JP5970745B2 - 内燃機関のegr制御方法及び内燃機関 - Google Patents
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Description
以上より、本発明の内燃機関のEGR制御方法は、EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする方法である。
あるいは、本発明の内燃機関のEGR制御方法は、EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする方法である。
以上より、本発明の内燃機関は、吸気経路と、排気経路と、前記吸気経路と前記排気経路とを連通するEGR通路と、前記EGR通路に設けたEGRバルブと、EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるように前記EGRバルブの弁開度を調整する制御装置を備えた内燃機関において、前記制御装置が、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正するように構成される。
あるいは、本発明の内燃機関は、吸気経路と、排気経路と、前記吸気経路と前記排気経路とを連通するEGR通路と、前記EGR通路に設けたEGRバルブと、EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるように前記EGRバルブの弁開度を調整する制御装置を備えた内燃機関において、前記制御装置が、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正するように構成される。
11 エンジン本体
11a 吸気マニホールド
12 吸気通路
11b 排気マニホールド
13 排気通路
19 EGR通路
21 EGRバルブ
22 吸気酸素濃度センサ
23 吸気圧力センサ
24 上流側排気酸素濃度センサ
25 上流側排気圧力センサ
26 下流側排気酸素濃度センサ
27 下流側排気圧力センサ
28 クランク角度センサ
29 エンジン回転速度センサ
30 制御装置
Ci 吸気酸素濃度
Ce 排気酸素濃度
Ec 算出されたEGR率
Et 目標EGR率
Ne エンジン回転速度
Pi 吸気圧力
Pe 排気圧力
Qf 燃料噴射量
Claims (8)
- EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、
エンジン回転速度に応じてサンプリング間隔を変更し、所定のサンプリング数で気筒間における吸気マニホールドの吸気酸素濃度を平均処理するとともに、
過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関のEGR制御方法。 - EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、
エンジン回転速度に応じてサンプリング間隔を変更し、所定のサンプリング数で気筒間における吸気マニホールドの吸気酸素濃度を平均処理するとともに、
過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関のEGR制御方法。 - EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、
過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関のEGR制御方法。 - EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRガスの流量を調整する内燃機関のEGR制御方法において、
過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関のEGR制御方法。 - EGRシステムと、EGR通路に設けたEGRバルブの弁開度を調整することでEGR率を目標EGR率に制御する制御装置を備え、吸気酸素濃度センサをEGR通路との合流点より下流側の吸気経路に設けると共に、排気酸素濃度センサをEGR通路の分岐点より上流側の排気経路に設け、前記制御装置が、前記吸気酸素濃度センサで検出した吸気酸素濃度と、前記排気酸素濃度センサで検出した排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRバルブを制御する内燃機関において、
前記吸気酸素濃度センサを吸気マニホールドに設け、
前記制御装置が、エンジン回転速度に応じてサンプリング間隔を変更し、所定のサンプリング数で、前記吸気酸素濃度センサで検出した気筒間における吸気マニホールドの吸気酸素濃度を平均処理する制御をするとともに、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、前記排気酸素濃度センサで検出した前記排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関。 - EGRシステムと、EGR通路に設けたEGRバルブの弁開度を調整することでEGR率を目標EGR率に制御する制御装置を備え、吸気酸素濃度センサをEGR通路との合流点より下流側の吸気経路に設けると共に、排気酸素濃度センサをEGR通路の分岐点より下流側の排気経路に設け、前記制御装置が、前記吸気酸素濃度センサで検出した吸気酸素濃度と、前記排気酸素濃度センサで検出した排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるようにEGRバルブを制御する内燃機関において、
前記吸気酸素濃度センサを吸気マニホールドに設け、
前記制御装置が、エンジン回転速度に応じてサンプリング間隔を変更し、所定のサンプリング数で、前記吸気酸素濃度センサで検出した気筒間における吸気マニホールドの吸気酸素濃度を平均処理する制御をするとともに、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、前記排気酸素濃度センサで検出した前記排気酸素濃度で、予め設定した補償器を用いてEGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関。 - 吸気経路と、排気経路と、前記吸気経路と前記排気経路とを連通するEGR通路と、前記EGR通路に設けたEGRバルブと、
EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるように前記EGRバルブの弁開度を調整する制御装置を備えた内燃機関において、
前記制御装置が、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関。 - 吸気経路と、排気経路と、前記吸気経路と前記排気経路とを連通するEGR通路と、前記EGR通路に設けたEGRバルブと、
EGR通路との合流点より下流側の吸気経路の吸気酸素濃度と、排気経路の排気酸素濃度を使用してEGR率を算出し、この算出されたEGR率が、目標EGR率になるように前記EGRバルブの弁開度を調整する制御装置を備えた内燃機関において、
前記制御装置が、過渡状態におけるEGR率を算出する前に、EGR通路の分岐点より上流側の排気経路の位置に相当する排気酸素濃度を推定し、この推定した排気酸素濃度に対して、エンジン回転数に関係する一次遅れの無駄時間を適用して補正することを特徴とする内燃機関。
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