JP5953982B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に係り、特に、光軸調整装置を備えて構成される車両用灯具に関する。

この種の車両用灯具は、ランプハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、少なくとも光源とリフレクタで構成されるランプが配置され、該ランプは光軸調整装置を介してランプハウジングに取り付けられるようになっている。

光軸調整装置は、たとえば、玉継手機構と、該玉継手機構とほぼ水平方向に並設された回転調整軸機構（便宜上、第１回転調整軸機構と称す）と、該玉継手機構とほぼ垂直方向に並設された回転調整軸機構（便宜上、第２回転調整軸機構と称す）とで構成されている。

この場合、正面視した光源は、玉継手機構、第１回転調整軸機構、および第２回転調整軸機構の配置箇所を結んで形成される三角形の斜辺上あるいはその内側に位置づけられるようになっている。

第１回転調整軸機構の回転軸を回転させることにより、この部分においてランプハウジングに対するランプの距離が変化し該ランプが前記玉継手機構を通る垂直軸の周りに傾動するようになり、第２回転調整軸機構の回転軸を回転させることにより、この部分においてランプハウジングに対するランプの距離が変化し該ランプが前記玉継手機構を通る水平軸の周りに傾動するようになる。

これにより、ランプの光軸をランプハウジングに対して所定の方向に設定させることができるようになる。

また、このように構成される車両用灯具は、ランプハウジングの前記光源と対向する箇所に該ランプハウジングの表面から外方へ突出した形状のバックカバーが着脱自在に取付けられている。光源が寿命によって取り換えが必要な際には、該バックカバーをランプハウジングから離脱させ、該光源の取り換えがなされた後には、該バックカバーを再びランプハウジングに装着させるようになっている。

なお、本発明と関連する技術しては、たとえば下記特許文献１に開示されたものが挙げられる。特許文献１には、ランプハウジングに取り付けられる回転調整軸機構の上方に、該ランプハウジングと一体にひさし状の膨出部を構成することによって、回転調整軸機構を外的障害から保護するとともに、該膨出部の上面に、上方から挿入される回転治具（ドライバー）をその先端が該回転調整軸機構に嵌挿されるように導く回転治具挿入ガイドを形成した技術が開示されている。

特開平07-296606号公報

しかし、特許文献１に示す構成において、回転調整軸機構を調整するための回転治具を、該回転調整軸機構の上方に形成されるランプハウジングの膨出部を回避するようにして、他の方向（斜め方向）から前記回転治具を差し込むことにおいて都合のいい場合がある。

たとえば、車両用灯具が上下にスラントしている場合、すなわち、車両用灯具の前面レンズ等が、下側から上側に回り込んだ形状となっている場合、車両用灯具の構成上、光軸調整装置の上部に形成されるランプハウジングの膨出部が大きく外方に張り出すようになってしまう。
このため、車両用灯具の上方から回転治具によって直接に該光軸調整装置の回転調整軸機構の調整を行うことが困難となるとともに、車体との間の奥まった部分に該回転調整軸機構があるため目視できず、特許文献１に示すような構成とすることができないという不都合がある。

このため、上述のようにランプハウジングの膨出部を回避し斜め方向から回転治具の差し込みを行う場合、該回転治具の先端を前記回転調整軸機構に嵌挿させるまでの距離が長くなってしまうことが否めず、前記回転治具の先端を前記回転調整軸機構に嵌挿させ難くなるという不都合を有する。

本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、回転治具を用いて光軸調整装置の回転調整軸機構を調整する場合、該回転治具の上方からの差し込みを回避し、斜め方向から差し込むようにしても、該回転治具をその先端が該回転調整軸機構に正確に嵌挿し得るように導くことのできる車両用灯具を提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明は、回転治具の斜め方向からの差し込みにおいて、その通過点にあるバックカバーの頂部に凹陥溝を形成し、該回転治具の先端が、回転調整軸機構に嵌挿されるように、前記回転治具の挿入方向を前記凹陥部によって導けるように構成したものである。

このように構成した車両用灯具によれば、回転治具の差し込み方向において、回転治具をバックカバーの頂部に形成した凹陥溝に当接させながら該回転治具を挿入させることによって、該回転治具の先端が回転調整軸機構に正確に嵌挿されるようにできる。

このため、回転治具を斜め方向から差し込むようにしても、該回転治具をその先端が該回転調整軸機構に正確に嵌挿し得るように導くことができるようになる。

本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ランプハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、少なくとも光源とリフレクタで構成されるランプが配置され、前記ランプは少なくとも回転調整軸機構を備えて構成される光軸調整装置を介して前記ランプハウジングに取り付けられているとともに、前記ランプハウジングの前記光源と対向する箇所に前記ランプハウジングの表面から外方へ突出した形状のバックカバーが着脱自在に取り付けられている車両用灯具であって、前記回転調整軸機構は回転治具の先端が嵌挿され該回転治具の回転操作によって光軸調整されるとともに、前記回転調整軸機構と前記回転治具の差し込み側との間に前記バックカバーが配置されている場合において、前記バックカバーの頂部に、前記差し込み方向から挿入した前記回転治具の先端が前記回転調整軸機構に嵌挿されるようにガイドする凹陥溝が形成されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記バックカバーは、前記凹陥溝内に前記回転治具が挿通できる高さに形成されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記回転治具の先端の前記回転調整軸機構への嵌挿は、直交変換ギャ機構を介してなされることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（３）の構成において、前記回転調整軸機構はクラウン歯車が取り付けられた回転軸を備えるとともに、前記回転治具は先端に前記クラウン歯車に噛合し得る噛合歯を備え、前記直交変換ギャ機構は、前記クラウン歯車と前記噛合歯によって構成されることを特徴とする。
（５）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記車両用灯具は、車両に取り付ける場合において、該車両の右側に取り付けられる灯具と左側に取り付けられる灯具を兼用できるように構成され、前記バックカバーの頂部に形成される凹陥溝は、前記車両用灯具が車両の右側および左側のそれぞれに取り付けられた場合に対応できるように、２個形成されていることを特徴とする。

このように構成した車両用灯具によれば、回転治具を用いて光軸調整装置の回転調整軸機構を調整する場合、該回転治具の上方からの差し込みを回避し、斜め方向から差し込むようにしても、該回転治具をその先端が該回転調整軸機構に正確に嵌挿し得るように導くことができるようになる。

（ａ）は本発明の車両用灯具の背面図、（ｂ）は車両用灯具の背面に取り付けられるバックカバーを示した斜視図である。 本発明の車両用灯具の断面図で、図１のII−II線における断面図である。 本発明の車両用灯具を前方から観た図で、バックカバーと光軸調整装置との位置関係を示した図である。 本発明の車両用灯具の断面図で、図１のVI−VI線における断面図である。 本発明の車両用灯具の断面図で、図１のV−V線における断面図である。 本発明の車両用灯具回転調整軸機構のクラウン歯車と回転治具の先端の噛合歯との噛合状態を示した斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
図２は、本発明の車両用灯具の実施態様１の概略を示す断面図である。図２は、たとえば前照灯（ヘッドランプ）からなる車両用灯具１０を示している。なお、図２は、後述する図１（ａ）のII−II線における断面図となっている。図１（ａ）は車両用灯具１０の背面図である。

図２において、車両用灯具１０は、その灯室１１を前面レンズ１２とランプハウジング１３によって画成するようになっている。前面レンズ１２は車両の前方側（図面左側）に配置され、ランプハウジング１３は車両の後方側（図面右側）に配置されるようになっている。
なお、図２に示す車両用灯具１０は上下にスラントした形状、すなわち、前面レンズ１２が下側から上側に回り込んだ形状で構成されている。

ランプハウジング１３は車両の前方および上方部に開口１４を有し、その開口縁において前面レンズ１２の周縁部１２Ａを挿入させる溝部１５が形成されている。ランプハウジング１３の開口縁の溝部１５にはシール材１６が塗布され、このシール材１６によって前面レンズ１２の周縁部１２Ａを固着させるとともに水分の侵入を防止する密封性を確保できるようになっている。

車両用灯具１０の灯室１１内にはランプ２０が配設されている。このランプ２０は、大略、光源２１とリフレクタ２２によって構成されている。
リフレクタ２２は、内側にたとえば回転放物面等からなる反射面２２Ａを備えて構成され、その開口部２２Ｂは前面レンズ１２側に向けて配置されている。光源２１は、たとえば高輝度放電灯（ＨＩＤ）等から構成され、リフレクタ２２に取り付けられるソケット２４に装着されることにより、該リフレクタ２２内に配置されている。ソケット２４は、リフレクタ２２の後部に形成された孔部２２Ｃに着脱自在に取付けられ、該ソケット２４に装着される光源２１は、その発光部がリフレクタ２２の焦点に一致づけられるように配置されている。なお、光源２１はソケット２４に取り付けられるハーネス（図示せず）を介して電源が供給されるようになっている。

ランプ２０は、そのリフレクタ２２が後述する光軸調整装置（図４、図５にて符号３０で示す）を介してランプハウジング１３に取り付けられることによって、灯室１１内の定位置に配置されるようになっている。

また、ランプハウジング１３の光源２１（あるいはソケット２４）と対向する箇所に、前記ランプハウジング１３の表面から外方へ突出した形状のバックカバー２５が取り付けられている。このバックカバー２５は、図中点線で示すように、ランプハウシング１３に対して着脱自在に取り外せるようになっている。これにより、光源２１を装着するソケット２４を露出させることができ、バックカバー２５の取り外しによってランプハウジング１３に形成される開口を通して、光源２１（ソケット２４）の交換ができるようになっている。

バックカバー２５の頂面（頂部）には、その径方向に沿って少なくとも一つの凹陥溝５７Ａが形成されている。これについては、後に詳述する。
なお、図２から明らかとなるように、車両用灯具１０は、上述したようにスラントした形状となっている関係から、バックカバー２５の上方のランプハウジング１３は前面レンズ１２とともに、外側に比較的大きく突出する膨出部６０が形成されている。

図３は、車両用灯具１０を前面レンズ１２の側から観た模式図である。リフレクタ２２とランプハウジング１３の間には、光軸調整装置３０が取り付けられ、この光軸調整装置３０は、玉継手機構３０Ａと、該玉継手機構３０Ａと水平方向に並設された第１回転調整軸機構３０Ｂと、該玉継手機構３０Ａと垂直方向に並設された第２回転調整軸機構３０Ｃとで構成されている。

この場合、正面視した光源２１は、玉継手機構３０Ａ、第１回転調整軸機構３０Ｂ、および第２回転調整軸機構３０Ｃの配置箇所を結んで形成される三角形の斜辺上あるいはその内側に位置づけられるようになっている。

後述の説明で明らかになるように、第１回転調整軸機構３０Ｂの回転軸（図５において符号４５’で示す）を回転させることにより、この部分においてランプハウジング１３に対するランプ２０の距離が変化し該ランプ２０が玉継手機構３０Ａを通る垂直軸の周りに傾動するようになる。また、第２回転調整軸機構３０Ｃの回転軸（図４において符号４５で示す）を回転させることにより、この部分においてランプハウジング１３に対するランプ２０の距離が変化し該ランプ２０が玉継手機構３０Ａを通る水平軸の周りに傾動するようになる。

これにより、ランプ２０の光軸をランプハウジング１３に対して所定の方向に設定させることができるようになる。

図４は、車両用灯具１０の玉継手機構３０Ａおよび第２回転調整軸機構３０Ｃを示す断面図である。なお、図４は、図１（ａ）のIV−IV線における断面図となっている。

図４において、リフレクタ２２とランプハウジング１３の間には玉継手機構３０Ａが形成されている。この玉継手機構３０Ａは、リフレクタ２２に備えられる台部４０に取付けられた球体部４１と、ランプハウジング１３に備えられる台部４２に形成された球体受部４３によって構成されている。球体部４１は、台部４０に水平に取付けた軸体４１Ａと該軸体４１Ａの先端に形成された球体４１Ｂによって構成され、球体受部４３は、球体部４１の球体４１Ｂの大部分を内包する凹陥部によって形成されている。これにより、リフレクタ２２は、ランプハウジング１３に対して玉継手機構３０Ａを中心に一定範囲の角度で回動し得るようになっている。

また、図４において、リフレクタ２２とランプハウジング１３の間には第２回転調整軸機構３０Ｃが形成されている。この第２回転調整軸機構３０Ｃは、ランプハウジング１３に水平に軸支される回転軸４５と、リフレクタ２２に備えられる台部４６内に配置され前記回転軸４５の先端部が螺合される螺合部４７とから構成されている。回転軸４５は、それに取り付けられたワッシャ４８がランプハウジング１３の外方の表面において該回転軸４５の周囲に形成された囲い体４９に係止されることによって、軸方向の移動が規制された状態でランプハウジング１３に軸支されている。また、回転軸４５には、たとえばワッシャ４８の近傍においてクラウン歯車５０が取り付けられている。このクラウン歯車５０は、後に詳述する回転治具（ドライバー：図１において符号５５で示す）の先端に形成された噛合歯（図６において符号５５Ａで示す）と噛合され、回転治具５５の回転によって回転軸４５を回転させることができるようになっている。このため、前記囲い体４９には、回転治具の先端が挿入できる開口部５２が形成されている。台部４６に配置される螺合部４７は、前記台部４６に回転可能に支持されたほぼ球体をなし、この球体の中心を通過するようにして前記回転軸４５の先端部が螺合されるように構成されている。

これにより、回転軸４５が回転することによって、螺合部４７が該回転軸４５の軸上に移動され、これにともない、リフレクタ２２も第２回転調整軸機構３０Ｃが取り付けられた箇所において同方向に移動させることができる。この場合、ランプ２０は玉継手機構３０Ａを通る水平軸の周りに傾動するようになる。
なお、図２から明らかとなるように、車両用灯具１０は、上述したようにスラントした形状となっている関係から、第２回転調整軸機構３０Ｃの上方のランプハウジング１３は前面レンズ１２とともに、外側に比較的大きく突出する膨出部６０が形成されている。

図５は、車両用灯具１０の第１回転調整軸機構３０Ｂを示す断面図である。なお、図５は、図１（ａ）のV−V線における断面図となっている。

第１回転調整軸機構３０Ｂは、たとえば第２回転調整軸機構３０Ｃとほぼ同様の構成となっている。すなわち、図５において、リフレクタ２２とランプハウジング１３の間には第１回転調整軸機構３０Ｂが形成されている。この第１回転調整軸機構３０Ｂは、ランプハウジング１３に水平に軸支される回転軸４５’と、リフレクタ２２に備えられる台部４６’内に配置され前記回転軸４５’の先端部が螺合される螺合部４７’とから構成されている。回転軸４５’は、それに取り付けられたワッシャ４８’がランプハウジング１３の外方の表面において該回転軸４５’の周囲に形成された囲い体’４９に係止されることによって、軸方向の移動が規制された状態でランプハウジング１３に軸支されている。また、回転軸４５’には、たとえばワッシャ４８’の近傍においてクラウン歯車５０’が取り付けられている。このクラウン歯車５０’は、後に詳述する回転治具（図１において符号５５で示す）の先端に形成された噛合歯（図６において符号５５Ａで示す）と噛合され、回転治具の回転によって回転軸４５’を回転させることができるようになっている。このため、前記囲い体４９’には、回転治具の先端が挿入できる開口部５２’が形成されている。台部４６’に配置される螺合部４７’は、前記台部４６’に回転可能に支持されたほぼ球体をなし、この球体の中心を通過するようにして前記回転軸４５’の先端部が螺合されるように構成されている。

これにより、回転軸４５’が回転することによって、螺合部４７’が該回転軸４５’の軸上に移動され、これにともない、リフレクタ２２も第１回転調整軸機構３０Ｂが取り付けられた箇所において同方向に移動させることができる。この場合、ランプ２０は玉継手機構３０Ａを通る垂直軸の周りに傾動するようになる。
なお、図５に示すように、第１回転調整軸機構３０Ｂの上方のランプハウジング１３には外方に突出する膨出部６０が設けられ、この膨出部６０によって、第１回転調整軸機構３０Ｂを調整する回転治具５５の上方からの差し込みが妨げられるようになっている。
また、図５から明らかとなるように、車両用灯具１０は、上述したようにスラントした形状となっている関係から、第１回転調整軸機構３０Ｂの上方のランプハウジング１３は前面レンズ１２とともに、外側に比較的大きく突出する膨出部６０が形成されている。

図１（ａ）は、車両用灯具１０の背面図であり、車両用灯具の背面は、ランプハウジング１３となっており、このランプハウジング１３には、前述したバックカバー２５、玉継手機構３０Ａ、第１回転調整軸機構３０Ｂ、および第２回転調整軸機構３０Ｃが示されている。この場合、第１回転調整軸機構３０Ｂの回転軸４５’を回転させようとする場合、図中右上側の個所（差し込み側）から斜め方向に挿入される回転治具５５によって行おうとしている場合を想定している。上述したように、ランプハウジング１３の前記バックカバー２５、玉継手機構３０Ａ、第１回転調整軸機構３０Ｂ、および第２回転調整軸機構３０Ｃの上方には膨出部６０が形成され、上方からは回転治具５５を差し込むことが困難となっているからである。

第１回転調整軸機構３０Ｂは図中左下側の個所に配置されていることから、調整者は、回転治具５５をバックカバー２５の配置箇所を通過させるようにして挿入させることを免れなくなる。この場合、回転治具５５の先端を第１回転調整軸機構３０Ｂに嵌挿させるまでの距離が長くなってしまい、該嵌挿を正確に行うことが困難となってしまう。

それ故、バックカバー２５の頂面（頂部）には、回転治具５５の挿入の際において該回転治具５５のガイドとなるべく凹陥溝５７Ａが形成されている。この場合、バックカバー２５は、その高さをたとえば従来よりも高く形成し、バックカバー２５の凹陥溝５７Ａと第１回転調整軸機構３０Ｂの回転治具５５が嵌挿される部分は、それぞれ、車両用灯具１０が車両に取り付けられた場合、水平面と垂直な面に対して高さがほぼ等しくなるようにすることが好ましい。すなわち、上述した差し込み側から回転治具５５が第１回転調整軸機構３０Ｂに嵌挿される場合、バックカバー２５は、その凹陥溝５７Ａ内に前記回転治具５５が挿通できる高さに形成する。これにより、該凹陥溝５７Ａは、回転治具５５の挿入方向とほぼ一致づけられてバックカバー２５の頂面（頂部）を横切るようにして形成されているとともに、該回転治具５５の先端が第１回転調整軸機構３０Ｂに嵌挿される深さを有するように形成されている。したがって、調整者は、回転治具５５を挿入する際に、バックカバー２５の頂面（頂部）の凹陥溝５７Ａに沿わせて、すなわち、該凹陥溝５７Ａの内側面に当接させながら挿入することにより、回転治具５５の先端は、第１回転調整軸機構３０Ｂへ導かれるようになり、該第１回転調整軸機構３０Ｂに嵌挿されて、該第１回転調整軸機構３０Ｂを調整し得るようになる。

図６は、回転治具５５の先端が第１回転調整軸機構３０Ｂに嵌挿された際を示す斜視図である。図６に示すように、第１回転調整軸機構３０Ｂの回転軸４５’に取り付けられたクラウン歯車５０’に、回転治具５５の先端に形成された噛合歯５５Ａが噛み合うことにより、これらクラウン歯車５０’と噛合歯５５Ａとによって直交変換ギャ機構を構成するようになっている。このため、回転治具５５をたとえば図中α方向に回転させることにより、回転軸４５’は図中β方向に回転させることができる。

図１（ｂ）は、図１（ａ）に示したバックカバー２５をランプハウジング１３から取り外した場合を示した斜視図である。バックカバー２５の頂面（頂部）には、上述した凹陥溝５７Ａの他に、該凹陥溝５７Ａと交差して形成された凹陥溝５７Ｂも形成されている。

前記車両用灯具１０は、車両に取り付ける場合において、該車両の右側に取り付けられる灯具と左側に取り付けられる灯具を兼用できるように構成され、 前記バックカバー２５の頂面（頂部）に形成される凹陥溝５７Ａ、５７Ｂは、前記車両用灯具１０が車両の右側および左側のそれぞれに取り付けられた場合に対応できるように構成されている。
（実施形態２）
実施形態１では、バックカバーの頂面（頂部）に形成する凹陥溝５７Ａ、５７Ｂは、車両用灯具１０を車両の右側および左側のそれぞれに取り付ける場合に対応できるように２個形成するようにしたものであるが、これに限定されることはなく、凹陥溝５７Ａ、５７Ｂのうちのいずれか１個であってもよいことはもちろんである。
（実施形態３）
実施形態１では、リフレクタ２２とランプハウジング１３との間に光軸調整装置３０を設けるようにしたものである。しかし、リフレクタ２２にブラケットを設けるようにし、光軸調整装置３０は、該ブラケットとランプハウジング１３との間に設けるようにしてもよい。要は、光軸調整装置３０は、ランプ２０とランプハウジング１３との間に設けられ、該光軸調整装置３０による調整によって、ランプ２０の光軸をランプハウジング１３に対して所定の方向に設定させることができる構成であればよい。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１０……車両用灯具、１１……灯室、１２……前面レンズ、１２Ａ……周縁部（前面レンズの）、１３……ランプハウジング、１４……開口（ランプハウジングの）、１５……溝部、１６……シール材、２０……ランプ、２１……光源、２２……リフレクタ、２２Ａ……反射面（リフレクタの）、２２Ｂ……開口部、２２Ｃ……孔部、２４……ソケット、２５……バックカバー、２５Ａ……頂面、３０……光軸調整装置、３０Ａ……玉継手機構、３０Ｂ……第１回転調整軸機構、３０Ｃ……第２回転調整軸機構、４０、４２……台部、４１……球体部、４１Ａ……軸体、４１Ｂ……球体、４３……球体受部、４５、４５’……回転軸、４６、４６’……台部、４７、４７’……螺合部、４８、４８’……ワッシャ、４９、４９’……囲い体、５０、５０’……クラウン歯車、５２、５２’……開口部、５５……回転治具、５５Ａ……噛合歯、５７Ａ、５７Ｂ……凹陥溝、６０……膨出部。

Claims (5)

1. ランプハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、少なくとも光源とリフレクタで構成されるランプが配置され、
   前記ランプは少なくとも回転調整軸機構を備えて構成される光軸調整装置を介して前記ランプハウジングに取り付けられているとともに、前記ランプハウジングの前記光源と対向する箇所に前記ランプハウジングの表面から外方へ突出した形状のバックカバーが着脱自在に取り付けられている車両用灯具であって、
   前記回転調整軸機構は回転治具の先端が嵌挿され該回転治具の回転操作によって光軸調整されるとともに、前記回転調整軸機構と前記回転治具の差し込み側との間に前記バックカバーが配置されている場合において、
   前記バックカバーの頂部に、前記差し込み方向から挿入した前記回転治具の先端が前記回転調整軸機構に嵌挿されるようにガイドする凹陥溝が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記バックカバーは、前記凹陥溝内に前記回転治具が挿通できる高さに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記回転治具の先端の前記回転調整軸機構への嵌挿は、直交変換ギャ機構を介してなされることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記回転調整軸機構はクラウン歯車が取り付けられた回転軸を備えるとともに、前記回転治具は先端に前記クラウン歯車に噛合し得る噛合歯を備え、前記直交変換ギャ機構は、
   前記クラウン歯車と前記噛合歯によって構成されることを特徴とする請求項３に記載の車
   両用灯具。
5. 前記車両用灯具は、車両に取り付ける場合において、該車両の右側に取り付けられる灯具と左側に取り付けられる灯具で前記バックカバーを兼用できるように構成され、
   前記バックカバーの頂部に形成される凹陥溝は、前記車両用灯具が車両の右側および左側のそれぞれに取り付けられた場合に対応できるように、２個形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。