JP6105544B2 - 車両後部構造 - Google Patents
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Description
剛性を有しているピラーインナに対して、中低域再生用スピーカが直接に取り付けられる他に、該シートベルト装置のリトラクタとショルダアンカの少なくとも一方が取り付けられている。このため、剛性を有しているピラーインナを、中低域再生用スピーカの取り付け部分と、リトラクタやショルダアンカの取り付け部分とに、共用することができる。従って、各取り付け部分を別個に設ける場合に比べて、製造コストを抑制することができる。
トリム部材には、該トリム部材の第1開口部よりも車幅方向内側に突出した、突出部が形成されている。このため、トリム部材のなかの、突出部が形成された部位では、該突出部とピラーインナとの間の間隔が、他の部位での間隔よりも大きい。該突出部には、第5開口部が形成されている。高域再生用スピーカは、第5開口部を介して車室に臨むように配置されるとともに、該突出部に取り付けられている。このため、突出部とピラーインナとの間の広いスペースに、高域再生用スピーカを余裕をもって配置することができる。しかも、高域再生用スピーカの背後のスペースを確保することができる。従って、高域再生用スピーカが発した音声の音質を、より一層高めることができる。
さらには、ウエビングを引き出すための第4開口部は、該突出部に形成されている。このため、車幅方向の寸法が比較的大きいショルダアンカやリトラクタを、突出部とピラーインナとの間のスペースに、容易に内蔵させることができる。このように、トリム部材とピラーインナとの間の、スペース効率を高めつつ、シートベルト装置の部材やスピ−カを配置することができる。
突出部のなかの、第1開口部が形成された面と、突出端面の縁とを、一体に接続した縁部に、ウエビングを引き出すための第4開口部が形成されている。このため、トリム部材よりも車外側にあるショルダアンカやリトラクタから、ウエビングを、第4開口部を通って車室側へ出し入れするときに、該ウエビングが第4開口部に摩擦しにくい。従って、ウエビングの耐久性を維持することができる。
11 車体
14 後部ピラー
15 ルーフ
17a 窓
19a 窓
21 車室
24L 左の後部シート
24R 右の後部シート
24a シートバック
31 ピラーアウタ
32 ピラーインナ
33 トリム部材
34 ルーフライニング
41 第1開口部
42 第2開口部
43 第3開口部
44 第4開口部
45 第5開口部
50 突出部
51 突出端面
52 縁部
53 第1開口部が形成された面
60 シートベルト装置
61 ウエビング
62 リトラクタ
63 ショルダアンカ
70 サイドカーテンエアバッグ装置
71 袋体
80L 左の後部スピーカ
80R 右の後部スピーカ
81L 左の高域再生用スピーカ
81R 右の高域再生用スピーカ
82L 左の中低域再生用スピーカ
82R 右の中低域再生用スピーカ
83 振動板
84 枠体
C1 高域再生用スピーカの中心
C2 中低域再生用スピーカの中心
Hd 頭部
MnL 左の乗員
MnR 右の乗員
PL 左の基準点
PR 右の基準点
Claims (5)
- 車体の後部側面を形成する後部ピラーの車内側を構成するピラーインナ及び前記後部ピラーの車外側を構成するピラーアウタと、
前記ピラーインナを車室内側から覆うとともに第1開口部が形成されるトリム部材と、
振動板と該振動板の周縁を囲う左右の枠体とを有する後部スピーカと、を備え、
前記第1開口部を介して前記車室内側を向くように前記後部スピーカが配置される車両後部構造において、
前記ピラーインナには、前記第1開口部に対向する第2開口部が形成され、
前記後部ピラーの近傍に位置したシートに着座している乗員をウエビングによって拘束するためのシートベルト装置を備え、
該シートベルト装置のなかの、リトラクタとショルダアンカの少なくとも一方は、前記トリム部材よりも車外側で前記ピラーインナに取り付けられ、
前記後部スピーカは、高域再生用スピーカと、該高域再生用スピーカよりも低域側に周波数特性を持つ中低域再生用スピーカと、を含み、
前記中低域再生用スピーカの前記枠体が、前記第2開口部に沿うようにして前記ピラーインナに直接に取り付けられ、
前記トリム部材には、前記第1開口部よりも車幅方向内側に突出した突出部が形成され、
該突出部には、前記ウエビングを前記車室内側へ引き出すための第4開口部が形成されるとともに、第5開口部が形成され、
前記高域再生用スピーカは、前記第5開口部を介して前記車室内側に向くように前記突出部に取り付けられ、
前記突出部は、前記第1開口部が形成された面に対して車幅方向内側に位置する突出端面と、該突出端面と前記第1開口部が形成された面とを一体に接続する縁部とからなり、
前記第4開口部は、前記縁部に形成されていることを特徴とする車両後部構造。 - 前記後部ピラーは、前記ピラーインナと前記ピラーアウタとによって閉断面に構成され、
前記ピラーインナには、前記第2開口部とは異なる位置に第3開口部が形成され、
該第4開口部は、前記第3開口部を介して前記後部ピラーの内部に連通していることを特徴とする請求項1に記載の車両後部構造。 - 前記後部スピーカは、車幅方向における左右の前記後部ピラーにそれぞれ設けられるとともに、前記左右の後部ピラーに対し車幅方向の反対側のシートに着座したときの各乗員の頭部位置に相当する点を右の基準点及び左の基準点としてそれぞれ設定し、前記左の後部スピーカが前記右の基準点を向くように取り付けられ、前記右の後部スピーカが前記左の基準点を向くように取り付けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両後部構造。
- 車両側部の窓の上縁に沿って折り畳み状態で配置されるとともに、前記窓に沿って車室の前後方向略全体にわたってカーテン状に展開可能な袋体を有した、サイドカーテンエアバッグ装置を備え、
前記袋体は、前記トリム部材よりも車両上下方向の上方に位置するとともに、前記車体のルーフの車室内側を覆っているルーフライニングの裏側に設けられ、
前記後部スピーカは、前記袋体に対して車両上下方向にオーバーラップするように配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両後部構造。 - 車両側部の窓の上縁に沿って折り畳み状態で配置されるとともに、前記窓に沿って車室の前後方向略全体にわたってカーテン状に展開可能な袋体を有した、サイドカーテンエアバッグ装置を備え、
前記中低域再生用スピーカは、前記車体を側方から見て、前記中低域再生用スピーカに最も近い位置のシートのシートバックを最も起立したときに、前記中低域再生用スピーカの中心が前記シートバックよりも前方且つ上位に位置し、
前記高域再生用スピーカの中心は、前記中低域再生用スピーカの中心よりも上位に位置し、
前記高域再生用スピーカ及び前記中低域再生用スピーカは、前記袋体よりも下位に位置していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両後部構造。
Priority Applications (1)
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JP2014226443A JP6105544B2 (ja) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 車両後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014226443A JP6105544B2 (ja) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 車両後部構造 |
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Family Applications (1)
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JP2014226443A Active JP6105544B2 (ja) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 車両後部構造 |
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-
2014
- 2014-11-06 JP JP2014226443A patent/JP6105544B2/ja active Active
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