JP6133734B2 - 電動オイルポンプ - Google Patents

Description

本発明は電動オイルポンプに係り、特に電動機部に隣接して固定された駆動制御部を備えた電動オイルポンプに関するものである。

従来、自動車のトランスミッションなどに搭載される電動オイルポンプとしては、トロコイド式の内接歯車ポンプが多く採用されている。内接歯車ポンプは、駆動回転軸によってポンプロータが回転し、ポンプロータの外歯と噛み合う内歯を有するアウタロータが回転することで、アウタロータの内歯とポンプロータの外歯との間に形成される複数の容積室の容積を連続的に変化させ、オイルを吸入、吐出するものである。

この電動オイルポンプは、電動機部への通電を制御する駆動制御部と、電動機部を構成し駆動制御部からの通電によって起磁力を発生させる巻線と鉄芯を有するステータ部と、これも電動機部を構成しステータ部の内周側空間で永久磁石を有して起磁力により回転するロータ部と、このロータ部へ圧入等の手段で固定されて一体回転する駆動回転軸と、この駆動回転軸に圧入等の手段で一体回転するポンプロータ部とを有している。このような電動オイルポンプは、例えば特開２０１２−２０７６３８号公報（特許文献１）に記載されている。

特開２０１２−２０７６３８号公報

このような電動オイルポンプにおいて、電動機部を構成するステータ部の鉄心に巻回された各相の巻線の巻き始め端部と巻き終わり端部は、電動機部に隣接して固定された合成樹脂製の筺体として形成された駆動制御部内に誘引されている。つまり、各相の巻線の巻き始め端部と巻き終わり端部は、駆動制御部に設けた挿通孔を通して駆動制御部のインバータ基板に設けたインバータ回路に接続されている。ここで、各相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）の巻線はステータの内周側に放射状に突出した複数の突極部に巻回されており、突極部に巻回される同相の巻線は、ステータの外周囲に設けた渡り線ガイドの案内収納溝を通る渡り線を介して接続される構成となっている。この渡り線は複数の突極部に巻回された巻線から延びたものである。

そして、各相の巻線の巻き終わり端部は駆動制御部の挿通孔の方に延び、更に駆動制御部の挿通孔に挿通されて駆動制御部内に設けてある中性端子に熱圧着法等を利用して固定されている。

電動ポンプの組み付けが終了して完成された後に実際の自動車に搭載して使用された時、何らかの原因で渡り線ガイドの案内収納溝に収納した渡り線の一部が、ステータを収納しているアルミニウム合金からなる金属製の収納部の側面壁の方向に移動して側面部と接触するといった事象が発生する。このため、自動車の走行による振動によって、渡り線と収納部の側面壁との間で擦れ現象が生じて渡り線のエナメルの被覆が剥がれることがある。エナメルの被覆が剥がれると、この部分で渡り線が接地される状態となってショートを発生することになる。

また、このショートの課題とは別に、ステータはアルミニウム合金からなる収納部に収納されているが、このステータと収納部との固定方法は焼き嵌めにより行っている。このため、収納部やステータ部が熱変形を生じて双方の同軸度、真円度等の精度が劣化し、製品としての信頼性が低下するといった課題があった。

本発明の第１の目的は、渡り線の一部がステータの収納部の側面壁の方向に移動しても、この部分でのショート等の不具合を回避することができる新規な電動オイルポンプを提供することにある。

本発明の第２の目的は、ステータとこれの収納部の間の固定を変形が生じ難い固定方法を採用することで、同軸度、真円度等の精度を向上できる新規な電動オイルポンプを提供することにある。

本発明の第１の特徴は、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させた、ところにある。更に詳しくは、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に、駆動制御部を構成する筺体の一部から延びる絶縁体を延在させた、ところにある。

本発明の第２の特徴は、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に、駆動制御部を構成する筺体の一部から延びる押圧部材を延在させ、この押圧部材によってステータを収納部の底面壁に押し付け、更にステータと収納部との間に回り止め部を形成した、ところにある。

本発明によれば、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させたので、渡り線と中間絶縁部材とが擦れてエナメルが剥がれても、中間絶縁部材の絶縁機能によって渡り線とステータの収納部の側面壁との間でショートの発生を回避することができる。

また、本発明によれば、押圧部材によってステータを収納部の底面壁に押し付け、更にステータと収納部との間に回り止め部を形成したので、焼き嵌めのようにステータや収納部に熱変形等を生じず、同軸度、真円度等の精度が向上して製品としての信頼性を高めることができる。

本発明が適用される電動オイルポンプの全体斜視図である。 図１に示す電動オイルポンプの分解斜視図である。 図１に示す電動オイルポンプの縦断面図である。 巻線を施したステータ部の斜視図である。 本発明の一実施例になるステータ部の要部断面図である。 本発明の一実施例になるハウジングの要部断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。

以下、本発明になる電動オイルポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。電動オイルポンプは、例えば、アイドルストップ機能を備えた車両の自動変速機用に搭載されるポンプである。この自動変速機はベルト式無段変速機であり、エンジンにより駆動される機械式ポンプを別途備えている。

そして、アイドルストップ制御によるエンジンの停止時には、機械式ポンプによる油圧が確保できず、また、ベルト式無段変速機内の摩擦締結要素やプーリからのリーク等によって油圧が低下すると、再発進時に必要な油圧を確保するまでに時間がかかるため運転性の低下を招く。そこで、機械式ポンプとは別に、エンジンの作動状態にかかわらず油圧を吐出可能な電動オイルポンプを備え、摩擦締結要素やプーリからのリーク分の油圧を確保することで、エンジン再始動および再発進時の運転性を向上している。

図１は電動オイルポンプの全体構成を示す斜視図であり、図２はこの電動オイルポンプを分解した斜視図である。電動オイルポンプ１０は電動機部１０Ａと、この電動機部１０Ａに隣接して固定された駆動制御部１０Ｂと、電動機部１０Ａによって駆動されるポンプ部１０Ｃとより構成されている。

図２にあるように、電動機部１０Ａは少なくともロータ部１６とステータ部１８とより構成されている。この電動機部１０Ａは例えば、アルミ合金等で作られた金属製のハウジング２０の一方に設けた電動機部収納部２４に収納されている。

また、このハウジング２０の他方にはポンプ１０Ｃを収納するポンプ部収納部２２が形成されている。駆動制御部１０Ｂは少なくとも筺体４４と、この筺体４４に収納された制御基板４６と、この制御基板４６を収納するように筺体４４に固定されるカバー４８より構成されている。ポンプ部１０Ｃは少なくとも外歯歯車を有するポンプロータ１２と内歯歯車を有するアウタロータ１４とから構成されている。このポンプロータ１２とアウタロータ１４はハウジング２０の他方に設けたポンプ部収納部２２に収納されている。

電動オイルポンプ１０の更に詳細な構造について図３を用いて説明する。電動オイルポンプ１０は、外歯歯車を有するポンプロータ１２と内歯歯車を有するアウタロータ１４とから構成されるポンプ部１０Ｃと、ポンプロータ１２に結合されたロータ部１６とステータ部１８とから構成される電動機部１０Ａとを有する。ステータ部１８には巻線１８Ａが巻回されており、この巻線は後述する駆動制御部１０Ｂ内に引き込まれている。

これらポンプ部１０ｃ及び電動機部１０Ａはハウジング２０の一端面に設けたポンプ部収納部２２と、他端面に設けた電動機部収納部２４に収容されている。つまり、ハウジング２０は一端面側の内部にアウタロータ１４を回転可能に収納するポンプ部収容部２２が形成され、他端面側の開口の内周側においてステータ部１８を固定支持すると共に内部にロータ部１６等を収容する電動機部収納部２４が形成され、更に電動機部収納部２４よりも軸方向外側には、自動変速機に取り付けるためのブラケット２６が形成されている。

また、ハウジング２０内部には、ポンプロータ１２とロータ部１６を連結する駆動回転軸２８を回転可能に支持する円筒状の軸受部３０と、この軸受部３０をハウジング２０の外周と連結すると共にポンプ部収容部２２と電動機部収納部２４との間を隔離する隔壁を有している。そして、軸受部３０の内周で駆動回転軸２８を軸支する構成とされている。更に、駆動回転軸２８と軸受部３０の上側には駆動回転軸２８をシールするシール部材３２が設けられている。

ポンプカバー３４は、ポンプ部１０Ｃの吐出口と連通する円筒状に延在された吐出ポート３６と、ポンプ部１０Ｃの吸入口と連通する吸入ポート３８とを有している。吐出ポート３６の先端外周には、シールリング４０が取り付けられている。

ハウジング２０の電動機部収納部２４側には、駆動制御部４２を構成する筺体４４が電動機部収納部２４を密閉するように対向して固定されている。ここで、図１、図２では駆動制御部１０Ｃと表記しているが、図３で示す駆動制御部４２と同じものである。駆動制御部４２はハウジング２０に固定される合成樹脂からなる筺体４４と、この筺体４４に収納される制御基板４６と、筺体４４に固定され制御基板４６を覆う合成樹脂からなるカバー４８とから構成されている。制御基板４６には電動機部１０Ａのステータ部１８に巻かれた巻線１８Ａに制御された電流を供給するインバータ回路が搭載されている。筺体４４とカバー４８の間にはコネクタ端子５０が取り付けられ、制御基板４６に載置した電気的な構成要素（例えば、インバータ回路）に電力を供給している。

このような電動オイルポンプ１０において、電動機部１０Ａを構成するステータ部１８に巻かれた巻線１８Ａの巻き始め端部、及び巻き終わり端部は、電動機部収納部２４に隣接して固定された駆動制御部４２の筺体４４に設けた挿通孔(図示せず)を通して筺体４４に設けた入力端子（図示せず）と中性端子(図示せず)に接続されている。したがって、インバータ回路で制御された駆動信号が巻線１８Ａに供給されて電動機部１０Ａのロータ部１６を回転させ、最終的にポンプロータ１２を回転させてポンプ作用を行っているものである。

次に、電動機部１０Ａを構成するステータ部１８の詳細構造を図４に基づいて説明する。図４において、ステータ部１８を構成する鉄心１８Ｂは、積層されたケイ素鋼板等から構成されたもので、内周側に向けて放射状に延びた９個の突極部を有している。突極部の周囲には絶縁性の合成樹脂からなるボビン部１８Ｃが設けられている。このボビン部１８Ｃは自身の周囲に巻回される巻線と突極部との絶縁を確保するための機能を有している。

９個の突極部は互いに隣り合うように配置されており、ボビン部１８Ｃと鉄心１８Ｂの内周部には絶縁部１８Ｄが設けられている。ボビン部１８Ｃと絶縁部１８Ｄとは絶縁性の合成樹脂を射出して一体的に成形されたものである。絶縁部１８Ｄは鉄心１８Ｂの軸方向に所定の長さだけ突出して形成されており、その径方向の絶縁部表面１８Ｅは略平坦な形状に形成されている。

この絶縁部表面１８Ｅには、各相の同相の巻線部を繋ぐ渡り線を案内する渡り線ガイド５２が各ボビン部１８Ｃの間に植立するように形成されている。この渡り線ガイド５２は絶縁部表面１８Ｅの円周上にボビン部１８Ｃの間に点在するように植立している。また、同様に渡り線ガイドとして機能する、絶縁部表面１８Ｄから外側に突出したボビン部１８Ｃの背面側（外周側）にも渡り線を案内する渡り線ガイド５４が形成されている。これらの渡り線ガイド５２、５４の外周壁に渡り線１８Ａ−Ｓ（図５に示す）を収納する案内収納溝５２Ａ、５４Ａが形成されている。この渡り線は各相のボビン部１８Ｃに巻回された巻線部から延びているものであるが、図４では渡り線は省略している。

突極部を覆うボビン部１８Ｃは各相の巻線１８Ａが巻回されるもので、通常はＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順番で配置されている。また、本実施例では各相の巻線を３個に分けて巻き込むため、９個のボビン部１８Ｃが鉄心１８Ｂに形成されている。図４において、Ｕ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ１、Ｖ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ１、Ｗ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ１が一つの組みとされ、Ｕ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ２、Ｖ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ２、Ｗ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ２が一つの組みとされ、Ｕ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ３、Ｖ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ３、Ｗ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ３が一つの組みとされ、これらは順番に配置されている。

そして、Ｕ相の巻き始め端部、Ｖ相の巻き始め端部、及びＷ相の巻き始め端部から延びる各巻線は、同相のボビン部１８Ｃ−Ｕ１〜１８Ｃ−Ｕ３、１８Ｃ−Ｖ１〜１８Ｃ−Ｖ３、１８ＣＷ１〜１８Ｃ−Ｗ３に渡り線を介して夫々巻かれている。

つまり、Ｕ相の巻線は、Ｕ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ１に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｕ１とされ、巻き終わったＵ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＵ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ２に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｕ２とされ、同様に巻き終わったＵ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＵ相のボビン部１８Ｃ−Ｕ３に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｕ３とされ、これに続いて巻き終わり端部となる。この巻き終わり端部は筺体４４内に誘引されて中性端子に接続されるようになっている。尚、図４ではボビン部と巻線部は同一の引き出し線を用いて示している。以下も同様である。

Ｖ相の巻線は、Ｖ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ１に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｖ１とされ、巻き終わったＶ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＶ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ２に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｖ２とされ、同様に巻き終わったＶ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＶ相のボビン部１８Ｃ−Ｖ３に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｖ３とされ、これに続いて巻き終わり端部となる。この巻き終わり端部は筺体４４内に誘引されて中性端子に接続されるようになっている
同様に、Ｗ相の巻線は、Ｗ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ１に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｗ１とされ、巻き終わったＷ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＷ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ２に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｗ２とされ、同様に巻き終わったＷ相の巻線は渡り線ガイド５２、５４に案内されてＷ相のボビン部１８Ｃ−Ｗ３に巻回されて巻線部１８Ａ−Ｗ３とされ、これに続いて巻き終わり端部１８となる。この巻き終わり端部１８は筺体４４内に誘引されて中性端子に接続されるようになっている。

ところで、このようなステータ部１８を用いた電動オイルポンプの組み付けが終了して実際の自動車に搭載して使用された時、渡り線ガイド５２、５４の案内収納溝５２Ａ、５４Ａに収納した渡り線の一部が、ステータ部１８を収納している金属製の電動機部収納部２４の側面壁の方向に移動して電動機部収納部２４の側面壁と接触するといった事象が発生する。このため、自動車の走行による振動によって、渡り線と電動機部収納部２４の側面壁との間で擦れ現象が生じて渡り線のエナメルの被覆が剥がれることがある。エナメルの被覆が剥がれると、この部分で渡り線が接地される状態となってショートを発生することになる。

このような課題に対応するため、本実施例では渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線とステータ部１８が収納される電動機部収納部２４の側面壁との間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させることによって、この部分でのショートを回避するようにしたものである。

また、このショートの課題とは別に、ステータ部１８は電動機部収納部２４に収納されているが、このステータ部１８と電動機部収納部２４との固定方法は焼き嵌めにより行っている。このため、ステータ部１８や電動機部収納部２４が熱変形を生じて同軸度、真円度等の点で精度が劣化し、製品としての信頼性が低下するといった課題があった。

このような課題に対応するため、本実施例では渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線とステータ部１８が収納される電動機部収納部２４の側面壁との間に、駆動制御部４２を構成する筺体４４の一部から延びる押圧部材を延在させ、この押圧部材によってステータ部１８を電動機部収納部２４の底面部に押し付け、更にステータ部１８と電動機部収納部２４との間に回り止め部を形成することによって、ステータ部１８を電動機部収納部２４に、焼き嵌め等の変形を生じる固定法を用いることなく固定することができ、同軸度、真円度等の精度が向上して製品としての信頼性を高める事ができる。

以下、これらの詳細な構成について図５を用いて説明する。図５において、ステータ部１８は電動機部収納部２４内にその側面壁２４Ａと僅かの隙間を介して収納されている。そして、ステータ部１８に設けられた渡り線ガイド５２、５４と電動機部収納部２４の側面壁２４Ａとの間には中間絶縁部材５６が介在している。

この中間絶縁部材５６は少なくとも渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線１８Ａ−Ｓが存在している部分まで延びていれば、この部分でのショートを回避することができる。また、この中間絶縁部材５６は筺体４４と一体的に形成されており、本実施例では筺体４４が合成樹脂で形成されているので全体として絶縁体として機能する。このような構成にすれば、筺体４４の形成と中間絶縁部材５６の形成が一緒にできるので、工数の低減が図れる。

また、中間絶縁部材５６を筺体４４と分離して環状の合成樹脂製の中間絶縁部材５６とすると、筺体４４をアルミ合金のような金属製として強度を高めても、合成樹脂製の中間絶縁部材５６は少なくとも渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線１８Ａ−Ｓが存在している部分まで延びていればこの部分でのショートを回避することができる。

更に、筺体４４と中間絶縁部材５６を全体に亘って金属製として強度を高めた場合では、渡り線１８Ａ−Ｓと向き合う中間絶縁部材５６の内周に絶縁塗料を塗布して絶縁機能を確保することもできる。このようにすると、絶縁塗料を塗布するという簡単な作業で絶縁機能を確保することができるようになる。

本実施例では渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線１８Ａ−Ｓとステータ部１８が収納される電動機部収納部２４の側面壁２４Ａとの間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させることによって、この部分でのショートを回避することができるようになる。

更に、図５に示しているように、中間絶縁部材５６は押圧部材としても機能している。以下の説明では、中間絶縁部材５６を押圧部材５６と言い換えることにする。

押圧部材５６は少なくとも渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線１８Ａ−Ｓが存在している部分を越えて、ステータ部１８を図面で下側に押圧するように接触する構造となっている。つまり、上述したように、ステータ部１８は電動機部収納部２４内にその側面壁２４Ａと僅かの隙間を介して収納されている。したがって、ステータ部１８は電動機部収納部２４に対して軸方向に移動することができる。これによって、焼き嵌めによる固定方法と異なった固定方法を採用することができる。

そして、この状態で押圧部材５６はステータ部１８を電動機部収納部２４の底面部に押圧して軸方向に移動するのを規制するように働く。この押圧部材５６はステータ部１８の全外周面に接して、ステータ部１８を電動機部収納部２４の底面部側に押圧するか、全外周面に対して部分的に接してステータ部１８を電動機部収納部２４の底面部側に押圧するようにしても良い。上述した中間絶縁部材５６の機能を併せて持たせる場合は、渡り線ガイド５２、５４に対応する位置に押圧部材５６を設ける必要がある。

押圧部材５６は渡り線ガイド５２、５４に収納された渡り線１８Ａ−Ｓを越えてステータ部１８の外周面に接しているので、押圧部材５６を中間絶縁部材５６として併せて使用することもできる。本実施例では、押圧部材５６は筺体４４と一体的に形成されており、筺体４４が合成樹脂で形成されているので全体として絶縁体として機能する。このような構成にすれば、押圧部材５６と中間絶縁部材５６の両方の機能を同時に持たせることができる。

また、筺体４４と押圧部材５６を全体に亘って金属製として強度を高めた場合では、渡り線１８Ａ−Ｓと向き合う押圧部材５６の内周に絶縁塗料を塗布して絶縁機能を確保することもできる。このような構成にすれば、押圧部材５６と中間絶縁部材５６の両方の機能を同時に持たせることができる。また、絶縁塗料を塗布するという簡単な作業で絶縁機能を確保することができるようになる。

このように、筺体４４に形成した押圧部材５６によってステータ部１８の軸方向の移動を規制して軸方向の固定を行うことができるようになる。

一方、回転方向の固定方法は以下のような構成を採用するようにしている。図６にあるように、ハウジング２０に形成した電動機部収納部２４の側面部２４Ａには回り止め部の一方を構成する凹部５８Ａが形成されており、この凹部５８Ａは等間隔、或いは不等間隔に４個形成されている。実施例では不等間隔に４個設けられている。これによって、ステータ部１８と電動機部収納部２４との間の位置決めを行うことが可能となる。

これに併せて、図４に示すようにステータ部１８の外周には凹部５８Ａに対応する凸部５８Ｂが電動機部収納部２４に設けた凹部５８Ａに合わせて不等間隔に４個設けられている。ステータ部１８を電動機部収納部２４内に収納した時に、ステータ部１８の凸部５８Ｂは電動機部収納部２４の側面部２４Ａに形成した凹部５８Ａに嵌り込み、ステータ部１８は電動機部収納部２４に対して回転方向への移動を規制することになる。

ここで、回り止め部は上述した構成と異なっていても良く、例えばステータ部１８と電動機部収納部２４とをピンによって固定することも可能である。要は、ステータ部１８と電動機部収納部２４の間の回転方向の移動を規制できればよいものである。

本実施例においては、ステータ部１８は電動機部収納部２４内にその側面壁２４Ａと僅かの隙間を介して収納されている。したがって、ステータ部１８は電動機部収納部２４に対して軸方向に移動することができるようになっている。このような構成において、筺体４４に設けた押圧体５６（本実施例では中間絶縁部材としても機能する）によってステータ部１８の軸方向の移動を規制し、また、ステータ部１８と電動機部収納部２４の間に形成した回り止め部５８Ａ、５８Ｂによってステータ部１８の回転方向の移動を規制するようにしている。

したがって、焼き嵌めのようにステータや収納部に熱変形等を生じず、同軸度、真円度等の精度が向上して製品としての信頼性を高めることができる。

以上述べたように、本発明によれば、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させるようにした。これによって、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に絶縁機能を備えた中間絶縁部材を介在させたので、渡り線と中間絶縁部材とが擦れてエナメルが剥がれても、中間絶縁部材の絶縁機能によって渡り線とステータの収納部の側面壁との間でショートの発生を回避することができる。

また、本発明によれば、渡り線ガイドに収納された渡り線とステータの収納部の側面壁との間に、駆動制御部を構成する筺体の一部から延びる押圧部材を延在させ、この押圧部材によってステータを収納部の底面壁に押し付け、更にステータと収納部との間に回り止め部を形成するようにした。これによれば、押圧部材によってステータを収納部の底面壁に押し付け、更にステータと収納部との間に回り止め部を形成したので、焼き嵌めのようにステータや収納部に熱変形等を生じず、同軸度、真円度等の精度が向上して製品としての信頼性を高めることができる。

１０…電動オイルポンプ、１２…ポンプロータ１２、１４…アウタロータ、１６…ロータ部、１８…ステータ部、１８Ｃ−Ｕ１〜１８Ｃ−Ｕ３、１８Ｃ−Ｖ１〜１８Ｃ−Ｖ３、１８Ｃ−Ｗ１〜１８Ｃ−Ｗ３…ボビン部、１８Ａ−Ｕ１〜１８Ａ−Ｕ３、１８Ａ−Ｖ１〜１８Ａ−Ｖ３、１８Ａ−Ｗ１〜１８Ａ−Ｗ３…各相の巻線部、２０…ハウジング、２２…ポンプ部収納部、２４…電動機部収納部２４、２８…駆動回転軸、３０…軸受部３０、４２…駆動制御部、４４…筺体、４６…制御基板、４８…カバー、５２、５４…渡り線ガイド、５６…中間絶縁部材、押圧部材、５８Ａ、５８Ｂ…回り止め部。

Claims (8)

1. ポンプロータとアウタロータとから構成されるポンプ部と、ロータ部とステータ部から構成される電動機部と、前記電動機部を駆動制御する駆動制御部とより構成され、前記駆動制御部からの駆動信号を前記ステータ部に巻回された巻線に供給することによって前記電動機部の前記ロータ部を回転させて前記ポンプ部の前記ポンプロータを駆動する電動オイルポンプにおいて、
   前記電動機部を収納する電動機部収納部と前記駆動制御部を構成する絶縁性を備える合成樹脂から形成された筺体とを対向するように固定すると共に、前記ステータ部は、Ｕ相の複数の巻線部と、Ｖ相の複数の巻線部と、Ｗ相の複数の巻線部を備え、前記各相の同相の複数の巻線部は渡り線で繋がれていると共に、
   前記渡り線は前記ステータ部の外周に埴立した渡り線ガイドに形成した案内収納溝に収納されており、
   前記ステータ部を前記電動機部収納部に収納した状態で、前記渡り線ガイドに収納された前記渡り線と前記電動機部収納部の側面壁との間に、前記筺体の一部から延びる中間絶縁部材を延在させたことを特徴とする電動オイルポンプ。
2. 請求項１に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記中間絶縁部材は前記ステータ部を前記電動機部収納部の底面部に向けて押圧するように前記ステータ部に接していることを特徴とする電動オイルポンプ。
3. 請求項２に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記ステータ部と前記電動機部収納部の間には相互の回転を規制する回転止め部が設けられていることを特徴とする電動オイルポンプ。
4. ポンプロータとアウタロータとから構成されるポンプ部と、ロータ部とステータ部から構成される電動機部と、前記電動機部を駆動制御する駆動制御部とより構成され、前記駆動制御部からの駆動信号を前記ステータ部に巻回された巻線に供給することによって前記電動機部の前記ロータ部を回転させて前記ポンプ部の前記ポンプロータを駆動する電動オイルポンプにおいて、
   前記電動機部を収納する電動機部収納部と前記駆動制御部を構成する筺体とを対向するように固定すると共に、Ｕ相の複数の巻線部と、Ｖ相の複数の巻線部と、Ｗ相の複数の巻線部を備え、前記各相の同相の複数の巻線部は渡り線で繋がれており、
   前記ステータ部を前記電動機部収納部に配置した状態で、前記渡り線と前記電動機部収納部の側面部との間を通り、前記ステータ部を前記電動機部収納部の底面部に向けて押圧する押圧部材を前記筺体に形成したことを特徴とする電動オイルポンプ。
5. 請求項４に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記筺体は絶縁性を備える合成樹脂から形成されており、前記押圧部材は前記筺体の一部から延びて前記ステータ部を前記電動機部収納部の前記底面部に向けて押圧することを特徴とする電動オイルポンプ。
6. 請求項５に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記渡り線は前記ステータ部の外周に埴立した渡り線ガイドに形成した案内収納溝に収納されており、前記渡り線ガイドに収納された前記渡り線と前記電動機部収納部の側面部との間に前記押圧部材を配置したことを特徴とする電動オイルポンプ。
7. 請求項６に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記ステータ部と前記電動機部収納部の間には、相互の回転を規制する回転止め部が設けられていることを特徴とする電動オイルポンプ。
8. 請求項７に記載の電動オイルポンプにおいて、
   前記ステータ部と前記電動機部収納部の間には、相互の回転を規制する凹部と凸部よりなる回転止め部が設けられていることを特徴とする電動オイルポンプ。

Images