JP6124183B2

JP6124183B2 - 車載用電子機器

Info

Publication number: JP6124183B2
Application number: JP2014504694A
Authority: JP
Inventors: 智浩山田
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2012-03-13
Filing date: 2013-03-12
Publication date: 2017-05-10
Anticipated expiration: 2033-03-12
Also published as: US9554079B2; WO2013136767A1; CN104169130A; US20150002673A1; JPWO2013136767A1

Description

本発明は、車両の天井面に取り付けられる車載用電子機器に関するものである。

例えば、カーナビゲーション装置やテレビジョン受像機等の車載用電子機器は、車内の前面パネル付近に取り付けられることが多く、そのような場所で使用していると、太陽光線の入射状態によっては、表示部が極めて観にくくなる。

そこで、季節ごとの太陽光線の影響を記憶させ、表示部の照度などを調整するものが提案されている（例えば、下記特許文献１）。

特開平９−２６５２７１号公報

上記の従来例は、その目的が太陽光線による表示部の観にくさを緩和することに限られており、後続車両からの照明による影響は考慮されていない。このため、夜間における後続車両からの照明による表示部の観にくさを緩和することはできない。

しかし、夜間の車両運転中に、後続車両が同じルートで移動しているために長時間にわたって後続車両からのヘッドライトからの照明を受けるということはよくあることである。そのような場合には、何時までも当該後続車両からの照明により表示部が観にくい状態が長時間続くことになる。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的は、後続車両の照明による影響を緩和して、車載用電子機器の利用環境を快適なものとすることにある。

上記目的を達成するために、本発明に係る車載用電子機器は、車両の天井面に取り付けられる本体ケースと、前記本体ケースに対して下方に開閉自在に取り付けた表示部と前記表示部を開閉駆動する駆動部と、前記駆動部に接続した制御部と、前記表示部と前記本体ケースの少なくとも一方に、後続車両からの照明を検出するセンサーとを設け、前記制御部は、前記センサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、前記駆動部によって、前記表示部を回動させる構成を備え、前記制御部は、前記センサーによる後続車両からの照明を検出後、所定時間後方車両からの照明を非検出状態になると、前記表示部を開放動作させる構成を備えている。

本発明に係る車載用電子機器は、車両の天井面に取り付けられる本体ケースと、該本体ケースに対して下方に開閉自在に取り付けた表示部と、該表示部を開閉駆動する駆動部と、該駆動部に接続した制御部とを備え、前記表示部と本体ケースの少なくとも一方に、後続車両からの照明を検出するセンサーを設け、前記制御部は、前記センサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、前記駆動部によって、前記表示部を回動させる構成とされているので、後続車両からの照明による影響を緩和することができる。

車載用電子機器の表示部が、車両の天井面に取り付けられた本体ケースに対して下方に開閉自在に取り付けられている場合、この表示部は、後続車両の照明の影響を極めて受けやすくなる。

そこで、本発明では、表示部と本体ケースの少なくとも一方に、後続車両からの照明を検出するセンサーを設ける。制御部は、このセンサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、駆動部によって、表示部を回動させる。このような構成とすると、後続車両からの照明が、表示部で反射して視聴者に向かうことがなくなる。その結果、後続車両の照明による影響を緩和して車載用電子機器の利用環境を快適なものとすることができるのである。

本発明の一実施形態の車載用電子機器を搭載した車両を示す図同車載用電子機器の斜視図同制御ブロック図同動作フローチャート同車載用電子機器を搭載した車両を示す図同車載用電子機器を搭載した車両を示す図

以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。

（実施の形態１）
図１は、本発明の一実施形態の車載用電子機器を搭載した車両を示す図である。この図において、符号１は本発明に係る車載用電子機器を搭載した車両で、その車内２の前方には前席３、後方には後席４が配置されている。

また、車内２の前席３の前方にはハンドル５が配置され、さらに車内２の天井面６の、前席３と後席４の間の部分に、表示部９を備える車載用電子機器７が取り付けられている。

図２は車載用電子機器７の斜視図であり、図３は車載用電子機器７の制御ブロック図である。

図２に示すように、車載用電子機器７は、天井面６に取り付けられる本体ケース８と、この本体ケース８に対して下方に開閉自在に取り付けた表示部９を備えている。また、表示部９の外周部には、後方に向けられたカメラよりなるセンサー１５が設けられており、このセンサー１５により後続車両からの照明を検出する。なお、このようなセンサー１５は、本体ケース８側に設けるようにしてもよい。

また、本体ケース８には、図３のブロック図に示したように、表示部９を開閉駆動する駆動部１０と、この駆動部１０に接続した制御部１１が内蔵されている。そして、この制御部１１には、各種メディアの映像やテレビ映像を視聴することができるように、映像入力部１２、映像再生部１３、映像処理部１４が接続されている。

後席４に座る同乗者が表示部９の映像を視聴する場合、表示部９を、図１や図２に図示されているように、本体ケース８に対して９０度以上開放された状態とする。

本実施形態における特徴点は、図２に示したように、表示部９の外周部に、後方に向けたカメラよりなるセンサー１５を設け、このセンサー１５を制御部１１に接続した点にある。この制御部１１は、センサー１５によって、後続車両からの照明を検出した場合に、駆動部１０によって、表示部９を回動させる構成とされている。

以下、この特徴点を中心に説明を行う。

図１に示した状態では、車載用電子機器７の表示部９は、本体ケース８に対して９０度以上開放され、後席４に座る同乗者が表示部９の映像を視聴している。

しかし、表示部９がこのような開放状態にある場合に、ヘッドライトを点灯させた後続車両１６が後方に続くと、後続車両１６のヘッドライトからの照明１７が、表示部９にも照射される。この照射光は、表示部９で、後席４に座る同乗者の顔に向けて反射し、この同乗者にとっては映像が極めて観にくくなる。

図４は、上記実施形態の車載用電子機器の動作フローチャートである。

上述の如く、センサー１５は、後続車両からの照明を検出するためのものである。このセンサー１５が後続車両の照明（ライト）を検出すると（Ｓ１：Ｙｅｓ）、制御部１１は、現在の表示部９の開放角度が通常の視聴角度か否かを判定する（Ｓ２）。

その結果、表示部９の開放角度が通常の視聴角度であると判定されると（Ｓ２：Ｙｅｓ）、駆動部１０により、表示部９の角度を変更し（Ｓ３）、図５に示したように、本体ケース８に対する表示部９の開放角度（θ）を小さくなる方向に回動させ、その後はステップＳ１の動作に戻る。

図５に、上記表示部９の角度変更に伴い、本体ケース８に対する表示部９の開放角度（θ）が小さくなる方向に回動させた状態（実線で示した状態から破線で示した状態）を示した。

図６は、表示部９の本体ケース８に対する開放角度（θ）が小さくなった状態での、後続車両１６の照明１７が表示部９で反射する様子を説明するための図である。

この図に示したように、センサー１５が後続車両の照明を検出した後に現在の表示部９の開放角度が通常の視聴角度であると判定され、表示部９が回動して本体ケース８に対する開放角度（θ）が小さくなった状態になると、後続車両１６からの照明１７が表示部９に照射されても、その光は天井面６の方向に反射するから、後席４に座る同乗者が眩しさを感ずることが少なくなり、映像は観やすいものとなる。

なお、ステップＳ３で変更する必要のある表示部９の開放角度、つまり表示部９の回動角度は、５度〜１０度程度の僅かなものである。回動角度は、後席４に座る同乗者が感じる反射光による眩しさを軽減するものであれば十分であり、回動角度を必要以上に大きく取らなくても、表示部９に映し出された映像の視聴に支障はない。

さて、図６の状態で表示部９の視聴を継続している状態において、後続車両１６との距離が大きくなった場合には、表示部９での照明の反射角も変わり、もはや、後席４に座る同乗者が反射光による眩しさを感じなくなる。その場合には、後席４に座る同乗者にとって表示部９からの視聴をよりしやすくするために、表示部９の開放角度（θ）を図１の状態に戻すこととなる。しかし、後続車両１６との距離は時々刻々で変わるものであるから、あまり頻繁に表示部９の開放角度（θ）を変えたのでは、かえって映像の視聴がしづらくなるおそれがある。

そこで、本実施形態では、一旦、表示部９を回動させて本体ケース８に対する開放角度（θ）を小さくした後は、暫くの間、当該開放角度（θ）を維持するようにしている。具体的には、図４に示したフローにおいて、ステップＳ１で、センサー１５が後続車両の照明を検出しない場合（Ｓ１：Ｎｏ）には、センサー１５が後続車両の照明を検出しない状態が所定時間以上継続したかを判断し（Ｓ４）、後続車両の照明の非検出状態の継続が所定時間未満である場合（Ｓ４：Ｎｏ）には、ステップＳ１に戻って動作を繰り返す。

一方、後続車両の照明の非検出状態の継続が所定時間以上である場合（Ｓ４：Ｙｅｓ）には、現在の表示部９の開放角度が通常の視聴角度か否かを制御部１１で判定する（Ｓ５）。この判定の結果、表示部９の開放角度が通常の視聴角度でない場合（Ｓ５：Ｎｏ）には、ステップＳ１に戻って動作を繰り返す。

ステップＳ５での判定の結果、表示部９の開放角度が通常の視聴角度である場合（Ｓ５：Ｙｅｓ）には、駆動部１０により、表示部９を、本体ケース８に対する表示部９の開放角度が大きくなる方向に回動させて、図１に示した元の状態に戻す（Ｓ６）。以後は、ステップＳ１に戻って動作を繰り返す。

以上のとおり、本発明に係る車載用電子機器は、車両の天井面に取り付けられる本体ケースと、該本体ケースに対して下方に開閉自在に取り付けた表示部と、該表示部を開閉駆動する駆動部と、該駆動部に接続した制御部とを備え、表示部と本体ケースの少なくとも一方に、後続車両からの照明を検出するセンサーを設け、制御部は、センサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、駆動部によって表示部を回動させる構成とされている。

そのため、後続車両からの照明が表示部で反射して、後席に座る同乗者に反射光による眩しさを感じることがなくなる。

本発明は、後続車両の照明による影響を緩和して、車載用電子機器の利用環境を快適なものとする技術を提供する。

１車両
２車内
３前席
４後席
５ハンドル
６天井面
７車載用電子機器
８本体ケース
９表示部
１０駆動部
１１制御部
１２映像入力部
１３映像再生部
１４映像処理部
１５センサー
１６後続車両
１７照明

Claims

車両の天井面に取り付けられる本体ケースと、前記本体ケースに対して下方に開閉自在に取り付けた表示部と前記表示部を開閉駆動する駆動部と、前記駆動部に接続した制御部と、前記表示部と前記本体ケースの少なくとも一方に、後続車両からの照明を検出するセンサーとを設け、前記制御部は、前記センサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、前記駆動部によって、前記表示部を回動させる構成を備え、
前記制御部は、前記センサーによる後続車両からの照明を検出後、所定時間後方車両からの照明を非検出状態になると、前記表示部を開放動作させる、車載用電子機器。
前記表示部の開放時、前記表示部は、前記本体ケースに対して９０度以上開放状態とし、前記センサーによって、後続車両からの照明を検出した場合に、前記駆動部によって、前記本体ケースに対する前記表示部の開放角度が小さくなる方向に回動させる、請求項１に記載の車載用電子機器。
前記センサーはカメラによって構成されている、請求項１または２に記載の車載用電子機器。
前記センサーは前記表示部の外周部に設けられている、請求項３に記載の車載用電子機器。