JP5964209B2 - 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記タイヤ周方向凹部に巻き上げ端を配置するように、前記ビードフィラーのタイヤ径方向内側に配設されるビードコアの回りにタイヤ幅方向内側から外側にカーカスプライを巻き上げる工程と、を備えるものである。
前記ビードフィラーのタイヤ幅方向外側面に、前記カーカスプライの厚みに相当する深さを有するタイヤ周方向凹部が形成されており、
前記カーカスプライの巻き上げ端は、前記タイヤ周方向凹部に埋設されているものである。
加硫成形後のタイヤを検査し、ビード部のエア入りが原因で不良品となる割合を調べた。従来例を100として指数評価し、数値が小さいほうが不良品数が少ない。
加硫成形後のタイヤ重量を計測した。従来例を100として指数評価し、数値が小さいほうが軽い。
図2に示す構造を有するビードフィラー12を用いた空気入りタイヤを製造した。また、カーカスプライ4の巻き上げ端4eを、タイヤ周方向凹部121の最深部121aの位置に配置した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。なお、表1における「最深部位置に対する巻き上げ端のタイヤ径方向における相対位置」とは、巻き上げ端4eを最深部121aに対してタイヤ径方向のどの位置に配置するかを示しており、相対位置がマイナスとは、巻き上げ端4eが最深部121aの位置に対してタイヤ径方向内側にあることを示し、相対位置がプラスとは、巻き上げ端4eが最深部121aの位置に対してタイヤ径方向外側にあることを示している。
カーカスプライ4の巻き上げ端4eを、タイヤ周方向凹部121の最深部121aの位置に対してタイヤ径方向内側に2mmの位置に配置したこと以外は、実施例1と同じとした。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
図3に示す構造を有するビードフィラー12を用いた空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。カーカスプライ4の巻き上げ端4eは、実施例2と同じ位置に配置した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
図3に示す周方向凸条122及び図4に示す細溝123を形成したビードフィラー12を用いた空気入りタイヤを製造した。また、カーカスプライ4の巻き上げ端4eは、タイヤ周方向凹部121の最深部121aの位置に配置した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
カーカスプライ4の巻き上げ端4eを、タイヤ周方向凹部121の最深部121aの位置に対してタイヤ径方向外側に3mmの位置に配置したこと以外は、実施例1と同じとした。このとき、巻き上げ端4eは、タイヤ周方向凹部121に埋設されず、巻き上げ端4eで段差が生じた。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
タイヤ周方向凹部121を形成していないビードフィラー12を用いた空気入りタイヤを製造した。かかる空気入りタイヤを用いて、上記評価を行った結果を表1に示す。
2 サイドウォール部
3 トレッド部
4 カーカスプライ
4e 巻き上げ端
11 ビードコア
12 ビードフィラー
12a タイヤ幅方向外側面
121 タイヤ周方向凹部
121a 最深部
122 周方向凸条
123 細溝
Claims (5)
- 円環状をなす断面三角形状のビードフィラーのうちタイヤ幅方向外側となる面に、カーカスプライの厚みに相当する深さを有するタイヤ周方向凹部を形成する工程と、
前記タイヤ周方向凹部に巻き上げ端を配置するように、前記ビードフィラーのタイヤ径方向内側に配設されるビードコアの回りにタイヤ幅方向内側から外側にカーカスプライを巻き上げる工程と、を備える空気入りタイヤの製造方法。 - 前記タイヤ周方向凹部の内部に、タイヤ周方向に延びる周方向凸条を形成する工程を備えることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記ビードフィラーのタイヤ幅方向外側となる面に、前記タイヤ周方向凹部からタイヤ径方向外側に向かって延びる細溝をタイヤ周方向に沿って複数形成する工程を備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 円環状をなす断面三角形状のビードフィラーと、前記ビードフィラーのタイヤ径方向内側に配設されるビードコアと、前記ビードコアの回りにタイヤ幅方向内側から外側に巻き上げられたカーカスプライとを備える空気入りタイヤにおいて、
前記ビードフィラーのタイヤ幅方向外側面に、前記カーカスプライの厚みに相当する深さを有するタイヤ周方向凹部が形成されており、
前記カーカスプライの巻き上げ端は、前記タイヤ周方向凹部に埋設されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ周方向凹部の深さは、前記巻き上げ端が配置される最深部からタイヤ径方向内側へ向かって徐々に減少していることを特徴とする請求項4に記載の空気入りタイヤ。
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