JP6127910B2 - 車両用回転電機 - Google Patents
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Description
本実施形態では、界磁極に永久磁石が挿入された回転子20が用いられている。具体的には、図6に示すように、回転子20は、回転軸21と一体になって回転するものであり、一対のランデル型鉄心25と、ランデル型鉄心25を磁化する界磁巻線2と、回転軸6の後方端部近傍に設けられて界磁巻線2の両端に接続されたスリップリング26とを含んで構成されている。また、回転子20は、それぞれのランデル型鉄心25の軸方向端面に取り付けられた冷却ファン27、28(図5)と、一対のランデル型鉄心25の隣接する爪状磁極間に配置されてこれらの間の漏洩磁束を低減する向きに着磁された永久磁石29とを含んで構成されている。永久磁石29は、例えばネオジウム磁石などの希土類磁石が用いられている。このような永久磁石29を用いることによる出力増大が可能になる。また、それぞれの永久磁石29は、ステンレスなどの非磁性材料により成形された磁石保持器に収納された状態で回転子20に保持されている。
(1)界磁巻線2に、通常発電時とは反対の向きに電流を流して、永久磁石29によって発生した磁束を打ち消す。
(2)電力変換器(MOSモジュール群3A、3B)に含まれるMOSトランジスタ30、31をオンオフして弱め界磁制御を行うことにより、永久磁石29によって発生した磁束を打ち消す。
Δid=id*−id
Δiq=iq*−iq
となる。なお、図9では、d軸成分とq軸成分の両方について1つの加算器181で演算しているように図示したが、実際には、d軸成分について差分を演算する加算器181と、q軸成分について差分を演算する加算器181とが別々に設けられている。
2 界磁巻線
3A、3B MOSモジュール群
20 回転子
25 ランデル型鉄心
29 永久磁石
30、31 MOSトランジスタ
84 第1の発電抑制部
86 故障検出部
88 第2の発電抑制部
Claims (6)
- 界磁巻線(2)と永久磁石(29)を有する回転子(20)と、
前記回転子によって発生する回転磁界によって交流電圧を発生する固定子巻線(1A、1B)を有する固定子(14)と、
スイッチング素子(30、31)をオンオフすることにより、前記固定子巻線に発生した交流電圧を直流電圧に変換する電力変換器(3A、3B)と、
前記永久磁石によって発生する磁束を打ち消すように、前記界磁巻線に供給する電流を制御することにより発電抑制を行う第1の発電抑制部(84)と、
前記永久磁石によって発生する磁束を打ち消すように、前記電力変換器に含まれる前記スイッチング素子をオンオフ制御することにより発電抑制を行う第2の発電抑制部(88)と、
前記第1の発電抑制部の故障の有無を検出する故障検出部(86)と、
を備え、前記第2の発電抑制部は、前記故障検出部によって前記第1の発電抑制部の故障が検出されたときに、弱め界磁制御を行うことにより発電抑制を行うことを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1において、
前記故障検出部は、前記第1の発電抑制部による発電抑制の成否を監視し、発電抑制が未達成のときに前記第1の発電抑制部が故障した旨の判定を行うことを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項2において、
前記故障検出部は、出力電流に基づいて前記第1の発電抑制部による発電抑制の成否を監視することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項2において、
前記故障検出部は、出力電圧に基づいて前記第1の発電抑制部による発電抑制の成否を監視することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1〜4のいずれか一項において、
前記第2の発電抑制部は、前記固定子巻線に流れるq軸電流を0に、d軸電流を0よりも小さい所定値に制御することにより発電抑制を行うことを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1〜5のいずれか一項において、
前記回転子は、一対のランデル型鉄心(25)を有し、
前記永久磁石は、隣接する前記ランデル型鉄心の爪状磁極間に、漏洩磁束を防ぐ向きに配置されていることを特徴とする車両用回転電機。
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