JP6004462B2 - 鉄道模型の室内灯セット - Google Patents

Description

本願発明は、鉄道模型の室内灯セットにおける照明板を対象とし、詳しくは、模型車輌の車内に装着される室内灯セットの構成部材である照明板に関する。

鉄道模型における実感を高める手法の１つとして、車輌の前照灯や尾灯を点灯させたり、あるいは車輌(客車)の室内灯を点灯させることが行われ、特に車体の内部を照明することにより、夜行列車のムード等が効果的に再現され、夜景に一層の臨場感を付与することができる。

上述の如き臨場感の付与を目的として、模型車輌の室内を照明する“室内灯セット”が従来より提供されており、この“室内灯セット”は、ＬＥＤ等の光源を実装した基板を有するライトユニットと、上記光源からの光によって車内の全域を照明するための照明板とを具備している(例えば、非特許文献１参照)。

上記照明板は、透光性を有するアクリル樹脂等の透明材料から成る部材であり、車体のほぼ全長に亘って延在する帯板状を呈し、車体内部における天井側に取り付けられている。

また、上記照明板における一方の端部には入光面が形成され、この入光面から導入された上記光源の光は、照明板における上面(反射面)と下面(出光面)との、相対向する板鏡面で臨界全反射を繰り返すことにより、上記照明板における他方の端部にまで伝達され、このとき、照明板における下面(出光面)からの発光によって、車体の内部が前後方向の全域に亘って照明されることとなる。

株式会社積水金属の鉄道模型のカタログ 「ＫＡＴＯ Ｎゲージ・ＨＯゲージ鉄道模型カタログ ２０１１」 １３７頁、２２０頁

ところで、上述した如き従来の“室内灯セット”において、照明板の入光面から導入された光源の光は、上記照明板の他方の端部にまで伝達される間に、「光量は光源からの距離の２乗に反比例する」という、“逆２乗の法則”に則って減衰することは避けられない。

このため、上記照明板における上記ライトユニット(光源)に対向した一方の端部側の下面(出光面)からの発光量に対して、上記照明板における他方の端部側の下面(出光面)からの発光量が落ちるために、車体の内部を前後方向の全域に亘って均一の光量で照明することができず、車内の明るさが部分的に変化してしまう不都合があった。

本願発明の目的は、上述の如き実状に鑑みて、模型車輌の車体内部における照明の光量を、車体の全域に亘って均等化することの可能な、鉄道模型の室内灯セットにおける照明板を提供することにある。

上記目的を達成するべく、本件出願に係る第１の発明は、光源を有するライトユニットと併せて室内灯セットを構成し、帯板状を呈する透光材料から形成されるとともに、車体の内部における天井側に設けられて車体の前後方向に延在し、一方の端部における入光面から導入された光源の光を他方の端部に向けて伝達させ、車体の内部を全域に亘って照明するよう構成した鉄道模型の室内灯セットにおける照明板を対象とし、上面における長手方向の全長に亘って、内部を伝達する光を乱反射させる反射発光層を形成するとともに、入光面の形成された一方の端部から他方の端部に向けて、反射発光層によって乱反射する光量を増大させるべく、反射発光層の面積を漸増させる態様で形成したことを特徴としている。

また、上記目的を達成するべく、本件出願に係る第２の発明は、光源を有するライトユニットと併せて室内灯セットを構成し、帯板状を呈する透光材料から形成されるとともに、車体の内部における天井側に設けられて車体の前後方向に延在し、一方の端部における入光面から導入された光源の光を他方の端部に向けて伝達させ、車体の内部を全域に亘って照明するよう構成した鉄道模型の室内灯セットにおける照明板を対象とし、上面の長手方向に沿って、内部を伝達する光を下方へ反射投光させる複数のＶ状溝を並列に形成するとともに、入光面の形成された一方の端部から他方の端部に向けて、複数のＶ状溝によって反射投光される光量を指数関数的に漸増させるべく、複数のＶ状溝における隣り合うＶ状溝との間隔を、他方の端部側から指数関数的に漸増させる態様で形成したことを特徴としている。

第１の発明に係る鉄道模型の室内灯セットにおける照明板によれば、一方の端部における入光面から導入された光源の光は、他方の端部に伝達されるまでの間に減衰するものの、上面に形成した反射発光層によって乱反射する光量が、一方の端部から他方の端部に向けて増大することにより、照明板から出光される光量は照明板の全長に亘って略均等なものとなり、もって車体の内部における照明の光量を、車体の全域に亘って均等化することができる。

また、第２の発明に係る鉄道模型の室内灯セットにおける照明板によれば、一方の端部における入光面から導入された光源の光は、他方の端部に伝達されるまでの間に“逆２乗の法則”に則って減衰するものの、上面に形成した複数のＶ状溝によって反射投光される光量が、一方の端部から他方の端部に向けて指数関数的に増大することにより、照明板から出光される光量は照明板の全長に亘って略均等なものとなり、もって車体の内部における照明の光量を、車体の全域に亘って均等化することができる。

本願発明に係る照明板を構成部品とする室内灯セットを採用して成る鉄道模型の車輌を示す分解斜視図。 本願発明に係る照明板を構成部品とする室内灯セットを装着して成る鉄道模型の車輌を示す断面側面図。 本願発明に係る照明板を構成部品とする室内灯セットを示す全体斜視図。 (ａ)、(ｂ)および(ｃ)は、第１の発明に係る照明板を示す平面図、側面図および端面図。 (ａ)、(ｂ)および(ｃ)は、第１の発明に係る照明板の他の実施例を示す平面図、側面図および端面図。 (ａ)および(ｂ)は、図５の照明板に形成された反射発光層を概念的に示した平面図および側面図。 図６に示した照明板の反射発光層における平面形状の座標値を列記した表１。 (ａ)は第１の発明に係る照明板の更に他の実施例を示す平面図、(ｂ)は同じく側面図、(ｃ)は同じく端面図、(ｄ)は(ａ)中のｄ−ｄ線断面図。 (ａ)、(ｂ)および(ｃ)は、第２の発明に係る照明板を示す平面図、側面図および端面図。 (ａ)および(ｂ)は、図９の照明板の要部を拡大して示す平面図および側面図。 (ａ)および(ｂ)は、図９の照明板に形成されたＶ状溝を概念的に示した平面図および側面図。 図１１に示した照明板のＶ状溝における形成位置を列記した表２。

以下、本願発明に係る鉄道模型の室内灯セットにおける照明板を、幾つかの実施例を示す図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１および図２は、本願発明に係る室内灯セットの照明板を、通勤型電車の模型車輌に装着される室内灯セットに適用した一実施例を示しており、この模型車輌１は、前後の台車２、２が取り付けられた床板３の上部に、実物車輌の外観を模した樹脂成型品の車体４が組み付けられ、この車体４の内部には室内灯セット５が設置されている。

上記室内灯セット５は、図１〜図３に示す如く、ライトユニット６と照明板１０とを具備して成り、上記ライトユニット６は、ホルダ６Ｈに基板６Ｂが保持され、この基板６Ｂには、レール(図示せず)からの給電により駆動する白色ＬＥＤ(光源)６Ｌが実装されている。

一方、上記室内灯セット５を構成する照明板１０は、透光材料の１つであるアクリル樹脂から形成された部材であり、車体４の前後方向に沿って延在する帯板状を呈し、図２に示す如く上記車体４の内部における天井側に取り付けられている。

図３および図４に示す如く、上記照明板１０における一方の端部１０Ａには、入光面１０ｉが形成されているとともに、左右の側縁にはフランジ１０ｆと複数の係止爪１０ｐ、１０ｐ…とが形成され、これらの係止爪１０ｐを介して車体４の内部に取り付けられた状態において、上記照明板１０の入光面１０ｉはライトユニット６の白色ＬＥＤ(光源)６Ｌと相対している。

なお、他方の端部１０Ｂにおける下面１０ｕには、幅方向に延びる複数のノッチ１０ｎ、１０ｎ…が形成されており、選択した１つのノッチ１０ｎで照明板１０を折り割ることにより、車体長に合わせて照明板１０の長さを調整し得ることは言うまでもない。

上述した如く、車体４の内部に取り付けられた照明板１０に対して、図４中の矢印Ｉで示す如く、入光面１０ｉから導入された白色ＬＥＤ(光源)６Ｌの光は、照明板１０における上面(反射面)１０ｕと下面(出光面)１０ｌとの、相対向する板鏡面で臨界全反射を繰り返すことにより、上記照明板１０における他方の端部１０Ｂにまで伝達され、照明板１０における下面(出光面)１０ｌの発光により、車体４の内部が前後方向の全域に亘って照明されることとなる。

因みに、上記照明板１０における上面(反射面)１０ｕ、下面(出光面)１０ｌ、および入光面１０ｉは、それぞれ“反射効率”、“出光効率”および“入光効率”の向上を目的として“鏡面仕上げ”が為されている。

ここで、図３および図４に示す如く、照明板１０における上面１０ｕには、上記照明板１０の内部を伝達している白色ＬＥＤ(光源)６Ｌからの光を、下方へ向けて乱反射させるための反射発光層が、印刷された白色塗料の塗膜１１によって形成されている。

上記塗膜(反射発光層)１１は、照明板１０の全長に亘って形成されているとともに、照明板１０における一方の端部１０Ａ(入光面１０ｉ)から他方の端部１０Ｂ(終端面１０ｅ)に向けて、乱反射する光量を増大させるべく面積を漸増させる態様で形成されている。

具体的には、上記塗膜(反射発光層)１１は、一方の端部１０Ａから他方の端部１０Ｂに向けて拡幅する三角形状を呈しており、照明板１０の中心線(図示せず)を挟んで左右対称に形成されているとともに、長手方向における左右の外形線１０ｏ、１０ｏは、それぞれ直線によって形成されており、このため塗膜(反射発光層)１１によって乱反射する光量は、一方の端部１０Ａから他方の端部１０Ｂに向けて一次関数的に漸増することとなる。

上述した如き実施例の照明板１０によれば、一方の端部１０Ａにおける入光面１０ｉから導入された白色ＬＥＤ(光源)６Ｌの光は、他方の端部１０Ｂに伝達されるまでの間に“逆２乗の法則”に則って減衰するものの、上面１０ｕに形成した塗膜(反射発光層)１１によって乱反射する光量が、一方の端部１０Ａから他方の端部１０Ｂに向けて増大することにより、照明板１０における下面(出光面)１０ｌから出光される光量は、上記照明板１０の全長に亘って略均等なものとなり、もって車体の内部における照明の光量を全域に亘って均等化することが可能となる。

図５に示した照明板２０は、本願発明に係る照明板の他の実施例であり、この照明板２０における基本的な構成は、後述する塗膜(反射発光層)２１の形状以外、室内灯セットを構成するライトユニットとの関連性や車体に対する取付態様においても、図１〜図４に示した照明板１０と何ら変わるところはない。よって、上記照明板１０と同様の作用を為す構成要素には、１０を加算した２０番台の符号を付すことで詳細な説明は省略する。

図５に示す如く、照明板２０における上面２０ｕには、上記照明板２０の内部を伝播している白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)からの光を、下方へ向けて乱反射させるための反射発光層が、印刷された白色塗料の塗膜２１により形成されている。

上記塗膜(反射発光層)２１は、照明板２０の全長に亘って形成されているとともに、照明板２０における一方の端部２０Ａ(入光面２０ｉ)から他方の端部２０Ｂ(終端面２０ｅ)に向けて、乱反射する光量を増大させるべく面積を漸増させる態様で形成されている。

具体的には、上記塗膜(反射発光層)２１は、一方の端部２０Ａから他方の端部２０Ｂに向けて拡幅する略三角形状を呈しており、照明板１０の中心線(図示せず)を挟んで左右対称に形成されているとともに、長手方向における左右の外形線２０ｏ、２０ｏは、それぞれ指数関数的曲線によって形成されており、このため塗膜(反射発光層)２１によって乱反射する光量は、一方の端部２０Ａから他方の端部２０Ｂに向けて指数関数的に漸増することとなる。

図６は、上述した照明板２０の概念モデルを示しており、この照明板２０のモデルの外形寸法は、全長１１３ｍｍ、幅１１ｍｍ、厚さ２．８ｍｍであり、入光面２０ｉから１０．６ｍｍまでは塗膜(反射発光層)２１を不用とし、他方の端部２０Ｂ(終端面２０ｅ)を基点として、一方の端部２０Ａにおける入光面２０ｉに向かって収束する塗膜(反射発光層)２１を形成し、この塗膜(反射発光層)２１における左右の外形線２０ｏ、２０ｏを指数関数的曲線で描いている。

図７の“表１”は、図６に示した照明板２０の概念モデルにおける平面形状の座標値を列記したもので、個々のパターン座標位置は、終端面２０ｅの基点(０)から入光面２０ｉに向かって０．１ｍｍ単位の指数関数ｄ^２で加算する間隔とし、その間隔毎の曲線変化分を０．２ｍｍとして算出したものである。

上述した如き実施例の照明板２０によれば、一方の端部２０Ａにおける入光面２０ｉから導入された白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)の光は、他方の端部２０Ｂに伝達されるまでの間に“逆２乗の法則”に則って減衰するものの、上面２０ｕに形成した塗膜(反射発光層)２１によって乱反射する光量が、一方の端部２０Ａから他方の端部２０Ｂに向けて指数関数的に増大することにより、照明板２０における下面(出光面)２０ｌから出光される光量は、上記照明板２０の全長に亘って平均化されることとなり、もって車体の内部における照明の光量を全域に亘り極めて均等なものとすることが可能となる。

図８に示した照明板３０は、本願発明に係る照明板の更に他の実施例であり、この照明板３０における基本的な構成は、後述する塗膜(反射発光層)３１の形状、および複数のスリット３０ｓ、３０ｓ…が形成されている以外、室内灯セットを構成するライトユニットとの関連性や車体に対する取付態様においても、図１〜図４に示した照明板１０と何ら変わるところはない。よって、上記照明板１０と同様の作用を為す構成要素には、２０を加算した３０番台の符号を付すことで詳細な説明は省略する。

図８に示す如く、照明板３０における左右の側縁部には、それぞれ照明板３０の長手方向に延びる複数個(実施例では片側５箇所)のスリット３０ｓ、３０ｓ…が形成されており、上記照明板３０の内部を伝搬している白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)からの光の一部が、上記スリット３０ｓの内周面から出光することで、これらスリット３０ｓ、３０ｓ…によって直管蛍光灯が擬似的に表現されることとなる。

また、照明板３０における上面３０ｕには、上記照明板３０の内部を伝播している白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)からの光を、下方へ向けて乱反射させるための反射発光層が、印刷された白色塗料の塗膜３１により形成されている。

上記塗膜(反射発光層)３１は、照明板３０の全長に亘って形成されているとともに、照明板３０における一方の端部３０Ａ(入光面３０ｉ)から他方の端部３０Ｂ(終端面３０ｅ)に向けて、乱反射する光量を増大させるべく面積を漸増させる態様で形成されている。

具体的には、上記塗膜(反射発光層)３１は、一方の端部３０Ａから一定の幅で他方の端部３０Ｂに向けて延び、他方の端部３０Ｂにおいて拡幅する形状を呈しており、照明板３０の中心線(図示せず)を挟んで左右対称に形成されているとともに、他方の端部３０Ｂにおける左右の外形線３０ｏ、３０ｏは、それぞれ指数関数的曲線によって形成されており、このため塗膜(反射発光層)３１によって乱反射する光量は、他方の端部３０Ｂにおいて指数関数的に漸増することとなる。

上述した如き実施例の照明板３０によれば、一方の端部３０Ａにおける入光面３０ｉから導入された白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)の光は、他方の端部３０Ｂに伝達されるまでの間に減衰するものの、上面３０ｕに形成した塗膜(反射発光層)３１によって乱反射する光量が、特に他方の端部３０Ｂにおいて指数関数的に増大することにより、照明板３０における下面(出光面)３０ｌから出光される光量は、上記照明板３０の全長に亘って略均等なものとなり、もって車体の内部における照明の光量を全域に亘って均等なものとすることが可能となる。

なお、上述した如く、直管蛍光灯を擬似的に表現することを目的として、照明板３０における左右の側縁部に、それぞれスリット３０ｓ、３０ｓ…を形成する構成は、図４に示した如く塗膜(反射発光層)１１の外形線１１ｏを直線とした照明板１０や、図５に示した如く塗膜(反射発光層)２１の外形線２１ｏを指数関数的曲線とした照明板２０においても、極めて有効に採用し得ることは言うまでもない。

ここで、上面に反射発光層を形成することを共通の特徴とした照明板１０、照明板２０、照明板３０においては、何れも光の反射率等を考慮した上で、白色塗料の塗膜により反射発光層を形成しているが、設計の条件によっては白色以外の任意の色彩の塗料を用いて反射発光層を形成することも可能である。

また、上述した実施例においては、何れも反射発光層の全面を白一色としているが、反射発光層の部分毎に異なる色彩を用いることにより、例えば、室内をコンパートメント毎に色分けしたり、窓毎に室内を色分けし得ることは言うまでもない。

図９に示した照明板４０は、本願発明に係る照明板の更に他の実施例であり、この照明板４０における基本的な構成は、反射発光層に替えて後述する複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…が形成されている以外、室内灯セットを構成するライトユニットとの関連性や車体に対する取付態様においても、図１〜図４に示した照明板１０と何ら変わるところはない。

照明板４０における上面４０ｕには、上記照明板４０の内部を伝播している白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)からの光を、下方へ向けて反射投光させるための複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…が、照明板４０の長手方向に沿って並列に形成されている。因みに、本実施例におけるＶ状溝４０ｖの形状は、図１０に示す如く、溝幅Ｗを１ｍｍ、深さＤを０．５ｍｍ、傾斜角(反射角)を４５°に施定されている。

上記複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…は、照明板４０における一方の端部４０Ａ(入光面４０ｉ)から他方の端部４０Ｂ(終端面４０ｅ)に向けて、上記複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…によって反射投光される光量が、指数関数的に増大する態様で形成されている。

具体的には、上記複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…を、隣り合うＶ状溝４０ｖとＶ状溝４０ｖｓの間隔が、他方の端部４０Ｂ(終端面４０ｅ)側から、指数関数的に漸増する態様で形成しており、このため複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…によって下方へ反射投光される光量は、一方の端部４０Ａから他方の端部４０Ｂに向けて指数関数的に漸増することとなる。

図１１は、上述した照明板４０の概念モデルを示しており、この照明板４０のモデルの外形寸法は、全長１１３ｍｍ、幅１１ｍｍ、厚さ２．８ｍｍであり、Ｖ状溝４０ｖの形状は、溝幅１ｍｍ、深さ０．５ｍｍ、傾斜角(反射角)４５°とした。

図１２の“表２”は、図１１に示した照明板４０の概念モデルにおけるＶ状溝４０ｖの形成位置を列記したもので、個々のＶ状溝４０ｖの形成位置は、終端面４０ｅの基点(０)から０．１ｍｍを単位とし、指数関数ｄ^２で加算するピッチを算出したものである。因みに、入光面４０ｉから１０．６ｍｍまではＶ状溝４０ｖを不用とした一方、終端面４０ｅから２．５ｍｍまでは複数のＶ状溝４０ｖを形成できない領域となる。

上述した如き実施例の照明板４０によれば、一方の端部４０Ａにおける入光面４０ｉから導入された白色ＬＥＤ(光源)６Ｌ(図２参照)の光は、他方の端部４０Ｂに伝達されるまでの間に“逆２乗の法則”に則って減衰するものの、上面４０ｕに形成した複数のＶ状溝４０ｖ、４０ｖ…によって下方へ反射投光される光量が、一方の端部４０Ａから他方の端部４０Ｂに向けて指数関数的に増大することにより、照明板４０における下面(出光面)４０ｌから出光される光量は、上記照明板４０の全長に亘って平均化されることとなり、もって車体の内部における照明の光量を全域に亘って極めて均等なものとすることが可能となる。

なお、上述した各々の実施例においては、照明板を透光材料の１つであるアクリル樹脂から形成しているが、照明板としての十全な透明度を備えた材料であれば、例えば、ポリカーボネート等の様々な材料を用いることによって、照明板を形成し得ることは言うまでもない。

また、上述した各実施例においては、白色蛍光灯の色調を再現するべく、光源として白色ＬＥＤを採用しているが、電球色の室内灯の色調を再現することを目的として、橙色系のＬＥＤや電球を光源に採用し得ることは勿論である。

さらに、本願発明は「鉄道模型の室内灯セットにおける照明板」を対象とし、各実施例においても車輌の室内灯セットにおける照明板について開示しているが、本願発明に係る照明板を具備して成る室内灯セットを、例えば駅舎、住居、ビルディング等の、様々なストラクチャーの室内照明を再現するオプションパーツとして、極めて有効に使用し得ることは言うまでもない。

１…模型車輌、
２…台車、
３…床板、
４…車体、
５…室内灯セット、
６…ライトユニット、
６Ｌ…白色ＬＥＤ(光源)、
１０、２０、３０…照明板、
１０Ａ、２０Ａ、３０Ａ…一方の端部、
１０Ｂ、２０Ｂ、３０Ｂ…他方の端部、
１０ｕ、２０ｕ、３０ｕ…上面、
１０ｌ、２０ｌ、３０ｌ…下面、
１０ｉ、２０ｉ、３０ｉ…入光面、
１１、２１、３１…塗膜(反射発光層)、
１１ｏ、２１ｏ、３１ｏ…外形線、
３０ｓ…スリット、
４０…照明板、
４０Ａ…一方の端部、
４０Ｂ…他方の端部、
４０ｕ…上面、
４０ｌ…下面、
４０ｉ…入光面、
４０ｖ…Ｖ状溝。

Claims (5)

1. 光源を有するライトユニットと照明板とを併せて室内灯セットを構成し、前記照明板は、帯板状を呈する透光材料から形成されるとともに、車体の内部における天井側に設けられて前記車体の前後方向に延在し、一方の端部における入光面から導入された光源の光を他方の端部に向けて伝達させ、車体の内部を全域に亘って照明するよう構成した、鉄道模型の室内灯セットであって、
   前記ライトユニットは、前記車体の内部の端部に配置され、レールから給電されて前記光源を駆動する基板を含み、
   前記照明板は、上面における長手方向の全長に亘って、内部を伝達する光を下方へ乱反射させる反射発光層を形成するとともに、前記入光面の形成された一方の端部から他方の端部に向けて、前記反射発光層によって乱反射する光量を増大させるべく、前記反射発光層の面積を、前記車体の車幅方向に拡幅することにより、漸増させる態様で形成し、前記入光面から導入された前記光源の光が、前記上面と下面との相対向する板鏡面で臨界全反射を繰り返すことにより、前記他方の端部まで伝達され、前記下面の発光により、前記車体の前後方向の全域に亘って照明するものであることを特徴とする鉄道模型の室内灯セット。
2. 前記反射発光層の平面形状における長手方向の外形線が、前記反射発光層において乱反射する光量を、前記一方の端部から他方の端部に向けて、一次関数的に漸増させるべく、直線を呈していることを特徴とする、請求項１記載の鉄道模型の室内灯セット。
3. 前記反射発光層の平面形状における長手方向の外形線が、前記反射発光層において乱反射する光量を、前記一方の端部から他方の端部に向けて、指数関数的に漸増させるべく、指数関数的曲線を呈していることを特徴とする、請求項１記載の鉄道模型の室内灯セット。
4. 前記反射発光層の平面形状における、長手方向の外形線における少なくとも前記他方の端部に臨む一部が、前記反射発光層において乱反射する光量を、前記他方の端部に向けて指数関数的に漸増させるべく、指数関数的曲線を呈していることを特徴とする、請求項１記載の鉄道模型の室内灯セット。
5. 光源を有するライトユニットと照明板とを併せて室内灯セットを構成し、前記照明板は、帯板状を呈する透光材料から形成されるとともに、車体の内部における天井側に設けられて前記車体の前後方向に延在し、一方の端部における入光面から導入された光源の光を他方の端部に向けて伝達させ、車体の内部を全域に亘って照明するよう構成した、鉄道模型の室内灯セットであって、
   前記ライトユニットは、前記車体の内部の端部に配置され、レールから給電されて前記光源を駆動する基板を含み、
   前記照明板は、上面の長手方向に沿って、内部を伝達する光を下方へ反射投光させる複数のＶ状溝を並列に、当該Ｖ状溝の長手方向が前記車体の車幅方向に一致するように形成するとともに、前記入光面の形成された一方の端部から他方の端部に向けて、前記複数のＶ状溝によって反射投光される光量を指数関数的に漸増させるべく、前記複数のＶ状溝における隣り合うＶ状溝との間隔を、前記他方の端部側から指数関数的に漸増させる態様で形成し、前記入光面から導入された前記光源の光が、前記上面と下面との間で反射を繰り返すことにより、前記他方の端部まで伝達され、前記下面の発光により、前記車体の前後方向の全域に亘って照明するものである
   ことを特徴とする鉄道模型の室内灯セット。

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