JP6019628B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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- B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
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Description
(1)タイヤ内面に、樹脂組成物からなる層を少なくとも有するインナーライナーと、前記樹脂組成物からなる層とカーカス層とを接着するタイゴム層とを有し、かつ、スプライス部で、前記樹脂組成物からなる層と前記タイゴム層の双方がラップされることなく前記スプライス部をなしており、前記樹脂組成物からなる層のスプライス部と前記タイゴム層のスプライス部とがタイヤ周方向上で同位置に存在し、前記樹脂組成物からなる層のスプライス部の間隙が0〜3mmであり、該スプライス部のタイヤ内面側が、ゴム成分中ブチルゴムを65〜100重量%含むゴム組成物からなる補助ゴムシートでシーリングされてなることを特徴とする空気入りタイヤ。
(2)前記補助ゴムシートの厚さd(mm)が、0.2≦d≦0.7であることを特徴とする上記(1)に記載の空気入りタイヤ。
(3)前記補助ゴムシートの幅w(mm)が、前記スプライス部を中心にしてタイヤ周方向両側にそれぞれ5mm以上あることを特徴とする上記(1)または(2)に記載の空気入りタイヤ。
(1)耐空気漏れ性能の評価:
JATMA標準リムにてリム組みして空気圧230kPaに設定した後、常温にて1ケ月放置して、空気漏れ量(空気圧の漏れ率)を算出した。評価は、従来例1のタイヤを100として指数で表示した。
ドラム試験機にて内圧120kPa、荷重7.24kN、速度81km/hで、6500kmの走行試験をして後、各試験タイヤ(各実施例、従来例、比較例で、各100本ずつ)の内腔のインナーライナーのスプライス部付近でのインナーライナー層、タイゴム層の剥がれ、クラックの発生の有無等の状況を観察して行った。評価は、従来例1のタイヤを100として指数で表示した。
試験タイヤとして、ベルト2層、カーカス1層のタイヤ構造を有するタイヤサイズ195/65R15 91H(15x6J)のタイヤを、インナーライナーのスプライス部の構成を表1に記載したとおりに変更して、各実施例、従来例、比較例ごとに各200本を作製した。
2:樹脂組成物からなる層
3:タイゴム層
4:樹脂組成物からなる層の先端部の付近
5:補助ゴムシート
6:樹脂組成物からなる層のスプライス部の間隙
7:タイゴム層のスプライス部の間隙
10:インナーライナー
11:トレッド部
12:サイドウォール部
13:ビード
14:カーカス層
15:ベルト層
16:ビードフィラー
S:スプライス部
X:タイヤ周方向
G:スプライス部の間隙の間隔(ゲージ)
Claims (3)
- タイヤ内面に、樹脂組成物からなる層を少なくとも有するインナーライナーと、前記樹脂組成物からなる層とカーカス層とを接着するタイゴム層とを有し、かつ、スプライス部で、前記樹脂組成物からなる層と前記タイゴム層の双方がラップされることなく前記スプライス部をなしており、前記樹脂組成物からなる層のスプライス部と前記タイゴム層のスプライス部とがタイヤ周方向上で同位置に存在し、前記樹脂組成物からなる層のスプライス部の間隙が0〜3mmであり、該スプライス部のタイヤ内面側が、ゴム成分中ブチルゴムを65〜100重量%含むゴム組成物からなる補助ゴムシートでシーリングされてなることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記補助ゴムシートの厚さd(mm)が、0.2≦d≦0.7であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補助ゴムシートの幅w(mm)が、前記スプライス部を中心にしてタイヤ周方向両側にそれぞれ5mm以上あることを特徴とする請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
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