JP5929688B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について図1ないし図2を用いて詳細に説明する。図1に示すように、本実施形態の車両用空調装置1の通風系は、大別して、送風機ユニット2と空調ユニット3との2つの部分に分かれている。送風機ユニット2および空調ユニット3は車室内のインストルメントパネルの中央下部に搭載されている。送風機ユニット2は、周知の如く内気(車室内空気)と外気(車室外空気)とを切換導入する内外気切換箱4と、この内外気切換箱4から導入される空気を送風する送風機5とから構成されている。内外気切替箱4には、内気を車室内に循環されるために車室内の空気を取り入れる内気導入口6と、外気(車室外空気)を車室内に取り入れる外気導入口7とが形成され、内気導入口6および外気導入口7を選択的に開閉する内外気切替手段である内外気切替ドア8が設けられている。送風機5は内外気切替ドア8の空気流れ下流側に設けられており、内気導入口6もしくは外気導入口7から導入された空気を車室内に送風するものである。
第2実施形態では、上記実施形態と異なる部分について図3および図4を用いて説明する。上記実施形態では、所定条件はCO2センサ50の検出値が車外のCO2濃度と等しくなることであったが、第2実施形態では所定条件はCO2センサ50の検出値が後述する濃度上昇推定手段52および濃度演算手段53により算出された目標CO2濃度と等しくなることである。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
6・・・内気導入口
7・・・外気導入口
8・・・内外気切替ドア(内外気切替手段)
9・・・アクチュエータ(切替制御手段)
40、40A・・・距離演算手段
41・・・速度センサ(速度検出手段)
42、42A・・・所要時間演算手段
50・・・CO2センサ(車室内濃度検出手段)
51、51A・・・換気時間演算手段
Claims (4)
- 外気導入口(7)および内気導入口(6)を選択的に切り替える内外気切替手段(8)と、
自車両の現在位置を検出するとともに、自車両が走行することが予想される所定の空気汚染領域と前記現在位置との距離を演算する距離演算手段(40、40A)と、
自車両の走行速度を検出する速度検出手段(41)と、
前記距離演算手段(40、40A)および前記速度検出手段(41)から得られる情報に基づいて、自車両が前記空気汚染領域に到達するまでに必要な所要時間を算出する所要時間演算手段(42、42A)と、
車室内の空気中の汚染物質濃度を検出する車室内濃度検出手段(50)と、
前記自車両が前記空気汚染領域を走行している場合に前記外気導入口(7)を閉口するように内外気切替手段(8)を制御する切替制御手段(9)と、を有する車両用空調装置(1)において、
前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値が、前記外気導入口(7)を開口してから所定条件を満たすまで低下するのに要する換気時間を算出する換気時間演算手段(51、51A)を有し、
前記所定条件は、前記自車両が前記空気汚染領域に進入する際に前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値が、前記自車両が前記外気導入口(7)を閉口しながら前記空気汚染領域を走行した場合に前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値が常に所定値以下となるために前記空気汚染領域に進入する際に満たすべき車室内の汚染物質濃度以下となるように設定されており、
前記切替制御手段(9)は、前記所要時間が前記換気時間より大きい状態から前記換気時間以下になった場合に前記外気導入口(7)を開口し、前記外気導入口(7)を開口してから前記換気時間が経過した後に前記外気導入口(7)を閉口するように前記内外気切替手段(8)を制御することを特徴とする車両用空調装置。 - 前記自車両の走行距離に関する情報を用いて前記自車両が前記空気汚染領域を走行するのに必要な汚染領域走行時間を演算する走行時間演算手段(43)と、
前記外気導入口(7)を閉口してからの経過時間と前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値とに基づいて車室内の汚染物質濃度の上昇度合いを推定する濃度上昇推定手段(52)と、
前記走行時間演算手段(43)および前記濃度上昇推定手段(52)により得られる情報に基づいて、前記自車両が前記空気汚染領域を通過する際に前記車室内濃度検出手段(50)により検出される濃度が前記所定値以下となるために必要な前記空気汚染領域進入時の車室内の汚染物質濃度を算出する濃度演算手段(53)と、を有し
前記所定条件は、前記空気汚染領域に進入する際に前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値が、前記濃度演算手段(53)により算出される値以下となることであることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記濃度演算手段(53)は、前記自車両が前記空気汚染領域を通過する際に前記車室内濃度検出手段(50)により検出される値が前記所定値と等しくなるために必要な前記空気汚染領域進入時の車室内の汚染物質濃度を算出することを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記内外気切替手段(8)の空気流れ下流側には、前記内気導入口(6)もしくは前記外気導入口(7)から導入された空気を車室内に送風する送風機(5)が設けられており、
前記自車両には前記送風機によって送風される外気の風量を検出する風量検出手段(54)が設けられており、
前記換気時間演算手段(51、51A)は、前記速度検出手段(41)から得られる情報および前記風量検出手段(54)から得られる情報に基づいて前記換気時間を算出することを特徴とする請求項2もしくは3に記載の車両用空調装置。
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