JP5975597B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
また、横主溝が延びる方向から見て、一方の陸部の第1傾斜面と、他方の陸部の第2傾斜面とが交差しており、該第1傾斜面及び第2傾斜面が、交差部における横主溝の溝壁を構成しているので、該横主溝から周方向主溝への排水性を確保すると共に、一方の陸部と他方の陸部とがタイヤ幅方向に支え合うことで、該陸部の周方向主溝側の端部の倒れ込みを抑制して、操縦安定性を確保することができる。
請求項3の発明は、請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤにおいて、タイヤ径方向に対する前記第1傾斜面の傾斜角度は、0〜60°である。
ここで、下限値を0°としたのは、これを下回ると、溝体積が減少し、排水性が悪化するからである。また上限値を60°としたのは、これを上回ると、剛性が落ちて操縦安定性能が悪化するからである。
この空気入りタイヤでは、タイヤ径方向に対する第1傾斜面の傾斜角度を適切に設定しているので、横主溝内の排水性と操縦安定性能を両立させることができる。
請求項4の発明は、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の空気入りタイヤにおいて、タイヤ径方向に対する前記第2傾斜面の傾斜角度は、10〜80°である。
ここで、下限値を10°としたのは、これを下回ると、大きなスリップアングルが付いた時に、鋭角側の陸部の倒れ込みが大きくなるからである。また上限値を80°としたのは、これを上回ると、横主溝から周方向主溝への排水性が悪化するからである。
この空気入りタイヤでは、タイヤ径方向に対する前記第2傾斜面の傾斜角度を適切に設定しているので、横主溝の排水性の低下を抑えつつ、鋭角側の陸部の倒れ込みを抑制することができる。
請求項4に記載の空気入りタイヤによれば、横主溝の排水性の確保と、鋭角側の陸部の倒れ込みの抑制ができる、という優れた効果が得られる。
請求項5に記載の空気入りタイヤによれば、タイヤに大きなスリップアングルが付いたときに、鋭角側に位置する一方陸部を、鈍角側に位置する他方の陸部により支えて、倒れ込みを抑制することができる、という優れた効果が得られる。
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図1から図3において、本実施形態に係る空気入りタイヤ10では、トレッド12に形成される横主溝16が、周方向主溝14と交差する方向に延び、かつ該周方向主溝14に開口しているので、ウェット走行時にトレッド12と路面との間の水は、該横主溝16を通じて周方向主溝14に排出される。このため、ウェット性能を確保することができる。
一方の陸部21に第1傾斜面21Aが形成され、他方の陸部22に第2傾斜面22Aが形成されるものとしたが、これに限られず、周方向主溝14に開口する横主溝16と、一方の陸部21と他方の陸部22とがタイヤ幅方向に互いに支え合う交差部18とを有する構成であれば、第1傾斜面21Aや第2傾斜面22Aを形成しない構造であってもよい。
12 トレッド
14 周方向主溝
16 横主溝
18 交差部
21 一方の陸部
21A 第1傾斜面
22 他方の陸部
22A 第2傾斜面
26 境界
26A 一端
28 細溝
R タイヤ径方向
WL 横主溝の幅
WR 周方向主溝の幅
θ1 第1傾斜面の傾斜角度
θ2 第2傾斜面の傾斜角度
Claims (9)
- トレッドに、
タイヤ周方向に延びる周方向主溝と該周方向主溝と交差する方向に延び該周方向主溝に開口する横主溝とにより区画された陸部と、
該横主溝における前記周方向主溝に開口する端部に設けられ、該横主溝のタイヤ周方向に隣接する一方の前記陸部と他方の前記陸部とが、タイヤ幅方向に互いに支え合うように交差し、一方の前記陸部と他方の前記陸部との境界が、他方の前記陸部側かつタイヤ周方向に凸に湾曲している交差部と、を有し、
前記交差部において、
前記一方の陸部には、前記他方の陸部側に向ってトレッド深さ方向に傾斜する第1傾斜面が形成され、
前記他方の陸部には、前記一方の陸部側に向ってトレッド深さ方向に傾斜し前記横主溝が延びる方向から見て前記第1傾斜面と交差する第2傾斜面が形成され、
前記第1傾斜面及び前記第2傾斜面は、前記交差部における前記横主溝の溝壁を構成している空気入りタイヤ。 - 前記一方の陸部には、タイヤ周方向に延びる細溝が設けられており、前記第1傾斜面は、タイヤ赤道面側において、該細溝の位置で終端している請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向に対する前記第1傾斜面の傾斜角度は、0〜60°である請求項1又は請求項2の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向に対する前記第2傾斜面の傾斜角度は、10〜80°である請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記横主溝は、タイヤ幅方向に対して傾斜して延びており、
前記一方の陸部は、前記交差部における前記周方向主溝と前記横主溝との交差角度の鋭角側に位置し、
前記他方の陸部は、該交差角度の鈍角側に位置すると共に、前記一方の陸部と前記周方向主溝との間まで延設されている請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記一方の陸部と前記他方の陸部とは、前記交差部において連続している請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記交差部のトレッド踏面における前記横主溝の幅は、前記周方向主溝の幅の5〜60%である請求項1〜請求項6の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記交差部における前記横主溝の深さは、該交差部以外の前記横主溝の深さの10〜90%である請求項1〜請求項7の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記境界の一端は、一方の前記陸部の側部に接して終端している請求項1〜請求項8の何れか1項に記載の空気入りタイヤ。
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