JP4942592B2 - ドアガラスインナーウエザーストリップ - Google Patents

Description

本発明は、自動車のドアインナーパネルに装着され、ドアガラスに弾接してドアガラスとの間をシールするとともに、内装用ドアトリムの先端に当接してドアトリムを支持するタイプのドアガラスインナーウエザーストリップに関する。

図６に示すように、自動車のベルトラインＢＬに沿うとともに、ドア１を構成するドアインナーパネル２の上縁には、昇降するドアガラスＧに弾接して、ドアガラスＧとドアインナーパネル２との間をシールするドアガラスインナーウエザーストリップが装着されている。

この種のドアガラスインナーウエザーストリップとして、図７乃至図９で示すように、ドア１の内面を被覆する内装用ドアトリム３の先端に当接してドアトリム３を支持するタイプのドアガラスインナーウエザーストリップ３０，４０，５０が知られている（特許文献１及び２等）。
特開２００３−７２３８２号公報 特開２００２−２７４１７５号公報

特許文献１に記載されたような、ドアガラスインナーウエザーストリップ３０，４０は、図７，図８に示されるように、自動車のドアインナーパネル２の上縁に形成されたフランジ２ａに装着される断面略Ｕ字状の取付基部３１，４１と、取付基部３１，４１とその取付基部３１，４１上に突出形成された立上がり部３４，４４に一体成形され、昇降するドアガラスＧに弾接してドアガラスＧとの間をシールするシール部３２，３３，４２，４３を備えている。
そして、ドアガラスインナーウエザーストリップ３０は、立上がり部３４の上部に凹溝３５とガイド３６を設けて、凹溝３５においてドアトリム３の先端を嵌合係止するようになっている。一方、ドアガラスインナーウエザーストリップ４０は、立上がり部４４の上部に凹溝４５とガイド４６に加えて棚部４７と凹溝４５上に被さる装飾用リップ４８を設けて、凹溝４５においてドアトリム３の先端を嵌合係止するとともに装飾用リップ４８でドアトリム３の先端上側を覆うようになっている。

また、特許文献２に記載されたような、ドアガラスインナーウエザーストリップ５０は、図９に示されるように、自動車のドアインナーパネル２の上縁に形成されたフランジ２ａに装着される断面略Ｕ字状の取付基部５１と、取付基部５１に一体成形され、昇降するドアガラスＧに弾接してドアガラスＧとの間をシールするシール部５２，５３を備え、さらに、取付基部５１の上部に嵌合部５４と突起部５５とガイド面５６と支持リップ５７を設けて、嵌合部５４にドアトリム３の先端を嵌合させ、突起部５５及び支持リップ５７と嵌合部５４の上側のリップ５８とでドアトリム３を挟み付けるようになっている。

しかしながら、従来例に示したようなドアガラスインナーウエザーストリップ３０，４０，５０によれば、建付けバラツキなどによってドアガラスインナーウエザーストリップ３０，４０，５０とドアトリム３との装着位置にズレが生じた場合、ドアトリム３の先端との間に隙間が発生したり、ドアトリム３の先端を覆うリップ４８，５８が浮き上がったりして外観的見栄えが悪かった。
図７に示したドアガラスインナーウエザーストリップ３０では、ドアトリム３の位置決めが一点しかないため、隙間が発生し易く、上下方向のバラツキには特に弱い。
また、図８，図９に示したドアガラスインナーウエザーストリップ４０，５０では、ドアトリム３を凹溝４５や嵌合部５４に嵌め込む方式であるので、バラツキが大きいとドアガラスインナーウエザーストリップ４０，５０とドアトリム３との装着が困難になるといった問題もある。

そこで、本発明の目的とするところは、ドアトリムに対する装置位置に発生したバラツキを吸収して容易に装着可能とするとともに外観的見栄えを良い状態としうるドアガラスインナーウエザーストリップを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の発明は、自動車のドアインナーパネル（２）に装着される取付基部（１１）と、該取付基部（１１）に一体成形され、昇降するドアガラス（Ｇ）に弾接してドアガラス（Ｇ）との間をシールするシール部（１２，１３）と、前記取付基部（１１）の上部に設けられ、前記取付基部（１１）上に突出形成された内装用ドアトリム（３）の先端に当接してドアトリム（３）を支持するとともにドアトリム（３）との間の隙間を塞ぐトリム支持部とを備えるドアガラスインナーウエザーストリップ（１０）であって、
前記トリム支持部を中空部（１５）で構成し、前記ドアトリム（３）の先端との当接によって撓むようにし、
前記中空部（１５）は、車外側に向って湾曲又は屈曲した突部（１６ａ）が突出した略くの字状でかつ下端が前記取付基部（１１）上部の車外側に接続された外側中空壁（１６）と、下端が前記取付基部（１１）上部の車内側に接続されかつ上端が前記外側中空壁（１６）の上端と突部（１６ａ）との間の車内側に接続された内側中空壁（１７）とからなり、
前記ドアトリム（３）の先端を前記内側中空壁（１７）に弾接させるとともに、前記中空部（１５）は、前記外側中空壁（１６）の突部（１６ａ）を車外側に向けて突出する方向に変位して、前記内側中空壁（１７）の上端が接続された前記外側中空壁（１６）の部位より上側で前記ドアトリム（３）の先端を上側から包込むように覆って支持するように撓むことに加え、前記ドアトリム（３）の先端が弾接する前記内側中空壁（１７）の部位より内側で前記ドアトリム（３）の先端下側を下側からも覆うように撓むことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記内側中空壁（１７）は、前記取付基部（１１）上部から上方に立ち上がり、そして車外側に湾曲し、さらに前記外側中空壁（１６）の上端と突部（１６ａ）との間に向けて斜めに立ち上がる略Ｓ字カーブの断面形状をしていることを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記内側中空壁（１７）の材質は、前記外側中空壁（１６）の材質よりも軟らかいものであり、外側中空壁（１６）に対して内側中空壁（１７）を撓み易くしたことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された態様要素または対応事項を示す。

本発明のドアガラスインナーウエザーストリップによれば、ドアトリムの先端を中空部で構成したトリム支持部で中空部が撓むようして受けて支持するので、建付けバラツキなどによってドアガラスインナーウエザーストリップとドアトリムとの装着位置にズレが生じた場合であってもそのズレを吸収する。
これにより、ドアトリムの先端との間に隙間が発生することを防止するので、外観上見栄えが特に悪化することはない。
また、ドアトリムは中空部に当接することで支持されるものであり、ドアトリムの先端を凹溝等で構成された嵌合部に直接嵌め込んでいくタイプのものではないので、装着が容易である。

また、本発明によれば、中空部は、外側中空壁と内側中空壁で構成され、ドアトリムの先端を内側中空壁に弾接させるとともに、中空部は、内側中空壁の上端が接続された外側中空壁の部位より上側でドアトリムの先端を上側から包込むように覆って支持するように撓むので、ドアトリムは安定して支持される。
特に外側中空壁は、車外側に向って湾曲又は屈曲した突部が突出した略くの字状であり、内側中空壁の上端は、外側中空壁の上端と突部との間の車内側に接続されているので、ドアトリムが内側中空壁に当接すると外側中空壁はその突部を車外側に突き出し高さを低くするように変位し、これにより、中空部は、内側中空壁の上端が接続された外側中空壁の部位より上側でドアトリムの先端を上側から包込むように覆うことが円滑かつ容易に行われる。

さらに、本発明によれば、中空部は、ドアトリムの先端が弾接する内側中空壁の部位より内側でドアトリムの先端下側を下側からも覆うように撓むので、ドアトリムの先端が上方からは外側中空壁の上側下面によって、下方からは内側中空壁の車外側上面によって、それぞれ上下から覆われるようにして支持される。これにより、ドアドリムは極めて安定的に支持される。

図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係るドアガラスインナーウエザーストリップ１０について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るドアガラスインナーウエザーストリップ１０を示す断面図であり、図２は、図１に示すドアガラスインナーウエザーストリップ１０を装着した状態を示すもので、図６のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。

このドアガラスインナーウエザーストリップ１０は、自動車のベルトラインＢＬに沿うとともに、ドア１を構成するドアインナーパネル２の上縁に装着され、昇降するドアガラスＧに弾接して、ドアガラスＧとドアインナーパネル２との間をシールするもので、取付基部１１とシール部１２，１３と中空部１５とを備えている。

取付基部１１は、ドアインナーパネル２の上縁に形成されたフランジ２ａに組付く、開口部が下向きの断面略Ｕ字状で、車外側壁１１ａ，上壁１１ｂ，車内側壁１１ｃによって構成されている。また、取付基部１１の車外側壁１１ａの内面と車内側壁１１ｃの内面には複数の突条リップ１１ｄが突設され、フランジ２ａへの組付けを強化している。

シール部１２，１３は、取付基部１１の車外側壁１１ａの外面の上下に斜め上方に向けて延びるように一体成形された断面略舌状で、昇降するドアガラスＧに弾接してドアガラスＧとの間をシールする。

中空部１５は、取付基部１１の上壁１１ｂの上部に設けられ、取付基部１１上に突出形成された内装用ドアトリム３の先端に当接して撓むことによりドアトリム３を支持して位置決めを行うとともにドアトリム３との間の隙間を塞ぐようになっていて、外側中空壁１６と内側中空壁１７とからなる。

外壁中空壁１６は、車外側に向って湾曲又は屈曲した突部１６ａが略中央部において突出した略くの字状でかつ下端が取付基部１１の上壁１１ｂの上部の車外側に接続されている。また、外側中空壁１６の突部１６ａの車内側には凹部１６ｂが設けられ、外側中空壁１６が、図２に示すように、その高さが低くなり、突部１６ａがさらに車外側に向けて突出する方向に変位し易くなるようにしている。

また内側中空壁１７は、下端が取付基部１１の上壁１１ｂの上部の車内側に接続されかつ上端が外側中空壁１６の上端と突部１６ａとの間の車内側に接続されている。より具体的には、内側中空壁１７は、図１に示すように、取付基部１１の上壁１１ｂの上部から上方に立ち上がり、そして車外側に湾曲し、さらに外側中空壁１６の上端と突部１６ａとの間に向けて斜めに立ち上がる略Ｓ字カーブの形状をしている。

そして、中空部１５は、図２に示すように、ドアトリム３の先端を内側中空壁１７の上部で外側中空壁１６との接続側に弾接させるとともに、内側中空壁１７の上端が接続された外側中空壁１６の部位より上側でドアトリム３の先端を上側から包込むように覆って支持するように撓むようになっている。

なお、ここでは特に限定されるものではないが、中空部１５の内側中空壁１７の材質を外側中空壁１６の材質よりも軟らかいものとして、外側中空壁１６に対して内側中空壁１７をより撓み易くしている。ここで、軟らかいものとは、硬度が低い又は発泡による比重が低い材質であることを意味する。

以上のように構成された本実施形態に係るドアガラスインナーウエザーストリップ１は、ドアトリム３の先端を中空部１５の内側中空壁１７で受けて中空部１５が撓むようして支持するので、建付けバラツキなどによってドアガラスインナーウエザーストリップ１０とドアトリム３との装着位置にズレが生じた場合であってもそのズレを吸収し、ドアトリム３の先端との間に隙間が発生することを防止する。
また、ドアトリム３の先端を嵌合部に嵌め込むタイプのものではないので、装着が容易である。

さらに、中空部１５は、外側中空壁１６と内側中空壁１７で構成され、ドアトリム３の先端を内側中空壁１７に弾接させるとともに、中空部１５は、内側中空壁１７の上端が接続された外側中空壁１６の部位より上側でドアトリム３の先端を上側から包込むように覆って支持するように撓むので、ドアトリム３は安定して支持される。
特に外側中空壁１６は、車外側に向って湾曲又は屈曲した突部１６ａが突出した略くの字状であり、内側中空壁１７の上端は、外側中空壁１６の上端と突部１６ａとの間の車内側に接続されているので、ドアトリム３が内側中空壁１７に当接すると外側中空壁１６はその突部１６ａを車外側に突き出し高さを低くするように変位し、これにより、中空部１５は、内側中空壁１７の上端が接続された外側中空壁１６の部位より上側でドアトリム３の先端を上側から包込むように覆うことが円滑かつ容易に行われる。

また、中空部１５の内側中空壁１７の材質を外側中空壁１６の材質よりも軟らかいものとしたので、外側中空壁１６に対して内側中空壁１７はより撓み易く、それだけ建付けバラツキなどによる装着位置のズレを吸収することができる。
また、中空部１５の外側中空壁１６の突部１６ａ車内側に凹部１６ｂを設けたので、外側中空壁１６はより撓み易く、そして、この外側中空壁１６の撓みにともなって、内側中空壁１７も撓むので建付けバラツキなどによる装着位置のズレを凹部１６ｂ設置による撓みの増加分に対応して大きく吸収することができる。

なお、トリム支持部として機能する中空部１５の形状としては、様々のものが考えられ、例えば、図３に示すように、外側中空壁１６の下端を取付基部１１の上壁１１ｂの最も車外側に接続し、内側中空壁１７の下端を取付基部１１の上壁１１ｂの最も車内側に接続するようにして中空部１５の大きさを、図１のものと比較し大きくして一層撓み易くするようにしてもよい。

また、図４に示すように、内側中空壁１７を略鉤状にして、すなわち、内側中空壁１７を取付基部１１の上壁１１ｂの車内側から上方に立ち上げ、略９０度車外側に向けて湾曲させて外側中空壁１６に接続するようにして、図５に示すように、中空部１５を、内側中空壁１７の上端が接続された外側中空壁１６の部位より上側でドアトリム３の先端を上側から包込むように覆うことに加えて、ドアトリム３の先端が弾接する内側中空壁１７の部位より内側でドアトリム３の先端下側を下側からも確実に覆うように撓ませるようにすることもできる。
これによれば、内側中空壁１７にドアトリム３が当接することにより、外側中空壁１６は略くの字状が上下に潰されるように大きく変位し、これにともない内側中空壁１７の車外側は取付基部１１の上壁１１ｂに近接するように下向きに変位するので、ドアトリム３の先端が上方からは外側中空壁１６の上側下面によって、下方からは内側中空壁１７の車外側上面によって、それぞれ上下から覆われるようにして支持されるため、極めて安定的に支持される。

なお、本実施形態では、取付基部１１の断面形状を略Ｕ字状とし、その車外側壁１１ａに上下にシール部１２，１３を設けるように構成されたドアガラスインナーウエザーストリップ１０を示したが、取付基部１１やシール部１２，１３の形状や配置は特に限定されるものではなく、取付基部１１の上に設けられた中空部１５にドアトリム３の先端を当接させ、それにより中空部１５が撓んでドアトリム３を支持するタイプのドアガラスインナーウエザーストリップであれば適用可能である。
また、中空部１５は、本実施形態で示したように、外側中空壁１６を内側中空壁１７よりも突出させるような形状としその突出した部位をドアトリム３の上から被せてドアトリム３を支持するようにするものが好ましいが、中空部１５の撓みによってドアトリム３の先端を支持することができるものであれば、中空部１５の断面形状は他の形状であっもよく、特に限定されるものではない。例えば、中空部１５を断面略円形又は略楕円形状とし、ドアトリム３の当接によって撓んだ中空部でドアトリム３の先端を巻き込むように覆うようにすることもできる。

本発明の実施形態に係るドアガラスインナーウエザーストリップを示す断面図である。 図１に示すドアガラスインナーウエザーストリップを装着した状態を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係る別のドアガラスインナーウエザーストリップを示す断面図である。 本発明の実施形態に係るさらに別のドアガラスインナーウエザーストリップを示す断面図である。 図４に示すドアガラスインナーウエザーストリップを装着した状態を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 自動車の外観側面図である。 従来例に係るドアガラスインナーウエザーストリップを装着した状態を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 従来例に係る別のドアガラスインナーウエザーストリップを装着した状態を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。 従来例に係るさらに別のドアガラスインナーウエザーストリップを装着した状態を示す、図６のＡ−Ａ線拡大断面図である。

符号の説明

１ ドア
２ ドアインナーパネル
２ａ フランジ
３ ドアトリム
１０ ドアガラスインナーウエザーストリップ
１１ 取付基部
１１ａ 車外側壁
１１ｂ 上壁
１１ｃ 車内側壁
１１ｄ 突条リップ
１２，１３ シール部
１５ 中空部
１６ 外側中空壁
１６ａ 突部
１６ｂ 凹部
１７ 内側中空壁
３０，４０，５０ ドアガラスインナーウエザーストリップ
３１，４１，５１ 取付基部
３２，３３，４２，４３，５２，５３ シール部
３４，４４ 立上がり部
３５，４５ 凹溝
３６，４６ ガイド
４７ 棚部
４８ 装飾用リップ
５４ 嵌合部
５５ 突起部
５６ ガイド面
５７ 支持リップ
５８ リップ
ＢＬ ベルトライン
Ｇ ドアガラス

Claims (3)

1. 自動車のドアインナーパネルに装着される取付基部と、該取付基部に一体成形され、昇降するドアガラスに弾接してドアガラスとの間をシールするシール部と、前記取付基部の上部に設けられ、前記取付基部上に突出形成された内装用ドアトリムの先端に当接してドアトリムを支持するとともにドアトリムとの間の隙間を塞ぐトリム支持部とを備えるドアガラスインナーウエザーストリップであって、
   前記トリム支持部を中空部で構成し、前記ドアトリムの先端との当接によって撓むようにし、
   前記中空部は、車外側に向って湾曲又は屈曲した突部が突出した略くの字状でかつ下端が前記取付基部上部の車外側に接続された外側中空壁と、下端が前記取付基部上部の車内側に接続されかつ上端が前記外側中空壁の上端と突部との間の車内側に接続された内側中空壁とからなり、
   前記ドアトリムの先端を前記内側中空壁に弾接させるとともに、前記中空部は、前記外側中空壁の突部を車外側に向けて突出する方向に変位して、前記内側中空壁の上端が接続された前記外側中空壁の部位より上側で前記ドアトリムの先端を上側から包込むように覆って支持するように撓むことに加え、前記ドアトリムの先端が弾接する前記内側中空壁の部位より内側で前記ドアトリムの先端下側を下側からも覆うように撓むことを特徴とするドアガラスインナーウエザーストリップ。
2. 前記内側中空壁は、前記取付基部上部から上方に立ち上がり、そして車外側に湾曲し、さらに前記外側中空壁の上端と突部との間に向けて斜めに立ち上がる略Ｓ字カーブの断面形状をしていることを特徴とする請求項１に記載のドアガラスインナーウエザーストリップ。
3. 前記内側中空壁の材質は、前記外側中空壁の材質よりも軟らかいものであり、外側中空壁に対して内側中空壁を撓み易くしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のドアガラスインナーウエザーストリップ。

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