JP2009018760A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている場合であっても、表示モニタを使用するとき、表示モニタを高さの異なる２箇所の使用位置で使用することができる車両用シートを提供することである。
【解決手段】背凭れクッション２２の背面側のバックボード４０に表示モニタ５４が収納されている車両用シート１であって、バックボード４０は、略パネル状に形成されており、パネル面の上部端面には、内面側と外面側とを連通させる切欠部４１が形成されており、表示モニタ５４は、バックボード４０内部に収納される収納位置と、収納位置から切欠部４１を介して直線移動することでバックボード４０外部に保持される第１の使用位置と、第１の使用位置から直線移動の延長線上にさらに直線移動することで保持される第２の使用位置との３位置間を往復動作可能にスライド機構によってバックボード４０の内面側に組み付けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして、例えば、特許文献１に示される技術が既に知られている。この技術では、前部座席シートの後方に位置する後部座席シートに着座した使用者（以下、単に「使用者」と記す）が使用（視聴）可能な表示モニタが開示されている。この表示モニタは、前部座席シートのバックボード内部に収納されているため、使用者は表示モニタを使用する時、表示モニタをバックボード内部から上方へ引き上げて使用している。そして、表示モニタを引き上げると、その引き上げ状態でロック可能となっているため、表示モニタをヘッドレストの背面位置で固定させて使用できる。
特開２００５−７７７１６号公報

しかしながら、上述した車両用シートでは、表示モニタを使用する時の固定位置は、予め決められた１箇所のみとなっている。この固定位置は、通常、大人の使用を想定した位置で決められているため、表示モニタを子供が使用すると、子供にとって見難い位置となっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている場合であっても、表示モニタを使用するとき、表示モニタを高さの異なる２箇所の使用位置で使用することができる車両用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている車両用シートであって、バックボードは、略パネル状に形成されており、パネル面の上部端面には、内面側と外面側とを連通させる切欠部が形成されており、表示モニタは、バックボード内部に収納される収納位置と、この収納位置から切欠部を介して直線移動することでバックボード外部に保持される第１の使用位置と、この第１の使用位置から直線移動の延長線上にさらに直線移動することで保持される第２の使用位置との３位置間を往復動作可能にスライド機構によってバックボードの内面側に組み付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている場合であっても、表示モニタを使用するとき、そのモニタ面の高さ位置が、低い位置と高い位置との２段階に切り替え保持できる。そのため、使用者が子供の場合、もしくは大人の場合であっても、使用者は自身の見やすい高さ位置で表示モニタを使用できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、スライド機構は、車両上下方向に沿って配設される左右１対のガイド棒に表示モニタの左右端部をそれぞれ挿通させ、その左右端部を両ガイド棒に対して移動させることで構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、左右１対のガイド棒に対して表示モニタをスライド移動させる構成であるため、簡便な構成で表示モニタを移動させることができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートであって、両ガイド棒には、その基端側から順に第１の架台と第２の架台とがそれぞれ摺動可能に組み付けられていると共に、基端側と第１の架台との間には第１の圧縮ばねがそれぞれ挿通され、第１の架台と第２の架台との間には第２の圧縮ばねがそれぞれ挿通されており、表示モニタの左右端部は、第２の架台に対して一体動作するように組み付けられており、表示モニタが収納位置にあるとき、両ガイド棒の第１の架台と第２の架台は、第１の圧縮ばねと第２の圧縮ばねを縮ませた状態でガイド棒に対して第１のロック機構と第２のロック機構によってそれぞれロックされており、これら両ロック機構のロック状態を解除する第１のボタンと第２のボタンがそれぞれ設けられており、これら両ロック機構によるロック状態で、第２のボタンによってロック解除操作が行われると、第２のロック機構のロック状態が解除され、表示モニタは第１の圧縮ばねの附勢力によって両ガイド棒に沿って収納位置から第１の使用位置へと移動していき、その後、第１のボタンによってロック解除操作が行われると、第１のロック機構のロック状態が解除され、表示モニタは第２の圧縮ばねの附勢力によって両ガイド棒に沿って第１の使用位置から第２の使用位置へと移動していくことを特徴とする。
この構成によれば、第２のボタンの押し込み操作を行うと、収納位置にある表示モニタを第１の使用位置へと移動させることができる。その後、第１のボタンの押し込み操作を行うと、第１の使用位置にある表示モニタを第２の使用位置へと移動させることができる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用シートであって、これら両ロック機構によるロック状態で、第２のボタンによってロック解除操作が行われると、第２のロック機構のロック状態が解除されると共に、そのロック解除操作が伝達ブラケットを介して第１のロック機構へ伝達され、第１のロック機構のロックも解除されることを特徴とする。
この構成によれば、表示モニタが収納位置にある場合、第１のボタンの押し込み操作のみで表示モニタを第２の使用位置へと移動させることができる。

また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、スライド機構は、車両上下方向に沿って配設される左右１対のストラット状に形成された両伸縮棒のうち、先端側に位置する棒に表示モニタの左右端部をそれぞれ組み付け、その両伸縮棒を伸縮させることで構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、左右１対のストラット状に形成された伸縮棒に対して表示モニタを組み付ける構成であるため、簡便な構成で表示モニタを移動させることができる。

また、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両用シートであって、伸縮棒は、その基端側から第１の棒、第２の棒および第３の少なくとも３本のパイプ状の棒から構成されており、これら３本の棒のうち、第３の棒は第２の棒の内部に収納可能となっており、第２の棒は第１の棒の内部に収納可能となっており、第３の棒を第２の棒の内部に縮めた状態でさらに第２の棒を第１の棒の内部に縮めた状態にすると、表示モニタは収納位置に配置可能となっており、この収納位置から第２の棒を第１の棒の内部から引き出すと、表示モニタは第１の使用位置に配置可能となっており、この第１の使用位置から第３の棒を第２の棒の内部から引き出すと、表示モニタは第２の使用位置に配置可能となっており、少なくとも一方側の伸縮棒には、表示モニタをこれら３位置の状態でそれぞれ保持させるロック機構を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、表示モニタを収納位置、第１の使用位置および第２の使用位置でロック機構によってそれぞれ保持させることができる。このように、各位置において表示モニタはロック機構によって保持されるため、表示モニタを確実に保持させることができる。

また、請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の車両用シートであって、ロック機構は、一方側の第１の棒の側壁の上部に形成された第１の貫通孔と、一方側の第２の棒の側壁の上部に形成された第２の貫通孔と、一方側の第２の棒の側壁の下部に形成された第３の貫通孔と、一方側の第３の棒の側壁の下部に形成された第４の貫通孔と、第１の孔から第２の孔へ向けて挿通可能な第１のピンと、第４の孔から第３の孔へ向けて挿通可能な第２のピンとから構成されており、第１のピンを第１の貫通孔と第２の貫通孔に挿通させ、その挿通状態で第２のピンを第４の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させることで表示モニタは収納位置に保持され、第１のピンを第１の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させることで表示モニタは第１の使用位置に保持され、第１のピンを第１の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させ、その挿通状態で第２のピンを第４の貫通孔と第２の貫通孔に挿通させることで表示モニタは第２の使用位置に保持されることを特徴とする。
この構成によれば、第１のピンと第２のピンを差し込んで表示モニタを保持させる構成である。そのため、ロック構造が簡便な構造となる。

また、請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の車両用シートであって、第１のピンと第２のピンは、差し込み方向に向けてそれぞれ附勢されていることを特徴とする。
この構成によれば、使用者が両ピンの差し込み操作を行うことなく、附勢力によって両ピンを差し込むことができる。したがって、使用者は両ピンを差し込む手間を省くことができる。

また、請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両用シートであって、第１のピンと第１の貫通孔は、第１のピンが第１の貫通孔から抜け落ちることを防止する抜け落ち防止構造となっていることを特徴とする。
この構成によれば、第１のピンは、第１の貫通孔から抜け落ち防止構造となっている。そのため、ロック動作中にロックが解除してしまうといった事態が発生することはない。

また、請求項１０に記載の発明は、請求項８に記載の車両用シートであって、第２のピンと第４の貫通孔は、第２のピンが第４の貫通孔から抜け落ちることを防止する抜け落ち防止構造となっていることを特徴とする。
この構成によれば、第２のピンは、第４の貫通孔から抜け落ち防止構造となっている。そのため、ロック動作中にロックが解除してしまうといった事態が発生することはない。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜１５を用いて実施例１を説明する。図１は、本発明の実施例１に係る車両用シートを後方から見た全体斜視図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。図２は、図１の主要部拡大図であり、バックボードの一部を切り欠いた状態を示している。図３は、表示モニタの往復動作を一部断面で示した模式図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。図４は、図３の主要部拡大図であり、その一部を断面で示した図である。図５は、図３において、第１のボタンを操作したときを示している。図６は、図５の主要部拡大図である。

図７は、図３において、表示モニタが第１の使用位置に移動したときを示している。図８は、図７の主要部拡大図である。図９は、図７において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。図１０は、図７において、第２のボタンを操作したときを示している。図１１は、図１０の主要部拡大図である。図１２は、図３において、表示モニタが第２の使用位置に移動したときを示している。図１３は、図１２の主要部拡大図である。図１４は、図１２において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。図１５は、図１４において、表示モニタのモニタ部を傾動させたときの状態を示している。

はじめに、図１を参照して、本発明の実施例１に係る車両用シート１を説明する。車両用シート１は、乗員の着座部となるシートクッション１０と、乗員の背凭れ部となりシートクッション１０に対して傾動可能なシートバック２０と、このシートバック２０の頂部に組み付けられて乗員の後頭部を支承するヘッドレスト３０とから主として構成されている。なお、この車両用シート１は、前部座席シート（例えば、運転席、助手席等）であり、その後方位置には、後述する表示モニタ５４を使用（視聴）する使用者が着座する後部座席シート（図示しない）が存在している。

これらの構成のうち、図２を参照してシートバック２０について詳述すると、シートバック２０は、左右１対のサイドフレーム（図示しない）と、この両サイドフレームに包着状に取り付けられる背凭れクッション２２と、この背凭れクッションをカバーリングするシートカバー２３とから主として構成されている。

この背凭れクッションには、図示しないボルトによって、その背面側に形成された凹部２２ａを覆うためのバックボード４０が組み付けられている。このバックボード４０は、略パネル状に形成されており、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されたものである。このバックボード４０によって、背凭れクッション２２の背面側の凹部２２ａを見栄え良く覆うことができる。

バックボード４０のパネル面のうち、その上部端面には、車幅方向に横長となる切欠部４１が形成されている。この切欠部４１によって、バックボード４０の内面（背凭れクッション２２の背面の凹部２２ａと対向する面）側と、その外面（内面と反対側の面）側とが連通可能となっている。これにより、表示モニタ５４はバックボード４０内部の収納位置と、その外部の使用位置（第１の使用位置、第２の使用位置）との間で直線移動が可能となっている。

この表示モニタ５４は、モニタ面５２ａを有するモニタ部５２と、このモニタ部５２を支持する架台部５０とから構成されている。モニタ部５２は、車幅方向を軸方向とする軸５３の回りに回動可能に架台部５０に組み付けられている。このことが特許請求の範囲に記載の「モニタ部は、その往復動作方向に対して垂直方向となる軸回りに回動可能に架台部に組み付けられている」に相当する。

このように構成された表示モニタ５４は、バックボード４０内部に収納される収納位置（図１参照）と、この収納位置から切欠部４１を介して直線移動することでバックボード４０外部に保持される第１の使用位置と、この第１の使用位置から直線移動の延長線上にさらに直線移動することで保持される第２の使用位置との３位置間を上下方向に往復動作可能にスライド機構によってバックボード４０の内面側に組み付けられている。ここで、第１の使用位置とは、表示モニタ５４のモニタ部５２のモニタ面５２ａが子供の目線位置となるように低い位置で設定された位置（図９参照）である。これに対し、第２の使用位置とは、表示モニタ５４のモニタ部５２のモニタ面５２ａが大人の目線位置となるように高い位置で設定された位置（図１４参照）である。

スライド機構は、図３に示すように、バックボード４０の内面の左右に設けられた基台６１、６１を介して車両上下方向に沿って配設されている左右１対のガイド棒６２、６２と、これら両ガイド棒６２、６２に対してそれぞれ摺動可能な左右１対の２組の架台（左右１対からなる第１の架台７１、７１と、左右１対からなる第２の架台８１、８１）とから構成されている。左右１対の両架台７１、８１は、両ガイド棒６２の基台６１側から第１の架台７１、第２の架台８１の順にそれぞれ組み付けられている。

次に、左右１対の両架台７１、８１について説明する。はじめに、第１の架台７１を説明する。左右１対の第１の架台７１のうち、左のガイド棒６２に組み付けられる第１の架台７１について詳述すると、左の第１の架台７１は、中空部７２を有するケース状に形成されており（図３の一部拡大図参照）、その中空部７２には、上下方向に左のガイド棒６２を挿通させた状態で車幅方向（図３において、左右方向）に移動可能なリング７３が組み込まれている。このリング７３の内周面の一部には係止爪７３ａが形成されており、この係止爪７３ａは左のガイド棒６２の外周面の一部に形成された第１の係止溝６２ａとロック可能となっている。このリング７３は、常時、その係止爪７３ａが第１の係止溝６２ａにロックする方向（図３において、左方向）へ圧縮ばね７４によって附勢されている。この記載が特許請求の範囲に記載の「第１のロック機構」に相当する。

また、リング７３の外周面の一部には、係止爪７３ａが第１の係止溝６２ａにロックしているとき、そのロックを解除する方向（図３において、右方向）へリング７３を押し込むための第１の操作棒７４が組み付けられている。また、右のガイド棒６２に組み付けられる第１の架台７１も、上記した第１の架台７１と同様に構成されており、これら左右の第１の架台７１のリング７３は、第１の連結棒７５によって締結されている。

続いて、図４を参照して、第２の架台８１を説明する。第２の架台８１も第１の架台７１と同様に構成されている。そのため、左の第２の架台８１は、中空部８２を有するケース状に形成されており、その中空部８２には、上下方向に左のガイド棒６２を挿通させた状態で車幅方向（図４において、左右方向）に移動可能なリング８３が組み込まれている。このリング８３の内周面の一部には係止爪８３ａが形成されており、この係止爪８３ａは左のガイド棒６２の外周面の一部に形成された第２の係止溝６２ｂとロック可能となっている。このリング８３は、常時、その係止爪８３ａが第２の係止溝６２ｂにロックする方向（図４において、左方向）へ圧縮ばね８４によって附勢されている。この記載が特許請求の範囲に記載の「第２のロック機構」に相当する。

また、リング８３の外周面の一部には、係止爪８３ａが第２の係止溝６２ｂにロックしているとき、そのロックを解除する方向（図４において、右方向）へリング８３を押し込むための第２の操作棒８４が組み付けられている。また、右のガイド棒６２に組み付けられる第２の架台８１も、上記した第２の架台８１と同様に構成されており、これら左右の第２の架台８１のリング８３は、第２の連結棒８５によって締結されている。

図３に戻って、左右の第２の架台８１には、表示モニタ５４を橋渡す格好となるように架台部５０の左右下端部がそれぞれ組み付けられている。このことが特許請求の範囲に記載の「スライド機構は、車両上下方向に沿って配設される左右１対のガイド棒に表示モニタの左右端部をそれぞれ挿通させ、その左右端部を両ガイド棒に対して移動させることで構成されている」に相当する。これにより、表示モニタ５４のモニタ部５２は、第２の架台８１に対して一体となって動作する。

また、図４に戻って、第１の操作棒７４の端部のうち、リング７３が組み付けられる側と反対側の端部には、断面コ字状の連結ブラケット９０の下端が枢着されている。この連結ブラケット９０のコ字の内部にはアーム９２が配置されている。連結ブラケット９０の長手方向には、長孔９１が形成されており、この長孔９１にはアーム９２の下端部に突設されたピン９３が嵌め込まれている。これにより、アーム９２が連結ブラケット９０のコ字の内部から脱落することなく、アーム９２は連結ブラケット９０の長手方向に沿って移動可能となっている。

また、第２の操作棒８４の途中部位には、クランク状の凹部８４ａ（図２参照）が形成されている。この凹部８４ａの内面には、ピン８４ｂが突設されており、このピン８４ｂはアーム９２の上端部に形成された長孔９４に嵌め込まれている。また、連結ブラケット９０の側面には、第１の操作棒７４をリング７３側へ押し込み可能な第１のボタン７６が組み付けられている。これと同様に、第２の操作棒８４の端部のうち、リング８３が組み付けられる側と反対側の端部には、第２の操作棒８４をリング８３側へ押し込み可能な第２のボタン８６が組み付けられている。なお、これら両ボタン７６、８６は、使用者が操作可能となるようにバックボード４０に形成の切欠溝４２から突出するように組み付けられている。

また、両ガイド棒６２の基台６１と第１の架台７１との間には第１の圧縮ばね６３がそれぞれ挿通されている。これと同様に、両ガイド棒６２の第１の架台７１と第２の架台８１との間には第２の圧縮ばね６４がそれぞれ挿通されている。

続いて、上述した構成からなる表示モニタ５４の動作説明を行う。この説明をするにあたって、表示モニタ５４が収納位置にあるときから説明を開始する。この収納位置では、表示モニタ５４は、その上端部５２ｂがバックボード４０の上部端面と面一となるように、バックボード４０の内部に収納された状態となっている。このとき、第１の架台７１の両係止爪７３ａは両ガイド棒６２の第１の係止溝６２ａに嵌り込んだ状態となっている。また、このとき、第２の架台８１の両係止爪８３ａも両ガイド棒６２の第２の係止溝６２ｂに嵌り込んだ状態となっている。これらにより、表示モニタ５４は収納位置でロック状態となっている。また、このとき、第１の圧縮ばね６３、第２の圧縮ばね６４は縮み状態で保持されている（図１、３、４参照）。

次に、表示モニタ５４を収納位置から第１の使用位置に保持させる動作を説明する。収納位置において、使用者は第２のボタン８６の押し込み操作（図５、６において、矢印方向への押し込み操作）を行う。すると、その押し込み力が第２の操作棒８４を介して左のリング８３へ伝達され、さらに、第２の連結棒８５を介して右のリング８３へ伝達される。これにより、両リング８３の係止爪８３ａと第２の係止溝６２ｂとのロックが解除される（図５、６参照）。このロックが解除されると、第２の圧縮ばね６４の撓みの反力によって、左右の第２の架台８１は両ガイド棒６２に沿って上方へ移動していく。この移動に伴って、表示モニタ５４はバックボード４０の内部から切欠部４１を介して直線移動した第１の使用位置へと移動していく（図７、８参照）。これにより、モニタ部５２のモニタ面５２ａは子供の目線位置となるため、子供にとって見易い位置にモニタ部５２が配置されたことになる（図９参照）。

続いて、表示モニタ５４を第１の使用位置から第２の使用位置に保持させる動作を説明する。第１の使用位置において、使用者は第１のボタン７６の押し込み操作（図１０、１１において、矢印方向への押し込み操作）を行う。すると、その押し込み力が連結ブラケット９０と第１の操作棒７４を介して左のリング７３へ伝達され、さらに、第１の連結棒７５を介して右のリング７３へ伝達される。これにより、両リング７３の係止爪７３ａと第１の係止溝６２ａとのロックが解除される（図１０、１１参照）。このロックが解除されると、第１の圧縮ばね６３の撓みの反力によって、左右の第１の架台７１は両ガイド棒６２に沿って上方へ移動していく。この移動に伴って、表示モニタ５４は第１の使用位置から直線移動の延長線上にさらに直線移動した第２の使用位置へと移動していく（図１２、１３参照）。これにより、モニタ部５２のモニタ面５２ａは大人の目線位置となるため、大人にとって見易い位置にモニタ部５２が配置されたことになる（図１４参照）。なお、このとき、左右の第１の架台７１の係止爪７３ａは、左右のガイド棒６２の第２の係止溝６２ｂに嵌り込んだ状態となっている。

逆に、第１の使用位置もしくは第２の使用位置からモニタ部５２を収納位置へと戻す場合、使用者はモニタ部５２の上端部５２ｂを下方へ押し込み表示モニタ５４をバックボード４０の内部へ押し込んでいけばよい。すると、両係止爪７３ａ、８３ａが両係止溝６２ａ、６２ｂｂにロックされるため、表示モニタ５４は収納位置へと戻され保持される。

また、収納位置において、第１のボタン７６の押し込み操作が行われると、その押し込み力が連結ブラケット９０と第１の操作棒７４を介して左のリング７３へ伝達され、さらに、第１の連結棒７５を介して右のリング７３へ伝達される。このとき、押し込み力は連結ブラケット９０とアーム９２と第２の操作棒８４を介して左のリング８３へ伝達され、さらに、第２の連結棒８５を介して右のリング８３にも伝達される。これにより、表示モニタ５４が収納位置にある場合、第１のボタン７６の押し込み操作のみで、第２のボタン８６の押し込み操作までも行ったことになる。そのため、１度の押し込み操作で表示モニタ５４を収納位置から第２の使用位置へと移動させることができる。

本発明の実施例１に係る車両用シート１は上述したように構成されている。この構成によれば、背凭れクッション２２の背面側のバックボード４０に表示モニタ５４が収納されている場合であっても、表示モニタ５４を使用するとき、そのモニタ面５２ａの高さ位置が、低い位置と高い位置との２段階に切り替え保持できる。そのため、使用者が子供の場合、もしくは大人の場合であっても、使用者は自身の見やすい高さ位置で表示モニタ５４を使用できる。

また、この構成によれば、左右１対のガイド棒６２に対して表示モニタ５４をスライド移動させる構成であるため、簡便な構成で表示モニタ５４を移動させることができる。また、この構成によれば、第２のボタン８６の押し込み操作を行うと、収納位置にある表示モニタ５４を第１の使用位置へと移動させることができる。その後、第１のボタン７６の押し込み操作を行うと、第１の使用位置にある表示モニタ５４を第２の使用位置へと移動させることができる。

また、この構成によれば、表示モニタ５４が収納位置にある場合、第１のボタン７６の押し込み操作のみで表示モニタ５４を第２の使用位置へと移動させることができる。また、この構成によれば、モニタ部５２が第２の使用位置にあるとき、モニタ面５２ａが使用者側を向くようにモニタ部５２を架台部５０に対して軸５３回りに回動させることができる。これにより、使用者にとって見やすい状態でモニタ部を保持させることができる（図１５参照）。このことは、モニタ部５２が第１の使用位置にあるときでも同様である。

（実施例２）
次に、図１６〜２９を用いて実施例２を説明する。この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、表示モニタ５４のスライド機構の構成が相違している。そのため、以下の説明にあたって、この相違点であるスライド機構を中心に説明していく。なお、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略する。

図１６は、本発明の実施例２に係る車両用シートを後方から見た全体斜視図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。図１７は、図１６の主要部拡大図であり、バックボードの一部を切り欠いた状態を示している。図１８は、表示モニタの往復動作を説明する模式図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。図１９は、図１８の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。図２０は、第１のピンの組み付け構造を示す斜視図である。図２１は、図１８において、第１のピンを引き抜いた状態を示している。

図２２は、図２１の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。図２３は、図１８において、表示モニタが第１の使用位置に移動したときを示している。図２４は、図２３の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。図２５は、図２３において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。図２６は、図１８において、表示モニタが第２の使用位置に移動したときを示している。図２７は、図２６の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。図２８は、図２６において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。図２９は、図２８において、表示モニタのモニタ部を傾動させたときの状態を示している。

この実施例２に係る車両用シート２は、図１６、図１７に示されるように構成されている。そして、スライド機構は、図１８に示すように、バックボード４０内面の左右に基台６１を介して車両上下方向に沿って配設されている左右１対の伸縮棒１０１によって構成されている。これら両伸縮棒１０１は、その基端側から第１の棒１１０、第２の棒１２０および第３の棒１３０からなる３本のパイプ状の棒がストラット状にそれぞれ構成されている。これら両伸縮棒１０１のうち、第３の棒１３０は第２の棒１２０の内部にそれぞれ収納可能となっており、第２の棒１２０は第１の棒１１０の内部にそれぞれ収納可能となっている。また、第３の棒１３０には、表示モニタ５４を橋渡す格好となるように架台部５０の左右端部が組付部材５１を介してそれぞれ組み付けられている。そして、これら両伸縮棒１０１を伸縮させることで、実施例１と同様に表示モニタ５４を往復移動させることができる。

また、これら両伸縮棒１０１のうち、第３の棒１３０を第２の棒１２０の内部に縮めた状態でさらに第２の棒１２０を第１の棒１１０内部に縮めた状態にすると、表示モニタ５４は収納位置に配置されるよう設定されている（図１６、１８、１９参照）。そして、収納位置から第２の棒１２０を第１の棒１１０の内部から引き出すと、表示モニタ５４は第１の使用位置に配置されるように設定されている。さらに、第１の使用位置から第３の棒１３０を第２の棒１２０の内部から引き出すと、表示モニタ５４は第２の使用位置に配置されるように設定されている。なお、これらの収納位置、第１の使用位置および第２の使用位置とは、実施例１で説明済みの各位置である。そして、両伸縮棒１０１のうち、一方側（図１６において、左側）の伸縮棒１０１には、これら３位置（収納位置、第１の使用位置、第２の使用位置）の状態をそれぞれ保持させるロック機構を備えている。

このロック機構は、図１９に示すように、第１の棒１１０の側壁の上部に形成された第１の貫通孔１１１と、これと同じく第２の棒１２０の側壁の上部に形成された第２の貫通孔１２１と、これと同じく第２の棒１２０の側壁の下部に形成された第３の貫通孔１２２と、これと同じく第３の棒１３０の側壁の下部に形成された第４の貫通孔１３１と、第１の貫通孔１１１から第２の孔１２１へ向けて挿通可能な第１のピン１４０と、第４の孔１３１から第３の貫通孔１２２の孔へ向けて挿通可能な第２のピン１５０とから構成されている。

第１のピン１４０には、図２０に示すように、その長手方向に長孔１４０ｂが形成されている。また、第１のピン１４０には、第１の引っ張りばね１４１が挿通されており、この挿通状態で略Ｌ字状に形成された第１の係止部材１４２の一端１４２ａが長孔１４０ｂに嵌め込まれ、この嵌め込まれた状態で第１の係止部材１４２の他端１４２ｂが第１の棒１１０の外周面に形成された係止孔１１４に固着されている。このとき、第１の引っ張りばね１４１の両端１４１ａ、１４１ｂは、第１のピン１４０のばね掛け孔１４０ａと第１の棒１１０のばね掛け孔１１３にそれぞれ掛け止めされている。この第１の引っ張りばね１４１によって、第１のピン１４０が引き抜かれる方向に力を受けた場合でも、第１のピン１４０を引き抜き前の状態へ戻すことができる。また、第１の係止部材１４２によって、第１のピン１４０が第１の貫通孔１１１から抜け落ちることを防止している。

図１９に戻って、第１の引っ張りばね１４１が定常状態にあるとき、第１のピン１４０は、その先端が第２の棒１２０の内周面まで到達するよう設定されている。このように第１のピン１４０は差し込み方向に向けて附勢状態で第１の棒１１０の外周面に組み付けられている。なお、この第１のピン１４０は、表示モニタ５４が第１の使用位置に移動すると、その先端が第２の貫通孔１２１から第３の貫通孔１２２に挿入可能となっている。

また、第４の貫通孔１３１の内周面には、第４の貫通孔１３１から第３の貫通孔１２２に挿入可能な第２のピン１５０が組み付けられている。この第２のピン１５０は、第１のピン１４０と同様に、第２の引っ張りばね１５１によって差し込み方向に向けて附勢状態で組み付けられている。なお、この第２のピン１５０は、表示モニタ５４が第２の使用位置に移動すると、その先端が第３の貫通孔１２２から第２の貫通孔１２１に挿入可能となっている。

また、第１の棒１１０には、その上端部が内周側に向けて突出したフランジ１１２が形成されている。また、第２の棒１２０には、その第３の貫通孔１２２の上部が外周側に向けて突出したフランジ１２３が形成されている。これら両フランジ１１２、１２３によって、第２の棒１２０が第１の棒１１０から完全に抜け出ることを防止している。また、これら伸縮棒１０１のうち、第２の棒１２０には、その上端部が内周側に向けて突出したフランジ１２４が形成されている。また、第３の棒１３０には、その第４の貫通孔１３１の上部が外周側に向けて突出したフランジ１３２が形成されている。これら両フランジ１２４、１３２によって、第３の棒１３０が第２の棒１２０から完全に抜け出ることを防止している。

続いて、上述した構成からなる表示モニタ５４の動作説明を行う。この説明をするにあたって、実施例１の説明と同様に表示モニタ５４が収納位置にあるときから説明を開始する。この収納位置では、表示モニタ５４の上端部５２ｂがバックボード４０の上部端面と面一となるように、バックボード４０の内部に収納された状態となっている。このとき、第１のピン１４０は第１の棒１１０の第１の貫通孔１１１と第２の棒１２０の第２の貫通孔１２１に差し込まれた状態となっている。これにより、第１の棒１１０と第２の棒１２０はロック状態となっている。また、このとき、第２のピン１５０は第３の棒１３０の第４の貫通孔１３１と第２の棒１２０の第３の貫通孔１２２に差し込まれた状態となっている。これにより、第２の棒１２０と第３の棒１３０はロック状態となる。そのため、表示モニタ５４は収納位置で保持された状態となる（図１６、１８、１９参照）。

次に、表示モニタ５４を収納位置から第１の使用位置に保持させる動作を説明する。収納位置において、使用者は第１のピン１４０を第２の棒１２０の第２の貫通孔１２１から引き抜く操作（図２１、２２において、矢印方向へ引き抜く操作）を行う。これにより、第１の棒１１０と第２の棒１２０のロックが解除される。このロック解除状態で、使用者はモニタ部５２のフック５２ｃを持ち上げ表示モニタ５４を第１の使用位置へと移動させていく。この移動に伴って、第２の棒１２０は第１の棒１１０の内部から引き出されていく。やがて、両フランジ１２１、１２３が係合すると、使用者は第１のピン１４０の引き抜き操作を解除する。すると、第１のピン１４０は第３の貫通孔１２２に差し込まれている第２のピン１５０を押し込みながら第３の貫通孔１２２に差し込まれる。このように第１のピン１４０が第２のピン１５０を押し込むように、両引っ張りばね１４１、１５１のばね定数は選定されている。これにより、第１の棒１１０と第２の棒１２０はロック状態となる。そのため、表示モニタ５４は第１の使用位置で保持された状態となる（図２３、２４、２５参照）。

続いて、表示モニタ５４を第１の使用位置から第２の使用位置に保持させる動作を説明する。第１の使用位置において、使用者はさらにモニタ部５２のフック５２ｃを持ち上げ表示モニタ５４を第２の使用位置へと移動させていく。この移動に伴って、第３の棒１３０は第２の棒１２０の内部から引き出されていく。このとき、第２のピン１５０の先端は、第２の引っ張りばね１５１の附勢力によって第２の棒１２０の内周面を押し当てた状態となっている。これにより、第２のピン１５０が第２の棒１２０の第２の貫通孔１２１に到達すると、第２のピン１５０は第２の貫通孔１２１に差し込まれる。そのため、第２の棒１２０と第３の棒１３０はロック状態となる。したがって、表示モニタ５４は第２の使用位置で保持された状態となる（図２６、２７、２８参照）。

逆に、第２の使用位置から第１の使用位置へとモニタ部５２を戻す場合、使用者はモニタ部５２の上端部５２ｂを下方へ押し込み表示モニタ５４を第１の使用位置へと移動させていく。この移動に伴って、第３の棒１３０は第２の棒１２０の内部に収納されていき、表示モニタ５４は第１の使用位置へ戻される。

さらに、第１の使用位置から収納位置へとモニタ部５２を戻す場合、使用者は第１のピン１４０を第２の棒１２０の第３の貫通孔１２２から引き抜く操作を行う。これにより、第１の棒１１０と第２の棒１２０のロックが解除される。このロック解除状態で、使用者はモニタ部５２の上端部５２ｂを下方へ押し込み表示モニタ５４を収納位置へと移動させていく。この移動に伴って、第２の棒１２０は第１の棒１１０の内部に収納されていく。やがて、表示モニタ５４がバックボード４０の内部に完全に押し込まれると、使用者は第１のピン１４０の引き抜き操作を解除する。すると、第１のピン１４０は第２の貫通孔１２１に差し込まれる。これにより、第１の棒１１０と第２の棒１２０はロック状態となる。そのため、表示モニタ５４は収納位置で保持された状態へ戻される。

本発明の実施例２に係る車両用シート２は上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１の説明と同様に表示モニタ５４を使用するとき、そのモニタ面５２ａの高さ位置が、低い位置と高い位置との２段階に切り替え保持できる。そのため、使用者が子供の場合、もしくは大人の場合であっても、使用者は自身の見やすい高さ位置で表示モニタ５４を使用できる。

また、この構成によれば、左右１対のストラット状に形成された伸縮棒１０１に対して表示モニタ５４を組み付ける構成であるため、簡便な構成で表示モニタ５４を移動させることができる。また、この構成によれば、表示モニタ５４を収納位置、第１の使用位置および第２の使用位置でロック機構によってそれぞれ保持させることができる。このように、各位置において表示モニタ５４はロック機構によって保持されるため、表示モニタ５４を確実に保持させることができる。また、この構成によれば、第１のピン１４０と第２のピン１５０を差し込んで表示モニタ５４を保持させる構成である。そのため、ロック構造が簡便な構造となる。

また、この構成によれば、第１のピン１４０と第２のピン１５０は、差し込み方向に向けてそれぞれ附勢されている。そのため、使用者が両ピン１４０、１５０の差し込み操作を行うことなく、附勢力（第１の引っ張りばね１４１、第２の引っ張りばね１５１）によって両ピン１４０、１５０を差し込むことができる。したがって、使用者は両ピン１４０、１５０を差し込む手間を省くことができる。なお、このことは、第２のピン１５０において、特に効果的である。なぜなら、第２のピン１５０は第３の棒１３０の内部に配置されているため、使用者は第２のピン１５０の差し込み操作を行うことができない。これに対し、第１のピン１４０は第１の棒１１０の外部に配置されているため、第１の引っ張りばね１４０が設けられていなくても、第１のピン１４０は使用者によって差し込み可能となっている。

また、この構成によれば、第１のピン１４０は、第１の貫通孔１１１から抜け落ち防止構造となっている。そのため、ロック動作中にロックが解除してしまうといった事態が発生することはない。また、この構成によれば、第２のピン１５０は、第４の貫通孔１３１から抜け落ち防止構造となっている。そのため、ロック動作中にロックが解除してしまうといった事態が発生することはない。また、この構成によれば、モニタ部５２が第２の使用位置にあるとき、モニタ面５２ａが使用者側を向くようにモニタ部５２を架台部５０に対して軸５３回りに回動させることができる。これにより、使用者にとって見やすい状態でモニタ部を保持させることができる（図２９参照）。このことは、モニタ部５２が第１の使用位置にあるときでも同様である。

図１は、本発明の実施例１に係る車両用シートを後方から見た全体斜視図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。 図２は、図１の主要部拡大図であり、バックボードの一部を切り欠いた状態を示している。 図３は、表示モニタの往復動作を一部断面で示した模式図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。 図４は、図３の主要部拡大図であり、その一部を断面で示した図である。 図５は、図３において、第１のボタンを操作したときを示している。 図６は、図５の主要部拡大図である。 図７は、図３において、表示モニタが第１の使用位置に移動したときを示している。 図８は、図７の主要部拡大図である。 図９は、図７において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。 図１０は、図７において、第２のボタンを操作したときを示している。 図１１は、図１０の主要部拡大図である。 図１２は、図３において、表示モニタが第２の使用位置に移動したときを示している。 図１３は、図１２の主要部拡大図である。 図１４は、図１２において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。 図１５は、図１４において、表示モニタのモニタ部を傾動させたときの状態を示している。 図１６は、本発明の実施例２に係る車両用シートを後方から見た全体斜視図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。 図１７は、図１６の主要部拡大図であり、バックボードの一部を切り欠いた状態を示している。 図１８は、表示モニタの往復動作を説明する模式図であり、表示モニタが収納位置にあるときを示している。 図１９は、図１８の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。 図２０は、第１のピンの組み付け構造を示す斜視図である。 図２１は、図１８において、第１のピンを引き抜いた状態を示している。 図２２は、図２１の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。 図２３は、図１８において、表示モニタが第１の使用位置に移動したときを示している。 図２４は、図２３の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。 図２５は、図２３において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。 図２６は、図１８において、表示モニタが第２の使用位置に移動したときを示している。 図２７は、図２６の主要部を拡大した図であり、その一部を断面で表している。 図２８は、図２６において、車両用シートを後方から見た全体斜視図である。 図２９は、図２８において、表示モニタのモニタ部を傾動させたときの状態を示している。

符号の説明

２２ 背凭れクッション
４０ バックボード
４１ 切欠部
５４ 表示モニタ
６２ ガイド棒
６３ 第１の圧縮ばね
６４ 第２の圧縮ばね
７１ 第１の架台
７６ 第１のボタン
８１ 第２の架台
８６ 第２のボタン
１０１ 伸縮棒
１１０ 第１の棒
１１１ 第１の貫通孔
１２０ 第２の棒
１２１ 第２の貫通孔
１２２ 第３の貫通孔
１３０ 第３の棒
１３１ 第４の貫通孔
１４０ 第１のピン
１５０ 第２のピン

Claims (10)

1. 背凭れクッションの背面側のバックボードに表示モニタが収納されている車両用シートであって、
   バックボードは、略パネル状に形成されており、
   パネル面の上部端面には、内面側と外面側とを連通させる切欠部が形成されており、
   表示モニタは、バックボード内部に収納される収納位置と、この収納位置から切欠部を介して直線移動することでバックボード外部に保持される第１の使用位置と、この第１の使用位置から直線移動の延長線上にさらに直線移動することで保持される第２の使用位置との３位置間を往復動作可能にスライド機構によってバックボードの内面側に組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   スライド機構は、車両上下方向に沿って配設される左右１対のガイド棒に表示モニタの左右端部をそれぞれ挿通させ、その左右端部を両ガイド棒に対して移動させることで構成されていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートであって、
   両ガイド棒には、その基端側から順に第１の架台と第２の架台とがそれぞれ摺動可能に組み付けられていると共に、基端側と第１の架台との間には第１の圧縮ばねがそれぞれ挿通され、第１の架台と第２の架台との間には第２の圧縮ばねがそれぞれ挿通されており、
   表示モニタの左右端部は、第２の架台に対して一体動作するように組み付けられており、
   表示モニタが収納位置にあるとき、両ガイド棒の第１の架台と第２の架台は、第１の圧縮ばねと第２の圧縮ばねを縮ませた状態でガイド棒に対して第１のロック機構と第２のロック機構によってそれぞれロックされており、
   これら両ロック機構のロック状態を解除する第１のボタンと第２のボタンがそれぞれ設けられており、
   これら両ロック機構によるロック状態で、第２のボタンによってロック解除操作が行われると、第２のロック機構のロック状態が解除され、表示モニタは第１の圧縮ばねの附勢力によって両ガイド棒に沿って収納位置から第１の使用位置へと移動していき、その後、第１のボタンによってロック解除操作が行われると、第１のロック機構のロック状態が解除され、表示モニタは第２の圧縮ばねの附勢力によって両ガイド棒に沿って第１の使用位置から第２の使用位置へと移動していくことを特徴とする車両用シート。
4. 請求項３に記載の車両用シートであって、
   これら両ロック機構によるロック状態で、第２のボタンによってロック解除操作が行われると、第２のロック機構のロック状態が解除されると共に、そのロック解除操作が伝達ブラケットを介して第１のロック機構へ伝達され、第１のロック機構のロックも解除されることを特徴とする車両用シート。
5. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   スライド機構は、車両上下方向に沿って配設される左右１対のストラット状に形成された両伸縮棒のうち、先端側に位置する棒に表示モニタの左右端部をそれぞれ組み付け、その両伸縮棒を伸縮させることで構成されていることを特徴とする車両用シート。
6. 請求項５に記載の車両用シートであって、
   伸縮棒は、その基端側から第１の棒、第２の棒および第３の少なくとも３本のパイプ状の棒から構成されており、これら３本の棒のうち、第３の棒は第２の棒の内部に収納可能となっており、第２の棒は第１の棒の内部に収納可能となっており、
   第３の棒を第２の棒の内部に縮めた状態でさらに第２の棒を第１の棒の内部に縮めた状態にすると、表示モニタは収納位置に配置可能となっており、
   この収納位置から第２の棒を第１の棒の内部から引き出すと、表示モニタは第１の使用位置に配置可能となっており、
   この第１の使用位置から第３の棒を第２の棒の内部から引き出すと、表示モニタは第２の使用位置に配置可能となっており、
   少なくとも一方側の伸縮棒には、表示モニタをこれら３位置の状態でそれぞれ保持させるロック機構を備えていることを特徴とする車両用シート。
7. 請求項６に記載の車両用シートであって、
   ロック機構は、一方側の第１の棒の側壁の上部に形成された第１の貫通孔と、一方側の第２の棒の側壁の上部に形成された第２の貫通孔と、一方側の第２の棒の側壁の下部に形成された第３の貫通孔と、一方側の第３の棒の側壁の下部に形成された第４の貫通孔と、第１の孔から第２の孔へ向けて挿通可能な第１のピンと、第４の孔から第３の孔へ向けて挿通可能な第２のピンとから構成されており、
   第１のピンを第１の貫通孔と第２の貫通孔に挿通させ、その挿通状態で第２のピンを第４の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させることで表示モニタは収納位置に保持され、
   第１のピンを第１の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させることで表示モニタは第１の使用位置に保持され、
   第１のピンを第１の貫通孔と第３の貫通孔に挿通させ、その挿通状態で第２のピンを第４の貫通孔と第２の貫通孔に挿通させることで表示モニタは第２の使用位置に保持されることを特徴とする車両用シート。
8. 請求項７に記載の車両用シートであって、
   第１のピンと第２のピンは、差し込み方向に向けてそれぞれ附勢されていることを特徴とする車両用シート。
9. 請求項８に記載の車両用シートであって、
   第１のピンと第１の貫通孔は、第１のピンが第１の貫通孔から抜け落ちることを防止する抜け落ち防止構造となっていることを特徴とする車両用シート。
10. 請求項８に記載の車両用シートであって、
    第２のピンと第４の貫通孔は、第２のピンが第４の貫通孔から抜け落ちることを防止する抜け落ち防止構造となっていることを特徴とする車両用シート。
    

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