JP6006418B2 - 車両用ウォッシャノズル装置取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のウインドウパネルにウォッシャ液を噴射するためのウォッシャノズル装置の取付構造の改良された技術に関する。

車両用ウォッシャノズル装置の取付構造は、特許文献１及び特許文献２によって知られている。

特許文献１で知られている車両用ウォッシャノズル装置取付構造では、フロントウインドウパネルの下縁とフロントフードの後縁との間に位置しているカウルトップパネルに、ウォッシャノズル装置が取り付けられている。しかし、カウルトップパネルの下方には種々の車載部品が配置されている。カウルトップパネルは、該車載部品の保守点検作業をする度に着脱される。車載部品の保守点検の作業性を高める上で、ウォッシャノズル装置はカウルトップパネル以外の部位に、取り付けられていることが好ましい。

さらに、該カウルトップパネルには、フロントウインドウパネルのパネル面に対向する対向壁が形成されている。該対向壁には、パネル面を指向した貫通孔が形成されている。該貫通孔には、ウォッシャノズル装置の後端が挿入されている。該ウォッシャノズル装置は、ウォッシャ液を噴射するノズル部を内蔵している。該ウォッシャノズル装置の後端面には、ノズル部の後端が貫通する開口が形成されている。該ノズル部から噴射されたウォッシャ液は、該開口を通ってパネル面に吹き付けられる。

該対向壁の後面は、後下がりの傾斜面である。該ウォッシャノズル装置の後端面は、対向壁の後面の傾斜に合致した傾斜面である。一般に、該対向壁の後面の形状は、車種毎に異なっている。例えば、該後面の車幅方向の傾きや上下方向の傾きは、車種毎に異なることが多い。該傾斜が変わった場合には、該対向壁に対する該ウォッシャノズル装置の後端面の位置ずれが目立ちやすくなる。これでは、車両の外観性を高める上で不利である。また、多くの車種においてウォッシャノズル装置を共用することができない。

特許文献２で知られている車両では、フロントフードの後端部は、カウルトップパネルの前端部の上に間隔を有して位置している。この結果、フロントフードの後端部とカウルトップパネルの前端部との間には、スペースが形成される。ウォッシャノズル装置のノズル部は、カウルトップパネルの上に且つフロントフードの後に配置されるとともに、該フロントフードの後端部に取り付けられている。ウォッシャノズル装置のなかの、ノズル部以外の部材、例えばウォッシャ液供給用ホースは該スペースに配置されている。フロントフードの後端部の上面には、フードガーニッシュ（カバー）が設けられている。該フードガーニッシュは、フロントフードの後縁よりも後方へ延びて、該ノズル部を上から覆っている。カウルトップパネルには、ウォッシャノズル装置が取り付けられていない。このため、該カウルトップパネルの下方に配置されている車載部品の保守点検の作業性は容易である。

しかし、フロントフードを開けた際に、ウォッシャノズル装置が外部から見えてしまう。これでは、車両の外観性を高める上で不利である。また、ウォッシャノズル装置の一部が該スペースに配置されるので、フロントフード全体の高さを下げて、カウルトップパネルの上に近づけるには限界がある。このため、運転者が車両前方を見る視界を広げるためには、改良の余地がある。また、ノズル部がフロントフードの後に位置するので、ノズル部を覆っているフードガーニッシュは大型にならざるを得ない。

さらに、特許文献２で知られている車両用ウォッシャノズル装置取付構造は、フードガーニッシュの後端には、フロントウインドウパネルのパネル面に対向する対向壁が形成されている。該対向壁には、パネル面を指向した貫通孔が形成されている。ウォッシャノズル装置のノズル部は、対向壁に対して車体前方へ離れて位置している。ノズル部から噴射されたウォッシャ液は、貫通孔を通ってパネル面に吹き付けられる。フードガーニッシュを外部から見たときに、該フードガーニッシュに対して、ノズル部が貫通孔の奥に見える。これでは、車両の外観性を高める上で不利である。

特開２００８−１５５６６２号公報 特開２００６−２４０５６１号公報

本発明は、車両の外観性を高めることができる技術を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、フロントウインドウパネルにウォッシャ液を噴射するためのウォッシャノズル装置が、車体に取り付けられている、車両用ウォッシャノズル装置取付構造において、前記車体は、前記フロントウインドウパネルの前に位置するフロントフードと、該フロントフードに設けられているフードガーニッシュとを有し、該フードガーニッシュは、前記フロントフードの上面から上方へ間隔を有し且つ該フロントフードの後端に沿って車幅方向へ延びており、前記ウォッシャノズル装置は、前記フロントフードの前記上面と前記フードガーニッシュの下面との間に位置していることを特徴とする車両用ウォッシャノズル装置取付構造が提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記フードガーニッシュは、前記フロントフードの上面に沿って且つ前記間隔を有している上壁と、該上壁から前記フロントフードの前記上面へ向かって延びる当接壁とを含み、該当接壁の下端は、前記フロントフードの前記上面に対して直接に、又はクッション材を介して間接的に当接し、前記当接壁のなかの、車幅方向の一部には、前記下端が切り欠かれた切り欠き部が形成され、該切り欠き部に、前記ウォッシャノズル装置の一部が位置している。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャノズル装置の前記一部は、前記当接壁の高さよりも小径である小径部に構成され、該小径部は、前記切り欠き部に位置している。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャノズル装置は、前記ウォッシャ液を噴射するための噴射口を有したノズル部を含み、該ノズル部は、前記小径部の径よりも大径であって、前記当接壁の後ろに位置している。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャノズル装置は、前記フードガーニッシュに取り付けるための取付部を有し、該取付部は、前記当接壁よりも前に位置している。

請求項６に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャノズル装置は、前記ウォッシャ液の噴射量を制限するためのバルブを有し、該バルブは、前記当接壁よりも前に位置している。

請求項７に記載のごとく、好ましくは、前記フードガーニッシュは、前記上壁の後端から下方へ延びる後壁を有し、該後壁は、前記フロントフードの前記後端に沿って車幅方向へ延びるとともに、車体前後方向に貫通した貫通孔を有し、該貫通孔には、前記ウォッシャノズル装置の後端部が挿入され、該後端部は、前記当接壁と前記後壁との間に位置する遮蔽壁を有し、該遮蔽壁は、前記後壁に沿っている縦板状に形成されており、前記遮蔽壁の外径は、前記貫通孔よりも大径である。

請求項８に記載のごとく、好ましくは、前記フードガーニッシュの前記後壁は、前記フロントフードの前記後端の真後ろに位置し、前記遮蔽壁は、前記フードガーニッシュの前記後壁と前記フロントフードの前記後端との間に位置している。

請求項９に記載のごとく、好ましくは、前記ウォッシャノズル装置に接続されるウォッシャ液供給用ホースを、更に有し、該ウォッシャ液供給用ホースは、前記フロントフードの車幅方向の一端部から、該フロントフードと前記フードガーニッシュとの間の隙間を通って外部へ延びている。

請求項１０に記載のごとく、好ましくは、前記フロントフードの後端部の車幅方向の両端部を支持するための左右のヒンジを、更に有し、該ウォッシャ液供給用ホースは、前記フロントフードの車幅方向の一端部から、前記左右のヒンジのいずれか一方に沿って外部へ延びている。

請求項１１に係る発明によれば、ウインドウパネルにウォッシャ液を噴射するためのウォッシャノズル装置が、車体の外装部材の内側に位置して前記車体に取り付けられている、車両用ウォッシャノズル装置取付構造において、前記外装部材は、前記ウインドウパネルのパネル面に対向する対向壁を有し、該対向壁には、前記パネル面を指向した貫通孔が形成され、前記ウォッシャノズル装置は、前記パネル面を指向したノズル部を含み、該ノズル部は、前記ウォッシャ液を噴射する噴射部材と、該噴射部材の噴射角を調整可能に該噴射部材の外周面を支持するための噴射部材支持部と、該噴射部材支持部から前記パネル面へ向かって延びるカバー部とを含み、該カバー部は、前記噴射部材の噴射部分を覆う筒状の部分であって、前記対向壁の前記貫通孔に挿入され、前記筒状のカバー部の先端面は、前記対向壁の後面に対して略平行な平坦面であって、前記噴射部材よりも後方に位置するとともに、少なくとも一部が前記対向壁の厚みの範囲に位置していることを特徴とする車両用ウォッシャノズル装置取付構造が提供される。

請求項１２に記載のごとく、好ましくは、前記カバー部は、前記噴射部材の噴射部分の全体を覆っており、前記カバー部の内径は、前記噴射部材の可動範囲よりも大きく設定されている。

請求項１３に記載のごとく、好ましくは、前記噴射部材の可動範囲は、前記噴射部材支持部に対する前記噴射部材の可動中心を基準として、前記噴射部分の可動軌跡が円弧状となる範囲に設定され、前記カバー部は、前記噴射部材の前記可動中心に対して同心の、真円の筒状に形成されている。

請求項１４に記載のごとく、好ましくは、前記対向壁の前記貫通孔は、前記カバー部の中心に対して、同心に形成されている。

請求項１に係る発明では、フロントフードにはフードガーニッシュが設けられている。該フードガーニッシュは、フロントフードの上面から上方へ間隔を有し且つ該フロントフードの後端に沿って車幅方向へ延びている。ウォッシャノズル装置は、フロントフードの上面とフードガーニッシュの下面との間に位置している。このため、フロントフードを開けた際に、ウォッシャノズル装置は外部から見えない。従って、車両の外観性を高めることができる。さらには、ウォッシャノズル装置をフロントフードの下に配置しなくてすむので、その分、該フロントフード全体の高さを下げることができる。例えば、該フロントフードの後部の下には、カウルトップパネルが位置している。該フロントフードの高さを下げることによって、該カウルトップパネルの上に近づけることができる。該フロントフード全体の高さが下がることによって、運転席に着座している運転者が車両前方を見ることが可能な視界を、広げることができるとともに、車両の外観性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、フードガーニッシュは、該フードガーニッシュの上壁からフロントフードの上面へ向かって延びる当接壁を有する。該当接壁の下端は、フロントフードの上面に当接している。このため、フロントフードに対するフードガーニッシュの上下方向の変位（がたつき）を規制することができる。しかも、当接壁には、下端が切り欠かれた切り欠き部が形成されている。該切り欠き部には、ウォッシャノズル装置の一部が位置する。このため、当接壁に対するウォッシャノズル装置の干渉を、防止することができる。

請求項３に係る発明では、ウォッシャノズル装置のなかの小径部は、前記当接壁の高さよりも小径に構成されるとともに、切り欠き部に位置している。一方、フロントフードの上面からフードガーニッシュの上壁の下面までの高さ、つまり隙間の間隔は、該当接壁の高さによって規定されている。該小径部は、該隙間の間隔よりも小さい。このため、フロントフードの上面やフードガーニッシュの上壁に対する、該小径部の干渉を、より一層確実に防止することができる。

請求項４に係る発明では、ウォッシャノズル装置のノズル部は、切り欠き部に位置している小径部の径よりも大径である。大径のノズル部に噴射口が設けられるので、該噴射口の噴射角を設定する自由度を増すことができる。特に、噴射口の噴射角を任意に調整可能なシステムの場合には、ノズル部に角度調節機構を設けることができる。さらには、大径のノズル部は、当接壁の後ろに位置している。このため、当接壁に対するノズル部の干渉を、防止することができる。

請求項５に係る発明では、ウォッシャノズル装置をフードガーニッシュに取り付けるための取付部は、当接壁よりも前に位置している。このため、取付部を当接壁の後ろに配置した場合に比べて、当接壁からフードガーニッシュの後端までの長さ、つまり延出長さを短くすることができる。該延出長さが短いので、フードガーニッシュの後端の上下方向の変位を、抑制することができる。

請求項６に係る発明では、ウォッシャノズル装置は、噴射口から噴射されるウォッシャ液の噴射量を制限するためのバルブを有する。該バルブは、当接壁よりも前に位置している。このため、バルブを当接壁の後ろに配置した場合に比べて、当接壁からフードガーニッシュの後端までの長さ、つまり延出長さを短くすることができる。該延出長さが短いので、フードガーニッシュの後端の上下方向の変位を、抑制することができる。

請求項７に係る発明では、フードガーニッシュの後壁に有している貫通孔には、ウォッシャノズル装置の後端部が挿入されている。ウォッシャノズル装置の後端部と貫通孔との間には、略環状の隙間を有する。該ウォッシャノズル装置の後端部は、当接壁と後壁との間に位置した遮蔽壁を有する。該遮蔽壁は、後壁に沿っている縦板状に形成されており、貫通孔よりも大径である。このため、フードガーニッシュの後方から該隙間を通して、該フードガーニッシュの内部を目視することはできない。従って、車両の外観性を高めることができる。また、当接壁の切り欠き部の後ろは、遮蔽壁によって覆われている。このため、水やゴミ等の異物が、フードガーニッシュの後方から該隙間を通して、切り欠き部側に侵入しないように、遮蔽壁によって防止することができる。

請求項８に係る発明では、フードガーニッシュの後壁は、フロントフードの後端の真後ろに位置し、遮蔽壁は、フードガーニッシュの後壁とフロントフードの後端との間に位置している。このため、遮蔽壁の径にかかわらず、フロントフードの上面に対する該遮蔽壁の干渉を防止することができる。遮蔽壁を有しているウォッシャノズル装置を、フロントフードの上面に近づけることができる。その分、フードガーニッシュをフロントフードの上面に近づけることができる。

請求項９に係る発明では、ウォッシャノズル装置に接続されたウォッシャ液供給用ホースは、フロントフードの車幅方向の一端部から、該フロントフードとフードガーニッシュとの間の隙間を通って、外部へ延びている。このため、フロントフードには、該ホースを通すための孔を開ける必要がない。該フロントフードの剛性を確保することができる。また、該孔を有していないので、該フロントフードによって閉鎖されている閉鎖空間（例えばエンジンルーム）に対する、水やゴミ等の異物の侵入を防止しやすい。

請求項１０に係る発明では、ウォッシャ液供給用ホースは、フロントフードの車幅方向の一端部から、該フロントフード支持用のヒンジに沿って外部へ延びている。このため、該ホースのなかの、フロントフードとフードガーニッシュとの間の隙間を通って、外部へ延びた部分を、ヒンジによって覆うことができる。該ホースが外部に見えにくいので、車両の外観性を高めることができる。

請求項１１に係る発明では、車体の外装部材は、ウインドウパネルのパネル面に対向する対向壁を有する。該対向壁には、パネル面を指向した貫通孔が形成されている。ウォッシャノズル装置のノズル部は、パネル面を指向しており、噴射部材を支持する噴射部材支持部からパネル面へ向かって延びたカバー部を有する。該カバー部は、噴射部材の噴射部分を覆う部分であるから、薄肉の筒状であればよく、対向壁の貫通孔に挿入されている。該筒状のカバー部の先端面は、対向壁の後面に対して略平行な平坦面であって、噴射部材よりも後方に位置するとともに、少なくとも一部が対向壁の厚みの範囲に位置している。このため、外装部材を外部から見たときに、該外装部材に対して、カバー部の先端面は一体的に見える。この結果、外装部材とカバー部との一体感が得られる。また、カバー部は、筒状の部分である。このため、外装部材の対向壁の、車幅方向や上下方向への傾きが、車種毎に異なっていても、対向壁に対する先端面の位置ずれが目立ちにくい。従って、車両の外観性を高めつつ、多くの車種でウォッシャノズル装置を共用することが可能である。従って、車両のコストダウンを図ることができる。

請求項１２に係る発明では、カバー部は、噴射部材の噴射部分の全体を覆うことによって、該噴射部分を外部から保護することができる。また、カバー部の内径は、噴射部材の可動範囲よりも大きく設定されている。このため、カバー部は、可動範囲内に位置している噴射部材に対して干渉することがない。

請求項１３に係る発明では、噴射部材支持部は、可動中心を基準として、噴射部材を全方位へ傾けることが可能に支持する。このため、該噴射部材の噴射部分の軌跡（可動軌跡）は、該可動中心を基準とした円弧状の面（球面）となる。これに対し、カバー部は、噴射部材の可動中心に対して同心の、真円の筒状に形成されている。このため、カバー部と噴射部材との間に無駄な領域を設けることなく、これら両者を最大限に近づけることができる。

請求項１４に係る発明では、対向壁の貫通孔は、カバー部の中心に対して、同心に形成されている。貫通孔とカバー部との間には、略環状の隙間を有する。該隙間を全周にわたって均一にすることができる。また、車種によって外装部材に対するノズル部の取付角度が異なっていても、該隙間を概ね一定にすることができる。従って、貫通孔周りの見栄えを高めることができる。

本発明に係るウォッシャノズル装置を備えた車両の前部の斜視図である。 図１の２−２線に沿った断面図である。 図１に示されるフロントフードの底面図である。 図２に示されるフロントフードとフードガーニッシュの関係を示す断面図である。 図１に示されるフードガーニッシュの底面図である。 図５に示される６部を拡大した図である。 図３に示されるフロントフードの右側の端部と右のヒンジの関係を示す斜視図である。 図６に示されるウォッシャノズル装置を拡大した図である。 図２に示されるフロントフードとフードガーニッシュとウォッシャノズル装置を拡大した図である。 図９に示されるフードガーニッシュとウォッシャノズル装置を分解した図である。 図９の１１矢視線に沿った図である。 図９に示されるフードガーニッシュとウォッシャノズル装置の関係の変形例を示す変形例図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係る車両用ウォッシャノズル装置取付構造について図面に基づき説明する。

図１及び図２に示されるように、車両１０は例えば乗用車であり、車体１１の内側に前室１２と、該前室１２の真後ろに位置する後室１３とが、形成されている。車体１１は、モノコックボディから成る。該前室１２は、例えば図示せぬエンジン等のパワーユニットを収容するためのパワーユニット収容室に構成されている。該後室１３は、車室に構成されている。

車体１１の前部は、左右のフロントピラー２１，２１と、該左右のフロントピラー２１，２１間に設けられたウインドウパネル２２と、該ウインドウパネル２２の前に位置するとともに、該ウインドウパネル２２の下縁２２ａに沿いつつ車幅方向へ延びたカウルトップパネル２３と、該カウルトップパネル２３の前に位置して、後端部を左右のヒンジ２４，２４によって上下に開閉可能に支持されるフロントフード２５とを含む。

左右のフロントピラー２１，２１は、左右のフロントサイドアウタパネル２６，２６からルーフ２７まで上方へ延びている。該ウインドウパネル２２は、ウインドウスクリーン２２、フロントウインドウパネル２２又はフロントガラス２２ともいわれている。該カウルトップパネル２３の下方には、ワイパ装置２８，２８の駆動機構が配置されている。

図１乃至図３に示されるように、フロントフード２５は、ウインドウパネル２２の前に位置して、前室１２の上部の開口を開閉可能な部材である。該フロントフード２５は、外側の表面材を成すフード本体３１と、該フード本体３１の裏面に設けられた補強部材３２とからなる。該フロントフード２５の後端部の車幅方向の両端部は、左右のヒンジ２４，２４によって車体１１に支持されている。該フロントフード２５の前端は、開閉方向の先端になる。

該フロントフード２５には、フード本体３１の後端部の上に外装部材４０が設けられている。該外装部材４０は、車体１１の外装を構成するための部材であり、本実施例では、フロントフード２５のフード本体３１の外面に設けられている。つまり、該外装部材４０は、フロントフード２５の上面から上方へ間隔を有し、且つ該フロントフード２５の後端に沿って車幅方向へ延びている。以下、外装部材４０のことを、適宜「フードガーニッシュ４０」と言い換える。

詳しく述べると、図２に示されるように、該フロントフード２５の後半部２５ａは、前半部２５ｂに対して下方へ一段低い段差状に形成されている。該後半部２５ａの上は、樹脂製のフードガーニッシュ４０によって覆われている。該フードガーニッシュ４０は、フロントフード２５に対して例えば取り外し可能に取り付けられている。該フードガーニッシュ４０の上面（上壁４１の上面４１ａ）は、フロントフード２５の前半部２５ｂの上面に対して概ね面一である。

図２及び図４に示されるように、フードガーニッシュ４０は、フロントフード２５の上面２５ｃ（後半部２５ａの上面２５ｃ）に沿って且つ所定の間隔Ｈ１（高さＨ１）を有している上壁４１と、該上壁４１から下方へ略垂直に延びる後壁４２及び当接壁４３とからなる、一体成型品である。フロントフード２５の上面２５ｃと上壁４１の下面４１ｃとの間には、スペースＳｐが形成される。該上壁４１の上面４１ａは、フロントフード２５の前半部２５ｂの輪郭の延長線に沿っている。該後壁４２及び該当接壁４３は、板面が車両前後方向を向いた縦板状に形成されており、フロントフード２５の後端２５ｄに沿って車幅方向へ延びている。

該後壁４２は、上壁４１の後端４１ｂからフロントフード２５の後端２５ｄの真後ろへ向かって、下方へ延びている。つまり、該後壁４２は、フロントフード２５の後端２５ｄの真後ろに位置して、該フロントフード２５の後端２５ｄに沿って車幅方向へ延びるとともに、ウインドウパネル２２のパネル面２２ｂ（外面２２ｂ。ガラス面２２ｂ）に対向している。以下、該後壁４２のことを、適宜「対向壁４２」と言い換える。該後壁４２には、パネル面２２ｂを指向した２つの貫通孔４４，４４が形成されている。該２つの貫通孔４４，４４は、車体前後方向に貫通している。

図４乃至図６に示されるように、該当接壁４３は、後壁４２よりも前に位置し、該上壁４１からフロントフード２５の上面２５ｃに向かって延びている。つまり、該当接壁４３は、該上壁４１からフロントフード２５の後縁に向かって下方へ延びている。該当接壁４３のなかの、車幅方向の一部には、下端４３ａが切り欠かれた２つの切り欠き部４５，４５が形成されている。該２つの切り欠き部４５，４５の位置は、後壁４２の各貫通孔４４，４４に対して、車体前後方向に合致して位置している。

該当接壁４３の下端４３ａは、フロントフード２５の上面２５ｃに対し、クッション材４６を介して間接的に当接、又は該クッション材４６を介することなく直接に当接している。該クッション材４６は、柔軟性を有した材料によって構成された、断面Ｕ字状の部材であって、実質的にフロントフード２５の車幅方向の両端間にわたって設けられている。つまり、該クッション材４６は、２つの切り欠き部４５，４５の部位には設けられていない。該クッション材４６は、当接壁４３に下から嵌め込まれている。

図１及び図２に示されるように、車両１０は、少なくとも１つのウォッシャノズル装置５０を備えている。本実施例では、該車両１０は、２つのウォッシャノズル装置５０，５０を備える。該各ウォッシャノズル装置５０，５０は、ウインドウパネル２２にウォッシャ液を噴射するための装置であって、フードガーニッシュ４０の内側に位置して、車体１１に取り付けられている。詳しく述べると、該各ウォッシャノズル装置５０，５０は、フロントフード２５の上面２５ｃと上壁４１の下面４１ｃとの間、つまりスペースＳｐに位置している。

図１、図２及び図５に示されるように、該各ウォッシャノズル装置５０，５０には、それぞれウォッシャ液供給用ホース６１，６１が接続されている。該各ウォッシャ液供給用ホース６１，６１は、１本にまとめられた上で又はそのまま、フロントフード２５の車幅方向の一端部２５ｅ（図３参照）から、該フロントフード２５とフードガーニッシュ４０との間の隙間Ｃｒ（図７参照）を通って外部へ延びている。つまり、該ウォッシャ液供給用ホース６１は、フロントフード２５の車幅方向の一端部２５ｅから、左右のヒンジ２４，２４のいずれか一方に沿って外部へ延び、ポンプ６２を介してウォッシャ液タンク６３に接続されている。

このため、フロントフード２５には、該ホース６１を通すための孔を開ける必要がない。該フロントフード２５の剛性を確保することができる。また、該孔を有していないので、図２に示されるように、該フロントフード２５によって閉鎖されている閉鎖空間１２（前室１２）に対する、水やゴミ等の異物の侵入を防止しやすい。

また、図７も参照すると、上述のように、ウォッシャ液供給用ホース６１は、フロントフード２５の車幅方向の一端部２５ｅから、該フロントフード支持用のヒンジ２４に沿って外部へ延びている。このため、該ホース６１のなかの、フロントフード２５とフードガーニッシュ４０との間の隙間Ｃｒを通って、外部へ延びた部分６１ａを、ヒンジ２４によって覆うことができる。該ホース６１が外部に見えにくいので、車両１０の外観性を高めることができる。

以下、１つのウォッシャノズル装置５０について、詳しく説明する。図６、図８及び図９に示されるように、該ウォッシャノズル装置５０は、略円柱状の基部５１と、該基部５１の前端（車両前方側の端）に一体に形成された取付部５２と、該基部５１の後端（車両後方側の端）に一体に形成されたノズル部５３と、該ノズル部５３に一体に形成された遮蔽壁５４と、該基部５１の長手方向の途中から側方へ分岐した分岐部５５と、該分岐部５５の先端に一体に形成されたホース接続部５６とからなる、樹脂の成型品である。

該基部５１は、車体前後方向に細長い部分であって、当接壁４３の高さＨ２（図１０参照）よりも小径に形成された、ウォッシャノズル装置５０の一部である。基部５１の内部には、液通路５１ａが形成されている。以下、該基部５１のことを適宜「小径部５１」又は「ウォッシャノズル装置５０の一部５１」と言い換える。

ウォッシャノズル装置５０の一部５１、つまり小径部５１は、当接壁４３の切り欠き部４５に位置している。一方、上述のように、フロントフード２５の上面２５ｃから上壁４１の下面４１ｃまでの高さＨ１、つまりスペースＳｐ（隙間Ｓｐ）の間隔Ｈ１は、当接壁４３の高さＨ２によって規定されている。該小径部５１は、該隙間Ｓｐの間隔Ｈ１よりも小さい。このため、フロントフード２５の上面２５ｃや上壁４１に対する、該小径部５１の干渉を、より一層確実に防止することができる。

該取付部５２は、フードガーニッシュ４０に取り付けるための部分であって、当接壁４３よりも前（車両前方）に位置している。このため、取付部５２を当接壁４３の後ろに配置した場合に比べて、当接壁４３からフードガーニッシュ４０の後端４７までの長さＬｇ（図９参照）、つまり延出長さＬｇを短くすることができる。該延出長さＬｇが短いので、フードガーニッシュ４０の後端４７の上下方向の変位を、抑制することができる。

詳しく述べると、該取付部５２は、基部５１の前端から車幅方向の一方に延びたアーム５２ａと、該アーム５２ａから車両後方へ延びた脚部５２ｂとからなる。該脚部５２ｂは、上壁４１の内面に形成されている保持部４８に対し、スナップフィットによって取り外し可能に取り付けられる。

該ノズル部５３は、ウインドウパネル２２のパネル面２２ｂ（図２参照）を指向しており、図９及び図１０に示されるように、ウォッシャ液を噴射するための噴射口７１ｃを有する。該ノズル部５３の径ｄ２は、小径部５１の径ｄ１よりも大径であって、当接壁４３の後ろ、つまり該当接壁４３と後壁４２との間に位置している。ノズル部５３の径ｄ２（ウォッシャノズル装置５０の後端部５３の径ｄ２）に対して、該後壁４２の貫通孔４４の径ｄ３は大きい。該ノズル部５３（該後端部５３）は、該貫通孔４４に挿入されている。
該後端部５３と該貫通孔４４との間には、略環状の隙間５７を有する。

さらに、該ノズル部５３は、後壁４２と当接壁４３との間に位置した遮蔽壁５４を有している。該遮蔽壁５４は、該後壁４２に沿っている縦板状に形成されている。該遮蔽壁５４の外径ｄ４は、貫通孔４４の径ｄ３よりも大径である。

このため、フードガーニッシュ４０の後方（図２に示されるウインドウパネル２２側）から該隙間５７を通して、該フードガーニッシュ４０の内部を目視することはできない。従って、車両１０の外観性を高めることができる。また、当接壁４３の切り欠き部４５の後ろは、該当接壁４３の後方に位置した該遮蔽壁５４によって覆われている。このため、水やゴミ等の異物が、フードガーニッシュ４０の後方から該隙間５７を通して、該切り欠き部４５側に侵入しないように、該遮蔽壁５４によって防止することができる。

また、上述のように、フードガーニッシュ４０の後壁４２は、フロントフード２５の後端２５ｄの真後ろに位置している。遮蔽壁５４は、フロントフード２５の後端２５ｄと後壁４２との間に位置している。つまり、図９に示されるように、該遮蔽壁５４の少なくとも下半分は、後端２５ｄに対して、車両１０の上下方向に重ならない位置に、配置されている。このため、該遮蔽壁５４の径にかかわらず、フロントフード２５の上面２５ｃに対する該遮蔽壁５４の干渉を防止することができる。遮蔽壁５４を有しているウォッシャノズル装置５０を、フロントフード２５の上面２５ｃに近づけることができる。その分、フードガーニッシュ４０をフロントフード２５の上面２５ｃに近づけることができる。

図９に示されるように、ノズル部５３は、ウォッシャ液を噴射する噴射部材７１と、該噴射部材７１の噴射角を調整可能に該噴射部材７１の外周面７１ａを支持するための噴射部材支持部７２と、該噴射部材支持部７２からウインドウパネル２２（図２参照）のパネル面２２ｂへ向かって延びるカバー部７３とを含む。

図９乃至図１１に示されるように、該噴射部材７１は、中空状の球体からなり、前端の液入口７１ｂと後端の噴射口７１ｃとを有する。該液入口７１ｂは、基部５１の液通路５１ａに連通している。該噴射口７１ｃは、ウインドウパネル２２のパネル面２２ｂ（図２参照）を指向して延びている、噴射部分である。以下、該噴射口７１ｃのことを、適宜「噴射部分７１ｃ」と言い換える。上述のように、該噴射部材支持部７２は、可動中心Ｐｒを基準として、該噴射部材７１を全方位へ傾けることが可能に支持する。このため、該噴射部材７１の噴射口７１ｃの軌跡Ｌｏ（可動軌跡Ｌｏ）は、可動中心Ｐｒを基準とした円弧状の面（球面）となる。該噴射部材７１の可動範囲ｄ５は、噴射部材支持部７２に対する噴射部材７１の可動中心Ｐｒを基準として、噴射口７１ｃの可動軌跡Ｌｏが円弧状（円弧状の面、球面）となる範囲に設定されている。該噴射部材７１の可動範囲ｄ５、つまり噴射口７１ｃの首振り範囲ｄ５は、該噴射口７１ｃが噴射部材支持部７２の縁に当たるまでの範囲である。

本実施例のウォッシャノズル装置５０は、噴射口７１ｃの噴射角を任意に調整可能なシステムを採用している。つまり、該噴射部材７１と該噴射部材支持部７２との組み合わせ構造は、角度調節機構７４を構成する。該噴射部材支持部７２は、噴射部材７１を手によって任意の噴射角に調整可能な程度の摩擦力によって支持している。

該カバー部７３は、噴射部材７１の噴射部分７１ｃ、つまり噴射口７１ｃの全体を覆う筒状の部分であって、後壁４２の貫通孔４４に挿入されている。筒状のカバー部７３の先端面７３ａは、後壁４２の後面４２ａに対して略平行な平坦面であって、噴射部材７１よりも後方（車両１０後方側）に位置するとともに、該後壁４２の厚みｔｈの範囲に位置している。

上述のように、該カバー部７３は、噴射部材７１の噴射部分７１ｃの全体、つまり該噴射部分７１ｃの外周面の全体を覆うことによって、該噴射部分７１ｃを外部から保護することができる。また、該カバー部７３の内径ｄ６は、噴射部材７１の可動範囲ｄ５よりも大きく設定されている。このため、カバー部７３は、可動範囲ｄ５内に位置している噴射部材７１に対して干渉することがない。カバー部７３の外径は、ノズル部５３の径ｄ２と同一である。

該カバー部７３は、噴射部材７１の可動中心Ｐｒに対して同心の、真円の筒状に形成されている。このため、噴射部材７１とカバー部７３との間に無駄な領域を設けることなく、これら両者７１，７３を最大限に近づけることができる。

後壁４２の貫通孔４４は、カバー部７３の中心ＣＬ（カバー部７３の先端面７３ａの中心ＣＬ）に対して、同心に形成されている。上述のように、該貫通孔４４とカバー部７３との間には、略環状の隙間５７を有する。該隙間５７を全周にわたって均一にすることができる。また、車種によってフードガーニッシュ４０に対するノズル部５３の取付角度が異なっていても、該隙間５７を概ね一定にすることができる。従って、貫通孔４４周りの見栄えを高めることができる。

図８に示されるように、該分岐部５５は、基部５１に対して取付部５２とは反対側に位置するとともに、該基部５１の液通路５１ａに連通した管状に形成されいる。該分岐部５５は、バルブ８０を内蔵している。該バルブ８０は、噴射口７１ｃから噴射するウォッシャ液の噴射量を制限するための部材である。例えば、該バルブ８０は、弁体８１と、該弁体８１を閉じる方向に付勢するバネ８２とからなる。

このように、ウォッシャノズル装置５０はバルブ８０を有している。図６及び図８に示されるように、該分岐部５５及び該バルブ８０は、当接壁４３よりも前に位置している。このため、バルブ８０を当接壁４３の後ろに配置した場合に比べて、当接壁４３からフードガーニッシュ４０の後端４７までの長さ、つまり延出長さを短くすることができる。該延出長さが短いので、フードガーニッシュ４０の後端４７の上下方向の変位を、抑制することができる。

該ホース接続部５６は、ウォッシャ液供給用ホース６１を接続する部分であり、分岐部５５の先端から直線に延びている。

図１２は、カバー部７３の先端面７３ａと対向壁４２との関係の変形例を示している。変形例では、該カバー部７３の先端面７３ａの少なくとも一部が、後壁４２の厚みｔｈの範囲に位置している。つまり、先端面７３ａの上半分が後壁４２の厚みｔｈの範囲に位置するとともに、先端面７３ａの下半分が該後壁４２の後面４２ａから後方へ若干突出している。詳しく述べると、筒状の該カバー部７３の先端面７３ａは、該カバー部７３の中心ＣＬに対して直角であって、後壁４２の後面４２ａに対して略平行な平坦面である。後壁４２の貫通孔４４は、カバー部７３の中心ＣＬに対して、同心に形成されている。

以上の説明をまとめると、次の通りである。図２に示されるように、ウォッシャノズル装置５０は、フロントフード２５の上面２５ｃとフードガーニッシュ４０の下面４１ｃとの間に位置している。このため、フロントフード２５を開けた際に、ウォッシャノズル装置５０は外部から見えない。従って、車両１０の外観性を高めることができる。さらには、ウォッシャノズル装置５０をフロントフード２５の下に配置しなくてすむので、その分、該フロントフード２５全体の高さを下げることができる。例えば、該フロントフード２５の後部の下には、カウルトップパネル２３が位置している。該フロントフード２５の高さを下げることによって、該カウルトップパネル２３の上に近づけることができる。該フロントフード２５全体の高さが下がることによって、運転席に着座している運転者が車両前方を見ることが可能な視界を、広げることができるとともに、車両１０の外観性を高めることができる。

図４に示されるように、当接壁４３の下端４３ａは、フロントフード２５の上面２５ｃに対して直接に、又はクッション材４６を介して間接的に当接している。このため、フロントフード２５に対するフードガーニッシュ４０の上下方向の変位（がたつき）を規制することができる。しかも、図６及び図９に示されるように、当接壁４３には、下端４３ａが切り欠かれた切り欠き部４５が形成されている。該切り欠き部４５には、ウォッシャノズル装置５０の一部５１が位置する。このため、当接壁４３に対するウォッシャノズル装置５０の干渉を、防止することができる。

さらには、図９及び図１０に示されるように、ウォッシャノズル装置５０のノズル部５３は、切り欠き部４５に位置している小径部５１の径ｄ１よりも大径である。大径のノズル部５３に噴射口７１ｃが設けられるので、該噴射口７１ｃの噴射角を設定する自由度を増すことができる。特に、本実施例のように、噴射口７１ｃの噴射角を任意に調整可能なシステムの場合には、ノズル部５３に角度調節機構７４を設けることができる。さらには、大径のノズル部５３は、当接壁４３の後ろに位置している。このため、当接壁４３に対するノズル部５３の干渉を、防止することができる。

さらには、ノズル部５３のカバー部７３は、噴射部材７１の噴射部分を覆う部分であるから、薄肉の筒状であればよく、対向壁４２の貫通孔４４に挿入されている。該筒状のカバー部７３の先端面７３ａは、後壁４２（対向壁４２）の後面４２ａに対して略平行な平坦面であって、噴射部材７１よりも後方に位置している。しかも、カバー部７３の先端面７３ａの少なくとも一部は、図９及び図１２に示されるように、対向壁４２の厚みｔｈの範囲に位置している。

このため、フードガーニッシュ４０を外部から見たときに、該フードガーニッシュ４０に対して、カバー部７３の先端面７３ａは一体的に見える。この結果、フードガーニッシュ４０とカバー部７３との一体感が得られる。また、カバー部７３は、筒状の部分である。このため、フードガーニッシュ４０の対向壁４２の、車幅方向や上下方向への傾きが、車種毎に異なっていても、対向壁４２に対する先端面７３ａの位置ずれが目立ちにくい。従って、車両１０の外観性を高めつつ、多くの車種においてウォッシャノズル装置５０を共用することが可能である。従って、車両１０のコストダウンを図ることができる。

本発明では、該筒状のカバー部７３の構成は、円筒状に限定されるものではなく、例えば四角形や八角形等の多角形断面の筒状の構成を含み、さらには、真円断面や楕円断面や多角形断面のテーパ状の構成を含む。

本発明の車両用ウォッシャノズル装置取付構造は、乗用車のフロントウインドウパネル２２にウォッシャ液を噴射する構成に採用するのに好適である。

１０ 車両
１１ 車体
２２ フロントウインドウパネル（ウインドウパネル）
２２ｂ パネル面
２４ ヒンジ
２５ フロントフード
２５ｃ フロントフードの上面
２５ｄ フロントフードの後端
２５ｅ 車幅方向の一端部
４０ フードガーニッシュ（外装部材）
４１ 上壁
４１ｂ 後端
４１ｃ 下面
４２ 後壁（対向壁）
４２ａ 後面
４３ 当接壁
４３ａ 下端
４４ 貫通孔
４５ 切り欠き部
４６ クッション材
５０ ウォッシャノズル装置
５１ 小径部（ウォッシャノズル装置の一部）
５１ａ 液通路
５２ 取付部
５３ ノズル部（ウォッシャノズル装置の後端部）
５４ 遮蔽壁
５７ 環状の隙間
６１ ウォッシャ液供給用ホース
７１ 噴射部材
７１ａ 外周面
７１ｃ 噴射口（噴射部分）
７２ 噴射部材支持部
７３ カバー部
７３ａ 先端面
７４ 角度調節機構
８０ バルブ
ＣＬ カバー部の中心
ｄ１ 小径部の径
ｄ２ ノズル部の径（ウォッシャノズル装置の後端部の径）
ｄ３ 貫通孔の径
ｄ４ 遮蔽壁の外径
ｄ５ 噴射部材の可動範囲
ｄ６ カバー部の内径
Ｈ２ 当接壁の高さ
Ｌｏ 噴射口の可動軌跡
Ｐｒ 噴射部材の可動中心
Ｓｐ スペース（隙間）
ｔｈ 対向壁（後壁）の厚み

Claims (14)

1. フロントウインドウパネルにウォッシャ液を噴射するためのウォッシャノズル装置が、車体に取り付けられている、車両用ウォッシャノズル装置取付構造において、
   前記車体は、前記フロントウインドウパネルの前に位置するフロントフードと、該フロントフードに設けられているフードガーニッシュとを有し、
   該フードガーニッシュは、前記フロントフードの上面から上方へ間隔を有し且つ該フロントフードの後端に沿って車幅方向へ延びており、
   前記ウォッシャノズル装置は、前記フロントフードの前記上面と前記フードガーニッシュの下面との間に位置していることを特徴とする車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
2. 前記フードガーニッシュは、前記フロントフードの上面に沿って且つ前記間隔を有している上壁と、該上壁から前記フロントフードの前記上面へ向かって延びる当接壁とを含み、
   該当接壁の下端は、前記フロントフードの前記上面に対して直接に、又はクッション材を介して間接的に当接し、
   前記当接壁のなかの、車幅方向の一部には、前記下端が切り欠かれた切り欠き部が形成され、
   該切り欠き部に、前記ウォッシャノズル装置の一部が位置している、請求項１記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
3. 前記ウォッシャノズル装置の前記一部は、前記当接壁の高さよりも小径である小径部に構成され、
   該小径部は、前記切り欠き部に位置している、請求項２記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
4. 前記ウォッシャノズル装置は、前記ウォッシャ液を噴射するための噴射口を有したノズル部を含み、
   該ノズル部は、前記小径部の径よりも大径であって、前記当接壁の後ろに位置している、請求項３記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
5. 前記ウォッシャノズル装置は、前記フードガーニッシュに取り付けるための取付部を有し、
   該取付部は、前記当接壁よりも前に位置している、請求項４記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
6. 前記ウォッシャノズル装置は、前記ウォッシャ液の噴射量を制限するためのバルブを有し、
   該バルブは、前記当接壁よりも前に位置している、請求項４又は請求項５記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
7. 前記フードガーニッシュは、前記上壁の後端から下方へ延びる後壁を有し、
   該後壁は、前記フロントフードの前記後端に沿って車幅方向へ延びるとともに、車体前後方向に貫通した貫通孔を有し、
   該貫通孔には、前記ウォッシャノズル装置の後端部が挿入され、
   該後端部は、前記当接壁と前記後壁との間に位置する遮蔽壁を有し、
   該遮蔽壁は、前記後壁に沿っている縦板状に形成されており、
   前記遮蔽壁の外径は、前記貫通孔よりも大径である、請求項２乃至６のいずれか１項記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
8. 前記フードガーニッシュの前記後壁は、前記フロントフードの前記後端の真後ろに位置し、
   前記遮蔽壁は、前記フードガーニッシュの前記後壁と前記フロントフードの前記後端との間に位置している、請求項７記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
9. 前記ウォッシャノズル装置に接続されるウォッシャ液供給用ホースを、更に有し、
   該ウォッシャ液供給用ホースは、前記フロントフードの車幅方向の一端部から、該フロントフードと前記フードガーニッシュとの間の隙間を通って外部へ延びている、請求項１乃至８のいずれか１項記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
10. 前記フロントフードの後端部の車幅方向の両端部を支持するための左右のヒンジを、更に有し、
    該ウォッシャ液供給用ホースは、前記フロントフードの車幅方向の一端部から、前記左右のヒンジのいずれか一方に沿って外部へ延びている、請求項９記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
11. ウインドウパネルにウォッシャ液を噴射するためのウォッシャノズル装置が、車体の外装部材の内側に位置して前記車体に取り付けられている、車両用ウォッシャノズル装置取付構造において、
    前記外装部材は、前記ウインドウパネルのパネル面に対向する対向壁を有し、
    該対向壁には、前記パネル面を指向した貫通孔が形成され、
    前記ウォッシャノズル装置は、前記パネル面を指向したノズル部を含み、
    該ノズル部は、前記ウォッシャ液を噴射する噴射部材と、該噴射部材の噴射角を調整可能に該噴射部材の外周面を支持するための噴射部材支持部と、該噴射部材支持部から前記パネル面へ向かって延びるカバー部とを含み、
    該カバー部は、前記噴射部材の噴射部分を覆う筒状の部分であって、前記対向壁の前記貫通孔に挿入され、
    前記筒状のカバー部の先端面は、前記対向壁の後面に対して略平行な平坦面であって、前記噴射部材よりも後方に位置するとともに、少なくとも一部が前記対向壁の厚みの範囲に位置している、車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
12. 前記カバー部は、前記噴射部材の噴射部分の全体を覆っており、
    前記カバー部の内径は、前記噴射部材の可動範囲よりも大きく設定されている、請求項１１記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
13. 前記噴射部材の可動範囲は、前記噴射部材支持部に対する前記噴射部材の可動中心を基準として、前記噴射部分の可動軌跡が円弧状となる範囲に設定され、
    前記カバー部は、前記噴射部材の前記可動中心に対して同心の、真円の筒状に形成されている、請求項１２記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。
14. 前記対向壁の前記貫通孔は、前記カバー部の中心に対して、同心に形成されている、請求項１３記載の車両用ウォッシャノズル装置取付構造。

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