JP6094953B1 - 密封構造 - Google Patents

Abstract

泥水や雨水、ダスト等の異物に対する密封性能を向上させることができる密封構造を提供する。密封構造（１）において、密封装置（１０）は回動体（５０）と軸（４０）との間の空間を密封する。密封装置（１０）は、内側シール部（１１）と、外側シール部（１２）と、ダストカバー（１３）とを備える。内側シール部（１１）の内側シールリップ（１５）は、内側取付環（１４）から外側に向かって延び、被当接部（３０）に摺動可能に当接している。外側シール部（１２）は、外側シールリップ（２０）と、外側シールリップ（２０）よりも外周側にサイドリップ（２１）とを有し、外側シールリップ（２０）及びサイドリップ（２１）は、外側取付環（１９）から外側に向かって延び、ダストカバー（１３）に摺動可能に当接している。ダストカバー（１３）は、内側取付環（１４）が取り付けられるブラケット（４１）のフランジ部（４２）との間に隙間（２，３）を形成している。

Description

本発明は、密封構造に関し、特に、トラックのサスペンション等に用いられる潤滑剤の補充がなされる密封構造に関する。

従来から、回転軸を有する機構において、内部からの潤滑剤の漏洩の防止を図りつつ、外部からの泥水や雨水、ダスト等の異物の侵入の防止を図るために密封構造が用いられており、このような密封構造の中には、外部から潤滑剤の補充が可能となっている密封構造がある。例えば、トラックの後輪に用いられているトラニオン式サスペンションにおいては、車体のフレームに取り付けられた軸とこの軸が回動自在に挿入されたリーフスプリングの取付孔との間の空間を密封するために密封構造が設けられている。この軸とリーフスプリングの取付孔との間の空間には、滑り軸受が設けられ、潤滑剤が充填されており、摺動部が形成されているが、この摺動部からの潤滑剤の漏れの防止、及び摺動部への外部からの異物の侵入の防止を図るためにこの密封構造は設けられている。また、このような従来の密封構造の中には、外部から潤滑剤の供給（補充）が可能となっているものがある（例えば、特許文献１参照）。

トラックのトラニオン式サスペンションにおけるこのような従来の密封構造においては、密封装置の弾性体から形成されたシールリップが例えばトラニオンシャフトの外周面に摺動可能に直接又は間接的に当接している。これにより、トラニオンシャフトとリーフスプリングとの間の空間の密封が図られており、潤滑剤の漏れの防止及び内部への異物の侵入の防止が図られている。シールリップには潤滑剤が塗布されており、この潤滑剤の消耗に対し、トラニオンシャフトの摺動部への潤滑剤の補充に伴って潤滑剤がシールリップに供給されて補充される。シールリップは、潤滑剤の補充の際に、内部から供給される潤滑剤によって押し動かされるが、この時、変形して反り返ってしまうことがないように、夫々外側に延びている。

実開昭６２−１３９７０５号公報

このような従来の密封構造においては、潤滑剤の供給により、シールリップとトラニオンシャフトとの間の摺動部の摩耗を防止しつつ、外側からの異物の侵入の防止を図っている。しかしながら、トラック等の車両の使用環境の多様化に伴って、密封構造に対してはより過酷な環境における密封性の維持が求められるようになっており、異物に対する密封性能の更なる向上が求められてきている。

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、泥水や雨水、ダスト等の異物に対する密封性能を向上させることができる密封構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係る密封構造は、軸線方向に延びる軸と、前記軸線方向に延びる貫通孔が形成されており該貫通孔に空間を持って前記軸が挿通される回動体との間の空間を密封するための密封構造であって、前記軸又は前記回動体の一方に相対回動不能に取り付けられる密封装置と、前記軸又は前記回動体の他方に相対回動不能に形成される被当接部とを備え、前記密封装置は、内側シール部と、外側シール部と、ダストカバーとを備え、前記被当接部は、前記軸線を中心とする環状の周面を有しており、前記内側シール部は、前記軸又は前記回動体の一方に相対回動不能に取り付けられる前記軸線を中心とする環状の内側取付環と、該内側取付環に取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成された内側シールリップとを有しており、該内側シールリップは、前記内側取付環から前記軸線方向における一方が面する側である外側に向かって延びており、外側の部分において前記被当接部に摺動可能に当接し、前記外側シール部は、前記内側シール部の前記内側取付環に嵌着される前記軸線を中心とする環状の外側取付環と、該外側取付環に取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成された外側シールリップと、前記外側取付環に前記外側シールリップよりも前記被当接部から離れる側において取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成されたサイドリップとを有しており、前記外側シールリップは、前記内側シールリップよりも外側に位置しており、前記外側取付環から外側に向かって延びており、外側の部分において前記ダストカバーに摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記外側取付環から外側に向かって延びており、外側の端部において前記ダストカバーに摺動可能に当接し、前記ダストカバーは、前記被当接部の周面に取り付けられた環状の部材であり、前記内側取付環が取り付けられる部材との間に隙間を形成していることを特徴とする。

本発明の一態様に係る密封構造において、前記被当接部の周面は、外側に向かうに連れて前記密封装置の側に近付いていく環状の移行部を有しており、該移行部は、前記内側シールリップと前記外側シールリップとの間に位置する。

本発明の一態様に係る密封構造において、前記密封装置は外周側において、前記軸が保持されるブラケットに嵌着されており、前記被当接部は前記回動体の内側の端部に形成されており、前記被当接部の周面は外周側に面する面であり、前記ダストカバーは外周側の端部において前記ブラケットとの間に前記隙間を形成している。

本発明の一態様に係る密封構造において、前記外側取付環は、前記サイドリップが取り付けられる部分が、前記内側取付環に取り付けられる部分の外側の端部よりも内側に位置している。

本発明の一態様に係る密封構造において、前記ダストカバーはステンレス製である。

本発明に係る密封構造によれば、泥水や雨水、ダスト等の異物に対する密封性能を向上させることができる。

本発明の実施の形態に係る密封構造の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における断面図である。 図１に示す本発明の実施の形態に係る密封構造の変形例に係る密封構造の概略構成を示すための断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態に係る密封構造１の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における断面図である。図１においては、密封構造１の軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）の一部が示されている。本実施の形態に係る密封構造１は、トラックのトラニオン式サスペンションにおいて、トラニオンシャフトとリーフスプリングが保持される回動体との間の空間を密封するための密封構造である。

図１に示すように、密封構造１は、密封装置１０と、被当接部３０とを備えており、トラニオンシャフトとしての軸線ｘ方向に延びる軸４０と、スプリングシートとしての回動体５０との間の空間を密封するために用いられる。具体的には、回動体５０は、図示しないリーフスプリングが取り付けられてこれを保持しており、また、軸線ｘ方向に延びる貫通孔５１が形成されている。軸４０は、回動体５０の貫通孔５１に空間を持って挿通されている。密封構造１は、回動体５０と軸４０との間の空間ｇを密封する。軸４０は、図示しない車体のフレームに固定されたブラケット４１に固定されており、ブラケット４１は、外周側において軸４０を覆う軸線ｘを中心とする環状のフランジ部４２を備えており、フランジ部４２の内周側の空間４３は、内側において、回動体５０と軸４０との間の空間ｇに連通している。トラニオン式サスペンションにおいて、密封装置１０は、軸４０又は回動体５０の一方に相対回動不能に取り付けられており、被当接部３０は、軸４０又は回動体５０の他方に相対回動不能に形成されている。ここで、軸線ｘ方向における一方（図１における矢印ａ方向）が面する側を外側とし、軸線ｘ方向における他方（図１における矢印ｂ方向）が面する側を内側とする。つまり、外側は、ブラケット４１に対して軸４０が延びている側である。

回動体５０は、具体的には、貫通孔５１内に軸４０の一部を収容しており、軸４０の周りを回動自在になっており、また、Ｕボルト等によってリーフスプリングが固定される。回動体５０は、軸４０を中心にリーフスプリングを揺動可能にしている。また、回動体５０は、内側の端の部分である内側端部５２が、図１に示すように、軸線ｘを中心とする円筒状の形状を呈しており、この内側端部５２をブラケット４１のフランジ部４２が外周側において取り囲んでおり、空間４３が形成されている。回動体５０と軸４０との間の空間ｇには、図示しない滑り軸受、例えばメタルブッシュが設けられて摺動部が形成されており、空間ｇには潤滑剤が充填されて滑り軸受には潤滑剤が塗布されている。潤滑剤は例えばグリースである。これにより、回動体５０は、軸４０の周りを滑らかに回動することができる。滑り軸受には、例えば、軸線ｘに沿って延びる溝が形成されており、回動体５０に設けられた図示しない潤滑剤供給口を介して滑り軸受にグリースが供給可能になっており、また、密封装置１０にグリースが供給可能になっている。また、グリースは回動体５０に設けられている図示しない潤滑剤排出口を介して排出可能になっている。

密封装置１０は、内側シール部１１と、外側シール部１２と、ダストカバー１３とを備えている。密封装置１０は、本実施の形態においては、軸１０に対して相対回動不能に取り付けられており、具体的には図１に示すように、ブラケット４１のフランジ部４２の内周面４４に嵌着されている。被当接部３０は、軸線ｘを中心とする環状の周面３１を有しており、本実施の形態においては、被当接部３０は、回動体５０に対して相対回動不能に形成されており、具体的には図１に示すように、回動体５０の内側端部５２に形成されており、被当接部３０の周面３１は、回動体５０の内側端部５２の外周面を形成している。

内側シール部１１は、外周側においてブラケット４１のフランジ部４２の内周面４４に嵌着される軸線ｘを中心とする環状の内側取付環１４と、内側取付環１４に内周側において取り付けられている軸線ｘを中心とする環状の弾性体から形成された内側シールリップ１５とを有している。内側シールリップ１５は、内側取付環１４から外側に向かって延びており、外側の端部において被当接部３０の周面３１に摺動可能に当接している。より具体的には、被当接部３０の周面３１が内側シールリップ１５に対して摺動可能に接触している。

内側シール部１１において、内側取付環１４は、具体的には図１に示すように、断面形状が略Ｌ字状の形状を呈しており、軸線ｘ方向に延びる円筒状の部分である円筒部１４ａと、円筒部１４ａの内側の端部から内周側に向かって広がる円環板状の部分であるフランジ部１４ｂとを有している。内側取付環１４の円筒部１４ａは、ブラケット４１のフランジ部４２が形成する空間４３に圧入されて嵌め込まれており、円筒部１４ａの外周面がフランジ部４２の内周面４４に密着している。これにより、内側取付環１４がブラケット４１に嵌着される。また、内側取付環１４のフランジ部１４ｂの内周側の端部には、内側シールリップ１５が取り付けられている。

内側シールリップ１５は、具体的には、軸線ｘ方向に延びる環状のリップ基部１６と、リップ基部１６の外側の端部に形成された環状のリップ先端部１７とを有している。リップ基部１６は、内側の端部において内側取付環１４のフランジ部１４ｂに取り付けられている。リップ先端部１７は、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状の部分であり、被当接部３０の周面３１に摺動可能に当接している。つまり、被当接部３０の周面３１がリップ先端部１７に対して摺動可能に接触している。また、内側シールリップ１５の外周側には、リップ先端部１７に背向する位置に、ガータスプリング１８が嵌着されており、ガータスプリング１８は、内側シールリップ１５のリップ先端部１７を径方向において内周側に付勢して、リップ先端部１７に被当接部３０に対する所定の大きさの緊迫力を与えている。リップ先端部１７は、後述するように被当接部３０の周面３１に当接して、内側シール部１１と被当接部３０との間の密封を図る。

外側シール部１２は、外周側において内側シール部１１の内側取付環１４に嵌着されている軸線ｘを中心とする環状の外側取付環１９と、外側取付環１９に内周側において取り付けられている軸線ｘを中心とする環状の弾性体から形成されている外側シールリップ２０とを有している。また、外側シール部１２は、外側取付環１９に外側シールリップ２０よりも被当接部３０から離れる側である外周側において取り付けられている軸線ｘを中心とする環状の弾性体から形成されたサイドリップ２１を有している。外側シールリップ２０は、外側取付環１９から外側に向かって延びており、後述するように、外側の端部においてダストカバー１３に摺動可能に当接しており、サイドリップ２１は、外側取付環１９から外側に向かって延びており、外側の端部においてダストカバー１３に摺動可能に当接している。

外側シール部１２において、外側取付環１９は、具体的には、断面形状が略Ｌ字状の形状を呈しており、軸線ｘ方向に延びる円筒状の部分である円筒部２２と、円筒部２２の外側の端部から内周側に向かって広がる略円環板状の部分であるフランジ部２３とを有している。外側取付環１９の円筒部２２は、ブラケット４１に嵌着された内側取付環１４の円筒部１４ａの内周側に圧入されて嵌め込まれており、円筒部２２の外周面が内側取付環１４の円筒部１４ａの内周面に密着している。これにより、外側取付環１９が内側シール部１１に嵌着される。また、外側取付環１９のフランジ部２３の内周側の端部には、外側シールリップ２０が取り付けられており、外側取付環１９の外側シールリップ２０の外周側にはサイドリップ２１が取り付けられている。

外側シールリップ２０は、具体的には、外側に向かって延びる環状のシール基部２４と、シール基部２４の外側の端部に形成された環状のリップ先端部２５とを有している。シール基部２４は、内側の端部において外側取付環１９のフランジ部２３に取り付けられている。リップ先端部２５は、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状の部分であり、後述するようにダストカバー１３に摺動可能に当接して、外側シール部１２とダストカバー１３との間の密封を図る。

サイドリップ２１は、具体的には、外側取付環１９のフランジ部２３から外側及び外周側に向かって斜めに延びる環状の弾性部材であり、軸線ｘを中心とする外側に向かって広がる円錐筒状の形状を有している。サイドリップ２１は、図１に示すように、外側シールリップ２０と同一の材料から一体に形成されている。つまり、サイドリップ２１は、内側の端部において、外側シールリップ２０のリップ基部２４に結合している。

上述の内側シール部１１の内側取付環１４及び外側シール部１２の外側取付環１９は、金属材から形成されており、この金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。また、内側シール部１１の内側シールリップ１５、並びに外側シール部１２の外側シールリップ２０及びサイドリップ２１の弾性体としては、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。

内側取付環１４及び外側取付環１９は、例えばプレス加工や鍛造によって製造され、内側シールリップ１５、外側シールリップ２０、及びサイドリップ２１は成形型を用いて架橋（加硫）成型によって成形される。この架橋成型の際に、内側取付環１４及び外側取付環１９は夫々成形型の中に配置されており、内側シールリップ１５、並びに外側シールリップ２０及びサイドリップ２１が架橋接着により夫々内側取付環１４及び外側取付環１９に接着され、外側シールリップ２０が内側取付環１４と、また、外側シールリップ２０及びサイドリップ２１が外側取付環１９と一体的に成形される。

ダストカバー１３は、被当接部３０の周面３１に取り付けられた環状の部材であり、内側取付環１４が取り付けられる部材との間に隙間を形成している。つまり、本実施の形態においては、ダストカバー１３は、ブラケット４１のフランジ部４２との間に隙間を形成している。ダストカバー１３は、具体的には、断面形状が略コ字（Ｕ字）であり、内周側において軸線ｘ方向に延びる円筒状の部分である内周フランジ部１３ａと、内周フランジ部１３ａの外側の端部から外周側に向かって広がる円環板状の部分である円環部１３ｂと、円環部１３ｂの外周側の端部から内側に向かって延びる円筒状の部分である外側フランジ部１３ｃとを有している。ダストカバー１３の内側フランジ部１３ａは、被当接部３０に圧入されて嵌め込まれており、内側フランジ部１３ａの内周面は、被当接部３０の周面３１に密着している。ダストカバー１３は、これにより、被当接部３０に嵌着されて固定されている。また、ダストカバー１３は、円環部１３ｂの外側面において、回動体５０の外周に突出する環状の段部５３の側面に当接して位置決めがなされている。図１に示すように、外側シールリップ２０のリップ先端部２５は、ダストカバー１３の内側フランジ部１３ａの外周面に摺動可能に当接しており、サイドリップ２１の先端は、ダストカバー１３の円環部１３ｂの内側面に摺動可能に当接している。より具体的には、ダストカバー１３の内側フランジ部１３ａが摺動可能に外側シールリップ２０のリップ先端部２５に接触しており、ダストカバー１３の円環部１３ｂが摺動可能にサイドリップ２１の先端に接触している。

また、図１に示すように、外側取付環１９のフランジ部２３は、円筒部２２の外側の端部よりも、または、円筒部２２に接続している外周側の部分である外周部分２３ａよりも、サイドリップ２１が取り付けられている内周側の部分である内周部分２３ｂが内側に位置するように、内周部分２３ｂが内側に凹んだ形状になっている。このフランジ部２３の形状により、軸線ｘ方向において密封装置１０とダストカバー１３との間の間隔が狭い場合であっても、外側取付環１９のフランジ部２３の内周部分２３ｂとダストカバー１３との間に、サイドリップ２１が所望の姿勢でダストカバー１３に接触するようになる間隔を確保することができる。

ダストカバー１３は、図１に示すように、外側フランジ部１３ｃにおいてブラケット４１のフランジ部４２を外周側から覆っており、外側フランジ部１３ｃとフランジ部４２との間に隙間２を形成している。また、ダストカバー１３は、円環部１３ｂにおいてブラケット４１のフランジ部４２に外側から対向しており、円環部１３ｂとフランジ部４２との間に隙間３を形成している。そして、これらの微小な隙間２，３はラビリンスシールを形成している。このラビリンスシールにより、外部からの泥水や雨水、ダスト等の異物の密封構造１（密封装置１０）の内部への侵入の防止を図ることができる。

ダストカバー１３は、ステンレス製であり、耐錆性、防錆性に優れている。これにより、外側シールリップ２０やサイドリップ２１の摺動部に錆が発生することを抑制することができ、外側シールリップ２０やサイドリップ２１の密封機能や密封性能を長く維持することができる。ダストカバー１３は、ステンレス製に限らず他の金属から作成されていてもよい。但し、その表面、特に摺動面には、防錆メッキ処理等の防錆処理がなされていることが好ましい。

また、図１に示すように、被当接部３０は、外側に向かうに連れて密封装置１０の側に近付いていく環状の移行部３２を有しており、移行部３２は、内側シールリップ１５と外側シールリップ２０との間に位置している。本実施の形態においては、移行部３２において、被当接部３０は、内側から外側に向かうに連れて径が大きくなっている。つまり、被当接部３０の周面３１は、移行部３２よりも内側の部分が小径部３３となっており、移行部３２よりも外側の部分が大径部３４となっており、小径部３３において被当接部３０の径は、大径部３４における被当接部３０の径よりも小さくなっている。移行部３２は小径部３３と大径部３４とを滑らかに繋いでいる。そして、内側シールリップ１５のリップ先端部１７は、小径部３３において被当接部３０の周面３１に当接しており、また、ダストカバー１３の内側フランジ部１３ａは、大径部３４において被当接部３０に嵌着されている。具体的には、移行部３２においては、被当接部３０の径は外側に向かうに連れて漸次大きくなっており、滑らかに大きくなっている。移行部３２は、例えば、円錐面状の形状をしており、内周側に凹む曲面状の形状をしており、または、外周側に凸の曲面状の形状をしている。

密封構造１の使用状態において、内側シールリップ１５と外側シールリップ２０との摺動部がグリースによって潤滑されるように、密封装置１０の内側シール部１１と外側シール部１２との間の空間にはグリースが充填されていることが好ましい。このため、内側シール部１１と外側シール部１２との間の空間にグリースを補充するために、回動体５０に設けられた図示しない潤滑剤供給口からグリースが供給される。供給されたグリースは、貫通孔５１の空間を介して被当接部３０の周面３１に沿って内側シールリップ１５に達し、リップ先端部１７を外周側に押して退けて内側シール部１１と外側シール部１２との間の空間に達する。このとき、被当接部３０の周面３１には、内側シールリップ１５と外側シールリップ２０と間において、外周側に向かって延びる移行部３２が形成されているので、供給されたグリースは、移行部３２に沿って外周側に誘導されて、内側シール部１１と外側シール部１２との間に供給されやすくなっている。また、移行部３２は、グリースの供給の際のグリースの流路抵抗を低減することができる。このように、密封構造１においては、被当接部３０の有する移行部３２によって、内側シール部１１と外側シール部１２との間へのグリースの補充が容易に、また、効率的に行えるようになっている。

また、被当接部３０が移行部３２を有することにより、大径部３４に取り付けられるダストカバー１３の取り付けの際に、小径部３３における周面３１に、ダストカバー１３が接触することを抑制することができ、内側シールリップ１５の当接部である被当接部３０の小径部３３における周面３１に損傷を与えることを抑制することができる。

上述の構成を有する密封構造１によれば、ダストカバー１３が密封装置１０が嵌着されるブラケット４１のフランジ部４２との間に微小な隙間２，３を形成し、この隙間２，３がラビリンスシールを形成する。このため、このラビリンスシールにより、外部からの泥水や雨水、ダスト等の異物の密封構造１の内部への侵入を、異物の侵入経路の上流側において防ぐことができ、異物に対する密封性能を向上させることができる。

また、密封構造１においては、外側シールリップ２０に加えて、異物の侵入経路において外側シールリップ２０より上流側に、サイドリップ２１が設けられており、サイドリップ２１がダストカバー１３に当接して、異物の侵入経路を遮断している。このため、異物の密封構造１の内部への侵入をより防ぐことができ、異物に対する密封性能をより向上させることができる。

また、密封構造１においては、サイドリップ２１の当接部としてダストカバー１３が設けられているため、回動体５０の段部５３の被当接部３０の周面３１からの径方向の突出幅が小さい場合等、回動体５０の形状に拘らず、サイドリップ２１の軸線ｘ方向への変位や軸線ｘからの偏心があった場合でも、サイドリップ２１の当接を維持することができる。

このように、本発明の実施の形態に係る密封構造１によれば、異物に対する密封性能を向上させることができる。

次いで、上記本発明の実施の形態に係る密封構造１の変形例について説明する。図２は、上記本発明の実施の形態に係る密封構造１の変形例に係る密封構造５の概略構成を示すための断面図である。本変形例に係る密封構造５は、上述の密封構造１に対して、ダストカバーの形状が異なる。以下、上述の密封構造１に対して、同一の又は類似する構成については同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分のみ説明する。

図２に示すように、本変形例に係る密封構造５は、上述の密封構造１のダストカバー１３とは異なり、ダストカバー６０を有している。ダストカバー６０は、上述のダストカバー１３とは異なり、ブラケット４１のフランジ部４２を外周側から覆う外側フランジ部１３ｃを有しておらず、内側フランジ部１３ａと円環部１３ｂとのみを有している。従って、ダストカバー６０は、隙間２を有しておらず、円環部１３ｂがフランジ部４２に外側から対向して隙間３を形成し、隙間３のみにおいてラビリンスシールを形成している。本変形例に係る密封構造５は、上記密封構造１と同様の効果を奏することができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に係る密封構造１，５に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

例えば、密封装置１０は、軸４０又は回動体５０の一方に相対回動不能に取り付けられていればよく、被当接部３０は、軸４０又は回動体５０の他方に相対回動不能に形成されていればよく、密封装置１０は、上述のように、ブラケット４１のフランジ部４２に取り付けられているものに限られず、また、被当接部３０は、上述のように、回動体５０の内側端部５２に形成されているものに限られない。

例えば、図１，２において密封装置１０及び被当接部３０が外周側及び内周側方向において反転したような形状を有するようにしてもよい。つまり、密封装置１０は、内側取付環１４が回動体５０の内側端部５２に嵌着されて、内側シールリップ１５がブラケット４１のフランジ部４２の内周面４４に当接するようにしてもよい。この場合、被当接部３０は、ブラケット４１のフランジ部４２の内周面４４に形成され、図２に示すダストカバー６０がブラケット４１のフランジ部４２の内周面４４に嵌着される。そして、ダストカバー６０の円盤部１３ｂの内周側の端部と回動体５０の内側端部５２との間に隙間が形成され、ラビリンスシールが形成される。

また、例えば、密封装置１０は、回動体５０と軸４０との間に配設され、内側取付環１４が回動体５０の貫通孔５１の内周面に嵌着され、内側シールリップ１５が軸４０の外周面に当接するようにしてもよい。この場合、被当接部３０は、軸４０の外周面に形成され、ダストカバー１３，５０は、回動体５０の外側の端部との間に隙間２，３又は隙間３を形成する。また、この場合、軸４０にスリーブを嵌着させて、スリーブに被当接部３０を形成してもよい。

また、例えば、密封装置１０は、回動体５０と軸４０との間に配設され、内側取付環１４が軸４０の外周面に嵌着され、内側シールリップ１５が回動体５０の貫通孔５１の内周面に当接するようにしてもよい。この場合、被当接部３０は、回動体５０の貫通孔５１の内周面に形成され、図２に示すダストカバー６０が回動体５０の貫通孔５１の内周面に嵌着される。そして、ダストカバー６０の円盤部１３ｂの内周側の端部と軸４０の外周面との間に隙間が形成され、ラビリンスシールが形成される。

また、本発明の実施の形態に係る密封構造１，５は、トラックのトラニオン式サスペンションにおいて用いられるものとしたが、本発明に係る密封構造は、トラックのトラニオン式サスペンションにおける密封構造に限られるものではなく、トラックや他の車両における所謂足回り部品等の同種の機構、一般機産業機械や農業機械、建築機械においても適用することができる。

１，５，１００ 密封構造
２，３ 隙間
１０ 密封装置
１１ 内側シール部
１２ 外側シール部
１３，６０ ダストカバー
１３ａ 内周フランジ部
１３ｂ 円環部
１３ｃ 外周フランジ部
１４ 内側取付環
１５ 内側シールリップ
１７，２５ リップ先端部
１９ 外側取付環
２０ 外側シールリップ
２１ サイドリップ
３０ 被当接部
３１ 周面
３２ 移行部
４０ 軸
４１ ブラケット
４２ フランジ部
４３ 空間
４４ 内周面
５０ 回動体
５１ 貫通孔
５２ 内側端部

Claims (5)

1. 軸線方向に延びる軸と、前記軸線方向に延びる貫通孔が形成されており該貫通孔に空間を持って前記軸が挿通される回動体との間の空間を密封するための密封構造であって、
   前記軸又は前記回動体の一方に相対回動不能に取り付けられる密封装置と、
   前記軸又は前記回動体の他方に相対回動不能に形成される被当接部とを備え、
   前記密封装置は、内側シール部と、外側シール部と、ダストカバーとを備え、
   前記被当接部は、前記軸線を中心とする環状の周面を有しており、
   前記内側シール部は、前記軸又は前記回動体の一方に相対回動不能に取り付けられる前記軸線を中心とする環状の内側取付環と、該内側取付環に取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成された内側シールリップとを有しており、該内側シールリップは、前記内側取付環から前記軸線方向における一方が面する側である外側に向かって延びており、外側の部分において前記被当接部に摺動可能に当接し、
   前記外側シール部は、前記内側シール部の前記内側取付環に嵌着される前記軸線を中心とする環状の外側取付環と、該外側取付環に取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成された外側シールリップと、前記外側取付環に前記外側シールリップよりも前記被当接部から離れる側において取り付けられている前記軸線を中心とする環状の弾性体から形成されたサイドリップとを有しており、前記外側シールリップは、前記内側シールリップよりも外側に位置しており、前記外側取付環から外側に向かって延びており、外側の部分において前記ダストカバーに摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記外側取付環から外側に向かって延びており、外側の端部において前記ダストカバーに摺動可能に当接し、
   前記ダストカバーは、前記被当接部の周面に取り付けられた環状の部材であり、前記内側取付環が取り付けられる部材との間に隙間を形成していることを特徴とする密封構造。
2. 前記被当接部の周面は、外側に向かうに連れて前記密封装置の側に近付いていく環状の移行部を有しており、該移行部は、前記内側シールリップと前記外側シールリップとの間に位置することを特徴とする請求項１記載の密封構造。
3. 前記密封装置は外周側において、前記軸が保持されるブラケットに嵌着されており、前記被当接部は前記回動体の内側の端部に形成されており、前記被当接部の周面は外周側に面する面であり、前記ダストカバーは外周側の端部において前記ブラケットとの間に前記隙間を形成していることを特徴とする請求項１又は２記載の密封装置。
4. 前記外側取付環は、前記サイドリップが取り付けられる部分が、前記内側取付環に取り付けられる部分の外側の端部よりも内側に位置していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の密封構造。
5. 前記ダストカバーはステンレス製であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の密封構造。

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