JP5119906B2 - 車両用シートのヘッドレスト - Google Patents
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Description
実施の形態1を図1〜7にしたがって説明する。図1に示すように車両用シート10は、シートクッション11とシートバック12とヘッドレスト1を有している。シートクッション11とシートバック12は、フレーム11a,12aを有しており、フレーム12aは、リクライニング装置13によってフレーム11aに対して角度調節可能に連結されている。フレーム12aの上側辺部には、一対の筒状のホルダー12bが取付けられており、ホルダー12bにヘッドレスト1が移動可能に取付けられる。
実施の形態2を図8,9にしたがって説明する。実施の形態2は、実施の形態1とほぼ同様に形成されている。しかし、図5に示す係止部材9に代えて、図8に示す係止部材19を有している点において相違している。以下、相違点を中心に実施の形態2について説明する。
参考の形態を図10にしたがって説明する。参考の形態は、実施の形態1とほぼ同様に形成されている。しかし図5に示す固定構造(係止部材9等)に代えて、図10に示す固定構造を有している点において相違している。以下、相違点を中心に参考の形態について説明する。
本発明は、実施の形態1〜3に限定されず、以下の形態等であっても良い。
(1)上記実施の形態1〜3のヘッドレスト1は、ヘッドレスト本体3がベース体2に対して前方に傾動する形態であった。しかしヘッドレスト本体がベース体に対して後方に傾動する形態であっても良い。
(2)上記実施の形態1〜3のヘッドレスト1は、ヘッドレスト本体3がベース体2に対して傾動する形態であった。しかしヘッドレスト本体がベース体に対して前方に移動する形態であっても良い。例えば、いわゆるアクティブヘッドレストであって、車両衝突時等においてヘッドレスト本体が乗員の頭部に向けて移動する形態であっても良い。
(3)上記実施の形態1,2のステー2aは、一対の係止穴2a2を有していた。しかし係止穴を一つまたは三つ以上有し、係止部材が係止穴に対応する数の係止爪を有している形態であっても良い。
2…ベース体
2a…ステー
2a1…軸孔
2a2…係止穴
3…ヘッドレスト本体
4…ロック装置
5…ロック解除装置
6…ケーブル
6a…アウタケーブル
6b…インナケーブル
6d,6e…キャップ
9,19…係止部材
9b,19b…係止爪
11…シートクッション
12…シートバック
16…解除リンク
17…操作レバー
Claims (1)
- シートバック側に保持されるステーを備えるベース体と、そのベース体に移動可能に取付けられるヘッドレスト本体と、そのヘッドレスト本体を前記ベース体に対して移動させる際に引っ張られるケーブルを有する車両用シートのヘッドレストであって、
前記ケーブルは、アウタケーブルと、そのアウタケーブルに挿通されるインナケーブルを有し、
前記アウタケーブルは、端部にキャップが取付けられ、そのキャップと前記ステーの端部の間には、前記キャップを前記ステーの端部に固定する固定構造が設けられ、
前記インナケーブルは、前記アウタケーブルを超えて前記ステーの軸孔を貫通し、かつ前記ヘッドレスト本体を移動させる際に引っ張られて前記アウタケーブルと前記ステーとに対して移動し、
前記固定構造は、前記ステーの外周面から前記ステーの軸孔に貫通する係止穴と、前記ステーの外周面に装着される係止部材とを有し、
前記係止部材は、前記係止穴に突入して前記軸孔に挿入された前記キャップに係止する係止爪を有していることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト。
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