JP6109126B2 - 鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプの前方に、ヘッドライトと、該ヘッドライトを覆うヘッドライトカバーとが配置される鞍乗り型車両に関し、特にヘッドライト支持構造の改良に関する。

このような鞍乗り型車両は、特許文献１で開示されるようによく知られており、このものでは、ヘッドパイプから前方に延びるステイにヘッドライトが支持され、そのヘッドライトカバーの周辺が車体カバーの一部であるフロントカバーで覆われている。

特開平１１−２４５８６６号公報

ところで、上記特許文献１で開示されるものでは、ヘッドライトのバルブ交換にあたっては、フロントカバーの後方のレッグシールドに設けられたメンテナンス用の開口部から手を伸ばすか、フロントカバーを取り外すようにしていた。しかるにレッグシールド側からのメンテナンスを可能とした構造では、メンテナンス用の開口部からヘッドライト間に部品が配置されていると、作業が煩雑となってしまう。またフロントカバーを取り外すようにしたものでは、大型のフロントカバーを外す必要があるため、作業工数が嵩む傾向にある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ヘッドライトのメンテナンス性を高め得るようにした鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、前輪を軸支するフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプの前方に、ヘッドライトと、該ヘッドライトを覆うヘッドライトカバーとが配置される鞍乗り型車両において、前記ヘッドパイプに固定されるステイに支持される前記ヘッドライトカバーが、前記ヘッドライトを上方から覆う上カバー部材と、前記ヘッドライトを下方から覆うとともに前記上カバー部材に連結解除可能に連結される下カバー部材とから成り、前記ヘッドライトが、前記上カバー部材および前記下カバー部材の一方のカバー部材に、前記ステイに支持された状態にある前記上カバー部材および前記下カバー部材の他方から前記一方のカバー部材とともに取り外すことを可能として支持されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ヘッドライトの前端が、側面視で前記前輪の車軸よりも前方に配置されることを第２の特徴とする。

本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、左右一対のウインカが有する取付け軸部が、前記上カバー部材および前記下カバー部材間を貫通して前記ステイに支持されることを第３の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ヘッドライトカバーの上方に、前記ステイで支持されるバスケットが配置され、前記ヘッドライトカバーの下方に前記前輪を上方から覆うフロントフェンダーが配置されることを第４の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、ヘッドライトが、協働してヘッドライトカバーを構成する上カバー部材および下カバー部材の一方のカバー部材に支持されており、ステイに支持された状態にある上カバー部材および下カバー部材の他方から一方のカバー部材とともにヘッドライトを取り外すことができるので、上カバー部材および下カバー部材の一方とともにヘッドライトを容易に取り外すことができ、ヘッドライトのメンテナンス性を高めることができる。

本発明の第２の特徴によれば、ヘッドライトの前端を極力前方に配置することで、後方からのメンテナンスが難しい鞍乗り型車両にあってもメンテナンス性を高めることができる。

本発明の第３の特徴によれば、左右一対のウインカが有する取付け軸部が上カバー部材および下カバー部材間を貫通してステイに支持されており、上カバー部材および下カバー部材のうちヘッドライトを支持するカバー部材を外した状態でもウインカがステイに支持されたままとし、メンテナンス性が向上する。

さらに本発明の第４の特徴によれば、ヘッドライトカバーの上方にステイで支持されるバスケットが配置され、ヘッドライトカバーの下方にフロントフェンダーが配置されるので、ヘッドライトのメンテナンス性を確保しつつ、バスケット、ヘッドライトカバーおよびフロントフェンダーをコンパクトに配置することができる。

自動二輪車の側面図である。 図１の２矢示部拡大図である。 図１の３矢視拡大正面図である。 ステイの平面図である。 図２の５−５線断面図である。 ヘッドライトおよび下カバー部材を上カバー部材から外した状態を示す側面図である。 図２の７−７線断面図である。 上カバー部材およびバスケットをステイから外した状態を示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図８を参照しながら説明すると、先ず図１において、この鞍乗り型車両は、乗車用シート２２に座った乗員が足を乗せる低床フロア１７を有するスクータ型の自動二輪車であり、後輪ＷＲを後部で軸支するパワーユニットＰが発揮する回転動力で、前記後輪ＷＲが回転駆動される。

図２を併せて参照して、前輪ＷＦを下端部で軸支するフロントフォーク１１および操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３を前端部に有する車体フレームＦと、前記パワーユニットＰの一部とは、前記車体フレームＦと協働して車体Ｂを構成する合成樹脂製の車体カバー１４で覆われる。

この車体カバー１４は、前記ヘッドパイプ１３を前方から覆うフロントカバー１５と、前記乗車用シートに座った乗員の脚部を前方から覆うようにして前記フロントカバー１５に連なるレッグシールド１６と、前記乗車用シート２２に座った乗員の足を載せるようにして前記レッグシールド１６の下部に連なる低床フロア１７と、該低床フロア１７の両側に一体に連なって下方に延びる左右一対のフロアサイドカバー１８と、両フロアサイドカバー１８の下縁間を結ぶアンダーカバー１９と、低床フロア１７の後端から立ち上がるサイドカバー２０と、前記後輪ＷＲを上方から覆って前記サイドカバー１０に連なるリヤカバー２１とを備え、前記乗車用シート２２は前記サイドカバー２０上に設けられ、この乗車用シート２２の後方に配置される後部荷台２３が前記リヤカバー２１上に設けられ、後部荷台２３上にはキャリア２４が取付けられる。

前記パワーユニットＰの前部は、前記車体フレームＦの前後方向中間部にリンク機構２５を介して揺動可能に支持され、前記車体フレームＦの後部および前記パワーユニットＰの後端部間にはリヤクッションユニット２６が設けられる。

また前記前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダー２７が前記フロントフォーク１１に取付けられ、前記後輪ＷＲを後方斜め上方から覆うリヤフェンダー２８が前記リヤカバー２１の後部から後方斜め下方に延出される。

図３を併せて参照して、前記ヘッドパイプ１３の前方には、ヘッドライト３０と、該ヘッドライト３０を覆うヘッドライトカバー３１とが配置されるものであり、前記ヘッドライトカバー３１は、前記ヘッドライト３０を上方から覆う上カバー部材３２と、前記ヘッドライト３０を下方から覆って前記上カバー部材３２に連結解除可能に連結される下カバー部材３３とから成り、相互に連結された上カバー部材３２および下カバー部材３３の前端部は、前記ヘッドライト３０が前端に有するレンズ３４を臨ませる開口部３５を協働して形成する。

しかも前記ヘッドライト３０の前端すなわち前記レンズ３４の前端は、側面視で前記前輪ＷＦの車軸３６よりも前方に配置されており、図１で示すように、前記レンズ３４の前端を通る鉛直線Ｌが前記車軸３６の前方を通る。

前記ヘッドライトカバー３１は、前記車体Ｂに固定されるステイ３８に支持されるものであり、この実施の形態では、前記車体Ｂの一部を構成する前記車体フレームＦがその前端部に有する前記ヘッドパイプ１３の前部に固着された支持部材３７に、前記ヘッドパイプ１３から前方に延びるようにして前記ステイ３８が固定される。

図４を併せて参照して、前記ステイ３８は、前記支持部材３７の左右両側上部に後端部がボルト４５で締結されて前上がりに延びるとともに前方に向かうにつれて相互に離隔するように傾斜した傾斜部３９ａならびに該傾斜部３９ａの上端から前方に向けて水平に延びる水平部３９ａを有する左右一対の上部支持パイプ３９と、前記支持部材３７の左右両側下部に後端部がボルト４６で締結されて前上がりに延びるとともに前方に向かうにつれて相互に離隔するように傾斜して前端部が前記上部支持パイプ３９の水平部３９ａに溶接される左右一対の下部支持パイプ４０と、左右一対の前記上部支持パイプ３９の水平部３９ａ上に溶接される上部支持板４１と、前記下部支持パイプ４０に後端部が溶接されるとともに前方に向かうにつれて車幅方向外側に位置するように傾斜した一対ずつ２組の支持棒４２，４３と、それらの支持棒４２，４３の前端部にそれぞれ溶接されて前後方向に延びる下部支持板４４とを備える。

左右一対の前記下部支持板４４の前部裏面には前部ウエルドナット４７がそれぞれ固着され、左右一対の前記下部支持板４４の後部裏面には後部ウエルドナット４８がそれぞれ固着される。

図５および図６を併せて参照して、前記上カバー部材３２の両側の前部には、前記前部ウエルドナット４７に対応した部分で、前記下部支持板４４と、前記下カバー部材３３の両側の前部との間に差し込まれるように下方に突出した前部取付け片３２ａが一体に設けられる。しかも前記下カバー部材３３の両側前部、前記前部取付け片３２ａおよび前記下部支持板４４の前部には、前記前部ウエルドナット４７と同軸の挿通孔４９，５０，５１が設けられ、それらの挿通孔４９〜５１に挿通されるねじ部材５２が前記前部ウエルドナット４７に螺合される。

図７を併せて参照して、前記上カバー部材３２の両側の後部には、前記後部ウエルドナット４８に対応した部分で、前記下部支持板４４と、前記下カバー部材３３の両側の後部との間に差し込まれるように下方に突出した後部取付け片３２ｂが一体に設けられる。しかも前記下カバー部材３３の両側後部、前記後部取付け片３２ｂおよび前記下部支持板４４の後部には、前記後部ウエルドナット４８と同軸の挿通孔５３，５４，５５が設けられ、それらの挿通孔５３〜５５に挿通されるねじ部材５６が前記後部ウエルドナット４８に螺合される。

すなわち前記上カバー部材３２の左右両側下部および前記下カバー部材３３の左右両側上部は、前記ステイ３８に共締めで支持されるようにして相互に連結されており、前記ねじ部材５２，５６を緩めることで連結を解除することができる。

前記ヘッドライトカバー３１の上方には、前記ステイ３８で支持されるバスケット５８が配置され、前記ヘッドライトカバー３１の下方には前記前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダー２７が配置されるものであり、前記バスケット５８は、前記上カバー部材３２の上部壁との共締めで前記ステイ３８の上部支持板４１に締結される。

図８を併せて参照して、前記上部支持板４１の前部下面の左右方向に間隔をあけた３箇所には、ウエルドナット５９が固着される。それらのウエルドナット５９に対応する部分で前記上カバー部材３２の上部壁は、左右方向に延びる第１押さえ板６０および前記上部支持板４１間に挟まれており、複数の線材で網状に構成される前記バスケット５８の底部が、左右方向に延びる第２押さえ板６１と、前記第１押さえ板６０との間に挟まれる。しかも前記第２押さえ板６１、前記第１押さえ板６０、前記上カバー部材３２の上部壁および前記上部支持板４１の左右方向３箇所には、前記ウエルドナット５９と同軸の挿通孔６２，６３，６４，６５がそれぞれ設けられ、それらの挿通孔６２〜６５に挿通されるねじ部材６６が前記ウエルドナット５９に螺合される。

すなわち前記ヘッドライト１３から前方に延びる前記ステイ３８に、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３が取り外し可能に取付けられるとともに、前記バスケット５８が前記ステイ３８に取り外し可能に取付けられる。

左右一対のウインカ７０が有する取付け軸部７０ａが、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３間を貫通して前記ステイ３８に支持されるものであり、相互に連結された状態の前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３の両側壁が協働して形成する挿通孔７１に前記取付け軸部７０ａが挿通され、前記ステイ３８の前記下部支持板４４が前後方向中間部に有する取付け座４４ａに前記取付け軸部７０ａが取付けられる。

ところで前記ヘッドライト３０は、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３の一方のカバー部材に、前記ステイ３８に支持された状態にある前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３の他方から前記一方のカバー部材とともに取り外すことを可能として支持されるものであり、この実施の形態では、前記一方のカバー部材は前記下カバー部材３３であり、ヘッドライト３０が前記下カバー部材３３に支持されており、図６で示すように、前記ステイ３８の上部の上部支持板４１に支持された状態にある前記上カバー部材３２から、前記ヘッドライト３０を支持する前記下カバー部材３３を取り外すことができる。

図５に注目して、前記下カバー部材３３の両側前部には、前記下部支持板４４よりも内方で上方に延びる支持腕部３３ａが一体に設けられており、この支持腕部３３ａの上部には、前記ヘッドライト３０の両側前部に突設される支軸７３を嵌合させる支持孔７２が設けられ、前記支持腕部３３ａの外面に当接、係合するねじ部材７４が前記支軸７３に螺合される。

すなわち前記ヘッドライト３０は前記支軸７３の軸線まわりに回動することを可能として前記下カバー部材３３に支持されており、前記下カバー部材３３の幅方向中央下部には、前記ヘッドライト３０の下部に螺合されるボルト７５が、前記下カバー部材３３の挿通位置を前後方向で調節可能として挿通され、ボルト７５の前記前後方向での位置を変化させることで前記ヘッドライト３０の光軸を上下方向で調節することができる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、ヘッドパイプ１３に固定されるステイ３８に支持されるヘッドライトカバー３１が、ヘッドライト３０を上方から覆う上カバー部材３２と、前記ヘッドライト３０を下方から覆うとともに前記上カバー部材３２に連結解除可能に連結される下カバー部材３３とから成り、前記ヘッドライト３０が、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３の一方のカバー部材に、前記ステイ３８に支持された状態にある前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３の他方から前記一方のカバー部材とともに取り外すことを可能として支持されるので、上カバー部材３２および下カバー部材３３の一方とともにヘッドライト３０を容易に取り外すことができ、ヘッドライト３０のメンテナンス性を高めることができる。

また前記ヘッドライト３０が前記一方のカバー部材である前記下カバー部材３３に支持され、前記ヘッドパイプ１３から前方に延びる前記ステイ３８に、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３が取り外し可能に取付けられるので、下カバー部材３３とともにヘッドライト３０を上カバー部材３２から取り外してヘッドライト３０のメンテナンスを行うことができ、ヘッドライトカバー３１の上方に配置される部品があっても、作業性が低下することがない。

また前記ヘッドライト３０の前端が、側面視で前輪ＷＦの車軸３６よりも前方に配置されるので、ヘッドライト３０の前端を極力前方に配置することで、後方からのメンテナンスが難しい自動二輪車にあってもメンテナンス性を高めることができる。

また左右一対のウインカ７０が有する取付け軸部７０ａが、前記上カバー部材３２および前記下カバー部材３３間を貫通して前記ステイ３８に支持されるので、上カバー部材３２および下カバー部材３３のうちヘッドライト３０を支持する下カバー部材３３を外した状態でもウインカ７０がステイ３８に支持されたままとして、メンテナンス性が向上する。

さらに前記ヘッドライトカバー３１の上方に、前記ステイ３８で支持されるバスケット５８が配置され、前記ヘッドライトカバー３１の下方に前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダー２７が配置されるので、ヘッドライト３０のメンテナンス性を確保しつつ、バスケット５８、ヘッドライトカバー３１およびフロントフェンダー２７をコンパクトに配置することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば上述の実施の形態ではスクータ型の自動二輪車に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、スクータ型以外の自動二輪車や、自動三輪車にも適用可能であり、鞍乗り型車両に関連して広く実施することができる。

１１・・・フロントフォーク
１３・・・ヘッドパイプ
２７・・・フロントフェンダー
３０・・・ヘッドライト
３１・・・ヘッドライトカバー
３２・・・上カバー部材
３３・・・下カバー部材
３６・・・前輪の車軸
３８・・・ステイ
５８・・・バスケット
７０・・・ウインカ
７０ａ・・・取付け軸部
ＷＦ・・・前輪

Claims (4)

1. 前輪（ＷＦ）を軸支するフロントフォーク（１１）を操向可能に支承するヘッドパイプ（１３）の前方に、ヘッドライト（３０）と、該ヘッドライト（３０）を覆うヘッドライトカバー（３１）とが配置される鞍乗り型車両において、
   車体（Ｂ）に固定されるステイ（３８）に支持される前記ヘッドライトカバー（３１）が、前記ヘッドライト（３０）を上方から覆う上カバー部材（３２）と、前記ヘッドライト（３０）を下方から覆うとともに前記上カバー部材（３２）に連結解除可能に連結される下カバー部材（３３）とから成り、前記ヘッドライト（３０）が、前記上カバー部材（３２）および前記下カバー部材（３３）の一方のカバー部材に、前記ステイ（３８）に支持された状態にある前記上カバー部材（３２）および前記下カバー部材（３３）の他方から前記一方のカバー部材とともに取り外すことを可能として支持されることを特徴とする鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造。
2. 前記ヘッドライト（３０）の前端が、側面視で前記前輪（ＷＦ）の車軸（３６）よりも前方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造。
3. 左右一対のウインカ（７０）が有する取付け軸部（７０ａ）が、前記上カバー部材（３２）および前記下カバー部材（３３）間を貫通して前記ステイ（３８）に支持されることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造。
4. 前記ヘッドライトカバー（３１）の上方に、前記ステイ（３８）で支持されるバスケット（５８）が配置され、前記ヘッドライトカバー（３１）の下方に前記前輪（ＷＦ）を上方から覆うフロントフェンダー（２７）が配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両におけるヘッドライト支持構造。

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