JP5979057B2 - スライドレール - Google Patents

Description

本発明は、スライドレールに関する。詳しくは、乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結するスライドレールに関する。

従来、車両用シートのスライドレールとして、車両用シートに連結されたアッパレールがフロア上に設けられたロアレールに対して前後スライド可能に組み付けられて構成されたものが知られている（特許文献１）。上記スライドレールには、更に、ロアレール上に異物が落ち込んだ際に、アッパレールをスライドさせる動きによって、異物をロアレール上の障害物（締結ボルトの頭部）と干渉させることなく外部へ排出させられるように案内する滑り台状の斜面を有したガイド部材が設けられている。上記ガイド部材は、ロアレールの底面部上に嵌め込まれて設置されている。

特開２００８−２６５７２３号公報

しかし、上記従来技術では、ガイド部材のロアレールに対する嵌め込み方向とアッパレールのスライド方向とが同じ方向となっているため、アッパレールのスライドによってガイド部材が外れやすい構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、異物排出用のガイド部材を、スライドレールに対して、簡便かつ外れにくい状態に取り付けられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明のスライドレールは次の手段をとる。
第１の発明は、乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結するスライドレールであって、フロア上に取り付けられるロアレールと、ロアレールにスライド可能な状態に組み付けられて乗物用シートに取り付けられるアッパレールと、ロアレールの底面部上に取り付けられて同底面部上に落ち込んだ異物をスライド方向への移送によって底面部上から押し上げ方向に排出するように案内する傾斜面を有したガイド部材と、を有する。ガイド部材は、そのスライド方向の中間部に形成された係合部がロアレールの底面部に形成された被係合部にスライド方向とは垂直な方向に押し込まれて弾性的に引掛けられて抜け止めされた状態に係合することにより、ロアレールの底面部上に取り付けられる構成とされている。更に、上記ガイド部材の傾斜面の直下領域と、ロアレールの底面部と、の間に、係合部が被係合部に押し込まれて係合する動きに併せて互いに押し込まれて嵌合する凹凸の嵌合構造が形成されている。

この第１の発明によれば、ガイド部材をロアレールの底面部上に押し付ける簡単な操作によってガイド部材をロアレールの底面部に外れにくい状態に取り付けることができる。詳しくは、上記押し込みによってロアレールの被係合部に弾性的に引掛けられて抜け止めされる係合部が、ガイド部材のスライド方向の中間部に形成されていることにより、端部に形成されている場合と比べて、ガイド部材がロアレールに対して横振れしにくい状態に取り付けられた状態となる。また、ガイド部材とロアレールの底面部との間に形成される凹凸の嵌合構造が、ガイド部材の傾斜面の直下領域に形成されていることにより、異物排出用の案内面として機能する傾斜面のガタ付きが良好に抑えられるようになる。このように、異物排出用のガイド部材を、スライドレールに対して、簡便かつ外れにくい状態に取り付けることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成となっているものである。ガイド部材に、傾斜面の立ち上がり始めの領域の横幅を広げる拡張部が形成されており、凹凸の嵌合構造が、上記拡張部によって横幅が拡張されたガイド部材の傾斜面の直下領域とロアレールの底面部との間に形成されている。

この第２の発明によれば、ガイド部材に形成された拡張部により、異物排出用の案内面が拡張されると共に、凹凸の嵌合構造が形成される傾斜面の近傍部の構造強度が高められるため、ガイド部材をスライドレールに対してより外れにくい状態に取り付けることができる。

実施例１のスライドレールが適用されたシートの概略構成を示した斜視図である。 スライドレール全体の斜視図である。 スライドレールの平面図である。 スライドレールの側面図である。 図４のV-V線断面図である。 ガイド部材の斜視図である。 ガイド部材の側面図である。 ガイド部材をスライドレールに装着した状態を表した側面図である。 ガイド部材をスライドレールに装着した状態を表した正面図である。 ガイド部材をスライドレールに装着した状態を表した底面図である。 スライドレール上に異物が落ち込んだ状態を表した側面図である。 アッパレールのスライドにより異物をガイド部材上に押し上げた状態を表した側面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のスライドレール１０の構成について、図１〜図１２を用いて説明する。本実施例のスライドレール１０は、図１に示すように、自動車の助手席として構成されたシート１とフロアＦとの間に左右一対で設けられており、シート１のフロアＦに対する位置を前後方向に調節できるようにする構成となっている。ここで、シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、シートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されて支持された状態とされている。また、シートクッション３は、その底面部が、上述した左右一対のスライドレール１０を間に介して、フロアＦ上に前後スライド可能な状態に連結されて支持された状態とされている。

上述した各スライドレール１０は、常時はそれらのスライド動作がロックされた状態に保持されており、着座者がシートクッション３の前下部に設けられたＵ字状のループハンドル１４の中央操作部１４Ａを引き上げる操作を行うことによって、前後スライド可能な状態に切り替えられるようになっている。また、各スライドレール１０は、上述したループハンドル１４の引き上げられた状態が解除されることにより、附勢によってスライドロックされた状態に戻されるようになっている。このような動作によって、各スライドレール１０は、シート１をフロアＦに対して前後方向にスライドさせたり、スライドさせた各位置に固定したりすることができるようになっている。

以下、上述した各スライドレール１０の具体的な構成について図２〜図１２を用いて詳しく説明していく。各スライドレール１０は、図２〜図４に示すように、それぞれ、フロアＦ上に取り付けられたロアレール１１と、シートクッション３の下部に取り付けられたアッパレール１２と、これらレール１１，１２間のスライドをロックするロック機構１３と、ロアレール１１上に取り付けられたガイド部材２０と、を有して構成されている。ガイド部材２０は、詳しくは後述するが、図１１〜図１２に示すように、上述したロアレール１１の底面部１１Ａ上にライター等の異物Ｌｉが落ち込んだ際に、この異物Ｌｉをアッパレール１２の後方スライドに伴ってロアレール１１上の障害物（締結ボルトの頭部１１Ｅ）と干渉させることなく、この障害物（締結ボルトの頭部１１Ｅ）と干渉しない後方側領域にスムーズに排出させられるように、異物Ｌｉの排出移動の案内をする構成となっているものである。

ロアレール１１は、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼板材が短手方向に所々に折り曲げ加工されて形成されたものであり、前後側の各端部がそれぞれレッグ１１Ｌを介してフロアＦ上にボルト締結されて一体的に固定された状態として設けられている。上記ロアレール１１は、その横断面形状が長手方向に略一様となるレール形状に形成されている。具体的には、ロアレール１１は、図５に示すように、フロアＦ上に上方側に面を向けて設置される底面部１１Ａと、底面部１１Ａの左右両側部から上方側に延びて互いに内向する側に逆Ｕ字状に曲げ返されて延びる左右一対のロア側ひれ部１１Ｂ，１１Ｃと、を有する横断面形状に形成されている。また、図３〜図４に示すように、上述したロアレール１１の後端部には、同後端部の形状に沿って嵌め込まれる樹脂製のキャップ１１Ｄが後から嵌め込まれて装着されている。このキャップ１１Ｄによって、ロアレール１１の後端部が、外部に対して角を立たせないように保護された状態とされている。

アッパレール１２は、図２〜図４に示すように、上述したロアレール１１と同様に、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼板材が短手方向に所々に折り曲げ加工されて形成されたものである。上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１の長手方向のどちらか一方側の開口端部からロアレール１１内に差し込まれることにより、ロアレール１１に対して長手方向にスライド可能な状態に組み付けられるようになっている。具体的には、アッパレール１２は、図５に示すように、上述したロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂ，１１Ｃの間の隙間１１Ｆを通って高さ方向に形状が延びる左右一対の縦面部１２Ａと、これら縦面部１２Ａの上端部間に架け渡される形で延びる上面部１２Ｂと、各縦面部１２Ａの下端部から互いに相反する外向きにＵ字状に反り上がるように曲げ返されて延びる左右一対のアッパ側ひれ部１２Ｃ，１２Ｄと、を有する横断面形状に形成されている。

上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１に対し、そのＵ字状に曲げ返された左右各側のアッパ側ひれ部１２Ｃ，１２Ｄが、ロアレール１１の逆Ｕ字状に曲げ返された左右各側のロア側ひれ部１１Ｂ，１１Ｃの内側にそれぞれ掛かり合うように長手方向に差し込まれて組み付けられている。このように差し込まれていることにより、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、上述した左右の各アッパ側ひれ部１２Ｃ，１２Ｄとロア側ひれ部１１Ｂ，１１Ｃとの掛かり合い構造によって、ロアレール１１の底面部１１Ａにより下方側から支持されると共に、上方側に外れ止め（剥離防止）された状態に組み付けられるようになっている。

上述したアッパレール１２の左右のアッパ側ひれ部１２Ｃ，１２Ｄの両外側の底部と、ロアレール１１の底面部１１Ａの両外側の角部と、の間には、それぞれ、転動体となる複数の鋼球を備えたベアリング（図示省略）が複数介在して設けられている。また、アッパレール１２の左右のアッパ側ひれ部１２Ｃ，１２Ｄの各上部と、ロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂ，１１Ｃの両内側の上角部と、の間にも、それぞれ、転動体となる複数の鋼球を備えた図示しないベアリングが複数介在して設けられている。これらベアリングの配設により、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、上下左右等の各横断面方向に大きくガタ付くことなく、前後方向にスムーズにスライドすることができるように支えられた状態とされている。

また、図３〜図４に示すように、上述したアッパレール１２の前後側の各端部には、樹脂製のキャップ１２Ｅが後から嵌め込まれて装着されている。これらキャップ１２Ｅによって、アッパレール１２の前後側の各端部が、外部に対して角を立たせないように保護された状態とされている。なお、図１１〜図１２に示すように、アッパレール１２の後端部に嵌め込まれるキャップ１２Ｅは、アッパレール１２のスライド時に、後述するロアレール１１の底面部１１Ａ上に設置されたガイド部材２０と干渉しないように、ガイド部材２０を中に通せるようにする通し孔１２Ｅ１が一部貫通して形成された形状とされている。

続いて、ロック機構１３の構成について説明する。ロック機構１３は、図５に示すように、上述したアッパレール１２の上面部１２Ｂに設けられた取付板１２Ｆ上に取り付けられて設けられている。具体的には、ロック機構１３は、上述した取付板１２Ｆに回転軸１３Ｂによって回転可能な状態に枢着された爪部材１３Ａと、爪部材１３Ａと取付板１２Ｆとの間に掛着されて爪部材１３Ａに対してロック作動方向（図示反時計回り方向）の回転附勢力をかけるトーションスプリング１３Ｃと、を有して構成されている。上述した爪部材１３Ａは、常時は、上述したトーションスプリング１３Ｃから受ける図示反時計回り方向の回転附勢力によって、その爪先に形成された３本のロック爪１３Ａ１をアッパレール１２の縦面部１２Ａとアッパ側ひれ部１２Ｃとに貫通して形成された３つの通し孔１２Ｃ１内に通し入れた状態に保持されるようになっている。上記爪部材１３Ａは、常時は、上述したアッパレール１２が、その通し孔１２Ｃ１とロアレール１１のロア側ひれ部１１Ｂに形成されたスライド方向に等間隔に並ぶ複数のロック孔１１Ｂ１のうちの３つとが合致するスライド位置に合わされた状態とされていることにより、そのロック爪１３Ａ１をロアレール１１のロック孔１１Ｂ１内にも通し入れた状態として、アッパレール１２のロアレール１１に対するスライドをロックした状態に保持された状態とされている。

上記ロック爪１３Ａ１は、図２で前述したループハンドル１４が引き上げ操作されることにより、そのアッパレール１２の外部に露呈して延びる押され部１３Ａ２が、ループハンドル１４の押下部１４Ｂによって押し下げられて、上記両レール１１，１２間のスライドをロックしていた状態が解除されるようになっている。具体的には、上記ロック爪１３Ａ１は、図５に示すように、上記ループハンドル１４の押下部１４Ｂによって押され部１３Ａ２が押し下げられることにより、回転軸１３Ｂを中心に図示時計回り方向に押し回されて、その爪先のロック爪１３Ａ１が上述したロアレール１１のロック孔１１Ｂ１から外し出されてスライドロック状態が解除されるようになっている。そして、ロック爪１３Ａ１は、上述したループハンドル１４の引き上げ操作状態が解かれることにより、再び、トーションスプリング１３Ｃの附勢力によって、その爪先のロック爪１３Ａ１をロアレール１１のロック孔１１Ｂ１内に通し入れる状態（ロック作動状態）に戻されるようになっている。したがって、アッパレール１２のスライド位置が、上記通し孔１２Ｃ１とロアレール１１のロック孔１１Ｂ１とが合致するスライド位置に合わされることにより、爪部材１３Ａのロック爪１３Ａ１が上記ロック孔１１Ｂ１内にも通し入れられて、アッパレール１２のスライドがロックされた状態に戻される。

ここで、上述したループハンドル１４は、図２に示すように、１本の長尺な鋼管材がＵ字状に曲げ加工されて形成されたものであり、その左右両端側のシート後方側へ延びる各アーム部が、上述した各スライドレール１０のアッパレール１２上に設けられた支持具１２Ｇに通されて掛着された状態として、それらの後端側の押し潰された各押下部１４Ｂが、上述したロック機構１３の爪部材１３Ａの押され部１３Ａ２の上面部にセットされた状態に設けられた状態とされている。

具体的には、上述したループハンドル１４の各アーム部は、上述した各支持具１２Ｇの挿入口１２Ｇ１に通されることにより、それらの途中箇所に形成された切欠き１４Ｃ内に、各支持具１２Ｇの係止ワイヤ１２Ｇ２がそれぞれ弾性的に掛着されて抜け止めされた状態となり、各支持具１２Ｇに対して上述した各挿入口１２Ｇ１を支点に中央操作部１４Ａを上下方向に揺動操作することができる状態に支えられた状態とされている。したがって、上記のようにセットされたループハンドル１４は、着座者が中央操作部１４Ａを把持して上方側へ引き上げる操作を行うことにより、上述した各アーム部が各支持具１２Ｇを支点にそれらの後端側の押下部１４Ｂを下方側に押し下げるように操作されて、上述したロック機構１３の爪部材１３Ａの押され部１３Ａ２を下方側に押し下げるように操作するようになっている。

次に、図３〜図１２を参照しながら、上述したロアレール１１の底面部１１Ａ上に設置されるガイド部材２０の構成について説明する。ガイド部材２０は、樹脂材により形成されており、図１１〜図１２に示すように、例えば、アッパレール１２が前方側にスライドしてロアレール１１の後部側領域が外部に露呈した状態において、その露呈しているロアレール１１の底面部１１Ａ上にライター等の異物Ｌｉが落ち込んだ際に、この異物Ｌｉをアッパレール１２の後方スライドに伴ってロアレール１１上の障害物（締結ボルトの頭部１１Ｅ）につっかえさせることなく、障害物（締結ボルトの頭部１１Ｅ）の後方側領域にスムーズに排出させられるように、異物Ｌｉの排出移動を案内するものとなっている。

具体的には、ガイド部材２０は、上述したロアレール１１の底面部１１Ａ上に設けられる障害物となる締結ボルトの頭部１１Ｅの前側の領域部に設置されており、この締結ボルトの頭部１１Ｅよりも高い背丈と広い横幅とを有した形状に形成されている。そして、ガイド部材２０は、その前側の端部に、前方側から押し動かされてくるライター等の異物Ｌｉを、上記締結ボルトの頭部１１Ｅよりも背丈の高い上面上の位置まで押し上げられるように移動案内する傾斜面２０Ａが形成された構成となっている。上記傾斜面２０Ａは、シート上前方向に斜めに面を向ける形に形成されており、ロアレール１１の底面部１１Ａとの間に段差が形成されないように、ガイド部材２０の上面からロアレール１１の底面部１１Ａに接地される下面まで連続的に滑らかに傾斜するように形成された状態とされている。

上述したガイド部材２０は、図１１〜図１２に示すように、上述した締結ボルトの頭部１１Ｅの前側の領域部に落ち込んだ異物Ｌｉが、アッパレール１２の後方スライドに伴って後方側に押し動かされることにより、同異物Ｌｉをその傾斜面２０Ａ上に沿って滑らせながら上面上へと押し上げて、障害物となる締結ボルトの頭部１１Ｅよりも高い位置に持ち上げた状態とする。これにより、ガイド部材２０は、その上面上に持ち上げられた異物Ｌｉがアッパレール１２の後方スライドに伴って後方側に押し動かされても、この異物Ｌｉを締結ボルトの頭部１１Ｅと干渉させることなく締結ボルトの頭部１１Ｅの上方側領域を通って後方側へと排出させるようになっている。

ここで、上述した障害物となる締結ボルトの頭部１１Ｅは、前述したロアレール１１の後側の端部をフロアＦ上に固定するために設けられるレッグ１１Ｌを、ロアレール１１の底面部１１Ａの下面に締結するために底面部１１Ａに上方側から差し込まれて締結される締結ボルトの頭部１１Ｅとなっている。この締結ボルトの頭部１１Ｅは、ロアレール１１の底面部１１Ａ上から突出した状態となって残されるために、上述したライター等の異物Ｌｉをロアレール１１の底面部１１Ａ上に沿って後方側に滑り動かしていく際に、移動の障害となってしまうものである。なお、本実施例では、この締結ボルトの頭部１１Ｅの後側の領域には、ロアレール１１の底面部１１Ａ上から突出する他の障害物がないため、この領域内にライター等の異物Ｌｉが落ちても、アッパレール１２の後方スライドに伴って異物Ｌｉが障害物につっかえるおそれがないようになっている。

上述したガイド部材２０は、図６〜図７に示すように、アッパレール１２のスライド方向となるシート前後方向に長尺な細長いブロック型の形状に形成されており、ロアレール１１の底面部１１Ａ上にシート上方側から押し込まれて装着された状態とされている。具体的には、上記ガイド部材２０は、そのスライド方向の中間部に形成された係合部２１が、ロアレール１１の底面部１１Ａに形成された四角孔１１Ａ１内にシート上方側から押し込まれて弾性的に引掛けられて抜け止めされた状態に係合されることにより、ロアレール１１の底面部１１Ａ上に取り付けられた状態とされている。また、上記ガイド部材２０は、上記係合部２１がロアレール１１上の四角孔１１Ａ１内に押し込まれる動きに併せて、その前端下部に円筒状に突出して形成された凸部２３が、ロアレール１１の底面部１１Ａに形成された丸孔１１Ａ２内に押し込まれて嵌合されるようになっており、この嵌合により、ガイド部材２０がロアレール１１の底面部１１Ａに対して前後方向や左右方向、旋回方向にそれぞれガタ付きにくいように位置規制された状態に取り付けられた状態とされている。ここで、四角孔１１Ａ１が本発明の「被係合部」に相当し、凸部２３と丸孔１１Ａ２との嵌合構造が本発明の「凹凸の嵌合構造」に相当する。

そして、上記ガイド部材２０は、上記ロアレール１１の底面部１１Ａ上への押し込みによる取り付けの後、更に、その中間部よりも後ろ側の領域部に形成されたビス孔２４内に上方側からビス２４Ａが差し込まれてロアレール１１の底面部１１Ａに締結されることにより、上記ロアレール１１の底面部１１Ａ上の位置決めされた位置に強固に一体的に結合された状態とされている。上記取り付けにより、ガイド部材２０は、上述したロアレール１１の底面部１１Ａ上のシート幅方向の中央位置にスライド方向に真っ直ぐに向けられて配設された状態とされている（図８〜図９参照）。

上述した凸部２３や係合部２１は、図８に示すように、上述したガイド部材２０の傾斜面２０Ａが形成された前後領域の直下部にそれぞれ形成されている。また、ビス孔２４は、上記ガイド部材２０の傾斜面２０Ａの形成領域からは後方側に外れた領域部に形成されている。また、図６に示すように、上述したガイド部材２０の前端部には、その左右両側部に、上述した傾斜面２０Ａの立ち上がり始めの領域の横幅を広げる拡張部２５が部分的に肉付けされる形で形成されている。また、ガイド部材２０の後部領域の左右両側の下縁部には、これら下縁部の形状に沿って前後方向に長尺状に、同部の形状を横幅方向に拡張させるサイドリブ２６が形成されている。これら拡張部２５やサイドリブ２６により、ガイド部材２０の前端部や後部領域のロアレール１１の底面部１１Ａ上に接地される接地面の横幅が拡張されており、ガイド部材２０がロアレール１１の底面部１１Ａ上に横倒れ方向の負荷に強い状態で設置されるようになっている。また、上述した拡張部２５によって傾斜面２０Ａの立ち上がり始めの領域の横幅が広げられていることにより、異物Ｌｉが傾斜面２０Ａ上に乗り上がりやすくなっている（図１２参照）。

また、上記ガイド部材２０の上述した拡張部２５が形成された前部領域とサイドリブ２６が形成された後部領域との間の中間領域は、これらよりも横幅が狭いくびれた形状とされており、このくびれた領域の底部に、上記ロアレール１１の底面部１１Ａに形成された四角孔１１Ａ１内に弾性的に押し込まれることで抜け止めされた状態に係合される係合部２１が形成されている。また、この係合部２１が形成されたガイド部材２０の中間部の底面部領域には、更に、上記係合部２１と一緒に四角孔１１Ａ１内に差し込まれて、四角孔１１Ａ１内に形状を合致させることでガイド部材２０のガタ付きを抑える嵌合リブ２２が形成されている。これら係合部２１と嵌合リブ２２とが一緒に四角孔１１Ａ１内に差し込まれて係合する構成により、ガイド部材２０は、四角孔１１Ａ１に対して前後方向や左右方向、旋回方向にそれぞれガタ付きにくいように位置規制された状態に取り付けられるようになっている。

上述した係合部２１は、ガイド部材２０の中間部の左右両側の壁部から下方側に延出して、その先端に両外側に突出する三角形の爪形状が形成された左右一対の係止爪２１Ａと、これら係止爪２１Ａをガイド部材２０の左右両側の壁部に対して内外方向に撓み変形させやすくするために切り込まれたスリット２１Ｂと、から構成されている。各係止爪２１Ａは、図７に示すように、それらの先端に形成された両外側に突出する三角形の爪形状が、四角孔１１Ａ１の横幅よりも外側に広く突出する形に形成されており、かつ、各係止爪２１Ａの先端に向かって先端間の横幅が四角孔１１Ａ１の横幅よりも小さくなるように先細り状となっていく形に形成されている。これにより、各係止爪２１Ａは、図８〜図９に示すように、上記四角孔１１Ａ１内に押し込まれることにより、それらの爪形状が四角孔１１Ａ１の形状内に収められるように弾性的に内側に押し窄められるように撓み変形した後、更に各爪形状が四角孔１１Ａ１の奥側へ越える位置まで差し込まれることにより、各爪形状の押し窄められていた状態が戻されて、各爪形状が四角孔１１Ａ１の裏側に引掛かるように弾性的に張り出した状態となって、四角孔１１Ａ１から抜けない状態に係合した状態とされるようになっている（図１０〜図１１参照）。

嵌合リブ２２は、図１１に示すように、上述した左右一対の係止爪２１Ａの間を通るように前後方向に延びる壁部と、同壁部の延びた前側と後側の各端部に、それぞれ、四角孔１１Ａ１の形状と合致するように幅方向に延びる前側の壁部と後側の壁部とが形成された、下方側にＨ字状に突出する板形状に形成されている。上記嵌合リブ２２は、上述した各係止爪２１Ａが四角孔１１Ａ１内に弾性的に押し込まれていく際に併せて四角孔１１Ａ１内に差し込まれて、その前側と後側の各壁部が四角孔１１Ａ１の前側と後側の各内周面にあてがえられた状態となることにより、ガイド部材２０を四角孔１１Ａ１に対して前後方向や左右方向、旋回方向にそれぞれガタ付かせないように位置規制した状態に保持するようになっている。

上記ガイド部材２０は、図６〜図８に示すように、上記拡張部２５が形成された前部領域とサイドリブ２６が形成された後部領域との間の横幅のくびれた中間領域に係合部２１が形成された構成となっていることにより、ガイド部材２０をロアレール１１の底面部１１Ａ上に形成された四角孔１１Ａ１内に押し込んで装着する操作を同くびれ部を把持して簡便に行えるようになっている。すなわち、上記装着作業を行う作業者が、ガイド部材２０を把持して係合部２１をロアレール１１の四角孔１１Ａ１内に押し込む作業を行うにあたり、係合部２１の形成領域である中間領域を小さな把持幅で簡単に掴むことができると共に、そのくびれた領域部に係合部２１が位置していることを認識して、係合部２１の直上から力を加えて係合部２１を四角孔１１Ａ１内に押し込む作業を簡便に行うことができる。

このように、ガイド部材２０は、そのスライド方向の中間部に形成された係合部２１がロアレール１１の底面部１１Ａに形成された四角孔１１Ａ１（被係合部）内にスライド方向とは垂直な方向（上方側から下方側に）に押し込まれて弾性的に引掛けられて抜け止めされた状態に係合することにより、ロアレール１１の底面部１１Ａ上に取り付けられる構成とされている。更に、上記ガイド部材２０の傾斜面２０Ａの直下領域と、ロアレール１１の底面部１１Ａと、の間に、係合部２１が四角孔１１Ａ１に押し込まれて係合する動きに併せて互いに押し込まれて嵌合する凸部２３と丸孔１１Ａ２との嵌合構造（凹凸の嵌合構造）が形成されている。

このような構成とされていることにより、ガイド部材２０をロアレール１１の底面部１１Ａ上に押し付ける簡単な操作によってガイド部材２０をロアレール１１の底面部１１Ａに外れにくい状態に取り付けることができる。詳しくは、上記押し込みによってロアレール１１の四角孔１１Ａ１に弾性的に引掛けられて抜け止めされる係合部２１が、ガイド部材２０のスライド方向の中間部に形成されていることにより、端部に形成されている場合と比べて、ガイド部材２０がロアレール１１に対して横振れしにくい状態に取り付けられた状態となる。また、ガイド部材２０とロアレール１１の底面部１１Ａとの間に形成される凹凸の嵌合構造（凸部２３と丸孔１１Ａ２との嵌合構造）が、ガイド部材２０の傾斜面２０Ａの直下領域に形成されていることにより、異物Ｌｉ排出用の案内面として機能する傾斜面２０Ａのガタ付きが良好に抑えられるようになる。このように、異物Ｌｉ排出用のガイド部材２０を、スライドレール１０に対して、簡便かつ外れにくい状態に取り付けることができる。

また、ガイド部材２０に、傾斜面２０Ａの立ち上がり始めの領域の横幅を広げる拡張部２５が形成されており、凸部２３と丸孔１１Ａ２との嵌合構造が、上記拡張部２５によって横幅が拡張されたガイド部材２０の傾斜面２０Ａの直下領域とロアレール１１の底面部１１Ａとの間に形成されている。このような構成とされていることにより、ガイド部材２０に形成された拡張部２５によって、異物Ｌｉ排出用の案内面（傾斜面２０Ａ）が拡張されると共に、凸部２３と丸孔１１Ａ２との嵌合構造が形成される傾斜面２０Ａの近傍部の構造強度が高められるため、ガイド部材２０をスライドレール１０に対してより外れにくい状態に取り付けることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「スライドレール」は、自動車以外の車両に適用されるシートや、鉄道、航空機等の乗物用に供されるシートをフロアに対してスライド可能な状態に連結するように設けられるものであってもよい。また、本発明の「スライドレール」は、特開２００６−２９８２７１号公報等の文献に開示された構成のように、電動式の送りねじ機構を介してアッパレールをロアレールに対してスライドさせたりスライド止めしたりする構成であってもよい。また、本発明の「スライドレール」は、特開２０１０−１９５２６９号公報等の文献に開示された構成のように、アッパレール内にループハンドルの端部が差し込まれて、ループハンドルの端部に形成された歯がロアレールに形成された歯に噛合することによってスライドロックされるタイプの構成であってもよい。また、本発明の「スライドレール」は、乗物用シートをフロアに対して横方向にスライド可能な状態に連結する構成であってもよい。

また、ガイド部材に形成される傾斜面は、下側に凹んだ形の湾曲面や上側に膨らんだ形の湾曲面であってもよい。また、小刻みに階段状に傾斜して形成される傾斜面であってもよい。また、上記実施例では、ガイド部材とロアレールの底面部との間に形成される凹凸の嵌合構造として、ガイド部材２０に凸部２３が形成され、ロアレール１１の底面部１１Ａに凹部（丸孔１１Ａ２）が形成された構成を例示したが、ガイド部材に凹部が形成され、ロアレールの底面部に凸部が形成される構成であってもよい。また、上記実施例では、異物Ｌｉを排出する際の障害物になるものとして、ロアレール１１の底面部１１Ａ上に突出する締結ボルトの頭部１１Ｅを例示したが、ロアレールから切り起こされて形成される切り起こし部やその他のロアレールに結合されて設けられる結合物を障害物として、異物がこの障害物につっかえないようにガイド部材を設けるようにしてもよい。また、ガイド部材は、アッパレールの前方スライドによって異物を前方側へ排出するようにロアレール上に設けられる構成であってもよい。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
１０ スライドレール
１１ ロアレール
１１Ａ 底面部
１１Ａ１ 四角孔（被係合部）
１１Ａ２ 丸孔（嵌合構造）
１１Ｂ ロア側ひれ部
１１Ｂ１ ロック孔
１１Ｃ ロア側ひれ部
１１Ｄ キャップ
１１Ｅ 締結ボルトの頭部
１１Ｆ 隙間
１１Ｌ レッグ
１２ アッパレール
１２Ａ 縦面部
１２Ｂ 上面部
１２Ｃ アッパ側ひれ部
１２Ｃ１ 通し孔
１２Ｄ アッパ側ひれ部
１２Ｅ キャップ
１２Ｅ１ 通し孔
１２Ｆ 取付板
１２Ｇ 支持具
１２Ｇ１ 挿入口
１２Ｇ２ 係止ワイヤ
１３ ロック機構
１３Ａ 爪部材
１３Ａ１ ロック爪
１３Ａ２ 押され部
１３Ｂ 回転軸
１３Ｃ トーションスプリング
１４ ループハンドル
１４Ａ 中央操作部
１４Ｂ 押下部
１４Ｃ 切欠き
２０ ガイド部材
２０Ａ 傾斜面
２１ 係合部
２１Ａ 係止爪
２１Ｂ スリット
２２ 嵌合リブ
２３ 凸部（嵌合構造）
２４ ビス孔
２４Ａ ビス
２５ 拡張部
２６ サイドリブ
Ｆ フロア
Ｌｉ 異物

Claims (2)

1. 乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結するスライドレールであって、
   フロア上に取り付けられるロアレールと、
   該ロアレールにスライド可能な状態に組み付けられて前記乗物用シートに取り付けられるアッパレールと、
   前記ロアレールの底面部上に取り付けられて該底面部上に落ち込んだ異物をスライド方向への移送によって該底面部上から押し上げ方向に排出するように案内する傾斜面を有したガイド部材と、を有し、
   前記ガイド部材は、そのスライド方向の中間部に形成された係合部が前記ロアレールの底面部に形成された被係合部にスライド方向とは垂直な方向に押し込まれて弾性的に引掛けられて抜け止めされた状態に係合することにより前記ロアレールの底面部上に取り付けられる構成とされ、
   更に、前記ガイド部材の前記傾斜面の直下領域と前記ロアレールの底面部との間に、前記係合部が前記被係合部に押し込まれて係合する動きに併せて互いに押し込まれて嵌合する凹凸の嵌合構造が形成されていることを特徴とするスライドレール。
2. 請求項１に記載のスライドレールであって、
   前記ガイド部材に、前記傾斜面の立ち上がり始めの領域の横幅を広げる拡張部が形成されており、前記凹凸の嵌合構造が、前記拡張部によって横幅が拡張された前記ガイド部材の前記傾斜面の直下領域と前記ロアレールの底面部との間に形成されていることを特徴とするスライドレール。
   

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