JP5953929B2 - 可変圧縮比内燃機関 - Google Patents
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- F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length
Description
6…オイルパンアッパ(機関本体)
10…可変圧縮比機構
14…第1制御軸
19…モータ(アクチュエータ)
20…連結機構
21…減速機
23…第2制御軸
24…レバー
25…第1アーム部
26…第1連結ピン
27…第2アーム部
28…第2連結ピン
31…第1ジャーナル部
32…第1軸受体
33…第2ジャーナル部
34…第2軸受体
Claims (9)
- 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1制御軸の軸方向側面と、これに対向する上記レバーの軸方向側面と、の間に所定の軸方向クリアランスが確保される一方、
上記第2制御軸の軸方向側面と、これに対向する上記レバーの軸方向側面と、が接触するように構成されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1制御軸の軸方向側面と、これに対向する上記レバーの軸方向側面と、の間の軸方向クリアランスが、上記第2制御軸の軸方向側面と、これに対向する上記レバーの軸方向側面と、の間の軸方向クリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1制御軸の第1ジャーナル部を回転可能に支持する第1軸受体と、
上記第2制御軸の第2ジャーナル部を回転可能に支持する第2軸受体と、を有し、
上記第1軸受体の軸方向側面と、これに対向する上記第1制御軸の軸方向側面と、の間の軸方向クリアランスが、
上記第2軸受体の軸方向側面と、これに対向する上記第2制御軸の軸方向側面と、の間の軸方向クリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1制御軸の軸方向に対する上記第1連結ピンの最大倒れ角が、上記第2制御軸の軸方向に対する上記第2連結ピンの最大倒れ角よりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1連結ピンの外周面と、この第1連結ピンが挿通する上記第1制御軸の第1ピン孔の内周面と、の間の径方向クリアランスが、上記第2連結ピンの外周面と、この第2連結ピンが挿通する上記第2制御軸の第2ピン孔の内周面と、の間の径方向クリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1連結ピンの外周面と、この第1連結ピンが挿通する上記第1制御軸の第1ピン孔の内周面と、の間の径方向クリアランスと、上記第1連結ピンの外周面と、この第1連結ピンが挿通する上記レバーの第3ピン孔の内周面との間の径方向クリアランスと、の合計値が、上記第2連結ピンの外周面と、この第2連結ピンが挿通する上記第2制御軸の第2ピン孔の内周面と、の間の径方向クリアランスと、上記第2連結ピンの外周面と、この第2連結ピンが挿通する上記レバーの第4ピン孔の内周面と、の間の径方向クリアランスと、の合計値よりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 第1制御軸の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構と、
上記第1制御軸の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、
上記アクチュエータと上記第1制御軸とを連結する連結機構と、を有し、
この連結機構が、上記第1制御軸と平行に配置される第2制御軸と、上記第1制御軸と第2制御軸とを連結するレバーと、を含み、上記第1制御軸に作用する燃焼荷重が上記レバーを介して上記第2制御軸に伝達され、
更に、上記第1制御軸から径方向外方へ延在する第1アーム部と、
上記第1アーム部の先端と上記レバーの一端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第1連結ピンと、
上記第2制御軸から径方向外方へ延在する第2アーム部と、
上記第2アーム部の先端と上記レバーの他端とを挿通して、両者を相対回転可能に連結する第2連結ピンと、を有し、
上記レバーを介して連結する上記第1制御軸と上記第2制御軸との連結構造が、上記第1制御軸の振動が上記第2制御軸に伝達することを抑制するように構成されており、
かつ、上記第1制御軸の第1ジャーナル部を回転可能に支持する第1軸受体と、
上記第2制御軸の第2ジャーナル部を回転可能に支持する第2軸受体と、を有し、
上記第1ジャーナル部の外周面と上記第1軸受体の内周面との間の径方向クリアランスが、上記第2ジャーナル部の外周面と上記第2軸受体の内周面との間の径方向クリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする可変圧縮比内燃機関。 - 上記第2連結ピンによる上記第2制御軸と上記レバーとの軸受部分への強制給油量が、上記第1連結ピンによる上記第1制御軸と上記レバーとの軸受部分への強制給油量よりも多いことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の可変圧縮比内燃機関。
- 上記第2連結ピンが挿通する上記第2制御軸の第2ピン孔を油没させる一方、上記第1連結ピンが挿通する第1ピン孔を油没させないように構成されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の可変圧縮比内燃機関。
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