JP6058452B2

JP6058452B2 - ブラケット取付構造

Info

Publication number: JP6058452B2
Application number: JP2013075690A
Authority: JP
Inventors: 紀二原田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2013-04-01
Filing date: 2013-04-01
Publication date: 2017-01-11
Anticipated expiration: 2033-04-01
Also published as: JP2014202215A

Description

この発明は、部品取付用のブラケットを取付基材に締結部材により固定するようにしたブラケット取付構造に関するものである。

自動車等の車両においては、車幅方向に延びるステアリングサポートメンバをインストルメントパネル内に車体強度部材として設けている。このステアリングサポートメンバには、例えば、ステアリングコラムが支持される他に、ボルテージスタビライザー，オーディオ機器等の電子機器（車載部品）がブラケットを介して取付けられる。

このブラケットの取付構造としては、車体強度部材に第１ブラケット固定面を設け、上端部が車体強度部材に固定されたステーに第２下側ブラケット固定面を設けて、車載部品取付ブラケットを第１、第２ブラケット固定面に固定ネジ等の締結部材で締付固定するようにしたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

このブラケットの取付構造では、車体強度部材にＴ字状係止穴を設け、このＴ字状係止穴に係止させるＴ字状係止片（仮保持部）を車載部品取付ブラケットに設けている。この車体強度部材のＴ字状係止穴は、車幅方向に延びる挿入穴部と，この挿入穴の車幅方向中央から下方に延びる縦係合穴部から、Ｔ字状に形成されている。一方、車載部品取付ブラケットのＴ字状係止片は、車幅方向に延びる横係合片部と、横係係合片部の車幅方向中央から下方に細幅で延びる縦係合片部から、Ｔ字状に形成されている。

そして、車載部品取付ブラケットを車体強度部材に取付ける際には、先ず車載部品取付ブラケットに設けたＴ字状係止片の横係合片部及び縦係合辺部を車体強度部材に設けたＴ字状係止穴の挿入孔部に挿入する。この後、Ｔ字状係止片の縦係合片部をＴ字状係止穴の挿入孔部から縦係合穴部に移動させて、Ｔ字状係止片の縦係合片部がＴ字状係止穴の縦係合穴部に係合させる。これにより、Ｔ字状係止片の横係合片部がＴ字状係止穴を設けた部分の裏面に係止させられて、車載部品取付ブラケットが車体強度部材に仮保持させられる。

特願２００６−１５８８０

ところで、上述したブラケットの取付構造では、Ｔ字状係止片の縦係合片部をＴ字状係止穴の挿入孔部から縦係合穴部に移動させる際に、Ｔ字状係止穴の縦係合穴部がＴ字状係止片の縦係合片部により隠れて見えにくい。このため、Ｔ字状係止片の縦係合片部をＴ字状係止穴の挿入孔部から縦係合穴部にスムーズ且つ迅速に移動させることができないものであった。

また、上述したブラケットの取付構造では、一対の車載部品取付ブラケット及び一対のステーを用いて車載部品を車体強度部材に取付けるようにしているため、部品点数が多くなるものであった。

そこで、この発明は、部品取付用の一つのブラケットを取付基材にスムーズに仮保持させることができるブラケット取付構造を提供することを目的とするものである。

この目的を達成するため、本発明は、ブラケットを取付基材に仮保持させる仮保持部と、前記ブラケットの当接面を前記取付基材の取付面に当接させて締結部材で締結可能な締結固定部を備えるブラケット取付構造において、前記仮保持部は、前記当接面を有する当接部の互いに反対側の部分に突設された一対の係止片と、前記取付基材の前記取付面を挟む位置に設けられ且つ前記一対の係止片がそれぞれ挿入係止可能な一対の係止穴とを有し、前記一対の係止片は、前記取付面への前記当接部から突出する延設部と、前記延設部の先端部に側方に向けて突設され且つ前記取付面の裏面に沿って延びる係止突部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されていると共に、前記当接部の所定の基準点を中心に点対称に設けられ、少なくとも前記一方の係止穴は、前記係止片の先端部の前記係止突部が突出する方向の寸法と等しいかまたはそれよりも大きい寸法を有する突部挿通穴部と、前記延設部の幅寸法と等しい幅寸法を有する移動規制穴部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成され、前記係止突部が移動規制穴部に当接する仮保持状態では、前記当接部に形成されたネジ挿通孔が、前記取付面に形成されたネジ穴に一致することを特徴とする。

また、本発明は、前記締結部材は前記取付面の所定点を中心に締付回転させることにより前記ブラケットの当接部を前記取付基材の取付部に締め付け固定可能に設けられていると共に、少なくとも前記一方の係止穴は、前記一方の係止片の延設部の両側縁のうち前記締結部材の締付回転方向前側における側縁を当接させて、前記一方の係止片の前記締付回転方向への移動規制をさせる移動規制内側縁を有することを特徴とする。

更に、本発明は、ブラケットを取付基材に仮保持させる仮保持部と、前記ブラケットの当接面を前記取付基材の取付面に当接させて締結部材で締結可能な締結固定部を備えるブラケット取付構造において、前記仮保持部は、前記当接面を有する当接部の互いに反対側の部分に突設された一対の係止片と、前記取付基材の前記取付面を挟む位置に設けられ且つ前記一対の係止片がそれぞれ挿入係止可能な一対の係止穴とを有し、前記一対の係止片は、前記取付面への前記当接部から突出する延設部と、前記延設部の先端部に側方に向けて突設され且つ前記取付面の裏面に沿って延びる係止突部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されていると共に、前記当接部の所定の基準点を中心に点対称に設けられ、前記締結部材は前記取付面の所定点を中心に締付回転させることにより前記ブラケットの当接部を前記取付基材の取付部に締め付け固定可能に設けられていると共に、少なくとも前記一方の係止穴は、前記一方の係止片の延設部の両側縁のうち前記締結部材の締付回転方向前側における側縁を当接させて、前記一方の係止片の前記締付回転方向への移動規制をさせる移動規制内側縁を有することを特徴とする。

また、本発明は、前記係止突部は前記締付回転方向と逆方向へ向けて延びることを特徴とする。

また、本発明は、前記延設部は、前記取付面の表面に当接可能な係合部および前記係止穴に挿通される挿通部を有すると共に、前記係止突部と前記係合部は前記取付部を挟持可能な間隔に設けられていることを特徴とする。

また、本発明は、前記一方の係止片および他方の係止片の前記締付回転方向における前側の側縁が、前記所定の基準点を通り且つ前記係止片の延設部に沿う方向に延びる基準線に対し、前記締付回転方向と反対方向にオフセットされていることを特徴とする。

また、本発明は、前記基準線は、前記締結部材を螺着するために前記取付面に形成されたネジ孔および前記当接部に形成されたネジ挿通孔の中心を通って上下方向へ向くように設定されたことを特徴とする。

また、本発明は、前記取付基材は、車両の車室内前部に設置された車体強度部材であり、前記ブラケットは車両用電子機器を取付けるための電子機器取付部を有することを特徴とする。

本発明によれば、部品取付用の一つのブラケットを取付基材にスムーズに仮保持させることができる。しかも、前記ブラケットに取り付けられる車載部品が左右反対向きに取り付けられる場合に、ブラケットを上下反転させて仮保持および固定を行わせることができる。また、ブラケットの取付基材への組み付けが容易である。加えて、突部挿通穴部に係止片の先端部を挿入するだけで、幅方向の位置調整を行うことなく、移動規制穴部によって延設部の幅方向の移動規制を行うことができる。

本発明によれば、締結部材の締付回転方向における前記係止片の移動規制を前記一方の係止穴で行うことができ、締結部材を締結する際のガタ付きなどをなくすことができる。

本発明によれば、部品取付用の一つのブラケットを取付基材にスムーズに仮保持させることができる。しかも、前記ブラケットに取り付けられる車載部品が左右反対向きに取り付けられる場合に、ブラケットを上下反転させて仮保持および固定を行わせることができる。また、ブラケットの取付基材への組み付けが容易である。加えて、締結部材の締付回転方向における前記係止片の移動規制を前記一方の係止穴で行うことができ、締結部材を締結する際のガタ付きなどをなくすことができる。

本発明によれば、係止片の締付回転方向と逆方向側が取付部の裏面に確実に係止されることにより、締付回転方向における係止片の移動規制を補助することができる。

本発明によれば、取付面の面方向の位置規定を行わせることができる。

本発明によれば、締付回転方向に対して前記係止片の移動規制をより安定させることができる。

本発明によれば、締結部材による締結を安定させると共に、重力を利用して上下方向の位置規定を行わせることができる。

本発明によれば、前記ブラケットに取り付けられる車両用電子機器が左右反対向きに取り付けられる場合に、ブラケットを上下反転させて仮保持および固定を行わせることができる。

この発明に係るブラケット取付構造が適用される取付基材を有するインストルメントパネルの概略斜視図である。図１の取付基材である車体強度部材と部品取付用のブラケットとの関係を示す要部斜視図である。図２の固定ボルトを取り付ける前におけるブラケットの仮保持状態の説明図である。図２のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。（ａ）は図２のステーの正面図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示すステーの正面図である。図２のブラケットの斜視図である。（ａ）は図５のブラケットの説明図、（ｂ）は（ａ）のブラケットの変形例を示す説明図である。

以下、本発明のに係る実施形態について、図面を参照して説明する。
[構成]
図１は本発明に係るブラケット取付構造が適用されるインストルメントパネルの概略斜視図、図２は図１の車体強度部材と部品取付用のブラケットの関係を示す要部斜視図である。

図１において、１は自動車の車室前部に設けられるインストルメントパネルである。このインストルメントパネル１内には，車幅方向に延びる車体強度部材２が車体側の取付基材として配設されている。この車体強度部材２は、車幅方向両端部が車体前部の側壁に固定されている。

この車体強度部材２は、クロスカービーム、或いは、図示しないステアリングコラムを支持することにより、ステアリングサポートメンバなどと呼ばれるものである。この車体強度部材２は、図１に示したように車幅方向へ延びる金属製の車体強度部材本体３と、上下方向に延びる金属製でコ字状のステー４を備えている。このステー４は、板面が車両後方および車両前側に向けられている。このステー４の車両前後方向の前側の面を車室側から見た裏面４ａ（図４参照）とする。

このステー４には、図２に示したように、車載部品取付用のブラケット５がこの発明の実施例に係るブラケット取付構造により取り付けられる。このブラケット取付構造は、図２，図４に示したように、ブラケット５をステー４に締結させる締結固定部６と、ブラケット５を車体強度部材（取付部材）２のステー４に仮保持させる第１，第２仮保持部７ａ，７ｂを有する。

このステー４は、図４，図５（ａ）に示したように、車両前後方向の車室側に取付面８ａが設けられたブラケット取付部８を有する。また、ステー４は、上下に位置させられ且つブラケット取付部８の取付面８ａを挟む位置に設けられた一対の係止穴９，１０を有する。

係止穴９は、図５（ａ）に示したように上下に縦長に延びる移動規制穴部９ａと、移動規制穴部９ａの上縁部に連設された突部挿入穴部９ｂから逆Ｌ字状に形成されている。この突部挿入穴部９ｂは、移動規制穴部９ａの幅より幅広に形成されている。しかも、係止穴９には、移動規制穴部９ａと突部挿入穴部９ｂに跨がって直線状に延びる移動規制内側縁９ｃを有する。尚、移動規制穴部９ａと突部挿入穴部９ｂとの角部には通常の面取よりも大きいＲ状のガイド部Ｇが設けられている。このガイド部Ｇは、斜めの傾斜する傾斜部でも良い。

また、係止穴１０の幅は、図５（ａ）に示したように突部挿入穴部９ｂの幅と同一に形成されている。さらに、ブラケット取付部８の取付面８ａには一対のネジ穴１１ａ，１１ｂが上下に間隔をおいて形成されている。そして、係止穴１０の左側には移動規制内側縁１０ｂが設けられている。

ブラケット５は、図２に示したように、車載部品である電子機器を取り付ける車載部品取付部（電子部品取付部）１２と、この車載部品取付部１２に垂直に連設された当接部１３を有する（図３，図４，図６，図７（ａ）参照）。この車載部品取付部１２と当接部１３は金属板を折り曲げることにより一体に形成されている。

この当接部１３には、図４に示したように、ネジ挿通孔１４，１５が車載部品取付部１２に沿う方向に間隔をおいて形成されている。このネジ挿通孔１４，１５は、図４に示したように、上下に間隔をおいて設けられていると共に、ネジ穴１１ａ，１１ｂに一致させられている。また、ネジ挿通孔１４は、ネジ挿通孔１５より径が大きく、且つ横長の長孔に形成されている。

また、当接部１３の上下縁部（互いに反対側の部分）には、図２に示したように、一対の係止片１６，１７がそれぞれ一体に設けられている（図３，図４，図６，図７参照）。

この一方の係止片１６は、当接部１３の上縁部から上方に向けて帯板状に延びる延設部１６ａと、延設部１６ａの先端部に側方に向けて突設された係止突部１６ｂから、逆Ｌ字状に形成されている。延設部１６ａは、図４に示したように取付面８ａに当接する移動規制部（当接係合部）１６ａ１と、移動規制部１６ａ１と係止突部１６ｂに傾斜して連設され且つステー４の係止穴９に挿通された移動規制部（挿通部）１６ａ２を有する。また、係止突部１６ｂは、ステー４の裏面４ａに沿って延びて、図４に示したように裏面４ａに当接させられている。この係止穴９の移動規制穴部９ａの幅（幅方向の寸法）は、係止片１６の移動規制部１６ａ１が幅方向に遊びなく係合可能な幅（寸法）に形成されている。

また、係止片１７は、当接部１３の下縁部から下方に向けて帯板状に延びる延設部１７ａと、延設部１７ａの先端部に側方に向けて突設された係止突部１７ｂから、Ｌ字状に形成されている。この延設部１７ａは、図４に示したように取付面８ａに当接する移動規制部（当接係合部）１７ａ１と、移動規制部１７ａ１と係止突部１７ｂに傾斜して連設され且つステー４の係止穴１０に挿通された移動規制部（挿通部）１７ａ２を有する。また、係止突部１７ｂは、ステー４の裏面４ａに沿って延びて、図４に示したように裏面４ａに当接させられている。なお、係止片１７の移動規制部１７ａ１の幅は、係止片１６の移動規制部１６ａ１と同じ幅に形成されている。

さらに、係止片１６，１７は、図７に示したように、所定の基準点Ａを中心に点対称に設けられている。ここで言う点対称には、厳密な意味での数学的な点対称や、多少の寸法バラツキや多少の形状の相違がある係止片１６，１７の略点対称な配置も含まれるものとする。例えば、係止突部１６ｂ，１７ｂの突出量や上下方向の寸法が多少異なるものや、係止突部１６ｂ，１７ｂの形状が多少異なる場合も、係止片１６，１７は略点対称に配置される。この略点対称な配置の場合も、点対称に含まれるものとする。

基準点Ａはネジ挿通孔１４，１５の中心Ｏ１，Ｏ２を通る基準線１８上に位置し且つ中心Ｏ１，Ｏ２間の中心（中央）に位置している。

また、図７に示したように、係止片１６の帯板状の延設部１６ａは側縁１６ａ３，１６ａ４を有し、係止片１７の帯板状の延設部１７ａは側縁１７ａ３，１７ａ４を有する。この側縁１６ａ３は係止突部１６ｂが突出する側に位置し、側縁１７ａ３は係止突部１７ｂが突出する側に位置している。しかも、延設部１６ａ，１７ａの側縁１６ａ３，１７ａ３は基準線１８と一致させられている。さらに、延設部１６ａ，１７ａの側縁１６ａ４，１７ａ４は基準線１８から係止突部１６ｂ，１７ｂの突出する方向と反対方向にオフセットされている。

また、ブラケット５の当接部１３は、図４に示したように、ネジ挿通孔１４，１５に挿通した固定ネジ（締結部材）１９，２０をステー４のネジ穴１１ａ，１１ｂに螺着することにより、ステー４の取付面８ａに締付固定されている（図２，図４参照）。

この当接部１３は、図４に示したように、ステー４の取付面８ａに当接させられていると共に、固定ネジ（締結部材）１９，２０で取付面８ａに締結固定されて、取付面８ａと共に上述した締結固定部６を構成している。また、ステー４の係止穴９とブラケット５の係止片１６は上述した第１仮保持部７ａを構成し、ステー４の係止穴１０とブラケット５の係止片１７は上述した第２仮保持部７ｂを構成している。

なお、ブラケット５の車載部品取付部１２には、図２に示したように、当接部１３が突出する側とは反対側の面に車載部品２２が部品固定ネジ２１，２１により固定されている。本実施例では、この車載部品２２としてボルテージスタビライザーが車載部品取付部１２に取り付けられている。しかし、車載部品２２としては、ボルテージスタビライザー以外のオーディオ機器やその他の電子機器、或いは電子機器以外の部品であっても良い。

なお、ボルテージスタビライザーは、アイドリングストップから発進する際に生ずる瞬間的な電圧低下を防いで、パフォーマンスの向上を図るのに用いられる。
[作用]
次に、このような構成のブラケット取付構造の作用を説明する。

車載部品２２が取り付けられたブラケット５をステー４に取り付ける場合、ブラケット５を図４に示したようにステー４に仮保持させる。この仮保持に際しては、まず係止片１７を係止穴１０に係止突部１７ｂ側から挿通すると共に、係止片１６を係止突部１６ｂ側から係止穴９の突部挿入穴部９ｂに挿通する。このブラケット５には、ブラケット５および車載部品２２の重量により下方に移動しようとする力が作用している。

従って、係止片１６に設けた延設部１６ａの側縁１６ａ４を係止穴９の移動規制内側縁９ｃに当接させることにより、係止片１６の延設部１６ａに設けられた傾斜する移動規制部１６ａ２が移動規制穴部９ａに臨んで、移動規制部１６ａ２が車載部品２２及びブラケット５の重量により、係止穴９の移動規制穴部９ａ内にスムーズに移動させられる。尚、この移動規制部１６ａ２の下方への移動初期において、移動規制部１６ａ２が移動規制内側縁９ｃから離反する側に離れても、移動規制部１６ａ２がガイド部Ｇにスムースに案内されて移動規制内側縁９ｃ側に移動させられる。

このような移動に伴い係止片１６の係止突部１６ｂが係止穴９の移動規制穴部９ａの側方に位置させられると、係止突部１６ｂがステー４の裏面４ａに沿うように係合させられる。また、この移動は、係止突部１６ｂが移動規制穴部１６ａの下端に当接するまで行われる。これに伴い、係止片１７の係止突部１７ｂがステー４の裏面４ａに係合させられる。

このようにして係止片１６の係止突部１６ｂが移動規制穴部９ａの下端に当接すると、ブラケット５が図４に示したようにステー４に仮保持される。この仮保持状態では、図３，図４に示したようにブラケット５のネジ挿通孔１４，１５がステー４のネジ穴１１ａ，１１ｂに一致させられる。

この状態で、図３に示したように、締結部材である固定ネジ１９，２０をブラケット５のネジ挿通孔１４，１５に挿通してステー４のネジ穴１１ａ，１１ｂに螺着して、時計回り方向に回転させて締め付ける。

このブラケット５の当接部１３には、固定ネジ１９を締め付ける際に固定ネジ１９を中心として図２，図７に矢印Ｂで示した時計回り方向の回転力が作用し、固定ネジ２０を締め付ける際に固定ネジ２０を中心とする時計回り方向の回転力が作用する。この回転力により、当接部１３は矢印Ｂで示した時計回り方向に回転しようとする。しかし、この際、当接部１３に設けた係止片１６の側縁１６ａ４が係止穴９の移動規制内側縁９ｃに当接して、当接部１３および係止片１６の時計回り方向の回転を規制する。

また、自動車等の車両には左ハンドルと右ハンドルの仕様がある。そして、上述した車載部品２２が右ハンドルタイプの車両に適用されていたものとする。この車載部品２２を左ハンドルタイプの車両に適用する場合、ブラケット５の上下を１８０度反転させて、係止片１７が係止穴９に係止させ、係止片１６を係止穴１０に係止させることができる。
（変形例１）
図５（ａ）に示したように、係止穴９，１０は上下に配置しているが、必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、図５（ｂ）に示したように、上側に係止穴１０′を配置し、下側に係止穴９′を配置しても良い。この場合、係止穴９′は係止穴９を左右反転した形状に形成する。この係止穴９′は、上側の突部挿入穴部９ａ′と下側の移動規制穴部９ｂ′を有する。９ｃ′は係止穴９′の移動規制内側縁、１０ｂ′は係止穴１０の移動規制内側縁である。
（変形例２）
また、図７（ａ）に示したように係止片１６，１７の側縁１６ａ３，１７ａ３は基準線１８と一致させているが、係止片１６，１７の側縁１６ａ３，１７ａ３は図７（ｂ）に示したように基準線１８と間隔Ｃをおいて配置しても良い。
（発明の実施の形態の作用・効果）
（１）以上説明したように、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、ブラケット５の一対の係止片１６，１７は、取付基材（車体強度部材２）の取付部（ブラケット取付部８）への当接部１３からそれぞれ突出する延設部１６ａ，１７ａと、延設部１６ａ，１７ａの先端部に側方に向けてそれぞれ突設され且つ取付基材（車体強度部材２）の取付部（ブラケット取付部８）の裏面４ａに沿って延びる係止突部１６ｂ、１７ｂからそれぞれＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されていると共に、当接部１３の所定の基準点Ａを中心に点対称に設けられている。

この構成によれば、部品取付用の一つのブラケット５を取付基材（車体強度部材２）にスムーズに仮保持させることができる。しかも、前記ブラケットに取り付けられる車載部品２２が左右反対向きに取り付けられる場合に、ブラケット５を上下反転させて仮保持および固定を行わせることができる。また、ブラケット５の取付基材（車体強度部材２）への組み付けが容易である。
（２）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、少なくとも前記一方の係止穴９は、前記係止片１６の先端部の前記係止突部１６ｂが突出する方向の寸法と等しいかまたはそれよりも大きい寸法を有する突部挿入穴部９ｂと、前記延設部１６ａの幅寸法と等しい幅寸法を有する移動規制穴部９ａからＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されている。

この構成によれば、突部挿入穴部９ｂに係止片１６の先端部を挿入するだけで、幅方向の位置調整を行うことなく、移動規制穴部９ａによって延設部１６ａの幅方向の移動規制を行うことができる。組み付けをより容易化することができる。
（３）更に、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、少なくとも前記一方の係止穴９は、前記一方の係止片１６の延設部１６ａの両側縁のうち前記締結部材（固定ネジ１９）の締付回転方向前側における側縁（１６ａ４）を当接させて、前記一方の係止片の前記締付回転方向への移動規制をさせる移動規制内側縁９ｃを有する。

この構成によれば、締結部材（固定ネジ１９）の締付回転方向における前記係止片１６の移動規制を前記一方の係止穴９で行うことができ、締結部材（固定ネジ１９）を締結する際のガタ付きなどをなくすことができる。
（４）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、前記一方の係止片１６および他方の係止片１７の前記締付回転方向における前側の側縁（１６ａ４，１７ａ４）が、前記所定の基準点Ａを通り且つ前記係止片１６，１７の延設部１６ａ，１７ａに沿う方向に延びる基準線１８に対し、前記締付回転方向と反対方向にオフセットされている。この構成によれば、締付回転方向に対して前記係止片１６，１７の移動規制をより安定させることができる。
（５）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、前記係止突部１６ｂ、１７ｂは前記締付回転方向と逆方向へ向けて延びているので、係止片１６，１７の締付回転方向と逆方向側が取付部（ブラケット取付部８）の裏面に確実に係止されることにより、締付回転方向における係止片１６，１７の移動規制を補助することができる。
（６）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、前記延設部１６ａ，１７ａは、前記取付面８ａの表面に当接可能な係合部（移動規制部１６ａ１，１７ａ１）および前記係止穴９に挿通される挿通部（移動規制部１６ａ２，１７ａ２）を有すると共に、前記係止突部１６ｂ、１７ｂと前記係合部（移動規制部１６ａ１，１７ａ１）は前記取付部（ブラケット取付部８）を挟持可能な間隔に設けられている。この構成によれば、取付面８ａの面方向の位置規定を行わせることができる。
（７）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、前記基準線１８は、前記締結部材（固定ネジ１９，２０）を螺着するために前記取付面８ａに形成されたネジ穴１１ａ，１１ｂおよび前記当接部１３に形成されたネジ挿通孔１４，１５の中心を通って上下方向へ向くように設定されている。この構成によれば、締結部材による締結を安定させると共に、重力を利用して上下方向の位置規定を行わせることができる。
（８）また、この発明の実施の形態のブラケット取付構造において、前記取付基材は、車両の車室内前部に設置された車体強度部材２であり、前記ブラケット５は車両用電子機器を取付けるための電子機器取付部（車載部品取付部１２）を有する。この構成によれば、前記ブラケット５に取り付けられる車両用電子機器（車載部品２２）が左右反対向きに取り付けられる場合に、ブラケット５を上下反転させて仮保持および固定を行わせることができる。

１インストルメントパネル
２車体強度部材
３車体強度部材本体
４ステー
４ａ裏面
５ブラケット
６締結固定部
７ａ第１仮保持部
７ｂ第２仮保持部
８ブラケット取付部
８ａ取付面
９係止穴
９ａ移動規制穴部
９ｂ突部挿入穴部
９ｃ移動規制内側縁
１０係止穴
１１ａネジ穴
１１ｂネジ穴
１３当接部
１４ネジ挿通孔
１５ネジ挿通孔
１６係止片
１６ａ延設部
１６ａ１移動規制部（当接係合部）
１６ａ２移動規制部（挿通部）
１６ａ３側縁
１６ａ４側縁
１６ｂ係止突部
１７係止片
１７ａ延設部
１７ａ１移動規制部（当接係合部）
１７ａ２移動規制部（挿通部）
１７ａ３側縁
１７ａ４側縁
１７ｂ係止突部
１８基準線
１９固定ネジ（締結部材）
２０固定ネジ(締結部材)
２２車載部品
Ａ基準点
Ｏ１，Ｏ２中心

Claims

ブラケットを取付基材に仮保持させる仮保持部と、
前記ブラケットの当接面を前記取付基材の取付面に当接させて締結部材で締結可能な締結固定部を備えるブラケット取付構造において、
前記仮保持部は、前記当接面を有する当接部の互いに反対側の部分に突設された一対の係止片と、前記取付基材の前記取付面を挟む位置に設けられ且つ前記一対の係止片がそれぞれ挿入係止可能な一対の係止穴とを有し、
前記一対の係止片は、前記取付面への前記当接部から突出する延設部と、前記延設部の先端部に側方に向けて突設され且つ前記取付面の裏面に沿って延びる係止突部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されていると共に、前記当接部の所定の基準点を中心に点対称に設けられ、
少なくとも前記一方の係止穴は、前記係止片の先端部の前記係止突部が突出する方向の寸法と等しいかまたはそれよりも大きい寸法を有する突部挿通穴部と、前記延設部の幅寸法と等しい幅寸法を有する移動規制穴部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成され、
前記係止突部が移動規制穴部に当接する仮保持状態では、前記当接部に形成されたネジ挿通孔が、前記取付面に形成されたネジ穴に一致する
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項１に記載のブラケット取付構造において、
前記締結部材は前記取付面の所定点を中心に締付回転させることにより前記ブラケットの当接部を前記取付基材の取付部に締め付け固定可能に設けられていると共に、
少なくとも前記一方の係止穴は、前記一方の係止片の延設部の両側縁のうち前記締結部材の締付回転方向前側における側縁を当接させて、前記一方の係止片の前記締付回転方向への移動規制をさせる移動規制内側縁を有する
ことを特徴とするブラケット取付構造。
ブラケットを取付基材に仮保持させる仮保持部と、
前記ブラケットの当接面を前記取付基材の取付面に当接させて締結部材で締結可能な締結固定部を備えるブラケット取付構造において、
前記仮保持部は、前記当接面を有する当接部の互いに反対側の部分に突設された一対の係止片と、前記取付基材の前記取付面を挟む位置に設けられ且つ前記一対の係止片がそれぞれ挿入係止可能な一対の係止穴とを有し、
前記一対の係止片は、前記取付面への前記当接部から突出する延設部と、前記延設部の先端部に側方に向けて突設され且つ前記取付面の裏面に沿って延びる係止突部からＬ字状又は逆Ｌ字状に形成されていると共に、前記当接部の所定の基準点を中心に点対称に設けられ、
前記締結部材は前記取付面の所定点を中心に締付回転させることにより前記ブラケットの当接部を前記取付基材の取付部に締め付け固定可能に設けられていると共に、
少なくとも前記一方の係止穴は、前記一方の係止片の延設部の両側縁のうち前記締結部材の締付回転方向前側における側縁を当接させて、前記一方の係止片の前記締付回転方向への移動規制をさせる移動規制内側縁を有する
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項２または請求項３に記載のブラケット取付構造において、
前記係止突部は前記締付回転方向と逆方向へ向けて延びる
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項２から請求項４までのいずれか一項に記載のブラケット取付構造において、
前記延設部は、前記取付面の表面に当接可能な係合部および前記係止穴に挿通される挿通部を有すると共に、前記係止突部と前記係合部は前記取付部を挟持可能な間隔に設けられている
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項２から請求項５までのいずれか一項に記載のブラケット取付構造において、
前記一方の係止片および他方の係止片の前記締付回転方向における前側の側縁が、前記所定の基準点を通り且つ前記係止片の延設部に沿う方向に延びる基準線に対し、前記締付回転方向と反対方向にオフセットされている
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項６に記載のブラケット取付構造において、
前記基準線は、前記締結部材を螺着するために前記取付面に形成されたネジ孔および前記当接部に形成されたネジ挿通孔の中心を通って上下方向へ向くように設定された
ことを特徴とするブラケット取付構造。
請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載のブラケット取付構造において、
前記取付基材は、車両の車室内前部に設置された車体強度部材であり、
前記ブラケットは車両用電子機器を取付けるための電子機器取付部を有する
ことを特徴とするブラケット取付構造。