JP5975675B2 - 電力変換装置 - Google Patents

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Description

本発明は電力変換装置に関し、特に車両に用いられる電力変換装置に関する。
電気自動車あるいはハイブリッド自動車においては、搭載される部品の小型化や低コスト化が重要視されている。バッテリの直流電流をモータの交流電流に変換する電力変換装置も例外ではなく、小型化や低コスト化が求められおり、その結果発熱密度が大きくなるため冷却性能を向上させる必要がある。
電力変換装置を構成する電子部品の中でも最も発熱量が大きいものはパワーモジュールである。限られた体積内でパワーモジュールの冷却性能を向上させるために、半導体素子両面に放熱金属を接合する両面冷却構造が知られている。特許文献1や特許文献2の形態は、両面冷却構造の代表的な例であり、冷媒と素子の絶縁を確保するために、セラミックや樹脂などを代表とする絶縁部材を放熱金属と素子の間に介在させている。また特許文献3においては、絶縁性冷媒の気化熱により両面冷却モジュールを冷却する手法を示唆しており、モジュール内の樹脂をDiamond Like Carbonやセラミックなどを代表とする無機硬質膜で覆うことによって、樹脂の水分吸収を防止している。いずれの場合も、素子から冷媒への放熱経路の途中に、樹脂・セラミック・無機硬質膜など熱伝導率の小さい部材が介入している。素子の冷却性を向上させるために更なる放熱経路の熱伝達の向上が求められる。
特許第4039339号公報 特開2010−110143号公報 特開2006−128260号公報
本発明が解決しようとする課題は、放熱経路の熱伝達の向上を図るとともに装置の信頼性を向上させることである。
上記課題を解決する本発明に係る電力変換装置は、直流電流を交流電流に変換するパワー半導体素子と、前記パワー半導体素子と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第1放熱板と、前記パワー半導体素子を挟んで前記第1放熱板と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第2放熱板と、前記パワー半導体素子と前記第1放熱板と前記第2放熱板を封止する第1絶縁樹脂材と、前記第1絶縁樹脂材を覆って形成される第2絶縁樹脂材と、を有するパワー半導体モジュールと、絶縁性の冷却冷媒を収納する空間を形成するチャンバと、気化された前記冷却冷媒を凝縮する凝縮器と、を備え、前記パワー半導体モジュールは、前記チャンバの前記冷却冷媒の収納空間内に配置され、前記第1放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第1凸部を有し、前記第2放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第2凸部を有し、前記第2絶縁樹脂材は、前記第1凸部を形成する側面部と前記第2凸部を形成する側面部に接触しており、前記第1凸部及び前記第2凸部は、前記冷却冷媒と直接接触するとともに当該第1凸部及び当該第2凸部に沸騰冷却面を有する。
本発明によれば、放熱経路の熱伝達を向上するとともに装置の信頼性を向上させることができる。
ハイブリッド自動車の制御ブロックを示す図である。 インバータ回路140の電気回路の構成を説明する図である。 電力変換装置200の斜視図である。 電力変換装置200の分解斜視図である。 図3のA−A′で切断した断面図である。 パワーモジュール20とフランジ21とバスバ6の上面斜視図である。 パワーモジュール20とフランジ21とバスバ6の下面斜視図である。 パワーモジュール20とフランジ21のみを分解した図である。 図8に示したパワーモジュール20をB−B′で切断した断面図である。 パワーモジュール20の分解図である。 本実施例のパワーモジュール20の製造方法を示す図である。 図11(d)で示した研磨プロセスを部分加工にした場合の実施形態を示す図である。 図12をC−C′で切断した断面図である。 部分加工時にフィン加工も同時に実施する構造を示す図である。 図14をD−D′で切断した断面図である。 パワーモジュール並列方向を変えた他の実施形態を示す図である。 図16の分解斜視図である。 ゲート回路/制御回路基板5を鉛直方向に設置した実施形態を示す図である。 図18の分解斜視図である。 強制循環沸騰冷却にした場合の実施形態を示す図である。 図20の分解斜視図である。 第1凹部26gの底面部の形状の例を示す図である。 車両内に配置される電力変換装置200を示す図である。 車両内に配置される電力変換装置200を示す図である。
(実施形態1)
以下、図を参照して本発明を実施するための形態について説明する。図1は、ハイブリッド自動車(以下「HEV」と記述する)の制御ブロックを示す図である。エンジンEGNおよびモータジェネレータMG1、モータジェネレータMG2は車両の走行用トルクを発生する。また、モータジェネレータMG1およびモータジェネレータMG2は回転トルクを発生するだけでなく、モータジェネレータMG1あるいはモータジェネレータMG2に外部から加えられる機械エネルギーを電力に変換する機能を有する。
モータジェネレータMG1、MG2は、例えば同期機あるいは誘導機であり、上述のごとく、運転方法によりモータとしても発電機としても動作する。モータジェネレータMG1、MG2を自動車に搭載する場合には、小型で高出力を得ることが望ましく、ネオジウムなどの磁石を使用した永久磁石型の同期電動機が適している。また、永久磁石型の同期電動機は誘導電動機に比べて回転子の発熱が少なく、この観点でも自動車用として優れている。
エンジンEGNの出力側及びモータジェネレータMG2の出力トルクは動力分配機構TSMを介してモータジェネレータMG1に伝達され、動力分配機構TSMからの回転トルクあるいはモータジェネレータMG1が発生する回転トルクは、トランスミッションTMおよびデファレンシャルギアDIFを介して車輪に伝達される。一方、回生制動の運転時には、車輪から回転トルクがモータジェネレータMG1に伝達され、供給されてきた回転トルクに基づいて交流電力を発生する。
発生した交流電力は後述するように電力変換装置200により直流電力に変換され、高電圧用のバッテリ136を充電し、充電された電力は再び走行エネルギーとして使用される。また高電圧用のバッテリ136の蓄電している電力が少なくなった場合に、エンジンEGNが発生する回転エネルギーをモータジェネレータMG2により交流電力に変換し、次に交流電力を電力変換装置200により直流電力に変換し、バッテリ136を充電することができる。エンジンEGNからモータジェネレータMG2への機械エネルギーの伝達は動力分配機構TSMによって行われる。
次に電力変換装置200について説明する。インバータ回路140、142は、バッテリ136と直流コネクタ138を介して電気的に接続されており、バッテリ136とインバータ回路140、142との相互において電力の授受が行われる。モータジェネレータMG1をモータとして動作させる場合には、インバータ回路140は直流コネクタ138を介してバッテリ136から供給された直流電力に基づき交流電力を発生し、交流端子188を介してモータジェネレータMG1に供給する。モータジェネレータMG1とインバータ回路140からなる構成は第1電動発電ユニットとして動作する。
同様にモータジェネレータMG2をモータとして動作させる場合には、インバータ回路142は直流コネクタ138を介してバッテリ136から供給された直流電力に基づき交流電力を発生し、交流端子159を介してモータジェネレータMG2に供給する。モータジェネレータMG2とインバータ回路142からなる構成は第2電動発電ユニットとして動作する。
第1電動発電ユニットと第2電動発電ユニットは、運転状態に応じて両方をモータとしてあるいは発電機として運転する場合、あるいはこれらを使い分けて運転する場合がある。また片方を運転しないで、停止することも可能である。なお、本実施形態では、バッテリ136の電力によって第1電動発電ユニットを電動ユニットとして作動させることにより、モータジェネレータMG1の動力のみによって車両の駆動ができる。さらに、本実施形態では、第1電動発電ユニット又は第2電動発電ユニットを発電ユニットとしてエンジン120の動力或いは車輪からの動力によって作動させて発電させることにより、バッテリ136の充電ができる。
また、図1では省略したが、バッテリ136はさらに補機用のモータを駆動するための電源としても使用される。補機用のモータとしては例えば、エアコンディショナーのコンプレッサを駆動するモータ、あるいは制御用の油圧ポンプを駆動するモータである。バッテリ136から直流電力が補機用パワーモジュールに供給され、補機用パワーモジュールは交流電力を発生して補機用のモータに供給する。補機用パワーモジュールはインバータ回路140と基本的には同様の回路構成および機能を持ち、補機用のモータに供給する交流の位相や周波数、電力を制御する。なお、電力変換装置200は、インバータ回路140に供給される直流電力を平滑化するためのコンデンサモジュール500を備えている。
電力変換装置200は、上位の制御装置から指令を受けたりあるいは上位の制御装置に状態を表すデータを送信したりするための通信用のコネクタ21を備えている。電力変換装置200は、コネクタ21からの指令に基づいて制御回路172でモータジェネレータMG1やモータジェネレータMG2、補機用のモータの制御量を演算し、さらにモータとして運転するか発電機として運転するかを演算し、演算結果に基づいて制御パルスを発生し、その制御パルスをドライバ回路174や補機用モジュールのドライバ回路へ供給する。ドライバ回路174は、供給された制御パルスに基づいて、インバータ回路140やインバータ回路142を制御するための駆動パルスを発生する。
次に、図2を用いてインバータ回路140やインバータ回路142の電気回路の構成を説明する。なお、インバータ回路140やインバータ回路142は回路構成も動作も極めて類似しているので、以下ではインバータ回路140で代表して説明する。また、以下で半導体素子として絶縁ゲート型バイポーラトランジスタを使用しており、以下略してIGBTと記す。
上アームのIGBT328及びダイオード156と、下アームのIGBT330及びダイオード166とで、上下アーム直列回路150が構成される。インバータ回路140は、この上下アーム直列回路150を、出力しようとする交流電力のU相、V相、W相の3相に対応して備えている。
これらの3相は、この実施の形態ではモータジェネレータMG1の電機子巻線の3相の各相巻線に対応している。3相のそれぞれの上下アーム直列回路150は、直列回路の中点部分である中間電極169から交流電流を出力する。この中間電極169は、交流端子159及び交流端子188を通して、モータジェネレータMG1への交流電力線である以下に説明の交流バスバー802と接続される。
上アームのIGBT328のコレクタ電極153は、正極端子157を介してコンデンサモジュール500の正極側のコンデンサ端子506に電気的に接続されている。また、下アームのIGBT330のエミッタ電極は、負極端子158を介してコンデンサモジュール500の負極側のコンデンサ端子504に電気的に接続されている。
上述のように、制御回路172は上位の制御装置からコネクタ21を介して制御指令を受け、これに基づいてインバータ回路140を構成する各相の上下アーム直列回路150の上アームあるいは下アームを構成するIGBT328やIGBT330を制御するための制御信号である制御パルスを発生し、ドライバ回路174に供給する。
ドライバ回路174は、上記制御パルスに基づき、各相の上下アーム直列回路150の上アームあるいは下アームを構成するIGBT328やIGBT330を制御するための駆動パルスを各相のIGBT328やIGBT330に供給する。IGBT328やIGBT330は、ドライバ回路174からの駆動パルスに基づき、導通あるいは遮断動作を行い、バッテリ136から供給された直流電力を3相交流電力に変換し、この変換された電力はモータジェネレータMG1に供給される。
上アームのIGBT328は、コレクタ電極153と、信号用エミッタ電極155と、ゲート電極154を備えている。また、下アームのIGBT330は、コレクタ電極163と、信号用のエミッタ電極165と、ゲート電極164を備えている。上アームのダイオード156が、コレクタ電極153とエミッタ電極155との間に電気的に接続されている。また、ダイオード166が、コレクタ電極163とエミッタ電極165との間に電気的に接続されている。
スイッチング用パワー半導体素子としては金属酸化物半導体型電界効果トランジスタ(以下略してMOSFETと記す)を用いてもよい、この場合はダイオード156やダイオード166は不要となる。スイッチング用パワー半導体素子としては、IGBTは直流電圧が比較的高い場合に適していて、MOSFETは直流電圧が比較的低い場合に適している。
コンデンサモジュール500は、複数の正極側のコンデンサ端子506と複数の負極側のコンデンサ端子504と正極側の電源端子509と負極側の電源端子508とを備えている。バッテリ136からの高電圧の直流電力は、直流コネクタ138を介して、正極側の電源端子509や負極側の電源端子508に供給され、コンデンサモジュール500の正極側のコンデンサ端子506および負極側のコンデンサ端子504から、インバータ回路140へ供給される。
一方、交流電力からインバータ回路140やインバータ回路142によって変換された直流電力は、正極側のコンデンサ端子506や負極側のコンデンサ端子504からコンデンサモジュール500に供給され、正極側の電源端子509や負極側の電源端子508から直流コネクタ138を介してバッテリ136に供給され、バッテリ136に蓄積される。
制御回路172は、IGBT328及びIGBT330のスイッチングタイミングを演算処理するためのマイクロコンピュータ(以下、「マイコン」と記述する)を備えている。マイコンへの入力情報としては、モータジェネレータMG1に対して要求される目標トルク値、上下アーム直列回路150からモータジェネレータMG1に供給される電流値、及びモータジェネレータMG1の回転子の磁極位置がある。
目標トルク値は、不図示の上位の制御装置から出力された指令信号に基づくものである。電流値は、電流センサ180による検出信号に基づいて検出されたものである。磁極位置は、モータジェネレータMG1に設けられたレゾルバなどの回転磁極センサ(不図示)から出力された検出信号に基づいて検出されたものである。本実施形態では、電流センサ180は3相の電流値を検出する場合を例に挙げているが、2相分の電流値を検出するようにし、演算により3相分の電流を求めても良い。
制御回路172内のマイコンは、目標トルク値に基づいてモータジェネレータMG1のd軸、q軸の電流指令値を演算し、この演算されたd軸、q軸の電流指令値と、検出されたd軸、q軸の電流値との差分に基づいてd軸、q軸の電圧指令値を演算し、この演算されたd軸、q軸の電圧指令値を、検出された磁極位置に基づいてU相、V相、W相の電圧指令値に変換する。そして、マイコンは、U相、V相、W相の電圧指令値に基づく基本波(正弦波)と搬送波(三角波)との比較に基づいてパルス状の変調波を生成し、この生成された変調波をPWM(パルス幅変調)信号としてドライバ回路174に出力する。
ドライバ回路174は、下アームを駆動する場合、PWM信号を増幅したドライブ信号を、対応する下アームのIGBT330のゲート電極に出力する。また、ドライバ回路174は、上アームを駆動する場合、PWM信号の基準電位のレベルを上アームの基準電位のレベルにシフトしてからPWM信号を増幅し、これをドライブ信号として、対応する上アームのIGBT328のゲート電極にそれぞれ出力する。
また、制御回路172内のマイコンは、異常検知(過電流、過電圧、過温度など)を行い、上下アーム直列回路150を保護している。このため、制御回路172にはセンシング情報が入力されている。例えば、各アームの信号用のエミッタ電極155及び信号用のエミッタ電極165からは各IGBT328とIGBT330のエミッタ電極に流れる電流の情報が、対応する駆動部(IC)に入力されている。これにより、各駆動部(IC)は過電流検知を行い、過電流が検知された場合には対応するIGBT328、IGBT330のスイッチング動作を停止させ、対応するIGBT328、IGBT330を過電流
から保護する。
上下アーム直列回路150に設けられた温度センサ(不図示)からは上下アーム直列回路150の温度の情報がマイコンに入力されている。また、マイコンには上下アーム直列回路150の直流正極側の電圧の情報が入力されている。マイコンは、それらの情報に基づいて過温度検知及び過電圧検知を行い、過温度或いは過電圧が検知された場合には全てのIGBT328、IGBT330のスイッチング動作を停止させる。
図3ないし図5は本実施形態における電力変換装置200の概略構成を示す図であり、図3は斜視図、図4は分解斜視図、図5は図3をA−A′で切断した断面図である。図5に示すように、本実施形態の電力変換装置200では、冷媒10の気化熱を利用しパワーモジュール20を冷却し、パワーモジュール20の熱によって沸騰されて気泡11から蒸気になった冷媒10を蒸気通路管2内の蒸気進行方向12に従い重力と逆方向に輸送する。蒸気は図示しないファンや走行風によって空気が流入する凝縮用フィン1aを介して冷却され、凝縮液に戻される。凝縮液は、凝縮用管1b内および凝縮液戻り管3内を凝縮液進行方向13に従い重力方向に輸送され、再度パワーモジュール20側に冷媒を輸送される。このような冷却システムは沸騰伝熱現象を利用している。冷媒10は、重力によって駆動されるため、冷媒輸送用のポンプを必要としないため、省エネ(低燃費)、ランニングコスト低減の効果がある。
図3に示すように、電力変換装置200は、複数のコンデンサ素子7aから構成されるコンデンサモジュール7、パワーモジュール20、パワーモジュールが収納される沸騰用チャンバ4、チャンバ4の上方に配置された蒸気通路管2、蒸気通路管に接続されている凝縮用フィン1aおよび凝縮用管1b、凝縮用管からチャンバ内部に接続されている凝縮液戻り管3、パワーモジュール20とコンデンサモジュール7およびモータジェネレータMG1を接続するバスバ6、パワーモジュール20に接続されているゲート回路/制御回路基板5からなる。また図4に示すように、パワーモジュール20をチャンバ4に挿入する際必要なチャンバ下部開口部を塞ぐフランジ21を有する。
上述したドライバ回路174および制御回路172はゲート回路/制御回路基板5に実装されており、この基板は回路機能毎に複数に分けても良い。チャンバ4と蒸気通路管2と凝縮用管1bと凝縮液戻り管3の内部空間は冷媒が流れる流路となる。チャンバ4は多くの部材を支える構造部材としてだけでなく流路形成体としても機能する。パワーモジュール20は上述のとおり冷媒10の気化熱を利用して冷却され、コンデンサモジュール7とゲート回路/制御回路基板5とバスバ6は、ファンや走行風によって発生する空気の流れによって空冷される。これはパワーモジュール20が電子部品の中でも最も発熱量が大きいためである。
なお、好ましくは、コンデンサモジュール7とゲート回路/制御回路基板5とバスバ6は、金属製の筺体内に実装し、その筺体をチャンバ4と熱的に接続することによって、金属製の筺体の熱伝導を利用して、チャンバ4内の冷媒10へ熱を輸送することが良い。金属製の筺体は、多くの部材を支える構造部材としても機能する。
ゲート回路/制御回路基板5には図示していないが複数のコネクタが設けられている。コネクタはパワーモジュール20からの異常検知信号(過電流、過電圧、過温度など)を制御端子8を介して受取り、制御回路172と上位の制御装置などの外部の制御装置との間で信号伝送を行う。本実施例では、1つのパワーモジュール20内に上下アーム直列回路150が収納された場合を想定しており、図1および2に示したインバータ回路140、142(3相交流回路)を構成するために、図4に示すように、3つのパワーモジュール20が必要である。1つのパワーモジュール内に3つの上下アーム全てを収納した構造も可能であり、その場合は、パワーモジュールは1つで良い。6つのアーム(3相×上下2アーム)を複数のパワーモジュールに分けるか1つにまとめるかは、1つあたりの製造歩留や製造装置のサイズによって判断する。
図6はパワーモジュール20とフランジ21とバスバ6のみを拡大した上面斜視図、図7は図6の組合せの下面斜視図を示す。上述のとおり、制御端子8はゲート回路/制御回路基板5に接続され、正極バスバ6aと負極バスバ6bはコンデンサモジュール7に接続され、交流バスバ802はモータジェネレータMG1に接続される。正極バスバ6aと負極バスバ6bは互いに近接させ、重なり合う部分を設けることによって、相互インダクタンスを低減している。
図8は、パワーモジュール20とフランジ21のみを分解した図である。パワーモジュール20には、ゲート回路/制御回路基板5に制御端子8を介して接続されるパワーモジュール側制御端子24と、バスバ6にフランジ側主端子22を介して接続されるパワーモジュール側主端子23a〜23cが設けられている。このパワーモジュール側主端子23a〜23cは、それぞれ、フランジ側正極端子22a、フランジ側負極端子22b、フランジ側交流端子22cを介して、正極バスバ6a、負極バスバ6b、交流バスバ802へ金属接合されている。パワーモジュール20を構成する部材の内、パワーモジュール側制御端子24とパワーモジュール側主端子23a〜23cおよび第1放熱板26a及び26bの露出面以外は、耐薬品性絶縁材料25で覆われている。耐薬品性絶縁材料25は、冷媒10の種類によって選択される。フランジ21は、金属材フランジ21aと絶縁材フランジ21bからなり、前記制御端子8とフランジ側主端子22周辺に絶縁材フランジ21bを設け、その周辺に金属材フランジ21aが設けられている。絶縁材フランジ21bの材料は例えばガラスやセラミックなどがあり、金属材フランジ21aの材料は例えば銅やアルミやステンレス鋼がある。金属材フランジ21aは上述のチャンバ4に金属接合されている。
図9は、図8に示したパワーモジュール20をB−B′で切断した断面図である。上アームのIGBT328と上アームのダイオード156は、それぞれ上アームコレクタ側の第1放熱板26aと上アームエミッタ側の第2放熱板26cに金属接合されている。上アームコレクタ側の第1放熱板26aはパワーモジュール側正極端子23aに電気的に接続される。上アームエミッタ側第2放熱板26cは、後述する中間リードフレーム27dおよび交流端子側リードフレーム27cを介してパワーモジュール側交流端子23cに電気的に接続される。上アームのIGBT328と上アームのダイオード156の材料はシリコンを代表とする半導体であり、第1放熱板26aと第2放熱板26cの材料は銅やアルミを代表とする金属である。半導体は金属よりも熱膨張係数が小さいため、熱サイクルを与えると半導体と金属を接合する界面にせん断応力が発生し、界面に亀裂が入ることによって寿命が低下する問題がある。よって、熱サイクルを与えても、膨張収縮の差を大きくしないよう拘束するために、界面周辺に樹脂28を充填している。樹脂28は充填方法がトランスファーモールドであれば熱硬化性樹脂としてエポキシを用いるのが一般的である。この熱硬化性樹脂の組成は三次元にポリマーが架橋されているため、ポリマー分子間に冷媒の分子が入り、ポリマー分子間の引力を弱めて、膨潤することがある。また、ポリマーの種類や構造によっては冷媒分子間にポリマー分子を分散し、樹脂の一部が冷媒に溶けることもありえる。極性をもつポリマーでは、極性溶媒に溶けやすく、非極性溶媒には溶けにくい傾向があり、一方、非極性のポリマーは逆の傾向になる。この溶けやすさを知る目安として溶解度パラメーター(SP値:Solubility Parameter値)があり、樹脂28のSP値と冷媒分子のSP値が近いほど樹脂28が冷媒に溶けやすくなる。故に、樹脂28は冷媒の種類によっては水分を吸収し膨潤変質してしまい、樹脂28の本来の機能である機械的性質(半導体と金属に熱サイクルを与える際、膨張収縮の差を大きくしないよう拘束すること)を損なう場合があるため、これを防止するために樹脂28を耐薬品性絶縁材料25で覆っている。例えば冷媒10が水素化合物/フッ素化合物/炭素化合物を有する気液2相の熱媒体(アンモニア・R12・R22・R410・R407・イソブタン・ハイドロフルオロエーテル・パーフルオロカーボン混合物)の場合は、耐薬品性絶縁材料25の樹脂としてアクリル・ポリエチレン・ポリプロピレン・ポリカーボネート・ポリエステル・エポキシ・メタクリル・ポリエチエンテレンテレフタレート・ABS(アクリロニトル/ブタジエン/スチレン共重合合成樹脂)・ポリテトラフルオロエチレンなどが好適である。耐薬品性絶縁材料25が冷媒に溶けないようにするためには、冷媒分子のSP値と耐薬品性絶縁材料25のSP値が同じにならないよう耐薬品性絶縁材料25の材料を選定する必要がある。
第1放熱板26aは、IGBT328やダイオード156のパワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に第1凸部26dを有する。また第2放熱板26cは、パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に第2凸部26eを有する。そして耐薬品性絶縁材料25は、第1凸部26dを形成する側面部と第2凸部26eを形成する側面部に接触している。一方、第1凸部26d及び第2凸部26eは、冷媒10と直接接触するとともに第1凸部及び当該第2凸部に沸騰冷却面を有する。これにより、耐薬品性絶縁材料25で樹脂28を被覆する際、第1凸部及び当該第2凸部に沸騰冷却面まで覆わないようすることができるとともに樹脂28を冷媒10から保護することができる。また2つの放熱経路14及び15上に熱伝導率の小さい耐薬品性絶縁材料25や樹脂28が存在しないため、冷却性能を高くすることができる。なお、本実施形態において冷媒10は不活性冷媒であり、耐薬品性絶縁材料25は冷媒10に対する抵抗性を有する樹脂材である。
図10は、パワーモジュール20の分解図を示す。本図は上下アームの直列回路150を構成することを説明するためのものであり、説明を簡略にするために、図9に示した耐薬品性絶縁材料25と樹脂28は省略する。図2に示した回路図の正極端子157に相当するパワーモジュール側正極端子23aは、上アームコレクタ側の第1放熱板26aを介して、上アームのIGBT328と上アームのダイオード156のコレクタ側に金属接合される。IGBT328とダイオード156のエミッタ側は、第2放熱板26cと金属接合され、第2放熱板26cは放熱板26bと金属接合される。パワーモジュール側交流端子23cは図2に示した回路図の交流端子159に相当し、放熱板26bと一体に構成される。パワーモジュール側負極端子23bは図2に示した回路図の負極端子158に相当し、第1放熱板26aと一体に構成される。パワーモジュール20の制御端子8は、各IGBT328、330や図示しない内部温度検知センサからアルミワイヤ9により電気的に接合されている。
図11は本実施例のパワーモジュール20の製造方法を示す図である。まず図11(a)に示すように樹脂28を充填する前の状態になるよう各リードフレーム27と半導体素子(上アームのIGBT328、下アームのIGBT330、上アームのダイオード156、下アームのダイオード166)とパワーモジュール側主端子23と制御端子8とアルミワイヤ9を接合する。この際、パワーモジュール側主端子23と制御端子8は同一平面状になるようにする。
次に、図11(b)に示すように、第1凸部26d及び第2凸部26eが樹脂28から突出するように樹脂28を充填(トランスファーモールド)する。ここで金型が、第1放熱板26a及び第2放熱板26cの形状に合わせてるように凹凸部を有する場合であっても若干量の残留樹脂28bが第1放熱板26a及び第2放熱板26c上に残る場合がある。
次に図11(c)に示すよう、樹脂28を覆うように耐薬品性絶縁材料25をトランスファーモールドもしくは表面コーティングする。
最後に図11(d)に示すよう、第1放熱板26a及び第2放熱板26cを研磨することによって、第1放熱板26a及び第2放熱板26c上の残留樹脂28bと耐薬品性絶縁材料25を除去し、第1放熱板26a及び第2放熱板26cの冷却面をむき出しにする。またパワーモジュール側主端子23と制御端子8を曲げ加工することによって、フランジ側主端子22と制御端子8と位置合わせが可能となり、フランジ21とパワーモジュール20が接合可能になる。このプロセスによれば、放熱板26を外側に向かって凸にすることで、樹脂28が完全に耐薬品性絶縁材料25で覆われ、かつ最終的に第1放熱板26a及び第2放熱板26cの上には残留樹脂28bや耐薬品性絶縁材料25が残らない様にすることができる。
また図4に示されるように、本実施形態に係る電力変換装置220は、車両を駆動するエンジン用のラジエータの側部に配置される。そして、電力変換装置220は、パワーモジュール20は複数個設けられ、かつ複数のパワーモジュール20のそれぞれは第1凸部26dが形成された面と第2凸部26eが形成された面が側面よりも大きくなるように形成される。さらに複数のパワー体モジュールは、それぞれの第1凸部26d及び第2凸部26eが対向するように配置される。
これにより、電力変換装置220は矩形状に近い形状になるので、図23に示されるように、電力変換装置220は、車両内においてエンジン冷却用ラジエータ600のs側部に配置しやすくなる。結果としてファン700は凝縮用フィン1aとエンジン冷却用ラジエータ600の両方に、外気に近い低温風を送ることができ、車両全体の小型化に繋がる。
(実施形態2)
図12は、図11(d)で示した研磨プロセスを全体でなく、第1凸部26dの一部のみを部分的にフライス加工した場合の体の実施形態を示す斜視図であり、図13は図12をC−C′で切断した断面図である。
第1凸部26dは、IGBT328やダイオード156が配置された側に向かって形成される第1凹部26gを形成する。そして第1凹部26gの底面部は、IGBT328やダイオード156と対向して配置される。また第2凸部26eは、IGBT328やダイオード156が配置された側に向かって形成される第2凹部26hを形成する。そして第2凹部26hの底面部は、IGBT328やダイオード156と対向して配置される。
本実施例によれば、図11(d)で示した全体研磨をする必要がなく、部分加工ですむため、研磨剤などの消耗品コストや加工時間を低減する効果がある。またIGBT328やダイオード156と冷媒10までの熱伝導率を向上させることができる。
(実施形態3)
図14は、図12に示した実施形態2における部分加工の際、突起部の加工も同時に実施する構造の例を示す斜視図であり、図15は図14をD−D′で切断した断面図を示す。
第1凹部26gの底面部は、冷媒10の沸騰を促進するための複数の突起部100を有する。これにより、第1凹部26gの底面部は伝熱面積が増加し、かつドライアウトすることなく沸騰現象を効率良く維持することができる。故に、本実施形態は、図12、図13に示した構造に比べ、冷却性能をさらに向上させることができる効果を有する。なお、本加工法であれば、沸騰冷却だけでなく、相変化のない単相強制対流に適した平板フィンやピンフィンなどにも適用できる。
図22は第1凹部26gの底面部の形状の例を示す。図22(a)に示されるように、突起部100は底面部101から立ち上がる。先端部102は突起部100の先端から突起部100の立ち上がり方向に対して角度を有するように突出する。突起部100と先端部102により、トンネル部103が形成される。また屈曲する先端部102には切欠き部104が設けられる。トンネル部103は液相冷媒を保持しドライアウトさせないようにするためにあり、切欠き部104は、トンネル部103内で発生した気相冷媒(気泡)を効率的にトンネル部103の外に排出し安定的に沸騰現象を持続させるために適している。
図22(b)に示されるように、多孔質部106は、底面部101に金属粒子や繊維を層上に焼結/めっき/溶射することにより形成された多くの小孔105からなる。多孔質部106内にある小孔105も図22(a)で説示されたようなトンネル構造と同様に、液相冷媒を保持しドライアウトさせず、かつ発生した気相冷媒(気泡)を効率的に多孔質外に排出し安定的に沸騰現象を持続させるために適している。
(実施形態4)
図16は、図3〜図7に示した実装構造のパワーモジュール並列方向を変えた他の実施例であり、図17は図16の分解斜視図を示す。パワーモジュール20は複数個設けられる。複数のパワーモジュール20のそれぞれは、実施形態1にて説示した構成と同様であり、第1凸部26dが形成された面と第2凸部26eが形成された面が側面よりも大きくなるように形成される。さらに複数のパワーモジュールは、当該複数のパワーモジュールのそれぞれの第1凸部26dが仮想同一面に重なるように一列に配置される。
これにより、図24に示すように電力変換装置200全体を薄型化することができ、既存のエンジン冷却用ラジエータ600と同じ狭い空間内に高密度に実装することができる。
(実施形態5)
図18は、図16、図17に示した本発明の第4実施形態に係る他の実装形態であり、図19は図18の分解斜視図を示す。本実施形態では、ゲート回路/制御回路基板5は、当該ゲート回路/制御回路基板5の回路の搭載面が複数のパワーモジュール20の第1凸部26dまたは第2凸部26eと対向するように配置される。また、ゲート回路/制御回路基板5は、当該ゲート回路/制御回路基板5とチャンバ4の外壁と間に、凝縮用フィン1aへ流れる対流を生じさせる空間を形成するように配置される。また、コンデンサモジュール7は、ゲート回路/制御回路基板5とチャンバ4の外壁と間の空間に配置される。
これにより、冷却風進行方向16は、凝縮用フィン1aを通過する風によりゲート回路/制御回路基板5やコンデンサモジュール7の冷却性能を向上することが可能となる。本実施例では、ゲート回路/制御回路基板5そのものによって冷却風進行方向16を誘導させているが、ガイドベーンのような他部材を用いても良い。本実施例によるとゲート回路/制御回路基板5やコンデンサモジュール7の冷却性能が向上するため、電力変換装置200全体の小型化が可能となる。
(実施形態6)
図20は、ポンプや圧縮機を用いて冷媒を強制的に循環させる強制循環沸騰冷却にした場合の実施例であり、図21は図20の分解斜視図を示す。本実施例では図示していない、ポンプや凝縮器が配管されており閉ループを構成する。よって冷媒が絶縁性であれば、相変化を用いない単相液冷としても使用可能である。冷媒を強制的に循環させることによって、流量を調整可能になり、また装置全体を傾けてもドライアウトしにくくなるため、安定した冷却性能を得ることができる。また、比較的大きな面積を有する凝縮器の配置自由度が高まるため、自動車など高密度実装を要求される製品に適した構造である。本実施例では、チャンバ4に冷媒入口管31と冷媒出口管32が接続される。
チャンバ4は、複数のパワーモジュール20を挟むとともに互いに対向する第1側面4aと第2側面4bを有する。第1側面4aは冷媒入口管31と接続され第2側面4bは冷媒出口管32と接続される。冷媒入口管31内を低温液体が凝縮液進行方向13に流れ、チャンバ4に冷媒が供給され、内部のパワーモジュール20の放熱板26付近から発生する気泡が混ざった気泡入り冷媒は、冷媒出口管32内を気泡入り冷媒進行方向30に従い排出される。排出された冷媒は、ポンプによって、図示しない凝縮器まで輸送され、熱を空気に放熱し、再度低温液体状態になり、冷媒入口管31へ戻ってくる。ここで、冷媒入口管31は冷媒出口管32に比べて配管径は小さくし、また冷媒出口管32は冷媒入口管31に比べて管中心軸位置を高くすることで内部で発生した気泡が溜まらず効率良く排出される。
14、15 放熱経路
23a パワーモジュール側正極端子
23b パワーモジュール側負極端子
25 耐薬品性絶縁材料
26a 第1放熱板
26c 第2放熱板
26d 第1凸部
26e 第2凸部
28 樹脂
156 ダイオード
328 IGBT

Claims (13)

  1. 直流電流を交流電流に変換するパワー半導体素子と、前記パワー半導体素子と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第1放熱板と、前記パワー半導体素子を挟んで前記第1放熱板と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第2放熱板と、前記パワー半導体素子と前記第1放熱板と前記第2放熱板を封止する第1絶縁樹脂材と、前記第1絶縁樹脂材を覆って形成される第2絶縁樹脂材と、を有するパワー半導体モジュールと、
    絶縁性の冷却冷媒を収納する空間を形成するチャンバと、
    気化された前記冷却冷媒を凝縮する凝縮器と、を備え、
    前記パワー半導体モジュールは、前記チャンバの前記冷却冷媒の収納空間内に配置され、
    前記第1放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第1凸部を有し、
    前記第2放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第2凸部を有し、
    前記第2絶縁樹脂材は、前記第1凸部を形成する側面部と前記第2凸部を形成する側面部に接触しており、
    前記第1凸部及び前記第2凸部は、前記冷却冷媒と直接接触するとともに当該第1凸部及び当該第2凸部に沸騰冷却面を有する電力変換装置。
  2. 請求項1に記載された電力変換装置であって、
    前記冷却冷媒は、不活性冷媒であり、
    前記第2絶縁樹脂材は、前記不活性冷媒に対する抵抗性を有する樹脂材である電力変換装置。
  3. 請求項1または2に記載されたいずれかの電力変換装置であって、
    前記冷却冷媒は、水素化合物もしくはフッ素化合物もしくは炭素化合物を有する気液2相の媒体であり、
    前記第2絶縁樹脂材は、前記熱媒体に対する抵抗性を有する樹脂材である電力変換装置。
  4. 請求項1ないし3に記載されたいずれかの電力変換装置であって、
    前記第2絶縁樹脂材のSP値と前記冷却冷媒分子のSP値の差が有限である電力変換装置。
  5. 請求項1ないし4に記載されたいずれかの電力変換装置であって、
    前記第1凸部は、前記パワー半導体素子が配置された側に向かって形成される第1凹部を有し、
    前記第1凹部の底面部は、前記パワー半導体素子と対向する電力変換装置。
  6. 請求項5に記載された電力変換装置であって、
    前記第2凸部は、前記パワー半導体素子が配置された側に向かって形成される第2凹部を有し、
    前記第2凹部の底面部は、前記パワー半導体素子と対向する電力変換装置。
  7. 請求項5に記載された電力変換装置であって、
    前記第1凹部の底面部は、前記冷却冷媒の沸騰を促進する複数の突起部を有する電力変換装置。
  8. 請求項7に記載された電力変換装置であって、
    前記複数の突起部のそれぞれは、前記第1凹部の底面部から立ち上がる本体部と、前記本体部の立ち上がり方向に対して角度を有するように屈曲させた先端部と、を有し、
    前記本体部と前記先端部との間の空間には、前記冷却冷媒を保持する電力変換装置。
  9. 請求項1ないし8に記載されたいずれかの電力変換装置であって、
    前記電力変換装置は、車両を駆動するエンジン用のラジエータの側部に配置され、
    前記パワー半導体モジュールは、複数個設けられ、
    前記複数のパワー半導体モジュールのそれぞれは、前記第1凸部が形成された面と前記第2凸部が形成された面が側面よりも大きくなるように形成され、
    さらに前記複数のパワー半導体モジュールは、それぞれの前記第1凸部及び前記第2凸部が対向するように配置される電力変換装置。
  10. 請求項1ないし8に記載されたいずれかの電力変換装置であって、
    前記パワー半導体モジュールは、複数個設けられ、
    前記複数のパワー半導体モジュールのそれぞれは、前記第1凸部が形成された面と前記第2凸部が形成された面が側面よりも大きくなるように形成され、
    さらに前記複数のパワー半導体モジュールは、当該複数のパワー半導体モジュールのそれぞれの前記第1凸部が仮想同一面に重なるように一列に配置される電力変換装置。
  11. 請求項10に記載された電力変換装置であって、
    前記パワー半導体素子を駆動する駆動回路を搭載した駆動回路基板を備え、
    前記駆動回路基板は、当該駆動回路基板の前記駆動回路の搭載面が前記複数のパワー半導体モジュールの前記第1凸部と対向するように配置され、
    さらに前記駆動回路基板は、当該駆動回路基板と前記チャンバの外壁と間に、前記凝縮器へ流れる対流を生じさせる空間を形成するように配置される電力変換装置。
  12. 請求項11に記載された電力変換装置であって、
    前記直流電流を平滑化する平滑コンデンサを備え、
    前記平滑コンデンサは、当該駆動回路基板と前記チャンバの外壁と間の空間に配置される、
    前記凝縮器へ流れる対流は、前記平滑コンデンサの外面に接する電力変換装置。
  13. 直流電流を交流電流に変換するパワー半導体素子と、前記パワー半導体素子と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第1放熱板と、前記パワー半導体素子を挟んで前記第1放熱板と対向するとともに当該パワー半導体素子と電気的に接続される金属製の第2放熱板と、前記パワー半導体素子と前記第1放熱板と前記第2放熱板を封止する第1絶縁樹脂材と、前記第1絶縁樹脂材を覆って形成される第2絶縁樹脂材と、を有するパワー半導体モジュールと、
    絶縁性の冷却冷媒を収納する空間を形成するチャンバと、を備え、
    前記パワー半導体モジュールは、前記チャンバの前記冷却冷媒の収納空間内に配置され、
    前記第1放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第1凸部を有し、
    前記第2放熱板は、前記パワー半導体素子が配置された側の面とは反対側の面に、第2凸部を有し、
    前記第2絶縁樹脂材は、前記第1凸部を形成する側面部と前記第2凸部を形成する側面部に接触しており、
    前記第1凸部及び前記第2凸部は、前記冷却冷媒と直接接触するとともに当該第1凸部及び当該第2凸部に沸騰冷却面を有し、
    前記パワー半導体モジュールは、複数個設けられ、
    前記複数のパワー半導体モジュールのそれぞれは、前記第1凸部が形成された面と前記第2凸部が形成された面が側面よりも大きくなるように形成され、
    さらに前記複数のパワー半導体モジュールは、当該複数のパワー半導体モジュールのそれぞれの前記第1凸部が仮想同一面に重なるように一列に配置され、
    前記チャンバは、前記複数のパワー半導体モジュールを挟むとともに互いに対向する第1側面と第2側面を有し、
    前記チャンバの前記第1側面は、前記冷却冷媒を流入する入口部を有し、
    前記チャンバの前記第2側面は、前記冷却冷媒を流出する出口部を有する電力変換装置。
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