JP6035138B2

JP6035138B2 - 駆動力伝達装置及び車両用サンシェード装置

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Publication number: JP6035138B2
Application number: JP2012276881A
Authority: JP
Inventors: 和人木藤
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2016-11-30
Anticipated expiration: 2032-12-19
Also published as: JP2014119093A

Description

この発明は、複数のサンシェード部材を開閉駆動する車両用サンシェード装置に関するものである。

車両の天井に設けられるサンルーフ装置の一種類として、透明なガラスの板材で形成される第一のシェード部材と、遮光性を備えた合成樹脂等で形成される第二のシェード材とを天井面に設けられた開口部を開閉するようにスライド可能としたものがある。

そして、第一及び第二のシェード部材を開放して車内に外気を導入する状態と、第一のシェード部材のみを閉じて外気を遮断しながら外光を取り入れる状態と、第一及び第二のシェード材を閉じて外気及び外光を遮断する状態とのいずれかを選択可能となっている。

上記のようなサンルーフ装置の一種類として、第一及び第二のシェード部材をモータの駆動力で開閉操作可能とした電動サンルーフ装置が実用化されている。
特許文献１には、ガラスパネルとサンシェードとをそれぞれ別のモータを使用した駆動装置で開閉駆動可能としたサンルーフ駆動装置が開示されている。

特許文献２〜５には、共通の１台のモータでサンルーフとサンシェードとを開閉駆動可能としたサンルーフ装置が開示されている。

実開昭６０−１８９２６号公報実開平４−１１１２１号公報実開平４−１０１７１９号公報実開平６−８５３号公報特開平２−２９３２１９号公報

特許文献１に開示された電動サンルーフ装置では、ガラスパネルとサンシェードを開閉駆動するために２台のモータを必要とするため、モータへの配線が煩雑となるとともに、部品コストが上昇するという問題点がある。

特許文献２〜５に開示されたサンルーフ装置では、１台のモータでサンルーフとサンシェードを開閉することはできる。しかし、例えばサンシェードのみを閉じる操作は、手動で行う必要がある等、サンルーフとサンシェードを独立して開閉操作することはできないという問題点がある。

この発明の目的は、１台のモータで２つの出力軸を交互に独立して正逆回転駆動可能とした駆動力伝達装置を提供することにある。

上記課題を解決する駆動力伝達装置は、１台のモータの駆動力で複数の出力軸を回転駆動可能とした駆動力伝達装置において、前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転可能とした第二及び第三の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転を、前記第二及び第三の出力軸のいずれかを選択して伝達する選択装置とを備え、前記選択装置は、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第二の出力軸に伝達可能とする第一のギヤ機構と、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第三の出力軸に伝達可能とする第二のギヤ機構とを備え、前記第一及び第二のギヤ機構は、ハウジングに回転可能に支持された前記第一の出力軸に相対回転可能に支持されるプレートと、前記プレートに回転可能に支持されるとともに、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、前記プレートと前記出力ギヤとの間に介在されて、前記プレートを一定の摩擦力を介して出力ギヤの回転方向に回動させる摩擦装置と、前記第二の出力軸に一体に取着され、前記プレートの正転方向の回動に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、前記第三の出力軸に一体に取着され、前記プレートの逆転方向の回動に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置とを備えた。

この構成によれば、一台のモータで回転される第一の出力軸の正逆回転に基づいて、第二及び第三の出力軸のいずれかが正逆回転される。

この構成によれば、中立位置から第一の出力軸の正転に基づいて第一の出力軸の回転が第一のギヤ機構を介して第二の出力軸に伝達される状態となり、中立位置から第一の出力軸の逆転に基づいて第一の出力軸の回転が第二のギヤ機構を介して第三の出力軸に伝達される状態となる。

この構成によれば、第一の出力軸の正転に基づいて第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合うと、第一の保持装置により第一の出力軸の正逆回転が第二の出力軸に伝達される状態となる。また、第一の出力軸の逆転に基づいて第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合うと、第二の保持装置により第一の出力軸の正逆回転が第三の出力軸に伝達される状態となる。

上記駆動力伝達装置について、前記第一の保持装置は、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が逆転されたとき、前記第一のアイドルギヤと第一の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備え、前記第二の保持装置は、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が正転されたとき、前記第二のアイドルギヤと第二の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備えることが好ましい。

この構成によれば、第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が逆転されると、第一のアイドルギヤと第一の一次伝達ギヤとの噛み合いが解除され、第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が正転されると、第二のアイドルギヤと第二の一次伝達ギヤとの噛み合いが解除される。

上記駆動力伝達装置について、前記カム装置は、前記プレートに設けられたピンと、前記第二の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、前記第三の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、前記差動歯車の側面にそれぞれ設けられ、前記アイドルギヤが前記一次伝達ギヤに噛み合う位置で前記ピンを保持する環状部と、前記環状部に設けられ、前記アイドルギヤと一次伝達ギヤの噛み合いを解除する位置に前記ピンを移動可能とした開口部とを備えることが好ましい。

この構成によれば、ピンが環状部内に保持されているとき、アイドルギヤが一次伝達ギヤに噛み合う位置で保持され、ピンが開口部に達した状態で、第一の出力軸の回転方向が切り替わると、アイドルギヤと一次伝達ギヤの噛み合いが解除される。

上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、１台のモータの駆動力で回転される複数の出力軸を介して第一及び第二のサンシェード部材を開閉可能とした車両用サンシェード装置において、前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転されて、前記第一及び第二のサンシェード部材をそれぞれ開閉可能とした第二及び第三の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転を、前記第二及び第三の出力軸のいずれかを選択して伝達する選択装置とを備え、前記選択装置は、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第二の出力軸に伝達可能とする第一のギヤ機構と、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第三の出力軸に伝達可能とする第二のギヤ機構とを備え、前記第一及び第二のギヤ機構は、ハウジングに回転可能に支持された前記第一の出力軸に相対回転可能に支持されるプレートと、前記プレートに回転可能に支持されるとともに、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、前記プレートと前記出力ギヤとの間に介在されて、前記プレートを一定の摩擦力を介して出力ギヤの回転方向に回動させる摩擦装置と、前記第二の出力軸に一体に取着され、前記プレートの正転方向の回動に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、前記第三の出力軸に一体に取着され、前記プレートの逆転方向の回動に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置とを備えた。

この構成によれば、一台のモータで回転される第一の出力軸の正逆回転に基づいて、第一及び第二のサンシェード部材のいずれかが開閉される。

上記車両用サンシェード装置について、前記第一の保持装置は、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が逆転されたとき、前記第一のアイドルギヤと第一の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備え、前記第二の保持装置は、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が正転されたとき、前記第二のアイドルギヤと第二の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備えることが好ましい。

上記車両用サンシェード装置について、前記カム装置は、前記プレートに設けられたピンと、前記第二の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、前記第三の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、前記差動歯車の側面にそれぞれ設けられ、前記アイドルギヤが前記一次伝達ギヤに噛み合う位置で前記ピンを保持する環状部と、前記環状部に設けられ、前記アイドルギヤと一次伝達ギヤの噛み合いを解除する位置に前記ピンを移動可能とした開口部とを備えることが好ましい。

上記車両用サンシェード装置について、前記第二の出力軸と前記差動歯車との間には、前記第一のサンシェード部材が開位置に移動したとき前記ピンを前記開口部に移動させる減速ギヤを設け、前記第三の出力軸と前記差動歯車との間には、前記第二のサンシェード部材が閉位置に移動したとき前記ピンを前記開口部に移動させる減速ギヤを設けることが好ましい。

この構成によれば、第一のサンシェード部材が開位置に移動したときピンが開口部に移動され、第二のサンシェード部材が閉位置に移動したときピンが開口部に移動される。
上記車両用サンシェード装置について、前記第一のサンシェード部材は、遮光性を備えたサンシェードとし、前記第二のサンシェード部材は、透光性を備えたガラス板で形成したサンルーフとすることが好ましい。

この構成によれば、第一の出力軸の回転に基づいて、サンシェードとサンルーフがそれぞれ独立して開閉される。
上記車両用サンシェード装置について、前記第一のサンシェード部材は、遮光カーテンとし、前記第二のサンシェード部材は、透光性を備えた半遮光カーテンとすることが好ましい。

この構成によれば、第一の出力軸の回転に基づいて、車両用の遮光カーテンと半遮光カーテンがそれぞれ独立して開閉される。
上記課題を解決する駆動力伝達装置は、１台のモータの駆動力で複数の出力軸を回転駆動可能とした駆動力伝達装置において、前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転可能とした第二及び第三の出力軸と、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、前記第二の出力軸に一体に取着され、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、前記第三の出力軸に一体に取着され、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置とを備えた。
上記課題を解決する車両用サンシェード装置は、１台のモータの駆動力で回転される複数の出力軸を介して第一及び第二のサンシェード部材を開閉可能とした車両用サンシェード装置において、前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転されて、前記第一及び第二のサンシェード部材をそれぞれ開閉可能とした第二及び第三の出力軸と、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、前記第二の出力軸に一体に取着され、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、前記第三の出力軸に一体に取着され、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置とを備えた。

本発明によれば、駆動力伝達装置の２つの出力軸を１台のモータで交互に独立して正逆回転駆動することができる。

駆動力伝達装置を示す正面図である。図１におけるＹ−Ｙ線断面図である。図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。二次伝達ギヤを示す斜視図である。差動歯車を示す斜視図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。駆動力伝達装置の動作を示す正面図である。（ａ）〜（ｃ）は駆動力伝達装置の動作に基づくサンルーフの動作を示す斜視図である。（ａ）〜（ｃ）は駆動力伝達装置の動作に基づく車載用カーテンの動作を示す斜視図である。

以下、サンルーフ駆動装置の一実施形態を図面に従って説明する。図１〜図３に示すサンルーフ駆動装置は、ハウジング１内には第一の出力軸２と、第一の出力軸２を中間としてその両側に第二及び第三の出力軸３，４が回転可能に支持されている。

前記第一の出力軸２は基端部及び中間部がハウジング１に取着される軸受メタル５，６に回転可能に支持されている。
前記第一の出力軸２の基端部にはウォームホィール７が取着され、そのウォームホィール７にモータの出力軸に取着されたウォーム（図示しない）が噛み合わされて、モータの出力軸の正逆回転に基づいて第一の出力軸２が正逆回転される。

前記第一の出力軸２の先端部には段差８を介して縮径部９が形成され、その縮径部９の先端には出力ギヤ１０が嵌着固定されている。従って、出力ギヤ１０は第一の出力軸２と一体に回転する。

前記第一の出力軸２の縮径部９の基端側には、プレート１１が相対回転可能に支持されている。図１に示すように、前記プレート１１はほぼホームベース状の変形多角形状に形成され、その下方幅狭部に前記第一の出力軸２が相対回転可能に挿通されている。

また、前記出力ギヤ１０とプレート１１との間にはウェーブワッシャ１２が配設され、出力ギヤ１０の側面を支点とするウェーブワッシャ１２の付勢力により、プレート１１が段差８に圧接されている。

従って、プレート１１と第一の出力軸２との間に所定の摩擦力が確保され、プレート１１の回動が妨げられない状態では、プレート１１は第一の出力軸２の回転にともなって同方向に回動するようになっている。

前記出力ギヤ１０の両側斜め上方位置において、前記プレート１１には第一及び第二のアイドルギヤ１３，１４が回転可能に支持されるとともに、出力ギヤ１０にそれぞれ噛み合わされている。

前記第一のアイドルギヤ１３の側方において、前記第二の出力軸３には一次伝達ギヤ１５が嵌着されている。同様に前記第二のアイドルギヤ１４の側方において、前記第三の出力軸４には一次伝達ギヤ１６が嵌着されている。

そして、第一の出力軸２の正回転に基づいてプレート１１が第一の出力軸２を回動中心として矢印Ａ方向に回動されると、第一のアイドルギヤ１３が一次伝達ギヤ１５に噛み合って、第一の出力軸２の回転が第二の出力軸３に伝達される。また、第一の出力軸２の逆回転に基づいてプレート１１が矢印Ｂ方向に回動されると、第二のアイドルギヤ１４が一次伝達ギヤ１６に噛み合って、第一の出力軸２の回転が第三の出力軸４に伝達される。

前記第二の出力軸３の基端側には、第二の出力軸３と一体に回転する二次伝達ギヤ１７が設けられ、前記第三の出力軸４の基端側には、第三の出力軸４と一体に回転する二次伝達ギヤ１８が設けられている。

図１及び図４に示すように、前記二次伝達ギヤ１７，１８には、その外周面の一部にのみ２つずつの歯１９，２０がそれぞれ設けられている。前記二次伝達ギヤ１７，１８の上方には差動歯車２１，２２がハウジング１に支持された支軸２３に回転可能に、かつ支軸２３の軸方向に移動不能に支持されている。

そして、差動歯車２１に二次伝達ギヤ１７の歯１９が噛み合い、差動歯車２２に二次伝達ギヤ１８の歯２０が噛み合うようになっている。従って、差動歯車２１，２２は二次伝達ギヤ１７，１８が１回転する度に差動歯車２１，２２の１つ分の歯に相当する角度で回転されるようになっている。

図３に示すように、前記差動歯車２１，２２とハウジング１との間にはそれぞれウェーブワッシャ２４が配設され、そのウェーブワッシャ２４の付勢力により差動歯車２１，２２とハウジング１との間に所定の摩擦力が確保されている。従って、差動歯車２１，２２は二次伝達ギヤ１７，１８の歯１９，２０が噛み合ったときに限り回転される。

図１及び図３に示すように、前記プレート１１の上部には、図１において左右方向中央部から前記差動歯車２１，２２側に向かって突出するピン２９が形成されている。
図５に示すように、前記差動歯車２１，２２の前記プレート１１側の側面外周部にはカム形状部２５が一体に形成されている。カム形状部２５は、差動歯車２１，２２の外周部に沿って設けられる環状部２６と、環状部２６の内外を連通させる開口部２７と、その開口部２７の一端に設けられたカム面２８とが設けられている。カム面２８は、差動歯車２１，２２の中心線に沿う方向に形成されるとともに、前記環状部２６の幅より広い幅で形成されている。

図７及び図８に示すように、前記プレート１１と差動歯車２１，２２の相対位置は、プレート１１が回動されるとき、ピン２９の先端部が開口部２７に進入してカム面２８に当接する状態を経て、開口部２７から環状部２６の内側に進入可能とする位置に設定されている。

図２に示すように、前記第二及び第三の出力軸３，４の先端部はハウジング１外まで延設され、その先端に駆動ギヤ３０，３１がそれぞれ取着されている。そして、第二の出力軸３の回転に基づいて駆動ギヤ３０を介してサンシェードが駆動され、第三の出力軸４の回転に基づいて駆動ギヤ３１を介してサンルーフが駆動される。

次に、上記のように構成されたサンルーフ駆動装置の作用を説明する。
図６に示すように、プレート１１が差動歯車２１，２２の中間に位置し、差動歯車２１，２２のいずれの側にも回動していない状態では、ピン２９が差動歯車２１，２２間に位置している。

この状態から、モータの作動により第一の出力軸２が例えば矢印Ｃ方向に回転されると、出力ギヤ１０に噛み合う第一及び第二のアイドルギヤ１３，１４が回転され、出力ギヤ１０とともにプレート１１が第一の出力軸２を中心として矢印Ａ方向に回動される。

すると、図７及び図８に示すように、プレート１１が傾き始め、ピン２９が差動歯車２１のカム面２８に当接しながらカム形状部２５の開口部２７内に進入する。そして、ピン２９が環状部２６内に進入すると、第一のアイドルギヤ１３が一次伝達ギヤ１５に噛み合う。

すると、図９に示すように、第二の出力軸３及び一次伝達ギヤ１５が矢印Ｄ方向に回転されて二次伝達ギヤ１７が同方向に回転され、二次伝達ギヤ１７が１回転される度に、差動歯車２１が矢印Ｅ方向に１歯分ずつ回転される。

この状態では、図１０及び図１１に示すように、ピン２９が環状部２６内に保持されているので、第一の出力軸２が逆回転すなわち矢印Ｆ方向に回転されても、プレート１１の同方向への回動が阻止され、第一の出力軸２の回転が第二の出力軸３に伝達される。従って、第一の出力軸２の正逆回転が第二の出力軸３に伝達される。

また、ピン２９が開口部２７に進入し得る位置まで差動歯車２１が回動された状態で、第一の出力軸２が矢印Ｆ方向に回転されると、プレート１１が同方向（図１に示す矢印Ｂ方向）に回動されてピン２９が差動歯車２１のカム形状部２５から外れる。

この状態から、さらに第一の出力軸２が矢印Ｆ方向に回転されると、プレート１１が同方向に回動されてピン２９が差動歯車２２のカム形状部２５の開口部２７から環状部２６内に進入する。

すると、第三の出力軸４が図６に示す矢印Ｇ方向に回転されて二次伝達ギヤ１８が同方向に回転され、二次伝達ギヤ１８が１回転される度に、差動歯車２２が矢印Ｈ方向に１歯分ずつ回転される。

この状態では、ピン２９が差動歯車２２の環状部２６内に保持されているので、第一の出力軸２が逆回転すなわち矢印Ｃ方向に回転されても、プレート１１の同方向への回動が阻止され、第一の出力軸２の回転が第三の出力軸４に伝達される。従って、第一の出力軸２の正逆回転が第三の出力軸４に伝達される。

また、ピン２９が開口部２７に進入し得る位置まで差動歯車２２が回動された状態で、第一の出力軸２が矢印Ｃ方向に回転されると、プレート１１が同方向に回動されてピン２９が差動歯車２２のカム形状部２５から外れる。

上記のような動作により、このサンルーフ駆動装置では一つのモータで正逆回転される第一の出力軸２の動作により、第二及び第三の出力軸３，４をそれぞれ独立して正逆方向に回転駆動することが可能となる。すると、第二及び第三の出力軸３，４の駆動ギヤ３０，３１と図１２に示すサンルーフ３２及びサンシェード３３との間に介在される駆動機構を以下のように設定すると、サンルーフ３２及びサンシェード３３を独立して開閉駆動可能となる。

すなわち、プレート１１が図６に示す状態に位置するとき、図１２（ｂ）に示すように、ガラス板のサンルーフ３２が閉状態となり、かつサンシェード３３が開状態となるように設定する。

すると、第一の出力軸２の矢印Ｃ方向への回転により図９及び図１０に示す状態となると、図１２（ｃ）に示すようにサンシェード３３を開閉駆動可能となる。
また、第一の出力軸２の矢印Ｆ方向への回転に基づいて、ピン２９が差動歯車２２の環状部２６内に位置する状態では、図１２（ａ）に示すようにサンルーフ３２を開閉駆動可能となる。

上記のように構成されたサンルーフ駆動装置では、次に示す効果を得ることができる。
（１）一つのモータでサンルーフ３２とサンシェード３３をそれぞれ独立して開閉操作することができる。
（２）モータの正逆回転動作により、サンルーフ３２を開閉操作し得る状態とサンシェード３３を開閉操作し得る状態とを自動的に切り替えることができる。
（３）サンルーフ３２を閉じた状態でサンシェード３３を開閉操作し得る状態と、サンシェード３３を開いた状態でサンルーフを開閉操作し得る状態とを自動的に切り替えることができる。
（４）一つのモータで正逆回転される第一の出力軸２に基づいて、第二及び第三の出力軸３，４をそれぞれ独立して回転操作することができる。
（５）一つのモータで正逆回転駆動される第一の出力軸２の動作により、第二の出力軸３を回転駆動し得る状態と、第三の出力軸４を回転駆動し得る状態とを自動的に切り替えることができる。
（第二の実施形態）
図１３は、第二の実施形態を示す。この実施形態は第一の実施形態のサンルーフ駆動装置を車載用カーテンの駆動装置に応用したものである。

図６に示す状態で、遮光性を備えた遮光カーテンを開いた状態とし、レーン生地の半遮光カーテンを閉じた状態に設定する。
そして、図８に示すように、第一のアイドルギヤ１３が一次伝達ギヤ１５に噛み合う状態としたとき、図１３（ｃ）に示すように半遮光カーテン４２を閉じた状態で遮光カーテン４１を開閉操作することができる。

また、第二のアイドルギヤ１４が一次伝達ギヤ１６に噛み合う状態としたとき、図１３（ａ）に示すように遮光カーテン４１を開いた状態で半遮光カーテン４２を開閉操作することができる。

従って、一つのモータで遮光カーテン４１と半遮光カーテン４２をそれぞれ独立して開閉操作することができる。
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・第二及び第三の出力軸３，４と差動歯車２１，２２との間に多段の歯車による減速装置を配設してもよい。

１…ハウジング、２…第一の出力軸、３…第二の出力軸、４…第三の出力軸、１０…出力ギヤ、１１…選択装置（第一のギヤ機構、プレート）、１２…摩擦装置（ウェーブワッシャ）、１３…選択装置（第一のギヤ機構、第一のアイドルギヤ）、１４…選択装置（第二のギヤ機構、第二のアイドルギヤ）、１５…選択装置（第一のギヤ機構、第一の一次伝達ギヤ）、１６…選択装置（第二のギヤ機構、第二の一次伝達ギヤ）、２１，２２…カム装置（差動歯車）２５…第一及び第二の保持装置（カム形状部）、２６…第一及び第二の保持装置（環状部）、２７…第一及び第二の保持装置（開口部）、２９…第一及び第二の保持装置（ピン）、３２…第二のサンシェード部材（サンルーフ）、３３…第一のサンシェード部材（サンシェード）、４１…第一のサンシェード部材（遮光カーテン）、４２…第二のサンシェード部材（半遮光カーテン）。

Claims

１台のモータの駆動力で複数の出力軸を回転駆動可能とした駆動力伝達装置において、
前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転可能とした第二及び第三の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転を、前記第二及び第三の出力軸のいずれかを選択して伝達する選択装置とを備え、
前記選択装置は、
前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第二の出力軸に伝達可能とする第一のギヤ機構と、
前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第三の出力軸に伝達可能とする第二のギヤ機構とを備え、
前記第一及び第二のギヤ機構は、
ハウジングに回転可能に支持された前記第一の出力軸に相対回転可能に支持されるプレートと、
前記プレートに回転可能に支持されるとともに、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、
前記プレートと前記出力ギヤとの間に介在されて、前記プレートを一定の摩擦力を介して出力ギヤの回転方向に回動させる摩擦装置と、
前記第二の出力軸に一体に取着され、前記プレートの正転方向の回動に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、
前記第三の出力軸に一体に取着され、前記プレートの逆転方向の回動に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、
前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、
前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置と
を備えたことを特徴とする駆動力伝達装置。
前記第一の保持装置は、
前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が逆転されたとき、前記第一のアイドルギヤと第一の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備え、
前記第二の保持装置は、
前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が正転されたとき、前記第二のアイドルギヤと第二の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備えたことを特徴とする請求項１記載の駆動力伝達装置。
前記カム装置は、
前記プレートに設けられたピンと、
前記第二の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、
前記第三の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、
前記差動歯車の側面にそれぞれ設けられ、前記アイドルギヤが前記一次伝達ギヤに噛み
合う位置で前記ピンを保持する環状部と、
前記環状部に設けられ、前記アイドルギヤと一次伝達ギヤの噛み合いを解除する位置に前記ピンを移動可能とした開口部と
を備えたことを特徴とする請求項２記載の駆動力伝達装置。
１台のモータの駆動力で回転される複数の出力軸を介して第一及び第二のサンシェード部材を開閉可能とした車両用サンシェード装置において、
前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転されて、前記第一及び第二のサンシェード部材をそれぞれ開閉可能とした第二及び第三の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転を、前記第二及び第三の出力軸のいずれかを選択して伝達する選択装置とを備え、
前記選択装置は、
前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第二の出力軸に伝達可能とする第一のギヤ機構と、
前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて、前記第一の出力軸の回転を前記第三の出力軸に伝達可能とする第二のギヤ機構とを備え、
前記第一及び第二のギヤ機構は、
ハウジングに回転可能に支持された前記第一の出力軸に相対回転可能に支持されるプレートと、
前記プレートに回転可能に支持されるとともに、前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、
前記プレートと前記出力ギヤとの間に介在されて、前記プレートを一定の摩擦力を介して出力ギヤの回転方向に回動させる摩擦装置と、
前記第二の出力軸に一体に取着され、前記プレートの正転方向の回動に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、
前記第三の出力軸に一体に取着され、前記プレートの逆転方向の回動に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、
前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、
前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置と
を備えたことを特徴とする車両用サンシェード装置。
前記第一の保持装置は、
前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が逆転されたとき、前記第一のアイドルギヤと第一の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備え、
前記第二の保持装置は、
前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達した状態で前記第一の出力軸が正転されたとき、前記第二のアイドルギヤと第二の一次伝達ギヤとの噛み合いを解除するカム装置を備えたことを特徴とする請求項４記載の車両用サンシェード装置。
前記カム装置は、
前記プレートに設けられたピンと、
前記第二の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、
前記第三の出力軸の回転に基づいて回転される差動歯車と、
前記差動歯車の側面にそれぞれ設けられ、前記アイドルギヤが前記一次伝達ギヤに噛み合う位置で前記ピンを保持する環状部と、
前記環状部に設けられ、前記アイドルギヤと一次伝達ギヤの噛み合いを解除する位置に前記ピンを移動可能とした開口部と
を備えたことを特徴とする請求項５記載の車両用サンシェード装置。
前記第二の出力軸と前記差動歯車との間には、前記第一のサンシェード部材が開位置に移動したとき前記ピンを前記開口部に移動させる減速ギヤを設け、前記第三の出力軸と前記差動歯車との間には、前記第二のサンシェード部材が閉位置に移動したとき前記ピンを前記開口部に移動させる減速ギヤを設けたことを特徴とする請求項６記載の車両用サンシェード装置。
前記第一のサンシェード部材は、遮光性を備えたサンシェードとし、前記第二のサンシェード部材は、透光性を備えたガラス板で形成したサンルーフとしたことを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載の車両用サンシェード装置。
前記第一のサンシェード部材は、遮光カーテンとし、前記第二のサンシェード部材は、透光性を備えた半遮光カーテンとしたことを特徴とする請求項４乃至７のいずれか１項に記載の車両用サンシェード装置。
１台のモータの駆動力で複数の出力軸を回転駆動可能とした駆動力伝達装置において、
前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転可能とした第二及び第三の出力軸と、
前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、
前記第二の出力軸に一体に取着され、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、
前記第三の出力軸に一体に取着され、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、
前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、
前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置と
を備えたことを特徴とする駆動力伝達装置。
１台のモータの駆動力で回転される複数の出力軸を介して第一及び第二のサンシェード部材を開閉可能とした車両用サンシェード装置において、
前記モータの動作に基づいて正逆回転される第一の出力軸と、
前記第一の出力軸の正逆回転に基づいて正逆回転されて、前記第一及び第二のサンシェード部材をそれぞれ開閉可能とした第二及び第三の出力軸と、
前記第一の出力軸と一体に回転する出力ギヤに噛み合う第一及び第二のアイドルギヤと、
前記第二の出力軸に一体に取着され、前記第一の出力軸の回転が前記第二及び第三の出力軸のいずれにも伝達されない中立位置からの前記第一の出力軸の正転に基づいて前記第一のアイドルギヤに噛み合う第一の一次伝達ギヤと、
前記第三の出力軸に一体に取着され、前記中立位置からの前記第一の出力軸の逆転に基づいて前記第二のアイドルギヤに噛み合う第二の一次伝達ギヤと、
前記第一のアイドルギヤが前記第一の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第二の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第一のアイドルギヤが第一の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第一の保持装置と、
前記第二のアイドルギヤが前記第二の一次伝達ギヤに噛み合ったとき、前記第三の出力軸があらかじめ設定された回転角に達するまで第二のアイドルギヤが第二の一次伝達ギヤに噛み合う状態に保持する第二の保持装置と
を備えたことを特徴とする車両用サンシェード装置。