JP6056536B2 - ドアトリムとウェザーストリップとの係合構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用のドアトリムとウェザーストリップとの係合構造に関する。

従来から、車両の車体側面には、乗員が乗降するための開口部を開閉する車両ドア（例えば、サイドドア）が設けられている。そして、車両ドアを構成するパネル部材（ドアパネル）の車室内側には、車室内の美観や快適な居住性を確保するために、内装部品としてのドアトリムが取付けられている。また、車両ドアには、ウェザーストリップが設けられており、このウェザーストリップは、ウインドガラスとドアトリムとの間をシールする機能を担っている。
ウェザーストリップは、車両ドアのパネル部材に取付けられている場合が多く、このようなウェザーストリップにドアトリムを取付けることによって、ドアトリムのパネル部材への取付作業性を向上させている。

車両用ドアトリムをウェザーストリップに取付けるための取付構造としては、例えば、図５及び図６に示すような構造（特許文献１参照）や、図７及び図８に示すような構造（特許文献２参照）が知られている。
図５及び図６に示す取付構造は、インナウェザーストリップ５１から車室内側に突出したストリップ爪形状部５２に対して、車両用ドアトリム５３の車室外側の面から突出するトリム爪形状部５４と車室外側へ水平方向に延びるトリム支え形状部５５を備えている。ドアトリム５３のトリム爪形状部５４の下向き爪山部分とインナウェザーストリップ５１のストリップ爪形状部５２の上向き爪山部分とが係合することで保持力を有し、トリム支え形状部５５がストリップ爪形状部５２の下側面と接して支持することにより、保持力を維持することが可能な構造となっている。そして、トリム支え形状部５５は、図５の鎖線で示すように、下方へ一定量撓むことが可能な形状に形成されており、これによって、ストリップ爪形状部５２がトリム爪形状部５４を乗り越え、ドアトリム５３がインナウェザーストリップ５１に取付けられるように構成されている。しかも、図６に示すように、トリム爪形状部５４とトリム支え形状部５５とは、ドアトリム５３の長手方向（車両前後方向）に沿って交互に配置されており、これによって、各点での挿入力を分散し、より一層の取付作業性の向上を図っている。なお、図５において、符号５６は車両ドアのパネル部材、符号５７はウインドガラスである。

また、図７及び図８に示す取付構造は、インナウェザーストリップ６１から車室内側に突出したストリップ爪形状部６２に対して、車両用ドアトリム６３の車室外側に断面コ字形状のブラケット６４が設けられている。このブラケット６４は、上部から下方垂直に延びた上側爪形状部６５と、下部から上方垂直に延びた下側爪形状部６６とが同一断面となるように配置されており、上側爪形状部６５及び下側爪形状部６６がインナウェザーストリップ６１のストリップ爪形状部６２の上下爪山部分を挟み込むことにより、強固な保持力を有することが可能な構造となっている。そして、ブラケット６４の下側爪形状部６６は、上側爪形状部６５やインナウェザーストリップ６１のストリップ爪形状部６２よりも撓み易い形状に形成されており、これによって、下側爪形状部６６が下方へ撓むことでドアトリム６３がインナウェザーストリップ６１に取付けられるように構成されている。なお、図７において、符号６７は車両ドアのパネル部材である。

特開２０１２−２４５９１６号公報 特開２００５−２２６０９号公報

しかしながら、上述した従来の車両用ドアトリムのウェザーストリップへの取付構造のうち、図５に示すような構造は、トリム爪形状部５４がストリップ爪形状部５２に係合し、トリム支え形状部５５がストリップ爪形状部５２を支持しているので、取付作業性が良好な反面、乗員がドアトリム５３の上端末部５３ａを車室内側（矢印Ｐ１方向）へ引っ張った際に係合部分が外れ易いという問題があった。特に、ドアトリム５３の上端末部５３ａを車室内側斜め上方（矢印Ｐ２方向）へ引っ張ると、トリム爪形状部５４の爪山部分の傾斜面との係合力が皆無となり、簡単に外れてしまう。そして、ドアトリム５３を外れ難くするために、トリム支え形状部５５を撓み難いように補強する場合には、重量増大や取付作業性の悪化による生産コストを招いてしまうという問題があった。

また、図７に示すような構造は、断面コ字形状のブラケット６４の上側爪形状部６５及び下側爪形状部６６がインナウェザーストリップ６１のストリップ爪形状部６２の上下爪山部分を挟み込んでいるので、強固な保持力を有する反面、取付作業性が悪いという問題があった。この取付作業性を改善するために、各部を撓み易くすると、ストリップ爪形状部６２の上下爪山部分が潰れてしまったり、ブラケット６４が破損してしまい、保持力自体が無くなってしまうという問題があった。
このように、ドアトリムのウェザーストリップに対する保持力と、ドアトリムのウェザーストリップへの取付け易さとは相反するものであって、両方を共に満足するような取付構造は実現されていないのが現状である。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ドアトリムのウェザーストリップへの強固な保持力を有し、かつドアトリムの取付作業を容易に行うことが可能なドアトリムとウェザーストリップとの係合構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、ドアパネルのフランジ部に嵌合したウェザーストリップにドアトリムの上端部を係合させるドアトリムとウェザーストリップとの係合構造において、前記ウェザーストリップには、前記ドアパネルのフランジ部との嵌合部から前記ドアトリムの裏面側へ向かって延びる係止片が設けられ、該係止片は、斜め上方へ向かって延びる基部と、該基部から水平に延びる水平部と、該水平部の先端に下方へ突出する爪形状部とを備え、前記ドアトリムは、前記上端部の裏面から延びて前記係止片の前記爪形状部に係止する被係止部と、前記係止片の前記基部の傾斜面に当接する当接部分を有する押さえ片部と、前記被係止部の先端側で上方に突出して設けられ、前記係止片の前記爪形状部の爪山部分に係合する突起部とを備えている。

本発明において、前記ドアトリムの前記突起部を設けた先端下方側には、前記係止片のガイドとなるガイド斜面が設けられ、該ガイド斜面は、前記基部の傾斜面と略同一の傾きとなるように形成されている。

また、本発明において、前記ドアトリムの下側の前記被係止部と前記ドアトリムの上側の前記押さえ片部とは、前記ドアトリムの長手方向に間隔を空けて設けられ、車両上下方向で互いにずれて配置されている。

上述の如く、本発明に係るドアトリムとウェザーストリップとの係合構造は、ドアパネルのフランジ部に嵌合したウェザーストリップにドアトリムの上端部を係合させるものであって、前記ウェザーストリップには、前記ドアパネルのフランジ部との嵌合部から前記ドアトリムの裏面側へ向かって延びる係止片が設けられ、該係止片は、斜め上方へ向かって延びる基部と、該基部から水平に延びる水平部と、該水平部の先端に下方へ突出する爪形状部とを備え、前記ドアトリムは、前記上端部の裏面から延びて前記係止片の前記爪形状部に係止する被係止部と、前記係止片の前記基部の傾斜面に当接する当接部分を有する押さえ片部と、前記被係止部の先端側で上方に突出して設けられ、前記係止片の前記爪形状部の爪山部分に係合する突起部とを備えているので、ドアトリムの押さえ片部と被係止部とによってウェザーストリップの係止片を上下から挟み込むことが可能となり、ドアトリムのウェザーストリップへの強固な保持力を確保することができる。しかも、本発明の係合構造では、ドアトリムの上端部に対して、車室内側に向かう下方への回転方向に引っ張る力が働くと、ドアトリムの押さえ片部と係止片の基部とが係合するとともに、ドアトリムの被係止部の先端側突起部と係止片の爪形状部とが係止するようになっているので、ドアトリムの上端部がウェザーストリップの係止片から外れるのを確実に防ぐことができ、ドアトリムの位置を維持することができる。

また、本発明の係合構造において、前記ドアトリムの前記突起部を設けた先端下方側には、前記係止片のガイドとなるガイド斜面が設けられ、該ガイド斜面は、前記基部の傾斜面と略同一の傾きとなるように形成されているので、ドアトリムの押さえ片部及び被係止部とウェザーストリップの係止片とを係合させる際に、係止片の基部の傾斜面及びドアトリムの被係止部側のガイド斜面における傾斜に合わせた傾き方向からドアトリムを挿入することにより、係止片が自然に被係止部に導かれることになり、ドアトリムをウェザーストリップに容易に取付けることができ、ドアトリムのウェザーストリップへの取付作業性を向上させることができる。

さらに、本発明の係合構造において、前記ドアトリムの下側の前記被係止部と前記ドアトリムの上側の前記押さえ片部とは、前記ドアトリムの長手方向に間隔を空けて設けられ、車両上下方向で互いにずれて配置されているので、各係合点での挿入力を分散させることが可能となり、ドアトリムの取付作業性をより一層向上させることができる。しかも、本発明の係合構造では、少ない被係止範囲でドアトリムの長手方向の全体に亘る広範囲にドアトリムをウェザーストリップに係止させることが可能になるので、ドアトリムのウェザーストリップへの保持力を効果的に高めることができる。

本発明の実施形態に係る係合構造が適用されるドアトリム及びインナウェザーストリップをドアパネルに取付ける前の状態を車室内側から見た斜視図である。 図１におけるドアトリムのインナウェザーストリップへの係合部を車室外側から見た斜視図である。 ドアトリムをインナウェザーストリップに取付けた状態を示すものであって、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施形態の変形例に係るドアトリムのインナウェザーストリップへの係合部を車室外側から見た斜視図である。 従来の取付構造において、ドアトリムをインナウェザーストリップに取付けた状態を示す断面図である。 図５におけるドアトリムを車室内側から見た斜視図である。 他の従来の取付構造において、ドアトリムをインナウェザーストリップに取付けた状態を示す断面図である。 図７におけるドアトリムを車室外側から見た斜視図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図３は本発明の実施形態に係るドアトリムとウェザーストリップとの係合構造を示すものである。なお、図３において、矢印Ｏは車室外側の方向を示し、矢印Ｒは車室内側の方向を示している。

本発明の実施形態に係る係合構造は、図１及び図３に示すように、ドアパネル１のフランジ部１１に嵌合したインナウェザーストリップ２にドアトリム３の上端部３ａを係合させる車両用のドアトリムとウェザーストリップとの係合構造に適用されるものである。ドアパネル１は、車両の車体側面などに設けられたドア開口部（図示せず）を開閉するためのサイドドアなどの車両ドアを構成するパネル部材である。また、フランジ部１１は、車両ドアの窓用開口１２の下側に位置するドアパネル１の上縁部を起立させることによって形成されており、ドアパネル１の長手方向（車両前後方向）に沿って設けられている。

本実施形態のインナウェザーストリップ２は、ドアパネル１の長手方向（車両前後方向）に沿って延びる帯状の一体成形品であり、窓用開口１２に昇降可能に取付けられるウインドガラス（図示せず）とドアトリム３との間をシールする機能を有している。そのため、インナウェザーストリップ２には、図３に示すように、ドアパネル１のフランジ部１１に嵌合する下向き開口の断面略Ｕ字状の嵌合部２１と、該嵌合部２１の内側外周壁面の上部からドアトリム３の裏面側へ向かって延びる係止片２２とが設けられている。この係止片２２は、斜め上方へ向かって延びる基部２２ａと、該基部２２ａの先端から水平に延びる水平部２２ｂと、該水平部２２ｂの先端において下方へ突出する爪山を有する爪形状部２２ｃとを備えている。
なお、インナウェザーストリップ２は、嵌合部２１の外側外周壁面の上部及び側部から車両上方及び車室外側へ向かってそれぞれ延びる複数のリップ部２３を備えており、これらリップ部２３の先端をドアトリム３の上端部３ａ及びウインドガラス（図示せず）に当接させることによって、ドアトリム３の上端部３ａとウインドガラスとの間がシールされるようになっている。

一方、本実施形態のドアトリム３は、図１〜図３に示すように、ドアパネル１の車室内側を覆う樹脂製の内装部品であり、図示しないクリップなどを用いてドアパネル１に取付けられるようになっている。また、ドアトリム３の上端部３ａは、ドアパネル１のフランジ部１１の上方位置付近まで延びるような大きさの湾曲形状に形成されている。しかも、本実施形態のドアトリム３においては、上端部３ａの裏面から下方へ向かって延び、かつ下部がインナウェザーストリップ２の嵌合部２１へ向かって延びる複数個の断面略Ｌ字状の下部爪（被係止部）３１と、上端部３ａの裏面からインナウェザーストリップ２の嵌合部２１の上部へ向かって略水平に延びる複数個の上部爪（押さえ片部）３２と、係止片２２の爪形状部２２ｃに係合する複数個の突起部３３とをそれぞれ備えている。これら下部爪３１、上部爪３２及び突起部３３は、ドアトリム３と一体に成型されている。

下部爪３１は、ドアトリム３の上端部３ａにおいて下側に配置され、上部爪３２は、ドアトリム３の上端部３ａにおいて上側に配置されており、下部爪３１は、車両上下方向において、上部爪３２よりも下方に位置している。このため、ドアトリム３とインナウェザーストリップ２との係合状態においては、インナウェザーストリップ２の係止片２２が、ドアトリム３の上部爪３２と下部爪３１との上下間に位置し、これら上部爪３２と下部爪３１とよって上下から挟み込まれることになり、ドアトリム３のインナウェザーストリップ２への強固な保持力が得られるように構成されている。

また、下部爪３１と上部爪３２とは、図２に示すように、ドアトリム３の長手方向（車両前後方向）に所定の間隔を空けて交互に設けられており、車両上下方向で重ならないように、互いにずれて入れ子の状態に配置されている。このような配置によって、インナウェザーストリップ２に対する下部爪３１及び上部爪３２の各係合点での挿入力が分散し、ドアトリム３の取付作業性の向上が図られている。しかも、少ない被係止範囲でドアトリム３の長手方向の全体に亘る広範囲にドアトリム３がインナウェザーストリップ２に係止され、ドアトリム３のインナウェザーストリップ２への保持力が高められている。このような配置にする理由として、ドアトリム３は、型成形によって爪構造部を形成しているため、全域に亘って長い係止構造部を設けると、外側の意匠面にヒケ等が生じ易くなってしまうからである。

さらに、ドアトリム３の突起部３３を設けた下部爪３１の先端下方側には、図３に示すように、係止片２２のガイドとなるガイド斜面３１ａが設けられている。このため、ガイド斜面３１ａは、水平方向に対し車室内側へ向かって斜め上方の傾斜面であり、係止片２２の基部２２ａの傾斜面と略同一の傾きとなるように形成されており、ガイド斜面３１ａと基部２２ａの傾斜面とは、平行となるように配置されている。これによって、ドアトリム３の上部爪３２及び下部爪３１とインナウェザーストリップ２の係止片２２とを係合させるときに、係止片２２の基部２２ａの傾斜面及びドアトリム３の下部爪３１側のガイド斜面３１ａにおける傾斜に合わせた傾きの方向からドアトリム３を挿入し、係止片２２の先端部分をガイド斜面３１ａに沿わせることによって、係止片２２が自然に下部爪３１に導かれて上部爪３２及び下部爪３１の上下間に配置されることになり、ドアトリム３のインナウェザーストリップ３への取付作業が容易となる。

また、上部爪３２の先端部３２ａは、図２及び図３に示すように、係止片２２の基部２２ａの傾斜面の上面に当接して係合する当接部分を有しており、基部２２ａの傾斜面と同様の傾きで、斜め下方へ向かって傾斜している。一方、突起部３３は、下部爪３１の先端側で上方に突出して設けられており、係止片２２の爪形状部２２ｃの爪山部分に係合するように構成されている。これにより、ドアトリム３の上端部３ａに対して、車室内側に向かう下方への回転方向に引っ張る力が働いた場合に、ドアトリム３の上部爪３２の先端部３２ａと係止片２２の基部２２ａとが係合するとともに、ドアトリム３の下部爪３１の先端側突起部３３と係止片２２の爪形状部２２ｃとが係止することになり、ドアトリム３の上端部３ａがインナウェザーストリップ２の係止片２２から外れる方向へ動くのを阻止することが可能になっている。

次に、本発明の実施形態に係る係合構造によって、ドアトリム３をインナウェザーストリップ２に取付けるには、まず、図１に示すように、インナウェザーストリップ２の嵌合部２１を下向きにしてドアパネル１のフランジ部１１に上方から押し込み、インナウェザーストリップ２をドアパネル１に固定しておく。次いで、ドアトリム３を持って、上端部３ａをインナウェザーストリップ２側に配置し、インナウェザーストリップ２の係止片２２が上部爪３２と下部爪３１との間に位置するようにセットする。そして、係止片２２の基部２２ａの傾斜面及び下部爪３１のガイド斜面３１ａにおける傾斜に合わせた傾きの方向からドアトリム３をインナウェザーストリップ２側に挿入し、係止片２２の先端部分をガイド斜面３１ａに沿わせながら押し込むと、係止片２２が下部爪３１に導かれて上部爪３２及び下部爪３１の上下間に配置されて挟み込まれ、上部爪３２の先端部３２ａと係止片２２の基部２２ａとが係合するとともに、下部爪３１の突起部３３と係止片２２の爪形状部２２ｃとが係止することになり、ドアトリム３の上端部３ａは、インナウェザーストリップ２に係合された状態で取付けられることになる（図３参照）。

このように、本発明の実施形態に係るドアトリム３とインナウェザーストリップ２との係合構造では、インナウェザーストリップ２に嵌合部２１からドアトリム３の上端部３ａの裏面側へ向かって延び、かつ、斜め上方へ向かって延びる基部２２ａと、基部２２ａから水平に延びる水平部２２ｂと、水平部２２ｂの先端に下方へ突出する爪形状部２２ｃとを備える係止片２２が設けられている一方、ドアトリム３が、上端部３ａの裏面から延びて係止片２２の爪形状部２２ｃに係止する下部爪３１と、係止片２２の基部２２ａの傾斜面に当接する当接部分を有する上部爪３２と、係止片２２の爪形状部２２ｃに係合する突起部３３とを備えているため、ドアトリム３の上部爪３２と下部爪３１とによってインナウェザーストリップ２の係止片２２を上下から確実に挟み込むことができ、ドアトリム３を強固な保持力でインナウェザーストリップ２に取付けることができる。
また、本発明の実施形態の係合構造では、ドアトリム３の上端部３ａに対して、車室内側に向かう下方への回転方向に引っ張る力が働いた場合でも、ドアトリム３の上部爪３２と係止片２２の基部２２ａとが係合するとともに、ドアトリム３の下部爪３１の先端側突起部３３と係止片２２の爪形状部２２ｃとが係止することになるため、ドアトリム３の上端部３ａがインナウェザーストリップ２の係止片２２から外れるのを防止でき、インナウェザーストリップ２に対するドアトリム３の位置を安定して維持することができる。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施の形態では、図２に示すように、下部爪３１と上部爪３２とがドアトリム３の長手方向（車両前後方向）に所定の間隔を空けて交互に設けられているが、適用車種などに応じて、図４に示すように、ドアトリム３の長手方向に間隔を空けて配置する２つの下部爪３１が、間隔を空けて配置する２つの隣り合う上部爪３２の間に設けられていても良い。下部爪３１及び上部爪３２の配列や数は必要に応じて変更することができ、配列などの変更により、車室内側への引っ張りに対する抗力の強弱を変更することが可能になる。
また、下部爪３１及び上部爪３２は、ドアトリム３と一体成型ではなく、ドアトリム３と別体に成型し、後工程でドアトリム３に接着や溶着で固定するような部品構成でも、既述の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

１ ドアパネル
２ インナウェザーストリップ
３ ドアトリム
３ａ 上端部
１１ フランジ部
１２ 窓用開口
２１ 嵌合部
２２ 係止片
２２ａ 基部
２２ｂ 水平部
２２ｃ 爪形状部
３１ 下部爪（被係止部）
３１ａ 先端部
３２ 上部爪（押さえ片部）
３２ａ 先端部
３３ 突起部

Claims (3)

1. ドアパネルのフランジ部に嵌合したウェザーストリップにドアトリムの上端部を係合させるドアトリムとウェザーストリップとの係合構造において、
   前記ウェザーストリップには、前記ドアパネルのフランジ部との嵌合部から前記ドアトリムの裏面側へ向かって延びる係止片が設けられ、該係止片は、斜め上方へ向かって延びる基部と、該基部から水平に延びる水平部と、該水平部の先端に下方へ突出する爪形状部とを備え、
   前記ドアトリムは、前記上端部の裏面から延びて前記係止片の前記爪形状部に係止する被係止部と、前記係止片の前記基部の傾斜面に当接する当接部分を有する押さえ片部と、前記被係止部の先端側で上方に突出して設けられ、前記係止片の前記爪形状部の爪山部分に係合する突起部とを備えていることを特徴とするドアトリムとウェザーストリップとの係合構造。
2. 前記ドアトリムの前記突起部を設けた先端下方側には、前記係止片のガイドとなるガイド斜面が設けられ、該ガイド斜面は、前記基部の傾斜面と略同一の傾きとなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアトリムとウェザーストリップとの係合構造。
3. 前記ドアトリムの下側の前記被係止部と前記ドアトリムの上側の前記押さえ片部とは、前記ドアトリムの長手方向に間隔を空けて設けられ、車両上下方向で互いにずれて配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアトリムとウェザーストリップとの係合構造。

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