板と、前記水平片および前記下面板の幅方向の両端部に下方から所定の隙間を有して重なる態様で備えられる塞ぎ板と、から構成される分岐流路を有しており、
   前記分岐流路内に前記分岐流路を通過する前記調和空気の風量を調整する風量調整部材が備えられ、
   前記塞ぎ板の上面に電灯用電源が配置され、前記塞ぎ板の下面に前記電灯用電源から給電される電灯が配置され、前記塞ぎ板の下方に前記電灯からの光を反射するリフレクタが連結部材を介して前記塞ぎ板に接続されること
   を特徴とする移動車両。

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