JP6061727B2 - 車両シート用のエアサスペンション装置 - Google Patents
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Description
<エアサスペンション装置の全体概略構成>
図1〜図11に示すように、車両シート用のエアサスペンション装置11(以下、適宜「エアサスペンション装置11」という。)は、車両の床面又は床面上のスライドレールに設置されるロアフレーム12と、ロアフレーム12の上部に配置され、車両の車両シート(図示せず)の下部に設けられるアッパーフレーム13と、ロアフレーム12とアッパーフレーム13との間の左右側面にそれぞれ配置され、ロアフレーム12とアッパーフレーム13とに接続してアッパーフレーム13を上下移動可能に支持してなる、X字形状に交差する一対のXリンク15a、15bとを備える。
<給気制御カム、排気制御カム>
排気制御カム55と給気制御カム56との形状、及びこれらの組合せについて図5を参照して説明する。
<エアバルブ>
外側リンク部材16aへのエアバルブ43の取り付けについて、図3(a)、図3(b)を参照して説明する。また、エアバルブ43の外側リンク部材16aへの取り付けに使用する取り付け部品について図6、図7を参照して説明する。
<下降操作部>
高さ位置下降機構における下降操作部35は、アッパーフレーム13を構成する連結フレーム13cの端部に設けられる(図1(a)参照)。この下降操作部35の正面図を図10(a)及び図10(b)に示す。
<カム部材及びアーム部材>
カム部材71及びアーム部材71の形状及びその配置について、図2、図3及び図8を参照して説明する。
<高さ位置変更操作部>
図1(a)に示すように、回動操作によりアッパーフレーム13の基準高さ位置を変更するダイヤル部材31を備えた高さ位置変更操作部32が、Xリンク15b側のロアフレームに設けられている。
<エアスプリングへの管路>
エアスプリングへの給気とエアスプリングからの排気を行う管路の模式図が図11に示されている。図11に示すように、コンプレッサ(図示せず)からの圧縮空気が管44aを介してエアバルブ43と接続され、エアバルブ43とエアスプリング18とが管44bを介して接続される。
<基準高さ位置維持機構>
図12は基準高さ位置維持機構による動作を説明する装置概略図、図12(a)はアッパーフレームが基準高さ位置にある状態の装置概略図、図12(b)は基準高さ位置から降下した状態の装置概略図、図12(c)は基準高さ位置から上昇した状態の装置概略図である。
<基準高さ位置変更機構>
図13は基準高さ位置変更機構による動作を説明する装置概略図であり、図13(a)はアッパーフレームが基準高さ位置にある状態の装置概略図、図13(b)は基準高さ位置から降下させた状態の装置概略図、図13(c)は基準高さ位置から上昇させた状態の装置概略図である。
<高さ位置下降機構>
図14は高さ位置下降機構による動作を説明する装置概略図であり、図14(a)は下降前のアッパーフレームが基準高さ位置にある状態の装置概略図、図14(b)は下降装置を作動させて下降した状態の装置概要図、図14(c)は下降装置の作動を解除した状態の装置概要図である。
<高さ位置上昇制限機構>
高さ位置上昇制限機構は、車両シートが基準高さ位置にある時に、搭乗者が立ち上がった場合等、サスペンション装置への荷重の減少の際にエアスプリングの反力によりアッパーフレーム13が上昇するが、車両シートとハンドルとの所定間隔を保持するために、基準高さ位置からの上昇距離に制限を設けた仕組みである。
12 ロアフレーム
13 アッパーフレーム
15a、15b Xリンク
16a、16c 外側リンク部材
18 エアスプリング
20 回動軸体
21a、21b 連結軸体
23a、23b 連結軸体
31 ダイヤル部材
32 高さ位置変更操作部
35 下降操作部
35a レバー部
41 排気弁
42 給気弁
43 エアバルブ
51 排気弁作動棒
52 給気弁作動棒
55 排気制御カム
56 給気制御カム
68a ワイヤ部材(第2のワイヤ部材)
68b ワイヤ部材(第1のワイヤ部材)
71 カム部材
72 アーム部材
72a ローラ部材
61 バルブプレート
62 バルブブラケット
65 ブラケット
Claims (7)
- 車両の床面側に設置されるロアフレームと、
該ロアフレームの上部に配置され、前記車両の車両シートの下部に設けられるアッパーフレームと、
前記ロアフレームと前記アッパーフレームとの間の左右側面にそれぞれ配置され、前記ロアフレームと前記アッパーフレームとに接続して前記アッパーフレームを上下移動可能に支持してなる、X字形状に交差する部材で、そのX字形状の交差部分の相互間を結ぶ軸体に枢設される一対のXリンクと、
圧縮空気の供給源からの給気と、外部への排気とによる圧力変化により前記アッパーフレームを上下に移動させるエアスプリングと、
該エアスプリングへの給気管を開閉する給気弁及び前記エアスプリングからの排気管を開閉する排気弁を含み、前記左右側面の何れか一つのXリンクを形成する一方のリンク部材に設けられる給排弁体部と、
前記一方のリンク部材に設けられ、前記給気弁を開閉制御する給気制御カムと、
前記排気弁を開閉制御する排気制御カムと、
前記軸体に枢設され、前記一方のリンク部材と交差する他方のリンク部材に張設されて前記他方のリンク部材と共に回動するカム部材と、
該カム部材と一体に回動可能に前記軸体に枢設され、前記Xリンクの回動の方向に応じて前記給気制御カム又は前記排気制御カムを回動させて給気弁又は排気弁を開閉させるアーム部材とを備え、
更に、前記アッパーフレームを予め設定された基準高さ位置に維持する基準高さ位置維持機構と、前記基準高さ位置を変更可能とする基準高さ位置変更機構と、前記基準高さ位置から下限高さ位置まで前記アッパーフレームを下降させる高さ位置下降機構を有し、
前記基準高さ位置維持機構は、前記アッパーフレームが予め基準高さとして設定された位置にあるときには、前記アーム部材が、前記給気制御カム及び前記排気制御カムのいずれにも作用しない中立位置にあり、前記アッパーフレームが前記基準高さより所定の距離以上に下降したときには、その下降に伴う前記Xリンクの回動により、前記アーム部材が前記給気制御カムを回動させて前記給気弁を開き、前記エアスプリングの圧力を上昇させて前記アッパーフレームを前記基準高さに戻し、また前記アッパーフレームが前記基準高さより所定の距離以上に上昇したときには、その上昇に伴う前記Xリンクの回動により、前記アーム部材が前記排気制御カムを回動させて前記排気弁を開き、前記エアスプリングの圧力を低下させて前記アッパーフレームを前記基準高さに戻す仕組みであり、
前記基準高さ位置変更機構は、前記カム部材に接続される第1のワイヤ部材の引っ張り又は送り出しによる前記カム部材を通じた前記アーム部材の回動により、前記給気制御カム又は前記排気制御カムを回動させて前記給気弁又は前記排気弁を開閉させて前記エアスプリングの圧力変化により前記アッパーフレームを上方向又は下方向に移動させて新たな所定位置を基準高さとする仕組みであり、
前記高さ位置下降機構は、前記給排弁体部に接続される第2のワイヤ部材の引っ張りによる前記給排弁体部の回動により、前記排気弁を前記排気制御カムに当接させて開き、前記エアスプリングの圧力を低下させて前記アッパーフレームを下限高さ位置まで下降させる仕組みであることを特徴とする車両シート用のエアサスペンション装置。 - 車両の床面側に設置されるロアフレームと、
該ロアフレームの上部に配置され、前記車両の車両シートの下部に設けられるアッパーフレームと、
前記ロアフレームと前記アッパーフレームとの間の左右側面にそれぞれ配置され、前記ロアフレームと前記アッパーフレームとに接続して前記アッパーフレームを上下移動可能に支持してなる、X字形状に交差する部材で、そのX字形状の交差部分の相互間を結ぶ軸体に枢設される一対のXリンクと、
圧縮空気の供給源からの給気と、外部への排気とによる圧力変化により前記アッパーフレームを上下に移動させるエアスプリングと、
該エアスプリングへの給気管を開閉する給気弁及び前記エアスプリングからの排気管を開閉する排気弁を含み、前記左右側面の何れか一つのXリンクを形成する一方のリンク部材に設けられる給排弁体部と、
前記一方のリンク部材に設けられ、前記給気弁を開閉制御する給気制御カムと、
前記排気弁を開閉制御する排気制御カムと、
前記軸体に枢設され、前記一方のリンク部材と交差する他方のリンク部材に張設されて前記他方のリンク部材と共に回動するカム部材と、
該カム部材と一体に回動可能に前記軸体に枢設され、前記Xリンクの回動の方向に応じて前記給気制御カム又は前記排気制御カムを回動させて給気弁又は排気弁を開閉させるアーム部材とを備え、
更に、前記アッパーフレームを予め設定された基準高さ位置に維持する基準高さ位置維持機構と、前記基準高さ位置を変更可能とする基準高さ位置変更機構と、前記アッパーフレームの前記基準高さ位置から所定の高さ以上の上昇を制限する高さ位置上昇制限機構を更に有し、
前記基準高さ位置維持機構は、前記アッパーフレームが予め基準高さとして設定された位置にあるときには、前記アーム部材が、前記給気制御カム及び前記排気制御カムのいずれにも作用しない中立位置にあり、前記アッパーフレームが前記基準高さより所定の距離以上に下降したときには、その下降に伴う前記Xリンクの回動により、前記アーム部材が前記給気制御カムを回動させて前記給気弁を開き、前記エアスプリングの圧力を上昇させて前記アッパーフレームを前記基準高さに戻し、また前記アッパーフレームが前記基準高さより所定の距離以上に上昇したときには、その上昇に伴う前記Xリンクの回動により、前記アーム部材が前記排気制御カムを回動させて前記排気弁を開き、前記エアスプリングの圧力を低下させて前記アッパーフレームを前記基準高さに戻す仕組みであり、
前記基準高さ位置変更機構は、前記カム部材に接続される第1のワイヤ部材の引っ張り又は送り出しによる前記カム部材を通じた前記アーム部材の回動により、前記給気制御カム又は前記排気制御カムを回動させて前記給気弁又は前記排気弁を開閉させて前記エアスプリングの圧力変化により前記アッパーフレームを上方向又は下方向に移動させて新たな所定位置を基準高さとする仕組みであり、
該高さ位置上昇制限機構は、前記一方のリンク部材に回動可能に設けられ、端部のガイドローラが前記カム部材の斜面部上を転動するように弾性部材により付勢されるプレート部材と、該プレート部材と一体に回動する第1のギア部材と、前記他方のリンク部材に設けられる第2のギア部材とを含み、
前記アッパーフレームが基準高さ位置から所定の高さ位置に上昇したときに、
前記ガイドローラが前記カム部材の斜面部の端部に形成される壁部への降下により、第1のギア部材と第2のギア部材とが嵌合して前記アッパーフレームの上昇を停止する仕組みである、
ことを特徴とする車両シート用のエアサスペンション装置。 - 前記カム部材は、他方のリンク部材に設けた弾性部材と、前記ロアフレーム又は前記アッパーフレームに設けた高さ位置変更操作部に接続される第1のワイヤ部材との接続により張設され、前記高さ位置変更操作部のダイヤル部材の回動により第1のワイヤ部材の引っ張り又は送り出しをすることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両シート用のエアサスペンション装置。
- 前記第2のワイヤ部材は、前記ロアフレーム又は前記アッパーフレームに設けた下降操作部に接続され、該下降操作部のレバー部材の回動により第2のワイヤ部材の引っ張りにより前記給排弁体部を回動させることを特徴とする請求項1に記載の車両シート用のエアサスペンション装置。
- 前記給気制御カム及び前記排気制御カムは、曲線部を有する板状部材であり、間に凹部が形成されるように前記給気制御カムと前記排気制御カムとを前記曲線部が対称となる配置で前記一方のリンク部材に枢設され、
前記アーム部材の先端には回動可能なローラ部材が設けられ、該ローラ部材は、前記アッパーフレームの下降に伴う前記Xリンクの回動により前記給気制御カムの曲線部を押圧、滑動して前記給気制御カムを回動させて前記給気弁を開き、前記アッパーフレームの上昇に伴う前記Xリンクの回動により前記排気制御カムの曲線部を押圧、滑動して前記排気制御カムを回動させて前記排気弁を開き、前記アッパーフレームが前記基準高さにあるときは重ねられた前記凹部に位置して前記中立位置にあることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両シート用のエアサスペンション装置。 - 前記一方のリンク部材又は前記他方のリンク部材の何れか一つは前記アッパーフレームに枢設され、他の一つは前記アッパーフレーム内の走行路を摺動又は回転可能なローラ部材を介して前後動可能に枢設され、前記走行路の上下壁間には前記ローラ部材の走行用の離間距離を確保するカラー部材がアッパーフレーム上に設けられる板状の補強部材を介して挿着されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両シート用のエアサスペンション装置。
- 前記プレート部材及び前記第1のギア部材が一方のリンク部材に、前記第2のギア部材が他方のリンク部材に、それぞれ着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両シート用のエアサスペンション装置。
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