JP6096032B2

JP6096032B2 - 車輌用洗浄装置

Info

Publication number: JP6096032B2
Application number: JP2013070149A
Authority: JP
Inventors: 靖洋市川
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2017-03-15
Anticipated expiration: 2033-03-28
Also published as: JP2014193649A; CN104071133A; CN104071133B

Description

本発明は、洗浄液を噴射するノズルを有し車体又はバンパー等の配置部に配置される車輌用洗浄装置についての技術分野に関する。

特開平１１−３４８１５号公報

配置部、例えば、車体又はバンパーに配置されノズルから洗浄液を噴射して車輌の各部を洗浄する車輌用洗浄装置がある。

このような車輌用洗浄装置には、例えば、洗浄液を噴射する噴射口が形成されたノズルとノズルを保持するノズル保持部材とノズルを覆うノズルケースとを備え、洗浄液を噴射して車輌用灯具のカバーを洗浄するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用洗浄装置にあっては、ノズルとノズルケースとノズル保持部材（ノズルホルダー）が車体又はバンパーから外方（上方）へ突出された状態で配置され、ノズルから噴射される洗浄液によって車輌用灯具のカバーが洗浄される。

ところが、特許文献１に記載された車輌用洗浄装置にあっては、車体又はバンパーから外部へ突出される部分の外形状が大きく、小型化を阻害すると言う問題がある。

また、車体又はバンパーからノズルケース等が大きく突出されているため、万が一、車輌に歩行者等が衝突したときに、大きく突出された部分が歩行者等に接触し歩行者等にダメージを与えるおそれがある。

さらに、車体又はバンパーからノズルケース等が大きく突出されているため、意匠性が低いと言う問題もある。

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、小型化及び意匠性の向上を図ると共に衝突時における歩行者等の保護を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用洗浄装置は、配置部に配置され貯留タンクから送り出される洗浄液によって被洗浄物を洗浄する車輌用洗浄装置であって、前記洗浄液を前記被洗浄物へ向けて噴射する噴射口を有するノズルと、前記貯留タンクから送り出される前記洗浄液を前記ノズルに供給する洗浄液供給部とを備え、前記噴射口が前記配置部の外面より内方に位置され、前記噴射口から噴射される前記洗浄液の噴射経路に沿って又は前記噴射経路側に開口されて位置される凹部が形成され、前記凹部が前記配置部の外面に対して傾斜され、前記ノズルを覆い前記配置部に取り付けられるノズルケースが設けられ、前記ノズルケースに前記凹部が形成され、前記ノズルケースは上側に位置する天面部と前記天面部から下方へ突出された筒状部と前記筒状部から側方へ突出され前記天面部の下側に位置する閉塞面部とを有し、前記天面部は外周部が前記筒状部及び前記閉塞面部より外方へ張り出されたフランジ部を有し、前記フランジ部が前記配置部に形成された取付孔の開口縁に係合されて取り付けられるものである。

これにより、配置部の外面からのノズルの突出量が小さくなる。また、洗浄液や砂泥や塵埃等が凹部を流動される。そして、配置部とは異なる部材であるノズルケースに凹部が形成される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用洗浄装置においては、前記凹部の内側の端部に連続する排出孔が形成されることが望ましい。

これにより、砂、泥、塵埃、水滴、凍結した水滴、雪などが排出孔から流れ出易く、洗浄液が噴射された際に凹部を流動された洗浄液が押し流されて排出され易くなる。

第３に、上記した本発明に係る車輌用洗浄装置においては、前記凹部が前記噴射口に近付くに従って内方に変位するように傾斜されることが望ましい。

これにより、凹部が噴射口から噴射される噴射経路として機能する。

本発明によれば、ノズルの噴射口が配置部の外面より内方に位置されているため、車輌用洗浄装置の配置部から外方への突出量が小さくなり、小型化及び意匠性の向上を図ると共に衝突時における歩行者等の保護を図ることができる。また、洗浄液や砂泥や塵埃等が凹部を流動される。そして、配置部とは異なる部材であるノズルケースに凹部が形成される。

図２乃至図１０と共に本発明車輌用洗浄装置の形態を示すものであり、本図は、バンパーとともに示す車輌用洗浄装置の断面図である。車輌用洗浄装置の斜視図である。バンパーにノズルケースが取り付けられた状態を示す水平断面図である。バンパーにノズルケースが取り付けられている途中の状態を示す断面図である。ノズルケースにノズルホルダーが取り付けられている途中の状態を示す断面図である。凹部の傾斜方向が反対方向にされた車輌用洗浄装置の例を示す断面図である。ノズルケースとバンパーが一体に形成された例を示す断面図である。図９と共に第１の変形例に係る車輌用洗浄装置を示すものであり、本図は、断面図である。斜視図である。第２の変形例に係る車輌用洗浄装置を示す斜視図である。

以下に、本発明車輌用洗浄装置を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

尚、以下には、本発明車輌用洗浄装置を車輌用灯具の洗浄装置に適用した例を示すが、本発明車輌用洗浄装置の適用は車輌用灯具の洗浄装置に限られることはなく、車体、窓、ミラー等の車輌に設けられる被洗浄物となる各部を洗浄する車輌用洗浄装置として広く適用することが可能である。また、車輌用洗浄装置が配置される配置部は、バンパー、車体、ヘッドランプ等の車輌用灯具の他、車輌の一部を構成する各部とされるが、以下には、例として、車輌用洗浄装置が配置部として機能するバンパーに配置される例を示す。車輌用洗浄装置は、例えば、バンパーに上下に延びる向きで配置される。

車輌用洗浄装置１はジョイント２とノズルホルダー３とノズル４とノズルケース５を有している（図１及び図２参照）。

ジョイント２は上下に延びる環状部６と環状部６の上端部から内方へ張り出された押し当て部７と押し当て部７の内周部から上方へ突出された環状の結合部８とから成る。ジョイント２の内部空間は洗浄液２００が流入される流入空間２ａとして形成されている。

ジョイント２には洗浄液２００が供給される図示しない供給管の一端部が連結され、供給管の他端部は洗浄液２００が貯留される図示しない貯留タンクに連結されている。

ノズルホルダー３は上下に延びる略円筒状の基部９と基部９の上端に連続して設けられた略円筒状の保持部１０と基部９の下端部から突出された結合片部１１と基部９の下端部から結合片部１１の反対側へ突出された結合用突部１２とを有している。

基部９の内部空間は洗浄液２００が流動される流動空間９ａとして形成されている。

保持部１０の内部空間は保持空間１０ａとして形成されている。保持部１０の内周面は一部が球面状の保持面１０ｂとして形成されている。

結合片部１１は基部９の下端部から外方（側方）へ突出された連結部１１ａと連結部１１ａの外側の端部から上方へ突出された腕部１１ｂと腕部１１ｂの上端に連続され上方へ行くに従って基部９から離隔する方向へ変位するように傾斜された傾斜面部１１ｃと傾斜面部１１ｃの下端に連続された係合爪部１１ｄとを有している。結合片部１１は係合爪部１１ｄが基部９の外周面に離接する方向へ弾性変形可能とされている。

結合用突部１２は基部９において結合片部１１の１８０°反対側の位置に設けられている。

ノズルホルダー３には基部９の内側にジョイント２の結合部８が下方から挿入されて圧入され、ノズルホルダー３にジョイント２が連結される。ノズルホルダー３にジョイント２が連結された状態においては、ジョイント２の押し当て部７が基部９の下面に押し当てられ、流入空間２ａと流動空間９ａが連通される。

基部９の流動空間９ａには図示しない圧縮コイルバネと圧縮コイルバネの下端部に結合された図示しないバルブとが配置されている。圧縮コイルバネは上端部が基部９の一部に取り付けられている。

圧縮コイルバネに外力が付与されていないときには、圧縮コイルバネが伸長されてバルブがジョイント２における結合部８の上端に押し付けられて流入空間２ａの上側の開口が上方から閉塞され、流入空間２ａから流動空間９ａへの洗浄液２００の流動が行われないようにされている。

ノズル４は外周面が球状に形成された被保持部１３と被保持部１３の上側に連続して設けられた噴射部１４とを有している。ノズル４の内部には下方に開口された供給空間４ａが形成されている。噴射部１４には供給空間４ａに連通する噴射口１４ａが形成されている。

ノズル４はノズルホルダー３の保持部１０に内嵌状に圧入され、保持部１０に対して任意の方向へ回転可能とされる。

ノズル４には貯留タンクから送り出される洗浄液２００がジョイント２とノズルホルダー３によって供給される。従って、ジョイント２とノズルホルダー３は貯留タンクから送り出される洗浄液２００をノズル４に供給する洗浄液供給部１５として機能する。

ノズルケース５は上側に位置する天面部１６と天面部１６から下方へ突出された筒状部１７と筒状部１７から側方へ突出され天面部１６の下側に位置する閉塞面部１８とから成る。

天面部１６は外形状が、例えば、前後に長い小判状に形成され、外周部が筒状部１７及び閉塞面部１８より外方へ張り出されたフランジ部１９として設けられている。天面部１６には上方（外方）に開口された凹部２０が形成されている。凹部２０は噴射口１４ａから噴射される洗浄液２００の噴射経路に沿って位置され、噴射経路の一部として機能する。

天面部１６は外面１６ａが中央部から外周側へ行くに従って緩やかに下方へ変位する曲面状に形成されている。

凹部２０は平面で見て、例えば、卵形に形成され前後方向における最大の幅が左右方向における最大の幅より大きくされている。凹部２０は天面部１６の前後方向における一端部から中央部に亘る位置に形成され、左右方向においては中央に近付くに従って下方（内方）へ変位されるように曲面状に傾斜され、前後方向においては天面部１６の一端部から中央部に近付くに従って下方（内方）へ変位されるように傾斜されている。従って、凹部２０は後述するバンパーの外面に対して傾斜されている。

凹部２０に連続する位置には排出孔２１と通過孔２２が連続して形成されている。排出孔２１と通過孔２２は天面部１６の中央部に相当する位置に形成され、排出孔２１は凹部２０の下端部（内側の端部）に連続されている。排出孔２１は上下に貫通され、通過孔２２は略前後に貫通されている。

筒状部１７は上下に延びる略円筒状に形成され、筒状部１７の左右両側部にはそれぞれ弾性片２３、２３が設けられている。弾性片２３は筒状部１７の一部が下方に開口する縦長の略コ字状に切り欠かれ、その内側に設けられている。弾性片２３は上方へ行くに従って外方へ変位する傾斜部２３ａと傾斜部２３ａの上側に連続し外方へ突出された係止突部２３ｂとを有し、係止突部２３ｂが左右へ移動する方向へ下端部を支点として弾性変形可能とされている。

筒状部１７の下端寄りの位置には前後に貫通された結合孔１７ａが形成されている。筒状部１７の下端部には下方に開口された結合用凹部１７ｂが形成されている。結合孔１７ａと結合用凹部１７ｂは前後方向において筒状部１７の中心を基準として１８０°反対側に位置されている。

閉塞面部１８は天面部１６の前後略半分の部分における外周寄りの部分から下方へ突出され、筒状部１７の上側略半分の部分を外側から覆うように位置されている。閉塞面部１８の内部空間は排出孔２１に連通され、排出空間１８ａとして形成されている。閉塞面部１８には筒状部１７に設けられた弾性片２３、２３と同じ弾性片２３が設けられている。

閉塞面部１８における左右一方の側面には被規制凹部１８ｂが形成されている（図３参照）。

ノズルケース５の筒状部１７にはノズル４を保持した状態でノズルホルダー３の基部９が下方から挿入される。筒状部１７に基部９が挿入されると、結合用突部１２が結合用凹部１７ｂに挿入されて位置決めが行われると共に結合片部１１の係合爪部１１ｄが結合孔１７ａの開口縁に係合され、ノズルホルダー３とノズルケース５が結合される。

以下に、上記のように構成された車輌用洗浄装置１のバンパー１００への取付の手順について説明する（図３乃至図５参照）。

尚、バンパー１００には前後に長い略小判状の取付孔１０１が形成されており、取付孔１０１の開口縁における一方の側部には他方の側部側へ突出された規制突部１０１ａが設けられている（図３参照）。

先ず、ノズルケース５の筒状部１７と閉塞面部１８が取付孔１０１に上方から挿入される（図４参照）。ノズルケース５が取付孔１０１に挿入されるときには、ノズルケース５に形成された被規制凹部１８ｂにバンパー１００の規制突部１０１ａが嵌合されることにより、ノズルケース５のバンパー１００に対する位置決めが行われ、ノズルケース５がバンパー１００に適正な向きで取り付けられる（図３参照）。従って、ノズルケース５が取付孔１０１に挿入されるときに、ノズルケース５の一部が規制突部１０１ａに上方から接触された場合には、ノズルケース５のバンパー１００に対する位置決めが行われず、ノズルケース５がバンパー１００の取付孔１０１に誤って向きで挿入されたことが判別される。

このようにノズルケース５に被規制凹部１８ｂが形成されバンパー１００に規制突部１０１ａが設けられることにより、ノズルケース５のバンパー１００に対する誤った向きでの取付を簡素な構造によって防止することができる。

ノズルケース５が取付孔１０１に挿入されるときには、図４に示すように、弾性片２３、２３、２３の傾斜部２３ａ、２３ａ、２３ａが取付孔１０１の開口縁に摺動されて弾性片２３、２３、２３が弾性変形され、ノズルケース５がさらに下方へ移動されることにより取付孔１０１の開口縁に対する傾斜部２３ａ、２３ａ、２３ａの摺動が解除され、弾性片２３、２３、２３が弾性復帰されて取付孔１０１の下側開口縁に係止突部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂが下方から係合される。取付孔１０１の下側開口縁に係止突部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂが下方から係合されたときには、天面部１６のフランジ部１９が取付孔１０１の上側開口縁に係合され、取付孔１０１の開口縁がフランジ部１９と係止突部２３ｂ、２３ｂ、２３ｂによって上下から挟持され、ノズルケース５がバンパー１００に取り付けられる。

次に、ジョイント２が結合されノズル４を保持した状態のノズルホルダー３の基部９がノズルケース５の筒状部１７に下方から挿入される（図５参照）。

基部９が筒状部１７に挿入されるときには、結合片部１１の傾斜面部１１ｃが筒状部１７の外周面に摺動されて結合片部１１が弾性変形され、ノズルホルダー３がさらに上方へ移動されることにより筒状部１７の外周面に対する傾斜面部１１ｃの摺動が解除され、結合片部１１が弾性復帰されて結合孔１７ａの下側開口縁に係合爪部１１ｄが上方から係合される。このとき結合用突部１２が結合用凹部１７ｂに挿入されて位置決めが行われ、ノズルホルダー３とノズルケース５が結合される。ノズルホルダー３とノズルケース５が結合されることにより、車輌用洗浄装置１が構成され、車輌用洗浄装置１のバンパー１００に対する取付作業が完了する（図１参照）。

車輌用洗浄装置１がバンパー１００に結合された状態においては、ノズル４に形成された噴射口１４ａがノズルケース５に形成された通過孔２２の近傍に位置される。また、車輌用洗浄装置１がバンパー１００に結合された状態においては、ノズル４の噴射口１４ａがバンパー１００の外面１００ａより内方に位置され、車輌用洗浄装置１のうち天面部１６のみがバンパー１００より上側（外側）に位置される。

上記のように構成された車輌用洗浄装置１において、貯留タンクから供給管を介してジョイント２の流入空間２ａに洗浄液２００が供給されると、洗浄液２００の圧力がバルブに付与され、内圧が上昇して圧縮コイルバネが圧縮されバルブが圧縮コイルバネとともに上方へ移動され流入空間２ａの上側の開口が開放される。

流入空間２ａの上側の開口が開放されると、洗浄液２００が流入空間２ａからノズルホルダー３の流動空間９ａを介してノズル４の供給空間４ａに流動され、噴射口１４ａから被洗浄物である車輌用灯具３００のカバー３０１へ向けて噴射され、噴射された洗浄液２００によってカバー３０１が洗浄される。このとき洗浄液２００は凹部２０の傾斜に沿ってカバー３０１へ向けて噴射される。

貯留タンクからの洗浄液２００の供給が停止されると、内圧が低下し圧縮コイルバネが伸長されて圧縮コイルバネとともにバルブが下方へ移動され、流入空間２ａの上側の開口が閉塞され、ノズル４の噴射口１４ａからの洗浄液２００の噴射が停止される。

洗浄液２００の噴射口１４ａからの噴射が行われて停止されるまでの間や噴射の停止直後には、カバー３０１に達しなかった洗浄液２００の一部やカバー３０１に達して落下した洗浄液２００の一部が凹部２０を流動される場合があるが、このような凹部２０を流動された洗浄液２００は排出孔２１から排出空間１８ａを介して排出される。また、バンパー１００やノズルケース５の天面部１６に付着されていた砂泥や塵埃等も凹部２０を介して排出孔２１から排出される。

従って、凹部２０が汚染され難いと共にノズル４の噴射口１４ａからノズル４の内部に砂泥や塵埃が侵入し難く、車輌用洗浄装置１による適正な洗浄が行われると共に洗浄液２００がカバー３０１に達するまでに汚染されず車輌用洗浄装置１による高い洗浄能力を確保することができる。

また、上記したように、天面部１６は外面１６ａが中央部から外周側へ行くに従って緩やかに下方へ変位する曲面状に形成されているため、砂泥や塵埃等が外周側へ流れ易く、天面部１６が汚れ難くされている。

尚、上記には、天面部１６に形成された凹部２０が前後方向において天面部１６の一端部から中央部に近付くに従って下方（内方）へ変位されるように傾斜された例を示したが、逆に、図６に示すように、凹部２０が前後方向において天面部１６の中央部から一端部に近付くに従って下方（内方）へ変位されるように傾斜されていてもよい。この場合には、凹部２０がノズル４の噴射口１４ａから噴射される洗浄液２００の噴射経路側に開口されて位置される。

このように凹部２０が天面部１６の中央部から一端部に近付くに従って下方（内方）へ変位されるように傾斜されることにより、カバー３０１に達しなかった洗浄液２００の一部やカバー３０１に達して落下した洗浄液２００の一部が凹部２０を噴射口１４ａから遠去かる方向へ流動される。

従って、ノズル４の噴射口１４ａからノズル４の内部に砂泥や塵埃が侵入し難く、車輌用洗浄装置１による適正な洗浄が行われると共に洗浄液２００がカバー３０１に達するまでに汚染されず車輌用洗浄装置１による高い洗浄能力を確保することができる。

尚、上記には、ノズルケース５がバンパー１００と別部材によって形成された例を示したが、ノズルケース５がバンパー１００と一体に形成されていてもよい（図７参照）。ノズルケース５がバンパー１００と一体に形成されることにより、部品点数の削減を図ることができると共にノズルケース５のバンパー１００に対する取付作業が不要であり車輌用洗浄装置１のバンパー１００の取付作業の迅速化及び簡素化を図ることができる。

以下に、車輌用洗浄装置の第１の変形例及び第２の変形例について説明する（図８乃至図１０参照）。

先ず、第１の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ａについて説明する（図８及び図９参照）。

尚、第１の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ａは、上記した車輌用洗浄装置１と比較して、ノズルケースの大きさが異なることのみが相違する。従って、第１の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ａについては、車輌用洗浄装置１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用洗浄装置１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第１の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ａは、ノズルケース５Ａの前後方向における長さがノズルケース５の前後方向における長さより長くされている。即ち、天面部１６Ａと閉塞面部１８Ａの前後方向における長さがそれぞれ天面部１６と閉塞面部１８の前後方向における長さより長くされている。従って、凹部２０Ａの前後方向における長さが凹部２０の前後方向における長さより長くされ、凹部２０Ａのバンパー１００の外面１００ａに対する傾斜角度が凹部２０のバンパー１００の外面１００ａに対する傾斜角度より小さくされている。

このように車輌用洗浄装置１Ａにあっては、凹部２０Ａの傾斜角度が小さいため、凹部２０を流動される洗浄液２００や砂泥や塵埃等の流速が低くなり、これらの洗浄液２００や砂泥や塵埃等が一層噴射口１４ａに侵入し難く、車輌用洗浄装置１Ａによる適正な洗浄が行われると共に車輌用洗浄装置１Ａによる高い洗浄能力を確保することができる。

次に、第２の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ｂについて説明する（図１０参照）。

尚、第２の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ｂは、上記した車輌用洗浄装置１と比較して、ノズルケースの天面部に操作孔が形成されていることのみが相違する。従って、第２の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ｂについては、車輌用洗浄装置１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用洗浄装置１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第２の変形例に係る車輌用洗浄装置１Ｂは、ノズルケース５Ｂの天面部１６Ｂに操作孔２４が形成されている。操作孔２４はノズル４の真上に位置されている。

以上に記載した通り、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂにあっては、洗浄液２００を噴射する噴射口１４ａを有するノズル４と貯留タンクから送り出される洗浄液２００をノズル４に供給する供給部１５とが設けられ、噴射口１４ａが配置部として設けられたバンパー１００の外面１００ａより下方（内方）に位置されている。

従って、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂにおいて噴射口１４ａより上方（外方）に位置される部分が小さくて済み、バンパー１００から外方へ突出される部分の外形状が小さく、小型化を図ることができる。

また、バンパー１００から突出される部分が小さいため、万が一、車輌に歩行者等が衝突した場合においても、歩行者等に車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂが接触し難く、歩行者等の保護を行うことができる。

さらに、バンパー１００からの車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂの突出量が小さいため、意匠性の向上を図ることができる。

さらにまた、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂに形成された凹部２０、２０Ａ、２０Ｂがバンパー１００の外面１００ａに対して傾斜されているため、洗浄液２００や砂泥や塵埃等が凹部２０、２０Ａ、２０Ｂを流動され、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂの汚染を抑制することができる。

また、洗浄液２００や砂泥や塵埃等が排出される排出孔２１が形成されているため、噴射口１４ａからノズル４の内部に砂泥や塵埃が侵入し難く、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂによる高い洗浄能力を確保することができる。

さらに、凹部２０、２０Ａ、２０Ｂが噴射口１４ａに近付くに従って下方（内方）に変位するように傾斜されることにより、凹部２０、２０Ａ、２０Ｂが噴射口１４ａから噴射される噴射経路として機能し、凹部２０、２０Ａ、２０Ｂの形成が洗浄液２００の噴射に支障を来すことがなく、洗浄液２００の良好な噴射状態を確保した上で車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂの汚染を抑制することができる。

さらにまた、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂにおいて、バンパー１００とは異なる部材であるノズルケース５、５Ａ、５Ｂに凹部２０、２０Ａ、２０Ｂを形成することにより、凹部２０、２０Ａ、２０Ｂを容易かつ高い加工精度で形成することができる。

尚、上記には、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂが配置部に上下に延びる向きで配置された例を示したが、車輌用洗浄装置１、１Ａ、１Ｂは左右や前後等の任意の向きで配置されてもよく、例えば、バンパー１００の側面部や車体の側面部等に配置されてもよい。

１…車輌用洗浄装置、４…ノズル、５…ノズルケース、１４ａ…噴射口、１５…洗浄液供給部、１６…天面部、１７…筒状部、１８…閉塞面部、１９…フランジ部、２０…凹部、２１…排出孔、１００…バンパー（配置部）、１００ａ…外面、１０１…取付孔、２００…洗浄液、１Ａ…車輌用洗浄装置、５Ａ…ノズルケース、２０Ａ…凹部、１Ｂ…車輌用洗浄装置、５Ｂ…ノズルケース

Claims

配置部に配置され貯留タンクから送り出される洗浄液によって被洗浄物を洗浄する車輌用洗浄装置であって、
前記洗浄液を前記被洗浄物へ向けて噴射する噴射口を有するノズルと、
前記貯留タンクから送り出される前記洗浄液を前記ノズルに供給する洗浄液供給部とを備え、
前記噴射口が前記配置部の外面より内方に位置され、
前記噴射口から噴射される前記洗浄液の噴射経路に沿って又は前記噴射経路側に開口されて位置される凹部が形成され、
前記凹部が前記配置部の外面に対して傾斜され、
前記ノズルを覆い前記配置部に取り付けられるノズルケースが設けられ、
前記ノズルケースに前記凹部が形成され、
前記ノズルケースは上側に位置する天面部と前記天面部から下方へ突出された筒状部と前記筒状部から側方へ突出され前記天面部の下側に位置する閉塞面部とを有し、
前記天面部は外周部が前記筒状部及び前記閉塞面部より外方へ張り出されたフランジ部を有し、
前記フランジ部が前記配置部に形成された取付孔の開口縁に係合されて取り付けられる
車輌用洗浄装置。
前記凹部の内側の端部に連続する排出孔が形成された
請求項１に記載の車輌用洗浄装置。
前記凹部が前記噴射口に近付くに従って内方に変位するように傾斜された
請求項１又は請求項２に記載の車輌用洗浄装置。