JP6033259B2 - 収納容器 - Google Patents

Description

本願発明は、収納容器に係り、特に、剛性が高く、製造効率が高い車両用の収納容器に関する。

従来、車両の部品に取り付けられる収納容器として、底壁、両端壁、両側壁から構成された方形箱状から成り、スナップ−アクション・ファスナーによってリアシートのシートバックの後背面に取り付けられる容器が知られている（特許文献１）。
この収納容器の内底には、剛性を高めるために、方形ワイヤフレームが配設されている。具体的には、方形ワイヤフレームは、収納容器の底壁と両端壁、及び底壁と両側壁との間に袋縫いして配設されている。

また、特許文献２には、車内のシートバックの後背面に、布製の手提げバッグをスナップホックによって着脱可能に取り付ける技術が開示されている。

特開２０１２−２３６５４５号公報 特開２００２−３０１９９１号公報

しかしながら、特許文献１に記載された収納容器においては、ワイヤフレームを収納容器の内底にはめ込んだ状態で縫合する必要があるために製造効率が低かった。
また、特許文献２に記載された手提げバッグにおいては、布製であることから、軽量であり車両の部品の一部としては好適であるが、剛性が低いために物を入れたときに底が沈み、収納物が沈んだ部位に偏って配置されてしまうことで収納の安定性が低かった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、剛性を有し、製造効率が高く、軽量な収納容器を提供することにある。

前記課題は、本発明に係る収納容器によれば、車両の部品に取り付けられる収納容器であって、前記部品に取り付けられる第１の壁と、該第１の壁の一端側に接続され、使用状態において第１方向に延在する第２の壁と、該第２の壁における前記第１の壁が接続されている側の逆側に接続され、使用状態において前記第１方向と異なる第２方向に延在する第３の壁と、前記第１の壁と前記第２の壁との間、前記第２の壁と前記第３の壁との間にそれぞれ形成された屈曲部と、前記第１の壁と前記第２の壁と前記第３の壁の少なくともいずれかの一部を覆う表皮と、を備え、前記屈曲部は、前記第１の壁と前記第３の壁とが前記第２の壁に対向するように折り畳み可能に接続しており、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁のそれぞれの少なくとも一部は、中空部を成すようにブロー成形にて樹脂で成形されており、前記中空部は、一又は複数の補強壁部を備え、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁のそれぞれの少なくとも一部には、前記補強壁部を周壁とした木目込み溝が設けられており、前記表皮の端末は、前記木目込み溝に挟み込まれて接着されていることを特徴とする収納容器。

上記構成のように、折り畳み可能に形成された収納容器において、収納容器が第１の壁と第２の壁と第３の壁とによって構成されることで、ワイヤフレームを収納容器内に設けなくても剛性が得られ、ブロー成形により形成されるため組み付け作業効率が向上するとともに、中空構造であることで軽量な収納容器を提供することができる。さらに表皮が、その端末を木目込み溝に挟み込まれて木目込み接着されていることで、表皮を第１の壁、第２の壁又は第３の壁に接着させるためのスペースを別個に形成する必要がないため、収納容器の小型化が可能となる。
また、前記屈曲部は、薄肉ヒンジであり、ブロー成形によって、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁と一体に形成されていてもよい。

また、前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁が折り畳まれたときにそれぞれが当接する面に交差する向きに形成されていると好ましい。
上記構成のように、補強壁部が形成されていることで、折り畳み状態における収納容器の剛性を高めることができる。

また、前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれかにおける前記屈曲部が形成されている側の端部の近傍、及び前記屈曲部が形成されていない側の端部の近傍に形成されていると好ましい。
上記構成のように、補強壁部が、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれかにおける前記屈曲部が形成されている側の端部の近傍、及び前記屈曲部が形成されていない側の端部の近傍に形成されていることで、折り畳み時に荷重のかかりやすい部位の剛性を高めることができる。

また、前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の前記中空部を成す部位に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、中空部を成す部位に補強壁部が形成されていることで、剛性の低い中空部の剛性を高めることができる。

また、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれかの一部を覆う他の表皮を備え、該他の表皮は、ブロー成形によって前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁と一体的に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、他の表皮が、ブロー成形によって第１の壁、第２の壁又は第３の壁と一体的に形成されていることで、収納容器の製造効率を高めることができる。

前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれか一の壁に、前記屈曲部の近傍にあり、折り畳み時に他の壁と当接する当接部が形成されており、前記他の壁には、前記当接部に当接する面に交差する方向に延在する他の補強壁部が形成されていると好ましい。
上記構成によれば、当接部に当接する面に交差する方向に延在する他の補強壁部が形成されていることで、収納容器の折り畳み時に、第１の壁、第２の壁又は第３の壁の少なくともいずれか一の壁が他の壁に当接して加わる荷重に対する剛性を高めることができる。

前記他の壁における前記当接部に当接する部位は、周囲よりも高く形成されていると好ましい。
上記構成によれば、他の補強壁部が形成された当接部に当接する部位を周囲よりも高く形成させることで、剛性が高い部分で一の壁に当接させることができ、収納容器全体としての剛性を高めることができる。

本発明によれば、ワイヤフレームを収納容器内に設けなくても剛性が得られ、ブロー成形により形成されるため組み付け作業効率が向上するとともに、中空構造であることで軽量な収納容器を提供することができる。
また、本発明によれば、折り畳み状態における収納容器の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、折り畳み時に荷重のかかりやすい部位の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、表皮を第１の壁、第２の壁又は第３の壁に接着させるためのスペースを別個に形成する必要がないため、収納容器の小型化が可能となる。
また、本発明によれば、中空を成す部位に補強壁部が形成されていることで、剛性の低い中空部の剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、収納容器の製造効率を高めることができる。
また、本発明によれば、収納容器の折り畳み時に、第１の壁、第２の壁又は第３の壁の少なくともいずれか一の壁が他の壁に当接して加わる荷重に対する剛性を高めることができる。
また、本発明によれば、剛性が高い部分で一の壁に当接させることができ、収納容器全体としての剛性を高めることができる。

本実施形態に係る収納容器を示す前側斜視図である。 収納容器を折り畳んだ状態を示す側面図である。 収納容器の前側正面図である。 収納容器の底面図である。 収納容器の背面図である。 図１のVI-VI断面図である。 図６のVII部分を拡大して示す後壁の断面図である。

本願発明の実施形態に係る収納容器１について、図面を参照して説明する。まず、収納容器１の全体の概略構成について、図１及び図２を参照して説明する。ここで図１は、本実施形態に係る収納容器１を示す前側斜視図、図２は、収納容器１を折り畳んだ状態を示す側面図である。

収納容器１は、車両におけるシートバック、ドアトリム又は荷室の仕切り壁等の図示せぬ部品に取り付けられて、乗員の荷物などを収納するものである。
収納容器１は、車内の部品に取り付けられる前壁２と、前壁２の下側端部（一端側）に接続された底壁４と、底壁４における前壁２が接続されている側の逆側に接続された後壁３と、から構成される。より具体的には、前壁２は、鉛直方向であるＺ方向から約１０〜３０度だけ後壁３側に傾いた方向（本願発明に係る第２方向、斜め上方向ともいう、以下同じ）に延在している。また、底壁４は、使用状態において下側端部からＹ方向（本願発明に係る第１方向、後ろ方向ともいう、以下同じ）に延在し、後壁３は、斜め上方向に使用状態において底壁４の後ろ側端部から延在している。

なお、図１等に示すＸ方向は、水平面の一方向、Ｙ方向は、水平面上にありＸ方向に垂直な方向、Ｚ方向は、Ｘ方向及びＹ方向に垂直な方向を指す。また、使用状態とは、収納容器１を使用する状態のことをいい、収納容器１内に物を収納可能なように収納容器１が開かれた状態のことをいう。

前壁２は、本願発明に係る第１の壁に相当し、収納容器１を車内の部品に取り付けるためのものである。前壁２は、樹脂製であり板状である前ベース１１を基礎として構成されている。
前ベース１１は、車内の部品に取り付けられる部位であり、Ｙ方向に厚みを有し、斜め上方向を短手方向、Ｘ方向を長手方向として延在している。

更に、前壁２は、前ベース１１のＸ方向の両端側において、使用状態においてＹ方向の後述する後壁３側に取り付けられて斜め上方向に延在する前プレート１３を２枚備える。
２枚の前プレート１３は、可撓性部材を有する後述する２枚の側壁５のそれぞれの端末を前ベース１１との間で挟持した状態で、締結ネジ１４によって前ベース１１にそれぞれ締結されている。

そして、前壁２の収納空間に面する側における２枚の側壁５の間には、化粧カバー１６が取り付けられている。化粧カバー１６は、車内の部品に取り付けるための取付具を収納空間側から覆って外観を良好にするためのものであり、図６に一部を示す複数のスナップフィット１６ａによって取り付けられている。

底壁４は、本願発明に係る第２の壁に相当し、収納容器１に収納される収納物を下方から支持するためのものである。底壁４は、樹脂製であり板状である底ベース５１を基礎として構成されている。
底ベース５１は、前ベース１１の下端側に前−底連結部３０を介して一体的に接続されており、使用状態においてＺ方向に厚みを有し、Ｙ方向を短手方向、Ｘ方向を長手方向として延在している。

図２に示す前−底連結部３０は、本願発明に係る屈曲部に相当し、薄肉ヒンジであり、前ベース１１及び底ベース５１の長手方向（Ｘ方向）の長さと略等しい長さで、前ベース１１と底ベース５１とに一体的に形成されている。

更に、底壁４は、底ベース５１におけるＸ方向の両端側に、使用状態においてＺ方向上側に取り付けられてＹ方向に延在する底プレート５３を２枚備える。
２枚の底プレート５３は、可撓性部材を有する後述する２枚の側壁５のそれぞれの端末を底ベース５１との間で挟持した状態で、締結ネジ５４によって底ベース５１にそれぞれ締結されている。更に、底プレート５３には、前壁２側であるＺ方向に突出する係合突起５６が一体的に形成されている。この係合突起５６は、前プレート１３において対応する位置に形成された図示せぬ係合穴と係合して、収納容器１の折り畳まれた状態を保持するものである。

後壁３は、本願発明に係る第３の壁に相当し、収納容器１に収納される収納物を後方から支持するためのものである。後壁３は、樹脂製であり板状である後ベース３１を基礎として構成されている。
後ベース３１の下端側は、底ベース５１のＹ方向後端側に底−後連結部７０を介して一体的に接続されており、使用状態においてＹ方向に厚みを有し、Ｚ方向を短手方向、Ｘ方向を長手方向として延在している。

底−後連結部７０は、本願発明に係る屈曲部に相当し、薄肉ヒンジであり、後ベース３１及び底ベース５１の長手方向（Ｘ方向）の長さと略等しい長さで、後ベース３１と底ベース５１と一体的に形成されている。

更に、後壁３は、後ベース３１におけるＸ方向の両端側に、使用状態において前側に取り付けられて斜め上方向に延在する後プレート３３を２枚備える。
２枚の後プレート３３は、可撓性部材を有する後述する２枚の側壁５のそれぞれの端末を後ベース３１との間で挟持した状態で、締結ネジ３４によって後ベース３１にそれぞれ締結されている。

側壁５は、収納容器１に収納される収納物を側方（Ｘ方向）から支持するためのものである。側壁５は、樹脂製、繊維状であり、上記のようにその端末を前壁２、後壁３及び底壁４に接続固定されている。

上記のように構成された前ベース１１、後ベース３１、底ベース５１、前−底連結部３０及び底−後連結部７０は、ブロー成形によって一体的に形成されており、生産効率が高められている。このブロー成形によって、前ベース１１に中空部１１ａ、後ベース３１に中空部３１ａ、底ベース５１に中空部５１ａが形成されており、軽量化が図られている。

また、収納容器１を折り畳んだ状態、換言すると、前−底連結部３０を屈曲させて、前壁２と底壁４とが当接する状態であって、底−後連結部７０を屈曲させて、後壁３と底壁４とが当接する状態では、図２に示すように、底プレート５３に前プレート１３と後プレート３３とが当接した状態となる。
そして、後ベース３１のＺ方向長さと、前ベース１１のＺ方向長さの合計は、底ベース５１のＹ方向長さと略等しく形成されていると好ましい。このように形成されていると、図２に示す収納容器１を折り畳んだときに、前ベース１１と後ベース３１とが隣接した状態となるため空間が有効に活用される。

更に、図２に示すように、後ベース３１における後プレート３３に接する面の逆側の外面には外表皮４１が形成され、底ベース５１における底プレート５３に接する面の逆側の外面には外表皮６１が形成されている。
この外表皮４１，６１は、ニードルパンチを原反とし、前ベース１１、後ベース３１及び底ベース５１と共に加熱軟化させて一体的にブロー成形することにより形成されている。

次に、図１及び図２に加え、図３〜図７を参照して、各部材の補強部位について説明する。ここで、図３は、収納容器１の前側正面図、図４は、収納容器１の底面図、図５は、収納容器１の背面図、図６は、図１のVI-VI断面図、図７は、図６のVII部分を拡大して示す後壁３の断面図である。

図３及び図６に示すように、前壁２の中空部１１ａには、中空部１１ａ内において前後（板厚方向に略等しい方向、換言すると、図２に示す折り畳み状態のときに前壁２における底壁４に当接する面に交差する方向）に接続されたリブ１７が形成されている。リブ１７は、中空部１１ａが形成された前ベース１１の剛性を高めるためのものであり、前壁２に沿ってＸ方向に延在して形成されている。

また、図４〜図６に示すように、底壁４の中空部５１ａには、中空部５１ａ内において板厚方向に接続されてＸ方向に平行に延在するリブ５２が形成されている。リブ５２は、中空部５１ａが形成された底ベース５１の剛性を高めるためのものである。
また、底ベース５１の中空部５１ａにおける使用状態において上側にある長円状の周縁には、木目込み溝５７が形成されている。木目込み溝５７は、図６に示す内表皮６０の端末を木目込み接着するための溝である。そして、木目込み溝５７を形成する周壁５７ａは、底ベース５１の板厚方向に延在しており、底ベース５１の剛性を高める機能を有する。

また、図４〜図７に示すように、後ベース３１の中空部３１ａにおける使用状態におけるＹ方向前側には、Ｘ方向に延在する木目込み溝３７が上下の端部側に並列に形成されている。木目込み溝３７は、図６及び図７に示す内表皮４０の端末を木目込み接着するための溝である。そして、木目込み溝３７を形成する周壁３７ａによって肉厚になることで、後ベース３１の剛性が高められている。

上記のリブ１７，５２及び周壁３７ａ，５７ａは、本願発明に係る補強壁部に相当し、収納容器１が折り畳まれた状態において当接する面に交差する方向、より好ましくはそれぞれの壁の板厚方向に延在するように形成されている。このようにリブ１７，５２及び周壁３７ａ，５７ａが形成されていることで、収納容器１が折り畳まれて前壁２、後壁３及び底壁４が当接する際に、これらに生じる荷重に対する剛性が高められている。

特に、リブ１７及び周壁５７ａは、前−底連結部３０の近傍に形成されており、周壁３７ａ，５７ａは、底−後連結部７０の近傍に形成されている。このように形成されていることで、前−底連結部３０を中心に前壁２に対して回動する底壁４、及び底−後連結部７０を中心に底壁４に対して回動する後壁３、それぞれの回動の際に、梃子の原理により大きな荷重が生じやすい部位の剛性を好適に高めることができる。

また、底−後連結部７０の近傍にある後ベース３１に形成された木目込み溝３７及び周壁３７ａと、底−後連結部７０の近傍にある底ベース５１に形成された木目込み溝５７及び周壁５７ａは、収納容器１を折り畳んだ状態で対向する位置に形成されている。
このように形成されていることで、収納容器１を折り畳んだときに、周壁３７ａと周壁５７ａとが側壁５を介して木目込み接着された内表皮４０の端末を木目込み溝３７，５７側に押すこととなり、木目込み接着状態が安定することとなる。

ここで、内表皮４０は、外観を良好にするものであり、後ベース３１側に設けられたウレタン層４０ｂと、当該ウレタン層４０ｂを覆って接着され、シボ加工が施されたＰＶＣから成る表皮層４０ａとから構成されており、約３ｍｍ程度の厚さで形成されている。なお、後壁３の内表皮４０と同様の構成で、底壁４にも内表皮６０が設けられている。このように、内表皮４０，６０がウレタン層４０ｂを備えることで、収納容器１内に収納された物を車両の揺れから保護することができる。そして、内表皮４０，６０を木目込み溝３７，５７によって他の部材を取り付けることなく後壁３及び底壁４に取り付けることができる。

また、図２に示すように、前ベース１１、後ベース３１及び底ベース５１におけるそれぞれのＸ方向の両端部には、周囲よりも対向する壁側に位置するように一段高く形成された当接部１５ａ，１５ｂ，３５ａ，３５ｂ，５５ａ，５５ｂが形成されている。
具体的には、前ベース１１に取り付けられた前プレート１３に、折り畳み状態においてＺ方向における両隣に当接部１５ａ，１５ｂが形成されている。同様に、後ベース３１に取り付けられた後プレート３３に、折り畳み状態においてＺ方向における両隣に当接部３５ａ，３５ｂが形成され、底ベース５１に取り付けられた底プレート５３に、折り畳み状態においてＺ方向における両隣に当接部５５ａ，５５ｂが形成されている。

当接部１５ａ，１５ｂ，３５ａ，３５ｂ，５５ａ，５５ｂは、中空に形成されており、その収納空間側の面は、隣接する前プレート１３、後プレート３３又は底プレート５３と略面一若しくはこれらより僅かに収納空間側に突出して形成されている。
そして、当接部１５ａ，１５ｂ，３５ａ，３５ｂ，５５ａ，５５ｂにおける隣接する前プレート１３、後プレート３３及び底プレート５３に対向する面には側部１５ｃ，１５ｄ，３５ｃ，３５ｄ，５５ｃ，５５ｄが形成されている。ここで、側部１５ｃ，１５ｄ，３５ｃ，３５ｄ，５５ｃ，５５ｄは、本願発明に係る他の補強壁部に相当する。

この側部１５ｃ，１５ｄ，３５ｃ，３５ｄ，５５ｃ，５５ｄは、収納容器１の折り畳み状態において対向する壁に対して当接する面に交差する方向に延在して形成されており、より好ましくは、当該当接する面に直交する方向に形成されている。このように、側部１５ｃ，１５ｄ，３５ｃ，３５ｄ，５５ｃ，５５ｄが形成されていることで、その形成部分において肉厚に形成されていることと同様となり、折り畳みの際に加わる荷重に対する剛性が高まることとなる。

そして、収納容器１を折り畳んだ状態において当接部１５ｂ，３５ａ，５５ａ，５５ｂが当接することで、図６に示す内表皮６０上にスペースが形成され、そのスペースに側壁５が収納されることとなる。

上記の実施形態は、本願発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本願発明を限定するものではない。本願発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本願発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

例えば、前壁２と後壁３は、斜め上方向に延在するものとして説明した。この方向に延在するものであると、例えば、斜め上方向に延在するシートバックに取り付けるのに好適である。一方、シートバック以外のドアトリム、荷室の仕切り壁等に取り付ける場合には、取付部位の角度に合わせて任意に変更することができる。更には、前壁２と後壁３は、使用状態時に平行に延出するものに限られず、上側に先細りとなるように異なる角度で延出するものであってもよい。

また、上記実施形態においては、底壁４のみの中空部５１ａ内にリブ５２が形成されているものして説明したが、本願発明はこのような形態に限定されず、各壁の大きさに応じて中空部内にリブを形成して剛性を高めるようにしてもよい。

また、前壁２の収納空間側は化粧カバー１６が覆われており、後壁３及び底壁４の収納空間側に内表皮４０，６０が覆われているものとして説明したが、これらの構成は、入れ替えたり、一部を除去したりしてもよい。
更には、内表皮４０，６０の一部を、ニードルパンチを原反として一体成形するようにしてもよく、逆に外表皮４１，６１の一部を、ウレタン層とＰＶＣ層から成るものを木目込み接着する構成を採用してもよい。

なお、収納容器は、サイド方向の収納された物の移動を制限するため側壁５を備えると望ましいが、例えば、雑誌等、一面側で接触面積が大きく一方向に移動しづらい物の収納を目的とするものであれば、必ずしも側壁５は必要な構成ではない。

１ 収納容器
２ 前壁（第１の壁）
３ 後壁（第３の壁）
４ 底壁（第２の壁）
５ 側壁
１１ 前ベース
１１ａ 中空部
１３ 前プレート
１４ 締結ネジ
１５ａ，１５ｂ 当接部
１５ｃ，１５ｄ 側部（他の補強壁部）
１６ 化粧カバー
１６ａ スナップフィット
１７ リブ（補強壁部）
３０ 前−底連結部
３１ 後ベース
３１ａ 中空部
３３ 後プレート
３４ 締結ネジ
３５ａ，３５ｂ 当接部
３５ｃ，３５ｄ 側部（他の補強壁部）
３７ 木目込み溝
３７ａ 周壁（補強壁部）
４０ 内表皮
４０ａ 表皮層
４０ｂ ウレタン層
４１ 外表皮
５１ 底ベース
５１ａ 中空部
５２ リブ（補強壁部）
５３ 底プレート
５４ 締結ネジ
５５ａ，５５ｂ 当接部
５５ｃ，５５ｄ 側部（他の補強壁部）
５６ 係合突起
５７ 木目込み溝
５７ａ 周壁（補強壁部）
６０ 内表皮
６１ 外表皮
７０ 底−後連結部

Claims (8)

1. 車両の部品に取り付けられる収納容器であって、
   前記部品に取り付けられる第１の壁と、
   該第１の壁の一端側に接続され、使用状態において第１方向に延在する第２の壁と、
   該第２の壁における前記第１の壁が接続されている側の逆側に接続され、使用状態において前記第１方向と異なる第２方向に延在する第３の壁と、
   前記第１の壁と前記第２の壁との間、前記第２の壁と前記第３の壁との間にそれぞれ形成された屈曲部と、
   前記第１の壁と前記第２の壁と前記第３の壁の少なくともいずれかの一部を覆う表皮と、を備え、
   前記屈曲部は、前記第１の壁と前記第３の壁とが前記第２の壁に対向するように折り畳み可能に接続しており、
   前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁のそれぞれの少なくとも一部は、中空部を成すようにブロー成形にて樹脂で成形されており、
   前記中空部は、一又は複数の補強壁部を備え、
   前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁のそれぞれの少なくとも一部には、前記補強壁部を周壁とした木目込み溝が設けられており、
   前記表皮の端末は、前記木目込み溝に挟み込まれて接着されていることを特徴とする収納容器。
2. 前記屈曲部は、薄肉ヒンジであり、ブロー成形によって、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁と一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の収納容器。
3. 前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁及び前記第３の壁が折り畳まれたときにそれぞれが当接する面に交差する向きに形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の収納容器。
4. 前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれかにおける前記屈曲部が形成されている側の端部の近傍、及び前記屈曲部が形成されていない側の端部の近傍に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の収納容器。
5. 前記補強壁部は、前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の前記中空部を成す部位に形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の収納容器。
6. 前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれかの一部を覆う他の表皮を備え、
   該他の表皮は、ブロー成形によって前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の収納容器。
7. 前記第１の壁、前記第２の壁又は前記第３の壁の少なくともいずれか一の壁に、前記屈曲部の近傍にあり、折り畳み時に他の壁と当接する当接部が形成されており、
   前記他の壁には、前記当接部に当接する面に交差する方向に延在する他の補強壁部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の収納容器。
8. 前記他の壁における前記当接部に当接する部位は、周囲よりも高く形成されていることを特徴とする請求項７に記載の収納容器。

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