JP6063683B2 - ウインドウシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、ウインドウを覆って遮蔽するウインドウシェード装置に関する。

ウインドウシェード装置は、各種のウインドウを遮蔽するときに使用されており、ウインドウを備えた車両（自動車等）にも搭載されている。車両用のウインドウシェード装置では、例えば、巻取シャフトがウインドウの下部に沿って配置され、ウインドウを覆うシェードが巻取シャフトに巻き取られた状態で収納されている。このシェードを巻取シャフトから引き出して、ウインドウをシェードにより遮蔽する。

また、ウインドウシェード装置では、１つのシェードにより１つのウインドウの全体を遮蔽するのが一般的であり、シェードにより、車両の乗員が日よけされる。ところが、日よけのためにウインドウを遮蔽すると、シェードにより景色が遮られるため、ウインドウを通して景色をみることができない。そのため、乗員が景色をみたいときには、シェードの操作によりウインドウの全体を開放する必要があり、乗員が日光にさらされる。このように、ウインドウシェード装置に関しては、日よけしながら景色をみることができないため、利便性の観点から、改良の余地がある。

これに対し、従来、ウインドウを遮蔽する２つのブラインド（シェード）を備えた窓ブラインド（ウインドウシェード装置）が知られている（特許文献１参照）。
この従来のウインドウシェード装置では、一方のシェードを引き出すことで、ウインドウの一部が遮蔽される。

しかしながら、特許文献１に記載されたウインドウシェード装置では、２つのシェードが互いに独立しており、２つのシェードを別々にしか操作できない。そのため、２つのシェードによりウインドウを遮蔽する際には、例えば、２つのシェードを順に操作するか、或いは、両手で２つのシェードを操作する。ウインドウを開放する際にも、遮蔽時と同様の操作が必要である。従って、ウインドウの遮蔽と開放を簡便に行えず、ウインドウシェード装置の操作性が低い。

特開平２−１６２８４号公報

本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、２つのシェードによりウインドウを遮蔽するウインドウシェード装置の操作性を向上するとともに、遮蔽するウインドウにおいて、日よけしながら景色がみえるようにすることである。

本発明は、ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェード装置であって、第１シェードと、第１シェードの先端に取り付けられた第１ステイと、第１シェードの基端に取り付けられ、第１シェードを巻き取る方向に付勢された第１巻取シャフトと、第１巻取シャフトを回転可能に支持し、第１シェードを引き出し又は収納可能な第１シェード装置と、第２シェードと、第２シェードの先端に取り付けられた第２ステイと、第２シェードの基端に取り付けられ、第２シェードを巻き取る方向に付勢された第２巻取シャフトと、第１シェード装置の長手方向に沿って配置され、第２巻取シャフトを回転可能に支持し、第２シェードを引き出し又は収納可能な第２シェード装置と、第１及び第２ステイが取り付けられ、第１及び第２シェードを各シェード装置から引き出し又は各シェード装置に収納する操作ステイと、を備え、操作ステイが、第１ステイが取り付けられた第１操作部と、第２ステイが取り付けられた第２操作部と、第１及び第２操作部を連結するとともに連結を解除可能な連結手段と、を有し、連結手段が、第１及び第２操作部の一方に設けられた変位可能なフックからなる連結部材と、第１及び第２操作部の他方に形成されて第１及び第２操作部の一方から突出する連結部材が挿入される連結孔と、第１及び第２操作部の他方に設けられて連結孔に挿入された連結部材に係止される係止部と、を有し、連結部材が、第１及び第２操作部の一方から突出する位置に向けて常時付勢され、第１及び第２操作部の一方を移動して第１及び第２操作部を連結するときに、第１及び第２操作部の他方に押されて第１及び第２操作部の一方に向かって変位した後、突出する位置への付勢により変位して連結孔に挿入されるウインドウシェード装置である。

本発明によれば、２つのシェードによりウインドウを遮蔽するウインドウシェード装置の操作性を向上できるとともに、遮蔽するウインドウにおいて、日よけしながら景色をみることができる。

本実施形態のウインドウを遮蔽するウインドウシェード装置を示す斜視図である。 本実施形態のウインドウシェード装置の正面図である。 本実施形態のウインドウシェード装置の正面図である。 本実施形態のウインドウシェード装置の正面図である。 同時に操作される第１及び第２シェードを示す斜視図である。 図５の矢印Ｘ１方向からみた操作ステイの斜視図である。 図５の矢印Ｘ２−Ｘ２線でみたウインドウシェード装置の断面図である。 第１操作部と操作ハンドルを示す図である。 図５の矢印Ｘ４方向からみたウインドウシェード装置の側面図である。 独立して操作される第１シェード装置を示す斜視図である。 操作途中の第１シェード装置を示す正面図である。 ウインドウを遮蔽した第１シェード装置を示す正面図である。 独立して操作される第２シェード装置を示す斜視図である。 連結手段による第１及び第２操作部の連結過程を示す断面図である。 第１案内機構を備えた第１シェード装置を示す図である。 第１シェードの引き出し後の第１シェード装置を示す図である。 第１シェード装置の一部を示す斜視図である。 第２案内機構を備えた第２シェード装置を示す図である。

本発明のウインドウシェード装置の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のウインドウシェード装置は、ウインドウの少なくとも一部を遮蔽可能な車両用のウインドウシェード装置であり、車両に搭載される。ウインドウは、車両の開口部であり、ウインドウシェード装置は、車両内において、シェードにより、車両のウインドウ（開口部）を遮蔽及び開放可能に覆う。

図１は、本実施形態のウインドウ１を遮蔽するウインドウシェード装置１０を示す斜視図であり、車内からみたウインドウシェード装置１０と車両の一部を示している。
ウインドウ１は、図示のように、車両のドア２に形成された開口部からなる。ウインドウシェード装置１０は、ドア２に搭載され、シェード１１、１２により、ドア２のウインドウ１を覆って遮蔽する。

図２〜図４は、車内からみた本実施形態のウインドウシェード装置１０の正面図であり、車両のウインドウ１を鎖線で示している。また、図２は、ウインドウ１を遮蔽する前のウインドウシェード装置１０を示す図、図３は、ウインドウ１を遮蔽する途中のウインドウシェード装置１０を示す図、図４は、ウインドウ１を遮蔽したウインドウシェード装置１０を示す図である。

ウインドウ１は、図示のように、通常の矩形状のウインドウとは異なる形状に形成された異形のウインドウであり、下部１Ａから上部１Ｂに向かって広がる形状に形成されている。また、ウインドウ１の対向する二辺（下部１Ａ、上部１Ｂ）が異なる長さに形成され、直線状の上部１Ｂが直線状の下部１Ａよりも長くなっている。ウインドウ１の一方の側部１Ｃは、下部１Ａから上部１Ｂに向かって傾斜するように形成され、ウインドウ１の他方の側部１Ｄは、下部１Ａから上部１Ｂに向かって傾斜及び屈曲するように形成されている。下部１Ａ、上部１Ｂ、及び、側部１Ｃ、１Ｄの外側には、車両の部材（トリム等）が設けられており、それらにより区画される開口部がウインドウ１になっている。

ウインドウシェード装置１０は、ウインドウ１の周辺部に設置されて、ウインドウ１の全体又は一部を覆って遮蔽する。ここでは、ウインドウシェード装置１０は、ウインドウ１の対向する二辺のうちの長さが短い辺（下部１Ａ）に配置されており、下部１Ａに沿って車両に搭載されている。車両は、ウインドウシェード装置１０の収納部（図示せず）を備えており、ウインドウシェード装置１０は、一部を露出させた状態で、車両の収納部内に収納される。

ウインドウシェード装置１０は、ウインドウ１を遮蔽する２つのシェード（第１シェード１１、第２シェード１２）と、第１シェード１１を引き出し又は収納可能な第１シェード装置２０と、第２シェード１２を引き出し又は収納可能な第２シェード装置３０と、操作ステイ４０を備えている。第１及び第２シェード装置２０、３０が、操作ステイ４０により連結されて、ウインドウシェード装置１０を構成している。このウインドウシェード装置１０では、第１及び第２シェード１１、１２が、それぞれウインドウ１の所定範囲を覆って遮蔽する。

第１シェード装置２０は、上記した第１シェード１１と、第１シェード１１の先端１１Ａの全体に取り付けられた第１ステイ２１と、第１シェード１１の基端１１Ｂ（図４参照）に取り付けられた第１巻取シャフト２２を有する。第１ステイ２１は、第１シェード１１の先端１１Ａを操作ステイ４０に連結し、第１シェード１１を支える。第１巻取シャフト２２は、第１シェード装置２０により回転可能に支持されるとともに、第１シェード１１を巻き取る方向に付勢されている。第１シェード１１は、第１巻取シャフト２２に巻き取られて、第１シェード装置２０に収納される。

第２シェード装置３０は、上記した第２シェード１２と、第２シェード１２の先端１２Ａの全体に取り付けられた第２ステイ３１と、第２シェード１２の基端１２Ｂ（図４参照）に取り付けられた第２巻取シャフト３２を有する。第２ステイ３１は、第２シェード１２の先端１２Ａを操作ステイ４０に連結し、第２シェード１２を支える。第２巻取シャフト３２は、第２シェード装置３０により回転可能に支持されるとともに、第２シェード１２を巻き取る方向に付勢されている。第２シェード１２は、第２巻取シャフト３２に巻き取られて、第２シェード装置３０に収納される。また、第２シェード装置３０は、第１シェード装置２０の長手方向に沿って配置されている。

第１及び第２シェード１１、１２は、それぞれ第１及び第２シェード装置２０、３０から引き出し方向Ｐに引き出されて、ウインドウ１に沿って展開する。第１及び第２シェード１１、１２の引き出し方向Ｐは、ウインドウ１の下部１Ａから上部１Ｂに向かう方向であり、第１及び第２シェード１１、１２は、下部１Ａから上部１Ｂに向かって引き出される。また、第１及び第２シェード１１、１２は、それぞれ第１及び第２巻取シャフト２２、３２に巻き取られて、巻き戻し方向Ｒに巻き戻される。第１及び第２シェード１１、１２の巻き戻し方向Ｒは、引き出し方向Ｐの反対方向であり、巻き戻しにより、第１及び第２シェード１１、１２は、それぞれ第１及び第２シェード装置２０、３０に収納される。

第１及び第２シェード１１、１２は、ウインドウ１を覆って遮蔽するスクリーンであり、シート状の部材からなる。また、第１及び第２シェード１１、１２は、互いの隣接する部分１１Ｃ、１２Ｃが重なる状態に配置されて、１つのウインドウ１の異なる範囲を覆って遮蔽する。第１及び第２シェード１１、１２の隣接する部分１１Ｃ、１２Ｃ（図３、図４参照）は、常時重なった状態に配置され、この互いに組み合わされた状態で、第１及び第２シェード１１、１２は、ウインドウ１を遮蔽する。第１及び第２シェード１１、１２の重なる部分（隣接する部分１１Ｃ、１２Ｃ）は、ウインドウシェード装置１０の中央側に位置する第１及び第２シェード１１、１２の端部１１Ｄ、１２Ｄ近傍であり、常時対向してウインドウ１を隙間なく遮蔽する。第１及び第２シェード１１、１２の展開中及び展開後においても、端部１１Ｄ、１２Ｄの間に隙間が生じないように、第１及び第２シェード１１、１２は、その一部が重なった状態（対向した状態）に維持される。

第１及び第２シェード１１、１２は、例えば、シート材（メッシュ状の布、樹脂シート等）を裁断及び縫製することで、ウインドウ１を覆う大きさ及び形状に形成される。この第１及び第２シェード１１、１２では、中央側の端部１１Ｄ、１２Ｄは、引き出し方向Ｐに直線状に形成され、側方に位置する端部１１Ｅ、１２Ｅは、ウインドウ１の側部１Ｃ、１Ｄの形状に対応する形状に形成されている。

第１及び第２シェード１１、１２の先端１１Ａ、１２Ａ側の幅は、第１及び第２シェード１１、１２の基端１１Ｂ、１２Ｂ側の幅よりも広くなっている。第１及び第２シェード１１、１２の幅は、引き出し方向Ｐに直交する方向における第１及び第２シェード１１、１２の全体の寸法であり、第１及び第２シェードを組み合わせた状態で測定される。また、第１及び第２シェード１１、１２の先端１１Ａ、１２Ａは、第１及び第２シェード１１、１２の引き出し方向Ｐの前端部であり、ウインドウ１の上部１Ｂに合わせて、直線状に形成されている。第１及び第２シェード１１、１２の基端１１Ｂ、１２Ｂは、第１及び第２シェード１１、１２の引き出し方向Ｐの後端部であり、ウインドウ１の下部１Ａに合わせて、直線状に形成されている。

第１及び第２シェード装置２０、３０は、ウインドウシェード装置１０の長手方向に沿って配置され、操作ステイ４０により同時に操作される。操作ステイ４０には、第１及び第２シェード１１、１２の第１及び第２ステイ２１、３１が取り付けられており、操作ステイ４０により、第１及び第２シェード１１、１２が同時に操作される。

第１及び第２シェード１１、１２を第１及び第２シェード装置２０、３０に収納すると（図２参照）、操作ステイ４０の少なくとも一部が車内に露出する。その状態から、操作ステイ４０を引き出し方向Ｐに移動することで、第１及び第２シェード１１、１２が、ウインドウ１に沿って引き出されるとともに、後述する案内機構により、引違戸のように広がる方向（幅方向の外側）に移動する（図３、図４参照）。これにより、第１及び第２シェード１１、１２の重なる幅Ｗが狭くなり、第１及び第２シェードの幅が拡張する。また、第１及び第２シェード１１、１２は、引き出しに伴い、ウインドウ１を次第に覆うように展開し、ウインドウ１は、展開した第１及び第２シェード１１、１２により覆われる。

第１及び第２シェード１１、１２によりウインドウ１を遮蔽した状態で、操作ステイ４０は、取付部１３に取り外し可能に取り付けられる。取付部１３は、ウインドウ１の周辺部に設けられたフックからなり、操作ステイ４０は、第１及び第２シェード１１、１２の引き出し後に、取付部１３に引っ掛けられる。ここでは、２つの取付部１３が、ウインドウ１の上部１Ｂにおいて車両（ドア２）に固定されており、操作ステイ４０の２つの挿入孔４１に挿入される。これにより、操作ステイ４０が取付部１３に保持され、第１及び第２シェード１１、１２がウインドウ１を遮蔽した状態（展開状態）に維持される。

展開した第１及び第２シェード１１、１２を収納するときには、操作ステイ４０を取付部１３から取り外して巻き戻し方向Ｒに移動する。これに伴い、第１及び第２シェード１１、１２が、巻き戻されるとともに、案内機構により、狭まる方向（幅方向の内側）に移動する。第１及び第２シェード１１、１２の重なる幅Ｗは広くなり、第１及び第２シェードの幅は縮小する。第１及び第２シェード１１、１２は、次第に第１及び第２巻取シャフト２２、３２に巻き取られて、第１及び第２シェード装置２０、３０に収納される。

このように、操作ステイ４０により、第１及び第２シェード１１、１２が、同時に、各シェード装置２０、３０から引き出され、又は、各シェード装置２０、３０に収納される。操作ステイ４０の中央部には、１つの操作ハンドル４２が取り付けられている。乗員は、片手で握った操作ハンドル４２により、操作ステイ４０を移動して、ウインドウシェード装置１０を操作する。その際、第１及び第２ステイ２１、３１の少なくとも一方が操作ステイ４０の長手方向に移動（摺動）して、第１及び第２シェード１１、１２の幅が拡張又は縮小する。即ち、操作ステイ４０に対して、第１及び第２ステイ２１、３１の少なくとも一方が、操作ステイ４０の長手方向に移動（摺動）可能に取り付けられている。

ここでは、第１及び第２ステイ２１、３１の両方が操作ステイ４０に摺動可能に取り付けられている。第１及び第２シェード１１、１２の引き出し及び収納に合わせて、第１及び第２ステイ２１、３１が互いに反対方向に摺動し、第１及び第２シェード１１、１２の幅が変化する。また、操作ステイ４０は、分離可能な２つの操作部材（操作部）からなり、第１及び第２シェード装置２０、３０（第１及び第２シェード１１、１２）は、同時に又は別々に操作される。

図５は、操作ステイ４０により同時に操作される第１及び第２シェード１１、１２を示す斜視図であり、引き出し中の第１及び第２シェード１１、１２の一部と操作ステイ４０を模式的に示している。
操作ステイ４０は、図示のように、細長い板状の部材からなり、車両の取付部１３に向かって移動する。第１及び第２ステイ２１、３１は、細長い板状の部材からなり、第１及び第２シェード１１、１２に、任意の固定手段（鋲、接着等）により固定される。また、第１ステイ２１は、操作ステイ４０の一方の面（車内側のガイド面）に取り付けられて、一方の面を摺動する。第２ステイ３１は、操作ステイ４０の他方の面（車外側のガイド面）に取り付けられて、他方の面を摺動する。操作ステイ４０は、矩形状の挿入孔４１に挿入された取付部１３に取り付けられる。

図６は、図５の矢印Ｘ１方向からみた操作ステイ４０の斜視図であり、操作ステイ４０の一部を示している。図７は、図５の矢印Ｘ２−Ｘ２線でみたウインドウシェード装置１０の断面図であり、操作ステイ４０の構造を示している。
操作ステイ４０は、図示のように、第１ステイ２１が取り付けられた第１操作部４３と、第２ステイ３１が取り付けられた第２操作部４４と、第１及び第２操作部４３、４４を連結する連結手段４５を有する。

第１及び第２操作部４３、４４は、細長い板状の部材からなり、重なる状態に配置される。第１及び第２ステイ２１、３１は、操作ステイ４０の長手方向に摺動可能に各操作部４３、４４に取り付けられる。その際、例えば、第１及び第２ステイ２１、３１が、第１及び第２操作部４３、４４に設けられたガイド部（図示せず）に摺動可能に装着されて、第１及び第２操作部４３、４４に保持される。挿入孔４１は、第１操作部４３に形成されており、操作ステイ４０は、第１操作部４３に、取付部１３に装着される装着部４３Ａを有する。装着部４３Ａは、取付部１３に取り付けられる被取付部（引っ掛け部）であり、第１操作部４３の挿入孔４１の周辺部からなる。

連結手段４５は、第１及び第２操作部４３、４４の連結を解除可能な連結機構からなり、２つの挿入孔４１の位置に設けられている。この連結手段４５は、第１及び第２操作部４３、４４の一方に設けられた連結部材４６と、第１及び第２操作部４３、４４の他方に設けられた係止部４７を有する。連結部材４６は、第１操作部４３に取り付けられたフックからなり、第２操作部４４に向かって突出する。係止部４７は、第２操作部４４に形成され、連結部材４６に係止される。

連結部材４６の一端部４６Ａは、ヒンジ（図示せず）により、第１操作部４３に取り付けられ、連結部材４６は、一端部４６Ａを中心に回転するように変位する。その際、連結部材４６は、第１操作部４３から突出する位置（図６、図７に示す位置）と、第１操作部４３の凹部４３Ｂ内の位置との間で変位する。また、連結部材４６は、付勢部材（バネ等）（図示せず）により、突出する位置に向けて常時付勢されて、第２操作部４４に形成された矩形状の連結孔４４Ａに挿入される。第１操作部４３を引き出し方向Ｐに移動することで、連結孔４４Ａの上方に位置する係止部４７が連結部材４６に引っ掛けられる。これにより、係止部４７が連結部材４６に係止されて、第１及び第２操作部４３、４４が連結される。

第１操作部４３には、操作ハンドル４２が取り付けられており（図５参照）、操作ハンドル４２により、第１操作部４３と操作ステイ４０が操作される。
図８は、第１操作部４３と操作ハンドル４２を示す図であり、図８Ａは、図５に示す操作ハンドル４２の拡大図である。図８Ｂは、図８Ａの矢印Ｘ３方向からみた第１操作部４３と操作ハンドル４２の断面図であり、操作ハンドル４２の動きを模式的に示している。
操作ハンドル４２は、図示のように、ヒンジ４２Ａにより第１操作部４３の上部に取り付けられ、ヒンジ４２Ａを中心に回転するように変位する。この操作ハンドル４２は、使用時に起こされて、操作ステイ４０又は第１操作部４３の移動に使用される。また、使用後の操作ハンドル４２は、邪魔にならないように倒される。

図９は、図５の矢印Ｘ４方向からみたウインドウシェード装置１０の側面図であり、ドア２の断面も示している。
ウインドウシェード装置１０は、図示のように、トリム３の内側に形成された空間（収納部４）に収納される。トリム３の上部には、細長い通過口５（スリット）が形成されており、第１及び第２シェード１１、１２は、通過口５を通って引き出し又は収納される。操作ステイ４０は、通過口５に設けられたストッパー（図示せず）により通過口５内で停止する（図９Ａ参照）。

操作ハンドル４２により、第１及び第２操作部４３、４４が連結手段４５により連結された状態で一体に移動し、第１及び第２シェード１１、１２が引き出し方向Ｐに引き出される（図９Ｂ参照）。続いて、第１操作部４３を取付部１３に引っ掛けることで、第１及び第２操作部４３、４４（操作ステイ４０）が取付部１３に取り付けられる。この引き出し時には、第１及び第２シェード１１、１２の広がる方向の移動に対応して、第１及び第２ステイ２１、３１は、ウインドウ１の側方に向かって、第１及び第２操作部４３、４４を摺動する。第１及び第２シェード１１、１２は、ウインドウ１の窓ガラス１Ａに沿って配置される。

第１及び第２シェード１１、１２の収納時には、操作ハンドル４２により、第１及び第２操作部４３、４４が一体に移動して、第１及び第２シェード１１、１２が巻き戻し方向Ｒに巻き戻される。この巻き戻し時には、第１及び第２シェード１１、１２の狭まる方向の移動に対応して、第１及び第２ステイ２１、３１は、ウインドウシェード装置１０の中央側に向かって、第１及び第２操作部４３、４４を摺動する。

これに対し、係止部４７を連結部材４６から外すことで（図６、図７参照）、第１及び第２操作部４３、４４の連結が解除される。その後、第１及び第２操作部４３、４４が互いに独立して移動可能になり、第１及び第２操作部４３、４４により、それぞれ第１及び第２シェード装置２０、３０が別々に操作される。即ち、第１ステイ２１が取り付けられた第１操作部４３により、第１シェード装置２０及び第１シェード１１が操作される。また、第２ステイ３１が取り付けられた第２操作部４４により、第２シェード装置３０及び第２シェード１２が操作される。

図１０は、独立して操作される第１シェード装置２０を示す斜視図であり、操作前と操作途中の第１シェード装置２０を図５に対応させて模式的に示している。図１１は、操作途中の第１シェード装置２０を示す正面図であり、図１１では、第２シェード１２と第２操作部４４を省略する。図１２は、ウインドウ１を遮蔽した第１シェード装置２０を示す正面図である。
第１操作部４３は、図示のように、第１シェード１１を第１シェード装置２０に収納する位置Ｓ１と、第１シェード１１を第１シェード装置２０から引き出した位置Ｓ２との間で移動する。また、第１操作部４３は、中間位置Ｓ３を経由して、位置Ｓ１又は位置Ｓ２に移動する。

第１操作部４３のみを移動することで、第２シェード１２を第２シェード装置３０に収納した状態で、第１シェード１１が引き出し又は収納される。その際、第１シェード１１が第１操作部４３の長手方向に移動し、同時に、第１ステイ２１が第１操作部４３の長手方向に摺動する。また、取付部１３を第１操作部４３の挿入孔４１に挿入することで、第１シェード１１によりウインドウ１の一部を遮蔽した状態で、第１操作部４３が取付部１３に取り外し可能に取り付けられる。

図１３は、独立して操作される第２シェード装置３０を示す斜視図であり、第２シェード装置３０の操作過程を図５に対応させて模式的に示している。
第２操作部４４は、図示のように、第２シェード１２を第２シェード装置３０に収納する位置Ｔ１と、第２シェード１２を第２シェード装置３０から引き出した位置Ｔ２との間で移動する。また、第２操作部４４は、中間位置Ｔ３を経由して、位置Ｔ１又は位置Ｔ２に移動する。

第２操作部４４のみを移動することで、第１シェード１１を第１シェード装置２０に収納した状態で、第２シェード１２が引き出し又は収納される。その際、第２シェード１２が第２操作部４４の長手方向に移動し、同時に、第２ステイ３１が第２操作部４４の長手方向に摺動する。また、取付部１３を第２操作部４４の連結孔４４Ａに挿入することで、第２シェード１２によりウインドウ１の一部を遮蔽した状態で、第２操作部４４が取付部１３に取り外し可能に取り付けられる。第１又は第２シェード１１、１２を操作した後、係止部４７を連結部材４６に係止することで、第１及び第２操作部４３、４４が再び連結される。

図１４は、連結手段４５による第１及び第２操作部４３、４４の連結過程を示す断面図であり、第１シェード１１の操作後における連結過程を示している。
第１シェード１１の操作時に、第２操作部４４は、収納部４に残されて通過口５内に配置される（図１４Ａ参照）。その状態で、第１操作部４３により第１シェード１１が操作され、第１操作部４３の収納部４への移動により、第１シェード１１が巻き戻される。

第１操作部４３を通過口５に挿入するときに（図１４Ｂ参照）、連結手段４５の連結部材４６が、第２操作部４４に押されて、第１操作部４３に向かって変位する。その後（図１４Ｃ参照）、連結部材４６が、上記した付勢により、係止部４７を係止する位置に変位し、第１操作部４３が通過口５で停止する。第１及び第２操作部４３、４４は、連結手段４５により連結されて、操作ステイ４０として合体する。操作ハンドル４２は、操作ステイ４０を移動するときの状態から倒されて、トリム３に接触するように配置される。

ここで、収納部４内で、第１及び第２シェード装置２０、３０は、第１及び第２シェード１１、１２の引き出し方向Ｐに並べて配置される。また、第１及び第２巻取シャフト２２、３２の各シェード１１、１２の引き出し位置が、各巻取シャフト２２、３２の同じ側に配置される。第１及び第２シェード１１、１２は、第１及び第２巻取シャフト２２、３２の同じ側で、引き出し又は巻き取られる。このようにすることで、第１及び第２シェード１１、１２を常時接近した状態に維持し、第１及び第２シェード１１、１２の間隔を狭くしている。

上記したように、第１及び第２シェード１１、１２を各シェード装置２０、３０から引き出すときは（図２〜図４参照）、第１及び第２シェード１１、１２の幅が拡張する。また、第１及び第２シェード１１、１２を各シェード装置２０、３０に収納するときは、第１及び第２シェード１１、１２の幅が縮小する。その際、第１及び第２シェード１１、１２が、以下説明するウインドウシェード装置１０が備える案内機構により案内されて、相対的に移動する。即ち、案内機構により、第１及び第２シェード１１、１２の少なくとも一方（ここでは両方）が、各シェード装置２０、３０の長手方向に移動（摺動）可能になっている。

案内機構により、第１及び第２シェード１１、１２は、引き出し時の第１及び第２シェード１１、１２の幅が拡張し、かつ、収納時の第１及び第２シェード１１、１２の幅が縮小するように摺動する。また、案内機構により、拡張及び縮小のいずれの段階においても、第１及び第２シェード１１、１２の隣接する部分１１Ｃ、１２Ｃが常時重なった状態に維持される。本実施形態では、第１シェード装置２０の第１案内機構と第２シェード装置３０の第２案内機構が互いに異なる機構からなり、第１及び第２シェード１１、１２が異なる機構により摺動する。

図１５は、第１案内機構２３を備えた第１シェード装置２０を示す図であり、第１シェード１１を除いた第１シェード装置２０を示している。また、図１５Ａは、第１シェード装置２０の平面図であり、図１５Ｂは、図１５Ａの矢印Ｘ５方向からみた第１シェード装置２０の断面図である。
第１シェード装置２０は、図示のように、車体に固定された支持枠１４に取り付けられている。また、第１シェード装置２０は、第１巻取シャフト２２内に挿入された２つの軸受２４、２５と、第１巻取シャフト２２の一端部内に挿入された支持シャフト２６と、第１巻取シャフト２２の他端部内に挿入されたネジ付きシャフト２７と、第１巻取シャフト２２の内部に固定された固定部材２８と、第１巻取シャフト２２内に配置されたコイルバネ２９を有する。

第１巻取シャフト２２は、金属製の筒状部材からなり、内周部に、長手方向に形成された複数の突条（図示せず）を有する。軸受２４、２５は、外周面に形成された複数の溝（スプライン）（図示せず）を有する。軸受２４、２５を第１巻取シャフト２２内に挿入したときに、軸受２４、２５の複数の溝は、第１巻取シャフト２２の複数の突条に嵌合する。その状態で、一方の軸受２４は、第１巻取シャフト２２の一端部に固定され、他方の軸受（ネジ付き軸受）２５は、第１巻取シャフト２２の他端部に固定される。第１巻取シャフト２２の一端部は、支持シャフト２６により、軸受２４を介して回転可能に支持され、第１巻取シャフト２２の他端部は、ネジ付きシャフト２７により、ネジ付き軸受２５を介して回転可能に支持されている。

支持シャフト２６は、合成樹脂により円筒状に形成され、軸受２４は、支持シャフト２６の外周面に回転可能に装着される。また、支持シャフト２６は、支持枠１４に取り付けられたシャフト支持部２６Ａを有する。支持シャフト２６の外周面は、平滑なガイド面であり、第１巻取シャフト２２の軸受２４は、支持シャフト２６の外周面を摺動する。

ネジ付き軸受２５の内周面は、ネジ付きシャフト２７のネジに組み合わされるネジ溝を有する雌ネジ部である。ネジ付きシャフト２７は、合成樹脂により円筒状に形成され、支持枠１４に取り付けられたシャフト支持部２７Ａを有する。ネジ付きシャフト２７の外周面は、雄ネジ部であり、ネジ付き軸受２５は、ネジ付きシャフト２７の外周面に回転可能に装着される。

第１巻取シャフト２２が回転すると、ネジ付き軸受２５が、ネジ付きシャフト２７の周りで回転して、ネジ作用により、ネジ付きシャフト２７（第１巻取シャフト２２）の長手方向に移動する。これに伴い、第１巻取シャフト２２が、ネジ付き軸受２５とともに移動して、支持シャフト２６の外周面を第１シェード装置２０の長手方向に摺動する。この第１シェード装置２０では、第１案内機構２３は、軸受２４、ネジ付き軸受２５、支持シャフト２６、及び、ネジ付きシャフト２７からなる。

第１案内機構２３は、第１巻取シャフト２２の摺動機構であり、第１シェード装置２０内で、第１巻取シャフト２２を第１シェード装置２０の長手方向に摺動する。第１巻取シャフト２２の摺動に伴い、第１シェード１１が、第１巻取シャフト２２とともに摺動して、第１シェード装置２０の長手方向に移動する。このように、第１巻取シャフト２２と第１シェード１１は、第１案内機構２３により第１シェード装置２０の長手方向に案内される。ネジ付きシャフト２７の雄ネジ部は、第１巻取シャフト２２と第１シェード１１の移動（摺動）距離に対応した長さに形成される。

固定部材２８は、第１巻取シャフト２２内で、支持シャフト２６とネジ付きシャフト２７の間の中間位置に固定され、第１巻取シャフト２２とともに回転する。コイルバネ２９は、固定部材２８と支持シャフト２６の間に配置され、コイルバネ２９の端部は、固定部材２８と支持シャフト２６に固定されている。第１巻取シャフト２２及び固定部材２８が回転すると、コイルバネ２９が、固定部材２８と支持シャフト２６の間で捻られて、次第に縮小する。捻られたコイルバネ２９の復元力により、第１巻取シャフト２２が、第１シェード１１を巻き取る方向に付勢されて、第１シェード１１を巻き取る。

第１シェード装置２０において、第１シェード１１が操作ステイ４０又は第１操作部４３により引き出されると、第１巻取シャフト２２がコイルバネ２９を捻りながら回転する。これに伴い、第１巻取シャフト２２が、第１案内機構２３により、第１シェード１１とともにウインドウ１の側方に向かって摺動（移動）する。第１シェード１１は、第２シェード１２とともにウインドウ１の遮蔽部分（遮蔽対象部分）の全体を遮蔽し、或いは、単独でウインドウ１の遮蔽部分の一部を遮蔽する。

図１６は、第１シェード１１の引き出し後の第１シェード装置２０を示す図であり、第１シェード装置２０を図１５と同様に示す。図１７は、第１シェード装置２０の一部を示す斜視図である。
図示のように、第１シェード１１の引き出しにより、第１巻取シャフト２２は、支持シャフト２６のシャフト支持部２６Ａ側の端部まで移動する。

第１シェード１１の収納時には、コイルバネ２９の復元に伴い、第１巻取シャフト２２が回転して、第１シェード１１が第１巻取シャフト２２に巻き取られる。同時に、第１巻取シャフト２２が、引き出し時の移動方向の反対方向に移動して、元の状態に復帰する。第１及び第２シェード１１、１２を同時に操作するときには、第２シェード１２が第２シェード装置３０の第２案内機構により移動して、第１及び第２シェード１１、１２がウインドウ１の遮蔽部分を開放する。

図１８は、第２案内機構３３を備えた第２シェード装置３０を示す図であり、第２シェード１２を除いた第２シェード装置３０を示している。また、図１８Ａは、第２シェード装置３０の正面図であり、図１８Ｂは、図１８Ａの矢印Ｘ６方向からみた第２シェード装置３０の平面図であり、図１８Ｃは、図１８ＢのＹ部を拡大した図である。図１８Ｂ、図１８Ｃでは、第２シェード装置３０の一部を断面で示している。

支持枠１４は、図示のように、第２シェード装置３０のガイド面１４Ａと、ガイド面１４Ａの長手方向に形成されたガイド溝１４Ｂを有する。第２シェード装置３０は、ガイド面１４Ａに摺動可能に配置され、第２案内機構３３により、ガイド面１４Ａに沿って摺動する。また、第２シェード装置３０は、ガイド面１４Ａを摺動する摺動部材３４と、第２巻取シャフト３２の一端部内に挿入された支持シャフト３５と、第２巻取シャフト３２の他端部に配置された移動機構５０と、第２巻取シャフト３２の内部に装着された装着部材３６と、第２巻取シャフト３２内に配置されたコイルバネ３７を有する。

第２巻取シャフト３２は、金属製の筒状部材からなり、内周部に、長手方向に形成された複数の突条（図示せず）を有する。摺動部材３４は、側面視Ｌ字状をなし、第２巻取シャフト３２よりも長く形成されている。案内部３４Ａが、摺動部材３４から突出するように形成され、ガイド溝１４Ｂに挿入されている。摺動部材３４がガイド面１４Ａを摺動する際には、案内部３４Ａがガイド溝１４Ｂの長手方向に移動することで、摺動部材３４の摺動が案内される。

支持シャフト３５は、合成樹脂により円柱状に形成され、第２巻取シャフト３２の一端部を回転可能に支持する。また、支持シャフト３５は、摺動部材３４に固定されたシャフト支持部３５Ａを有し、摺動部材３４とともに移動する。装着部材３６は、複数の溝（スプライン）（図示せず）を有し、第２巻取シャフト３２内で、支持シャフト３５と移動機構５０の間の中間位置に配置される。装着部材３６の複数の溝は、第２巻取シャフト３２の長手方向に形成され、装着部材３６を第２巻取シャフト３２内に挿入したときに、第２巻取シャフト３２の複数の突条に嵌合する。これにより、装着部材３６が、第２巻取シャフト３２とともに回転する。

コイルバネ３７は、装着部材３６と支持シャフト３５の間に配置され、コイルバネ３７の端部は、装着部材３６と支持シャフト３５に固定されている。第２巻取シャフト３２及び装着部材３６が回転すると、コイルバネ３７が、装着部材３６と支持シャフト３５の間で捻られる。捻られたコイルバネ３７の復元力により、第２巻取シャフト３２が、第２シェード１２を巻き取る方向に付勢されて、第２シェード１２を巻き取る。

移動機構５０は、支持枠１４に固定されたラック５１と、第２巻取シャフト３２の端部に固定されたカラー５２と、第１傘歯車５３と、第１傘歯車５３に噛み合う第２傘歯車５４と、ラック５１に噛み合うピニオン５５と、摺動部材３４に固定された支持部材５６を有する。ラック５１は、ガイド溝１４Ｂに沿って、かつ、第２巻取シャフト３２に平行に配置されている。第１傘歯車５３は、カラー５２に固定された軸部５３Ａを有し、カラー５２及び第２巻取シャフト３２とともに回転する。第２傘歯車５４とピニオン５５は、回転軸を一致させた状態で一体に形成され、同時に回転する。支持部材５６は、第１及び第２傘歯車５３、５４を回転可能に支持する。

第２巻取シャフト３２の一端部は、摺動部材３４の一端部に取り付けられた支持シャフト３５により回転可能に支持され、第２巻取シャフト３２の他端部は、摺動部材３４の他端部に取り付けられた支持部材５６により回転可能に支持されている。移動機構５０は、第２巻取シャフト３２の回転に連動して、支持部材５６により摺動部材３４を押し、摺動部材３４を第２シェード装置３０の長手方向に移動する。摺動部材３４の移動により、第２巻取シャフト３２が支持シャフト３５及び支持部材５６とともに移動し、第２シェード装置３０がガイド面１４Ａに沿って移動する。このように、移動機構５０により、摺動部材３４及び第２シェード装置３０が、第２シェード装置３０の長手方向に移動（摺動）する。

具体的には、第２巻取シャフト３２が回転すると、第１傘歯車５３が回転して、第２傘歯車５４及びピニオン５５が回転する。また、回転するピニオン５５がラック５１の上を移動することで、摺動部材３４及び第２シェード装置３０がガイド面１４Ａを摺動する。従って、第２シェード装置３０の第２案内機構３３は、摺動部材３４と移動機構５０からなる。

第２案内機構３３は、第２シェード装置３０の摺動機構であり、ウインドウシェード装置１０内で、第２シェード装置３０を第２シェード装置３０の長手方向に摺動する。第２シェード装置３０の摺動に伴い、第２シェード１２が、第２シェード装置３０とともに摺動して、第２シェード装置３０の長手方向に移動する。このように、第２シェード装置３０と第２シェード１２は、第２案内機構３３により第２シェード装置３０の長手方向に案内される。ラック５１は、第２シェード装置３０と第２シェード１２の移動（摺動）距離に対応した長さに形成される。

第２シェード装置３０において、第２シェード１２が操作ステイ４０又は第２操作部４４により引き出されると、第２巻取シャフト３２が、コイルバネ３７を捻りながら回転する。これに伴い、第２シェード装置３０が、第２案内機構３３により、第２シェード１２とともにウインドウ１の側方に向かって摺動（移動）する。第２シェード１２は、第１シェード１１とともにウインドウ１の遮蔽部分の全体を遮蔽し、或いは、単独でウインドウ１の遮蔽部分の一部を遮蔽する。第２シェード１２の収納時には、コイルバネ３７の復元に伴い、第２巻取シャフト３２が回転して、第２シェード１２が第２巻取シャフト３２に巻き取られる。同時に、移動機構５０により、第２シェード装置３０が、引き出し時の移動方向の反対方向に移動して、元の状態に復帰する。

以上説明したように、本実施形態のウインドウシェード装置１０では、操作ステイ４０により、第１及び第２シェード１１、１２を同時に操作できるため、ウインドウ１の遮蔽部分の全体を容易に遮蔽できる。また、連結を解除された第１操作部４３と第２操作部４４により、第１シェード１１と第２シェード１２を別々にも操作できるため、ウインドウ１の遮蔽部分の一部を容易に遮蔽できる。このように、同時に操作される第１及び第２シェード１１、１２を別々にも操作できるため、ウインドウ１の遮蔽部分の全体及び一部を簡便に遮蔽できる。ウインドウ１の開放時にも、遮蔽時と同様に第１及び第２シェード１１、１２を操作することで、ウインドウ１の遮蔽部分を簡便に開放できる。従って、ウインドウシェード装置１０の操作性を向上することができる。

第１及び第２シェード１１、１２のいずれか一方でウインドウ１を遮蔽することで、ウインドウ１の部分的な遮蔽と開放を両立することができる。これにより、１つのウインドウ１において、日よけしながら、ウインドウ１の開放された部分を通して景色をみることができる。そのため、ウインドウシェード装置１０の利便性を向上することができる。

このウインドウシェード装置１０では、引き出しに伴い幅が拡張する第１及び第２シェード１１、１２により、第１及び第２シェード１１、１２の間に隙間を生じさせることなく、ウインドウ１を遮蔽できる。また、第１及び第２シェード１１、１２をウインドウ１の形状に対応する形状に形成することで、任意の形状のウインドウ１を遮蔽できる。特に、対向する二辺の長さが異なるウインドウ１であっても、第１及び第２シェード１１、１２のみにより隙間なく遮蔽できる。

第１及び第２シェード１１、１２の幅が収納時に縮小するため、第１及び第２シェード１１、１２の収納に要するスペースを小さくすることができる。また、第１及び第２シェード１１、１２をウインドウ１の短い辺に合わせてコンパクトに収納できるため、スペースが限定された場所にも、ウインドウシェード装置１０を設置できる。

なお、本実施形態のウインドウシェード装置１０は、互いに構造が異なる第１及び第２シェード装置２０、３０からなる。これに対し、ウインドウシェード装置１０は、２つの第１シェード装置２０を組み合わせた構造にしてもよく、或いは、２つの第２シェード装置３０を組み合わせた構造にしてもよい。第１及び第２シェード１１、１２は、２つの第１シェード装置２０、又は、２つの第２シェード装置３０から引き出されて、ウインドウ１を遮蔽する。

また、ウインドウ１の形状や遮蔽部分によっては、第１及び第２シェード１１、１２の一方が摺動するようにしてもよい。即ち、第１及び第２シェード１１、１２が相対的に移動して、第１及び第２シェード１１、１２の幅が変化すればよい。この場合には、摺動しないシェードでは、シェード装置は案内機構を有さず、ステイは操作部に摺動不能に取り付けられる。

このウインドウシェード装置１０を使用することで、ドア２以外の箇所に設けられた車両のウインドウ１を遮蔽することができる。また、ウインドウシェード装置１０により、種々の形状（矩形状、正方形状、円形状等）のウインドウを遮蔽することができる。例えば、矩形状のウインドウを遮蔽する場合には、第１及び第２シェード１１、１２を摺動させる必要はなく、矩形状の第１及び第２シェード１１、１２によりウインドウを遮蔽する。第１及び第２シェード１１、１２が摺動しない場合には、第１及び第２シェード装置２０、３０は案内機構を有さず、第１及び第２ステイ２１、３１は第１及び第２操作部４３、４４に摺動不能に取り付けられる。以上、車両用のウインドウシェード装置１０について説明したが、本発明は、車両のウインドウ以外のウインドウを遮蔽する種々のウインドウシェード装置に適用することもできる。

１・・・ウインドウ、２・・・ドア、３・・・トリム、４・・・収納部、５・・・通過口、１０・・・ウインドウシェード装置、１１・・・第１シェード、１２・・・第２シェード、１３・・・取付部、１４・・・支持枠、２０・・・第１シェード装置、２１・・・第１ステイ、２２・・・第１巻取シャフト、２３・・・第１案内機構、２４・・・軸受、２５・・・ネジ付き軸受、２６・・・支持シャフト、２７・・・ネジ付きシャフト、２８・・・固定部材、２９・・・コイルバネ、３０・・・第２シェード装置、３１・・・第２ステイ、３２・・・第２巻取シャフト、３３・・・第２案内機構、３４・・・摺動部材、３５・・・支持シャフト、３６・・・装着部材、３７・・・コイルバネ、４０・・・操作ステイ、４１・・・挿入孔、４２・・・操作ハンドル、４３・・・第１操作部、４４・・・第２操作部、４５・・・連結手段、４６・・・連結部材、４７・・・係止部、５０・・・移動機構、５１・・・ラック、５２・・・カラー、５３・・・第１傘歯車、５４・・・第２傘歯車、５５・・・ピニオン、５６・・・支持部材。

Claims (4)

1. ウインドウを遮蔽可能なウインドウシェード装置であって、
   第１シェードと、
   第１シェードの先端に取り付けられた第１ステイと、
   第１シェードの基端に取り付けられ、第１シェードを巻き取る方向に付勢された第１巻取シャフトと、
   第１巻取シャフトを回転可能に支持し、第１シェードを引き出し又は収納可能な第１シェード装置と、
   第２シェードと、
   第２シェードの先端に取り付けられた第２ステイと、
   第２シェードの基端に取り付けられ、第２シェードを巻き取る方向に付勢された第２巻取シャフトと、
   第１シェード装置の長手方向に沿って配置され、第２巻取シャフトを回転可能に支持し、第２シェードを引き出し又は収納可能な第２シェード装置と、
   第１及び第２ステイが取り付けられ、第１及び第２シェードを各シェード装置から引き出し又は各シェード装置に収納する操作ステイと、を備え、
   操作ステイが、第１ステイが取り付けられた第１操作部と、第２ステイが取り付けられた第２操作部と、第１及び第２操作部を連結するとともに連結を解除可能な連結手段と、を有し、
   連結手段が、第１及び第２操作部の一方に設けられた変位可能なフックからなる連結部材と、第１及び第２操作部の他方に形成されて第１及び第２操作部の一方から突出する連結部材が挿入される連結孔と、第１及び第２操作部の他方に設けられて連結孔に挿入された連結部材に係止される係止部と、を有し、
   連結部材が、第１及び第２操作部の一方から突出する位置に向けて常時付勢され、第１及び第２操作部の一方を移動して第１及び第２操作部を連結するときに、第１及び第２操作部の他方に押されて第１及び第２操作部の一方に向かって変位した後、突出する位置への付勢により変位して連結孔に挿入されるウインドウシェード装置。
2. 請求項１に記載されたウインドウシェード装置において、
   第１及び第２シェードが、互いの隣接する部分が重なる状態に配置されて、ウインドウの異なる範囲を覆うウインドウシェード装置。
3. 請求項１又は２に記載されたウインドウシェード装置において、
   第１及び第２シェードによりウインドウを遮蔽した状態で、操作ステイが取り外し可能に取り付けられる取付部を備えたウインドウシェード装置。
4. 請求項１ないし３のいずれかに記載されたウインドウシェード装置において、
   操作ステイに取り付けられた操作ハンドルを備えたウインドウシェード装置。

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