JP6071868B2

JP6071868B2 - ウインドレギュレータ

Info

Publication number: JP6071868B2
Application number: JP2013266357A
Authority: JP
Inventors: 秋吾田中; 宏大吉原; 小林　一樹; 一樹小林
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2013-12-25
Filing date: 2013-12-25
Publication date: 2017-02-01
Anticipated expiration: 2033-12-25
Also published as: JP2015121063A

Description

本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降するワイヤ式のウインドレギュレータに関する。

従来、ウインドレギュレータとして、長板状のガイドレールの長手方向の一端部にドラムハウジングが固定されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１に記載のウインドレギュレータは、ドラムハウジングにおけるガイドレールが固定される側の端部に、ガイドレールに向かって突出する係合凸部が形成されている。係合凸部は、ガイドレールの一対の対向壁及び一対の対向壁を接続する接続壁に囲まれる柱状部と、柱状部における一対の対向壁側の両端部に形成された第１及び第２の突出部と、柱状部における接続壁側の端部に形成された第３の突出部と、第３の突出部の先端に連続して形成された押さえ壁部とを一体に有している。

第１及び第２の突出部は、ガイドレールの一対の対向壁にそれぞれ形成されたスリットに嵌合され、第３の突出部はガイドレールの接続壁に形成されたスリットに嵌合される。押さえ壁は、第１乃至第３の突出部が対応するスリットに嵌合された状態で接続壁をその外面側から押えている。

特開２０１３−２４５４４６号公報

特許文献１に記載のウインドレギュレータでは、ガイドレールの一対の対向壁、及び第３の突出片と接続壁のスリットとの嵌合によりガイドレールの長手方向に直交する幅方向の相対移動を規制しているため、柱状部と一対の対向壁との間の隙間、及び第３の突出片と接続壁のスリットとの間の隙間によってドラムハウジングとガイドレールとががたつく可能性があった。また、ガイドレールにスリットを形成する工程が必要となり、作業工程が増加していた。

そこで、本発明は、簡素な構成でガイドレールを形成しながらも、ガイドレールの長手方向に直交する幅方向におけるドラムハウジングとガイドレールとのがたつきを抑制することが可能なウインドレギュレータを提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決することを目的として、車両の窓ガラスを支持するキャリアプレートと、長板状の金属板を所定の形状に折り曲げて形成され、前記キャリアプレートを摺動可能に支持するガイドレールと、前記ガイドレールの長手方向に沿って前記キャリアプレートを摺動させるワイヤと、回転により前記ワイヤを駆動するドラムと、前記ガイドレールの前記長手方向の一端部と嵌合し、前記ドラムを回転可能に収容するドラムハウジングと、前記ドラムハウジングに固定され、前記ドラムを回転駆動するモータと、前記ガイドレールの前記長手方向の他端部に設けられ、前記ワイヤが巻き掛けられたプーリとを備え、前記ガイドレールは、前記長手方向に延びる平板部、前記平板部における前記長手方向に直交する幅方向の端部から立設された側板部、及び前記側板部の先端から前記平板部とは反対側に張り出した鍔部を有し、前記ドラムハウジングは、前記幅方向に前記側板部と向かい合う壁面を有する壁部を備えると共に、前記平板部が嵌合される第１嵌合溝、及び前記鍔部が嵌合される第２嵌合溝が形成され、前記壁面には、前記平板部及び前記鍔部が前記第１嵌合溝及び前記第２嵌合溝に嵌合された状態で、前記側板部を前記幅方向に押圧する凸部が設けられたウインドレギュレータを提供する。

本発明に係るウインドレギュレータによれば、簡素な構成でガイドレールを形成しながらも、ガイドレールの長手方向に直交する幅方向におけるドラムハウジングとガイドレールとのがたつきを抑制することが可能である。

本発明の実施の形態に係るウインドレギュレータの一構成例を示す正面側斜視図である。ウインドレギュレータの背面側斜視図である。ガイドレールの一部を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。ドラムハウジングの全体構成を示す斜視図である。ドラムハウジングを示し、（ａ）は第１及び第２嵌合溝を正面から見た場合における斜視図、（ｂ）は第２の壁部及びその周辺部の上面図である。ガイドレールが嵌合された状態におけるドラムハウジングを示す斜視図である。ガイドレールが嵌合された状態の第１及び第２嵌合溝を正面から見た場合における斜視図である。

［実施の形態］
本発明の実施の形態に係るウインドレギュレータは、例えば自動車のドアの窓ガラスを昇降するための装置であり、自動車のドアパネルに取り付けられて使用される。

（ウインドレギュレータ１の構成）
図１は、ウインドレギュレータ１の一構成例を示し、正面側、すなわち車外側から見た場合の斜視図である。図２は、ウインドレギュレータ１を背面側、すなわち車内側から見た場合の斜視図である。なお、図１において、窓ガラス１１を二点鎖線で示す。

ウインドレギュレータ１は、自動車等の車両の窓ガラス１１を支持するキャリアプレート２と、長板状の金属板を所定の形状に折り曲げて形成され、キャリアプレート２を摺動可能に支持するガイドレール３と、ガイドレール３の長手方向に沿ってキャリアプレート２を摺動させるワイヤ４と、回転によりワイヤ４を駆動するドラム５と、ガイドレール３の長手方向の一端部と嵌合し、ドラム５を回転可能に収容するドラムハウジング６と、ドラムハウジング６に固定され、ドラム５を回転駆動する減速機付きのモータ７と、ガイドレール３の長手方向の他端部に設けられ、ワイヤ４が巻き掛けられたプーリ８とを備えている。

キャリアプレート２は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材であり、本実施の形態では角が丸みを帯びた略台形状を有している。図２に示すように、キャリアプレート２は、ガイドレール３に対向する面（以下、裏面とする）側に、複数（本実施の形態では４つ）の摺動爪２１が設けられている。複数の摺動爪２１は、ガイドレール３の長手方向に直交する幅方向の両端に摺動可能に係合している。本実施の形態では、４つの摺動爪２１のうち、１つの摺動爪２１がガイドレール３の幅方向の一端に、３つの摺動爪２１が他端に係合している。

また、キャリアプレート２には、窓ガラス１１を支持する支持部材を取り付けるための複数（本実施の形態では２つ）の取付孔２ａ，２ｂが形成されている。ガイドレール３は、窓ガラス１１の形状に合わせて緩やかな弧状に湾曲している。

ワイヤ４は、ドラム５及びプーリ８を介してループ状に巻き回されている。図２に示すように、ワイヤ４の両端部には、それぞれ係止金具４ａ，４ｂが取り付けられている。係止金具４ａ，４ｂは、キャリアプレート２の裏面側に形成された図略の係止溝にそれぞれ係止されている。係止金具４ａ，４ｂには、ワイヤ４に生じる伸びを吸収するためのバネが設けられている。なお、図２では、ウインドレギュレータ１を背面側から見た場合に、ガイドレール３によって隠れて見えないワイヤ４を破線で示している。

図１に示すように、ドラムハウジング６をカバーするカバー部材１３は、複数（本実施の形態では５つ）のボルト１３０によってドラムハウジング６に取り付けられている。ガイドレール３は、長手方向のプーリ８側の端部におけるプーリ８とは反対側の面に、ウインドレギュレータ１をドアパネルに固定するための固定部材１２が取り付けられている。

（ガイドレール３の構成）
次に、ガイドレール３の構成について、図３（ａ）及び図３（ｂ）を参照して説明する。

図３は、ガイドレール３の一部を示し、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。

ガイドレール３は、例えば亜鉛鋼板等の金属板に折り曲げ加工を施すことによって形成される。ガイドレール３は、その長手方向に延びる平板部３０と、平板部３０における長手方向に直交する幅方向の両端部から立設された第１及び第２の側板部３１１，３１２と、第１及び第２の側板部３１１，３１２の先端から平板部３０とは反対側にそれぞれ張り出した第１及び第２の鍔部３２１，３２２とを有している。第１及び第２の鍔部３２１，３２２は、平板部３０に対して平行に第１及び第２の側板部３１１，３１２の先端からそれぞれ張り出している。

なお、本実施の形態では、平板部３０の長手方向に直交する幅方向の両端部から第１及び第２の側板部３１１，３１２がそれぞれ立設されているが、これに限らず、両端部のうちどちらか一方の端部にのみ側板部が立設されていてもよい。

本実施の形態では、図３（ａ）に示すように、ガイドレール３の長手方向において、平板部３０は、第１の側板部３１１、第２の側板部３１２、第１の鍔部３２１、及び第２の鍔部３２２よりも延出した部分（延出部３０ａ）を有している。この延出部３０ａは、ガイドレール３の長手方向に直交する幅方向の寸法が、平板部３０における延出部３０ａ以外の部分よりも狭く形成されている。また、ガイドレール３の長手方向において、第１の側板部３１１の端面は、第２の側板部３１２の端面よりも延出部３０ａ側に位置している。

（ドラムハウジング６の構成）
次に、ドラムハウジング６の構成について、図４、図５（ａ）、及び図５（ｂ）を参照して説明する。

図４は、ドラムハウジング６の全体構成を示す斜視図である。図５は、ドラムハウジング６を示し、図５（ａ）は、第１嵌合溝６６１及び第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂを正面から見た場合における斜視図、図５（ｂ）は、第２の壁部６４２及びその周辺部の上面図である。

ドラムハウジング６は、例えばポリアセタール等の樹脂により成形され、ドラム５を回転可能に収容する収容部６１と、収容部６１におけるガイドレール３の幅方向の側方にそれぞれ張り出された第１及び第２の張り出し部６２１，６２２と、第１及び第２の側板部３１１，３１２がそれぞれ突き当たる突き当て面６３１ａ，６３２ａを有する第１及び第２の突き当て部６３１，６３２と、ガイドレール３の幅方向に第１及び第２の側板部３１１，３１２と向かい合う壁面６４１ａ，６４２ａを有する第１及び第２の壁部６４１，６４２と、第１及び第２の突き当て部６３１，６３２との間にガイドレール３の平板部３０を挟んで支持する支持部６５とを有している。

図５（ａ）に示すように、ガイドレール３の平板部３０が嵌合される第１嵌合溝６６１は、第１及び第２の突き当て部６３１，６３２と支持部６５とによって構成されている。第１及び第２の鍔部３２１，３２２が嵌合される第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂは、第１及び第２の壁部６４１，６４２にそれぞれ形成されている。第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂは、第１及び第２の突き当て部６３１，６３２に向かってガイドレール３の嵌合方向に延びて形成されている。

また、第２の壁部６４２の壁面６４２ａには、ガイドレール３の平板部３０が第１嵌合溝６６１に、第１及び第２の鍔部３２１，３２２が第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂに、それぞれ嵌合された状態で、第１及び第２の側板部３１１，３１２をガイドレール３の幅方向に押圧する凸部６４が設けられている。凸部６４には、第２の側板部３１２の外面に接触する押圧面６４ａが形成されている。

図４及び図５（ｂ）に示すように、凸部６４は、ガイドレール３の嵌合方向における先端面６４ｂが第２の壁部６４２の先端よりも第２の突き当て部６３２側に位置するように設けられ、第２の突き当て部６３２に向かって平板部３０、第１の鍔部３２１、及び第２の鍔部３２２（すなわち、ガイドレール３）の嵌合方向に延びて形成されている。先端面６４ｂは、第２の壁部６４２の壁面６４２ａに対して傾斜している。

また、ガイドレール３をドラムハウジング６に挿入し易くするため、凸部６４は、ガイドレール３の嵌合方向における第２の突き当て部６３２とは反対側の端部が丸みを帯びている。より具体的には、ドラムハウジング６を上面側（第２の壁面６４２ａに平行な方向かつ支持部６５に垂直な方向）から見た場合、凸部６４は、当該端部が円弧状を有している。

収容部６１は、略矩形状を有しており、中央部にドラム５を回転可能に支持する軸部６１ａを有している。第１及び第２の張り出し部６２１，６２２にはそれぞれ、カバー部材１３をドラムハウジング６に固定するボルト１３０（図１参照）を取り付けるためのボルト穴６２１ａ，６２２ａが２つずつ形成されている。

第２の突き当て部６３２には、キャリアプレート２（図１及び図２参照）が突き当てられた際の衝撃を緩和するための緩衝材を収容する収容空間６３２ｃと、前述のボルト１３０を取り付けるためのボルト穴６３２ｂとが形成されている。

ガイドレール３の長手方向において、第１の張り出し部６２１、第１の突き当て部６３１、及び第１の壁部６４１が並んで配置され、収容部６１、第２の突き当て部６３２、及び第２の壁部６４２が並んで配置されている。第１の壁部６４１は第１の突き当て部６３１から第１の張り出し部６２１とは反対側に向かって突出するように設けられ、第２の壁部６４２は第２の突き当て部６３２から収容部６１とは反対側に向かって突出するように設けられている。

図５（ａ）に示すように、第１の突き当て部６３１と第２の突き当て部６３２との間、及び第２の突き当て部６３２と第２の張り出し部６２２との間には、ドラム５から引き出されたワイヤ４（図１及び図２参照）を挿通させるための挿通溝６７１，６７２が形成されている。

（ガイドレール３が嵌合された状態におけるドラムハウジング６の構成）
次に、ガイドレール３が嵌合された状態におけるドラムハウジング６の構成について、図６及び図７を参照して説明する。

図６は、ガイドレール３が嵌合された状態におけるドラムハウジング６を示す斜視図である。図７は、ガイドレール３が嵌合された状態の第１及び第２嵌合溝６６１，６６２ａ，６６２ｂを正面から見た場合における斜視図である。

ガイドレール３とドラムハウジング６との嵌合は、ガイドレール３の平板部３０（延出部３０ａ）が第１嵌合溝６６１に、第１及び第２の鍔部３２１，３２２が第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂに、それぞれ嵌合されることによって行われる。ガイドレール３は、ドラムハウジング６に対して、第１及び第２の壁部６４１，６４２側から収容部６１側に向かって挿入する。

ガイドレール３をドラムハウジング６に嵌合する際、まず、第１の側板部３１１が第１の壁部６４１に、第２の側板部３１２が第２の壁部６４２に対向する。次に、第２の側板部３１２は、凸部６４の先端面６４ｂ（図５（ｂ）参照）に接触した上で、先端面６４ｂによって押圧面６４ａ側に案内される。そして、第２の側板部３１２の外面が凸部６４の突出方向の先端面である押圧面６４ａに当接しながら第２の側板部３１２が第２の突き当て部６３２側に押し込まれると共に、第１の側板部３１１が第１の突き当て部６３１側に押し込まれる。したがって、第２の側板部３１２が第２の突き当て部６４２側に押し込まれる際、第２の側板部３１２の外面と凸部６４の押圧面６４ａとが擦れ合う。

第１嵌合溝６６１に嵌合された平板部３０は、第１及び第２の突き当て部６３１，６３２と支持部６５との間に挟持される。第１嵌合溝６６１は、ガイドレール３の嵌合方向における収容部６１の手前まで延びており、平板部３０の延出部３０ａは第１及び第２の突き当て部６３１，６３２によって覆われている。

第１の側板部３１１は、長手方向における延出部３０ａ側の端面が第１の突き当て部６３１の突き当て面６３１ａに、第２の側板部３１２は、長手方向における延出部３０ａ側の端面が第２の突き当て部６３２の突き当て面６３２ａに、それぞれ突き当たる。ガイドレール３の長手方向において第１の側板部３１１の当該端面は第２の側板部３１２の当該端面よりも延出部３０ａ側に位置しているため、第１の突き当て部６３１の突き当て面６３１ａは第２の突き当て部６３２の突き当て面６３２ａよりも嵌合方向奥側（第１の張り出し部６２１及び収容部６１側）に位置している。

第２の側板部３１２は、凸部６４（押圧面６４ａ）によってガイドレール３の幅方向に第１の側板部３１１側に向かって押圧される。これにより、第１の側板部３１１は、第１の壁部６４１の壁面６４１ａに押し付けられる。

なお、本実施の形態では、第２の壁部６４２側に凸部６４が設けられているが、これに限らず、第１の壁部６４１側に凸部が設けられていてもよいし、第１及び第２の壁部６４１，６４２にそれぞれ凸部が設けられていてもよい。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態によれば、以下のような作用及び効果が得られる。

（１）ガイドレール３は、長板状の金属板を所定の形状に折り曲げて、平板部３０、第１の側板部３１１、第２の側板部３１２、第１の鍔部３２１、及び第２の鍔部３２２を形成しているため、例えばドラムハウジング６との嵌合用のスリット等を形成する工程が必要なく、簡素な構成で形成することが可能である。

（２）ガイドレール３は、面積の広い平板部３０が第１嵌合溝６６１に嵌合され、ガイドレール３の幅方向の両端部に形成された第１及び第２の鍔部３２１，３２２が第２嵌合溝６６２ａ，６６２ｂにそれぞれ嵌合されることにより、延出部３０ａの先端部を中心とするドラムハウジング６に対するガイドレール３の揺動を抑制することができる。さらに、ドラムハウジング６の第２の壁部６４２の壁面６４２ａに設けられた凸部６４によって第２の側板部３１２がガイドレール３の幅方向に押圧されるため、ガイドレール３の幅方向のがたつきも抑制することができる。

（３）ガイドレール３は、平板部３０における幅方向の両端部から第１及び第２の側板部３１１，３１２がそれぞれ立設されているため、第１の側板部３１１が第１の壁部６４１の壁面６４１ａに、第２の側板部３１２が第２の壁部６４２の壁面６４２ａに設けられた凸部６４の押圧面６４ａにそれぞれ接触してガイドレール３の幅方向のがたつきをより確実に抑制することが可能となる。

（４）凸部６４は、ガイドレール３の平板部３０及び鍔部３２１，３２２の嵌合方向に延びて形成されているため、より広い面積で第２の側板部３１２を押圧することができ、ガイドレール３の幅方向のがたつきをより確実に抑制することが可能となる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

１…ウインドレギュレータ、２…キャリアプレート、２ａ，２ｂ…取付孔、３…ガイドレール、４…ワイヤ、４ａ，４ｂ…係止金具、５…ドラム、６…ドラムハウジング、７…モータ、８…プーリ、１１…窓ガラス、１２…固定部材、１３…カバー部材、２１…摺動爪、３０…平板部、３０ａ…延出部、６１…収容部、６１ａ…軸部、６４…凸部、６４ａ…押圧面、６４ｂ…先端面、６５…支持部、１３０…ボルト、３１１，３１２…第１及び第２の側板部、３２１，３２２…第１及び第２の鍔部、６２１，６２２…第１及び第２の張り出し部、６２１ａ，６２２ａ，６３２ｂ…ボルト穴、６３１，６３２…第１及び第２の突き当て部、６３１ａ，６３２ａ…突き当て面、６３２ｃ…収容空間、６４１，６４２…第１及び第２の壁部、６４１ａ，６４２ａ…壁面、６６１，６６２ａ，６６２ｂ…第１及び第２嵌合溝、６７１，６７２…挿通溝

Claims

車両の窓ガラスを支持するキャリアプレートと、
長板状の金属板を所定の形状に折り曲げて形成され、前記キャリアプレートを摺動可能に支持するガイドレールと、
前記ガイドレールの長手方向に沿って前記キャリアプレートを摺動させるワイヤと、
回転により前記ワイヤを駆動するドラムと、
前記ガイドレールの前記長手方向の一端部と嵌合し、前記ドラムを回転可能に収容するドラムハウジングと、
前記ドラムハウジングに固定され、前記ドラムを回転駆動するモータと、
前記ガイドレールの前記長手方向の他端部に設けられ、前記ワイヤが巻き掛けられたプーリとを備え、
前記ガイドレールは、前記長手方向に延びる平板部、前記平板部における前記長手方向に直交する幅方向の端部から立設された側板部、及び前記側板部の先端から前記平板部とは反対側に張り出した鍔部を有し、
前記ドラムハウジングは、前記幅方向に前記側板部と向かい合う壁面を有する壁部を備えると共に、前記平板部が嵌合される第１嵌合溝、及び前記鍔部が嵌合される第２嵌合溝が形成され、
前記壁面には、前記平板部及び前記鍔部が前記第１嵌合溝及び前記第２嵌合溝に嵌合された状態で、前記側板部を前記幅方向に押圧する凸部が設けられた
ウインドレギュレータ。
前記ガイドレールは、前記平板部における前記幅方向の両端部から前記側板部がそれぞれ立設された、
請求項１に記載のウインドレギュレータ。
前記鍔部は、前記平板部に対して平行に前記側板部の先端から張り出している、
請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
前記凸部は、前記平板部及び前記鍔部の嵌合方向に延びて形成されている、
請求項１乃至３の何れか１項に記載のウインドレギュレータ。