JP6102953B2 - 車両のサブフレーム構造 - Google Patents
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Description
具体的には、車両後方から衝突された際、左右一対のサイドメンバの後端、あるいは、後側クロスメンバに衝突物が当接することで、車両のサブフレーム構造は、前側クロスメンバおよび後側クロスメンバの間において、サイドメンバの脆弱部を車両前方へ向けて変形させることができる。
従って、車両のサブフレーム構造は、車両後方から衝突された際の衝突荷重をより確実に吸収することができる。
この発明により、車両のサブフレーム構造は、アーム部材を介して伝達された車両前後方向の荷重に対する強度を確保するとともに、脆弱部をより容易に構成することができる。
図1は車体に取付けた状態におけるリヤサブフレーム10の底面図を示し、図2はリヤサブフレーム10を取り外した状態における車体の底面図を示し、図3は図1中のA−A矢視断面図を示し、図4は図1中のB−B矢視断面図を示し、図5はリヤサブフレーム10の正面図を示している。
また、図3中において図示を明確にするため、上側ロアアーム6、下側ロアアーム7、およびアッパアーム8の図示を省略している。また、図4中において、図示を明確にするため、車体の図示を省略するとともに、上側ロアアーム6の前方連結部6cおよび後方連結部6dのみを図示している。
車両1における客室部2の下部は、図1から図3に示すように、車両前後方向に延びるとともに、車体を構成する骨格部材である左右一対のフロアフレーム21と、フロアフレーム21の間に配置したフロアパネル22と、フロアフレーム21の後端近傍を車幅方向に連結する車体側クロスメンバ23とで構成している。
左右一対のフロアフレーム21は、図2および図3に示すように、略矩形の閉断面形状を車両後方へ延設するとともに、その後端を車両斜め上方に向けて延設したのち、車両後方へ向けて延設した形状に形成している。
前方締結孔113は、車両上下方向に貫通するようにして前部サイドメンバ111に装着した金属製筒状体の内部空間によって構成している。
後方締結孔123aは、車両上下方向に貫通するようにして上部連結部材123の車幅方向両端にそれぞれ装着した金属製筒状体の内部空間によって構成している。
第1保持部133は、サイドメンバ11における車幅方向外側の側面、および下面に沿って、車幅方向内側を切欠いた略平板状の第1挟持部分133aと、第1挟持部分133aの上端を車両前方へ向けて略直角に屈曲して形成した略平板状の第1接合部分133bとで一体形成している。
この第1保持部133と第2保持部134とは、第1保持部133における第1接合部分133bの下面に、第2保持部134の第2接合部分134bを溶着固定することにより、前側メンバ保持部材131を構成している。
すなわち、前側メンバ保持部材131は、サイドメンバ11を保持する保持部材としての役割と、下側ロアアーム7を揺動可能に支持する支持ブラケットとしての役割とを兼ね備えている。
従って、車両1のサブフレーム構造は、車両後方から衝突された際の衝突荷重をより確実に吸収することができる。
また、後側メンバ保持部材121、後側連結部材122、および上部連結部材123で後側クロスメンバ12を構成したが、これに限定せず、これらを一体形成した後側クロスメンバ12としてもよい。
この発明のアーム部材は、実施形態の上側ロアアーム6に対応し、
以下同様に、
サブフレームは、リヤサブフレーム10に対応し、
車体は、フロアフレーム21に対応し、
サイドメンバにおける前側クロスメンバよりも車両後方部分は、前部サイドメンバ111に対応し、
脆弱部は、後部サイドメンバ112に対応し、
サイドメンバの脆弱部における板厚は、板厚T3,板厚T4に対応し、
サイドメンバにおける前側クロスメンバよりも車両前方部分の板厚は、板厚T1,板厚T2に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
5…後輪
6…上側ロアアーム(アーム部材)
10…リヤサブフレーム(サブフレーム)
11…サイドメンバ
12…後側クロスメンバ
13…前側クロスメンバ
21…フロアフレーム
111…前部サイドメンバ
112…後部サイドメンバ(脆弱部)
121…後側メンバ保持部材
T1…板厚
T2…板厚
T3…板厚
T4…板厚
Claims (2)
- 車両の車両前後方向に延びるとともに、後輪を支持する左右一対のアーム部材が揺動可能に連結される左右一対のサイドメンバと、
該左右一対のサイドメンバにおける後端近傍を保持する後側クロスメンバと、
該後側クロスメンバに対し所定間隔を隔てて車両前方で対向するとともに、前記左右一対のサイドメンバを車幅方向で連結する前側クロスメンバとで構成した車両のサブフレーム構造であって、
前記サイドメンバにおける前端を、車体に剛結する構成とし、
前記前側クロスメンバを、
前記サイドメンバの前端近傍よりも車両後方において、前記サイドメンバに接合する構成とし、
前記サイドメンバにおける前記前側クロスメンバよりも車両後方部分に、
前記サイドメンバにおける前記前側クロスメンバよりも車両前方部分に対して脆弱な脆弱部を備え、
平面視において、前記前側クロスメンバと前記後側クロスメンバとの間における前記サイドメンバを、
車両前後方向に対して車幅方向内側へ傾斜する形状に形成し、
前記サイドメンバを、
前記後側クロスメンバよりも車両後方に突出させて配置し、
前記左右一対のサイドメンバは、底面視略八の字状に配置されて、その後端同士を車幅方向で近接させ、
前記後側クロスメンバの車幅方向の両端は、フロアフレームに締結され、
前記サイドメンバは前記脆弱部としての後部サイドメンバを備え、
前記後側クロスメンバは、車幅方向に長い略筒状体に形成された左右一対の後側メンバ保持部材を備え、該後側メンバ保持部材における車幅方向内側は、正面視において、
前記後部サイドメンバの上面、車幅方向外面の側面および下面に嵌合された
車両のサブフレーム構造。 - 前記サイドメンバを、内部中空の略筒状に形成し、
前記サイドメンバの脆弱部における板厚を、
前記サイドメンバにおける前記前側クロスメンバよりも車両前方部分の板厚に対して薄肉に形成した
請求項1に記載の車両のサブフレーム構造。
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