JP6123312B2 - 乗用型芝刈り機 - Google Patents
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請求項1記載の発明は、エンジン(E)と、走行装置(2,3)と、前記エンジン(E)からの動力を変速して前記走行装置(2,3)に伝達する変速装置(7、又は、115及び117)と、前記エンジン(E)と変速装置(7、又は、115及び117)と走行装置(2,3)と作業者の座席(12)とを備えた車体フレーム(1)と、該車体フレーム(1)にリンク機構(16)を介して昇降自在に設けられたモーア(15)と、該モーア(15)にエンジン(E)からの動力を伝達するPTO軸(30)と、モーア(15)の後方に設けられ、該モーア(15)により刈り取られた芝草を後方へ搬送する搬送経路(37)と、該搬送経路(37)から搬送される芝草を収容し、車体フレーム(1)に対して昇降自在に設けられた収容容器(40)と、車体フレーム(1)の後部から上方に延びて収容容器(40)の昇降動作を支持するマスト状の支持フレーム(46)と、前記リンク機構(16)に設けられ、モーア(15)の圃場面からの高さである刈高さを検出する刈高さ検出手段(107)と、エンジン(E)のオーバーヒートを検出するオーバーヒートセンサ(133)と、刈高さ検出手段(107)により検出されるモーア(15)の刈高さが予め設定された設定値以下である場合に前記変速装置(7、又は、115及び117)を制御して走行装置(2,3)の走行速度を所定速度以下に規制する速度規制機能と、オーバーヒートセンサ(133)がオーバーヒートを検出すると、PTO軸(30)への出力を切るPTO切機能とを有する制御装置(100)とを設け、車体フレーム(1)の左右一側の前部と、前記支持フレーム(46)の左右一側の上部とを、枝と作業者との接触を防止する線状のガイド(130)で接続し、該ガイド(130)は車体フレーム(1)側が低く左右中央寄りに、前記支持フレーム(46)側が高く左右外側に向かって傾斜する構成とした乗用型芝刈り機である。
図1には参考例の乗用型芝刈り機の全体側面図を示し、図2には図1の乗用型芝刈り機の全体平面図を示し、図3には図1の乗用型芝刈り機の全体正面図を示す。また、図4には乗用型芝刈り機のモーアの伝動機構を説明するための全体平面図を示す。
エンジンEの回転動力は、静油圧式無段変速装置(以下、HSTと言う)7等からなる変速装置を介して適宜減速され、その減速された回転動力は車体左右のチェンケース8,8内に設けたチェン・スプロケット等の伝動部材により後輪3,3に伝達されて車体を走行させる。
モーア15のケーシングを構成するモーアデッキ全体は平面から見ると円形のハウジング18a,18bを左右に並べて一体化したような形をしており、これらのハウジング18a,18bにより回転軸19L,19Rを回転自在に支持すると共に、ハウジング18a,18bの上面と外周縁とにより、回転軸19L,19Rに固着されたブレード(刈刃)20L,20Rの周囲を覆うように構成している。
コレクタ40の昇降用油圧シリンダ69やダンプ用油圧シリンダ72に対する油圧配管構成についてであるが、支持フレーム46の前側で走行車体の後部適所に配管支持ブラケット86を備え、該ブラケット86に乗用型芝刈り機の本体側油圧バルブ(これは二つあり、それぞれダンプ用油圧シリンダ72の作動用のダンプバルブ(図示せず)と昇降用油圧シリンダ69の作動用のリフトバルブ(図示せず)になる)を経由した一対2組の第1配管87,87及び第2配管88,88を支持している。配管支持ブラケット86の上側には、配管ごとにカプラ87a,87a,88a,88aを介在して各々延長されている。
モーア15の昇降用リンク機構16には、モーア15の刈高さを検出する刈高さセンサ(刈高さ検出手段)107が設けられている。なお、刈高さとは、圃場表面からモーア15のブレード20L,20Rまでの高さを言う。
また、刈高さセンサ107によって検出される高さが制御装置100のメモリMに記憶されているモーア15の最高位置である場合に、副変速装置117が自動的に高速側になるような変速緩和機能を制御装置100に設けても良い。通常はモーア15が最高位置であれば、移動時である場合が多いため、負荷が軽いので高速走行が可能となる。
そこで、図10〜図12に示すようなガイド130を設けると良い。このガイド130は、前側が低く左右中央寄りに、後ろ側が高く左右外側寄りに傾斜するように設置されているため、乗用型芝刈り機の前方では至近距離で低い枝がガイド130に当たることで、枝と作業者との接触を防止できる。そして乗用型芝刈り機が前進走行するにつれて、枝はスムーズに上方且つ左右外側へ案内された後、ガイド130から離れる。
通常、狭い間隔の樹木間を走行することはないので、左右一側にガイド130を設ければ良く、左右一側を開放することで作業者の乗降を妨げない。
3 後輪 4 ボンネット
7 静油圧式無段変速装置 8 チェンケース
10 フロア 11 前後進操作ペダル
12 座席 13 ステアリングハンドル
14 昇降油圧シリンダ 15 モーア
16 リンク機構 17 昇降操作レバー
18 ハウジング 19 回転軸
20 ブレード 23 通路
24 草排出通路 25 第1出力軸
26,27 プーリ 28 ベルト
29 第2出力軸 30 入力軸(PTO軸)
32 自在継手軸 33 プーリ
34 ギヤボックス 35 ベルト
36 ギヤボックス 37 シュータ
40 コレクタ 44 支持板
46 支持フレーム 48,49 チャネル部材
50 連結体 51 横ピン
58,59 上部回動支点 60,62 昇降リンク
63 縦リンク
64,65 下部回動支点 68 支点
69 昇降用油圧シリンダ 70 枠体
72 ダンプ用油圧シリンダ 72L ダンプレバー
76 カバー部材 77 上部開口
78 背面開口 81 枠組部材
82 ピン 80 カバーフレーム
83 湾曲リンク 85 カバー
86 ブラケット 87 第1配管
88 第2配管 89 接続用配管
100 制御装置 101 油圧昇降レバー
102 連結部 107 刈高さセンサ
108 ブラケット 110 アーム
109 トラニオン軸 112 主変速レバー
113 副変速レバー 115 主変速装置
117 副変速装置 120 主変速油圧クラッチソレノイド
122 副変速油圧クラッチソレノイド
125 選択スイッチ 130 ガイド
133 オーバーヒートセンサ
135 PTO軸入切センサ 137 PTOスイッチ
140 パーキングブレーキ
Claims (1)
- エンジン(E)と、
走行装置(2,3)と、
前記エンジン(E)からの動力を変速して前記走行装置(2,3)に伝達する変速装置(7、又は、115及び117)と、
前記エンジン(E)と変速装置(7、又は、115及び117)と走行装置(2,3)と作業者の座席(12)とを備えた車体フレーム(1)と、
該車体フレーム(1)にリンク機構(16)を介して昇降自在に設けられたモーア(15)と、
該モーア(15)にエンジン(E)からの動力を伝達するPTO軸(30)と、
モーア(15)の後方に設けられ、該モーア(15)により刈り取られた芝草を後方へ搬送する搬送経路(37)と、
該搬送経路(37)から搬送される芝草を収容し、車体フレーム(1)に対して昇降自在に設けられた収容容器(40)と、
車体フレーム(1)の後部から上方に延びて収容容器(40)の昇降動作を支持するマスト状の支持フレーム(46)と、
前記リンク機構(16)に設けられ、モーア(15)の圃場面からの高さである刈高さを検出する刈高さ検出手段(107)と、
エンジン(E)のオーバーヒートを検出するオーバーヒートセンサ(133)と、
刈高さ検出手段(107)により検出されるモーア(15)の刈高さが予め設定された設定値以下である場合に前記変速装置(7、又は、115及び117)を制御して走行装置(2,3)の走行速度を所定速度以下に規制する速度規制機能と、オーバーヒートセンサ(133)がオーバーヒートを検出すると、PTO軸(30)への出力を切るPTO切機能とを有する制御装置(100)と
を設け、
車体フレーム(1)の左右一側の前部と、前記支持フレーム(46)の左右一側の上部とを、枝と作業者との接触を防止する線状のガイド(130)で接続し、該ガイド(130)は車体フレーム(1)側が低く左右中央寄りに、前記支持フレーム(46)側が高く左右外側に向かって傾斜する構成としたことを特徴とする乗用型芝刈り機。
Priority Applications (1)
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JP2013015944A JP6123312B2 (ja) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 乗用型芝刈り機 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
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Family Applications (1)
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JP2013015944A Active JP6123312B2 (ja) | 2013-01-30 | 2013-01-30 | 乗用型芝刈り機 |
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