JP5914105B2 - 扉取付構造及びそれを備えた鉄道車両の機器収納箱 - Google Patents

Description

本発明は、扉取付構造及び鉄道車両の機器収納箱に関する。

一般に、鉄道車両には、運転・制御などのために多数の電気機器が搭載されている。これらの電気機器は、その大きさや見た目も不揃いであるため、運転室や客室の内装に色調等を合わせた機器収納箱に収納されることが多い。

そして、電気機器の点検時や故障時には、内部に収納された電気機器に直接触れる必要があるため、機器収納箱の開口部（車体パネルの開口部）には点検扉が設けられている（例えば特許文献１参照）。そのような点検扉は、ヒンジを介して開閉可能に取り付けられている。

点検扉を箱本体に取り付け、機器収納箱とする場合、作業者は点検扉を手で持って、箱本体の開口部と点検扉との位置調整を行った後、ねじ切り等の加工を行って、点検扉を箱本体に取り付ける。

特開２０００−３８１２９号公報

しかし、ねじ切り等の加工や点検扉を箱本体に取り付ける作業は、作業スペースの小さな車室内で行う必要があり、また点検扉は重量があるため、作業者の負担も大きいという問題があった。特に、電気機器の修繕や点検を行う際に利便性を確保する必要があるため、点検扉は、その形状も大きく、取り扱いが容易ではない。

また、車室内に予め設置された機器収納箱に対して、ねじ切りなどの作業を行う必要があるため、切り粉等の塵芥が車室内に排出される。特に、内部に電気機器が配置される機器収納箱に金属製の切り粉が排出された場合は、それらを確実に除去する必要があり、その清掃作業などの後処理の作業工程が大きな負担となる。

本発明は、扉の組付作業性を向上させた鉄道車両の機器収納箱を提供することを目的とする。

本発明に係る扉取付構造は、被取付部材に設けられた開口部を開閉する扉の取付構造であって、前記被取付部材の前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、直列に配置されている第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記被取付部材の前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、前記第１及び第２貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有する。

このようにすれば、第１ねじ穴が予め形成されている締結板にヒンジを取り付けるだけで良いので、車両組立工程においてねじ切り作業が不要となり、切り粉等の発生を防止できる。また、上記構成により、扉の位置を容易に調整することができるので、作業性を向上させることができる。

本発明により、扉の取付作業性を向上させた扉取付構造及び鉄道車両の機器収納箱を提供することができる。

本実施の形態に含まれる機器収納箱の前方からの斜視図である。 実施の形態に含まれる機器収納箱の後方からの斜視図である。 実施の形態に含まれる扉の後方からの斜視図である。 実施の形態に含まれるヒンジ及び締結板の取付構造を示す説明図である。 扉取付部の一部を拡大した概略断面図である。

以下、本実施の形態に係る扉取付構造について図面に沿って説明する。なお、以下では、扉が取り付けられる被取付部材として機器収納箱を例に説明するが、内装パネルやその他、鉄道車両に設けられる各種の点検扉に適用可能である。
[１．実施の形態]
[１−１．全体構成の概略]
図１に示すように、本実施の形態に係る機器収納箱１は、各種機器（図示せず）が収納される箱本体２と、箱本体２の前方に設けられた開口部２ａと、ヒンジ６と、開口部２ａに配置されヒンジ６を介して開閉可能な点検扉３と、点検扉３を開閉するための把手７とを備えている。ここで、図１に示すように、点検扉３の平面に対して直交する方向を前後方向という。なお、図１においては、開口部２ａは箱本体２の前方に設けられているが、上面あるいは下面など、箱本体２の少なくとも１つの側面に設けてもよい。また、開口部２ａは複数設けられても良い。

また、図２〜図４に示すように、箱本体２の裏面側において、機器収納箱１は、開口部２ａの周縁に設けられた取付フレーム５と、一端が点検扉３に取り付けられ他端がヒンジ６に取り付けられる固定フレーム４と、取付フレーム５に取り付けられる矩形板形状の締結板１３とを有している。
[１−２．各構成の概略]
図４及び図５に示すように、固定フレーム４は、点検扉３に取り付けられる固定部４Ａと、この固定部４Ａより箱内方側に突出し固定部４Ａに直交する方向に延びる被取付部４Ｂとを有する。また、図５に示すように、取付フレーム５は、箱本体２に取り付けられる固定部５Ａと、この固定部５Ａより箱内方側に突出し固定部５Ａに直交する方向に延びる被取付部５Ｂとを有する。両被取付部４Ｂ、５Ｂは、点検扉３を閉じた状態でヒンジ６を挟んで平行に延びている。

ヒンジ６は、点検扉３（つまり固定フレーム４の被取付部４Ｂ）に取り付けられる第１ヒンジ板６Ａと、箱本体２（取付フレーム５の被取付部５Ｂ）に取り付けられる第２ヒンジ板６Ｂとを有し、第１ヒンジ板６Ａが第２ヒンジ板６Ｂに対して回動することにより、点検扉３が箱外方側に開放する。

また、図５に示すように、点検扉３が閉止状態においては、点検扉３の側縁部（ヒンジ６が取り付けられた側縁部と反対側）が箱本体２のフランジ部２ｂの前面を覆うような構成となっている。
[１−３．ヒンジ及び締結板（点検扉）の取付構造]
図４に示すように、取付フレーム５に第２ヒンジ板６Ｂと締結板１３とがそれぞれ取り付けられることにより、点検扉３を箱本体２に取り付けることができる。ここで、取付フレーム５のうち、第２ヒンジ板６Ｂが取り付けられる側面を「一方側」とし、締結板１３が取り付けられる側面を「他方側」とする。以下、詳細について説明する。

取付フレーム５の被取付部５Ｂには、４つの第１貫通穴１１Ａと２つの第２貫通穴１１Ｂとがあらかじめ形成され、各貫通穴１１Ａ、１１Ｂはそれぞれ長穴（被取付部５Ｂの幅方向に長い穴）である。

締結板１３には、第１貫通穴１１Ａに対応する第１ねじ穴１２Ａと、第２貫通穴１１Ｂに対応する第２ねじ穴１２Ｂとがあらかじめ形成されている。本実施の形態において、締結板１３の両端に第２ねじ穴１２Ｂが形成され、２つの第２ねじ穴１２Ｂの間に４つの第１ねじ穴１２Ａが形成されている。このように、各ねじ穴１２Ａ、１２Ｂは直列に配置され、そのピッチも等しくすることにより作業性及び部品製作のコストを低減することができるが、各ねじ穴１２Ａ、１２Ｂの配置及びピッチはこれに限られない。

第２ヒンジ板６Ｂは、第１取付ねじ１４Ａを第１ねじ穴１２Ａに螺合させることにより、取付フレーム５を介して締結板１３に取り付けられている。各第１貫通穴１１Ａは、上述のように、被取付部５Ｂの幅方向に長い穴で点検扉３に直交する方向の長穴であるので、点検扉３の取付位置をフランジ部２ｂに密着するように箱本体２の前後方向に調整できる。

一方、締結板１３は、第２取付ねじ１４Ｂを第２ねじ穴１２Ｂに螺合させることにより、取付フレーム５の被取付部５Ｂに取り付けられる。ここで、締結板１３は、被取付部５Ｂ（取付フレーム５）に被取付部５Ｂ側から第２貫通穴１１Ｂを通じて取り付けられる。

また、図５に示すように、固定フレーム４の被取付部４Ｂの一方は第１ヒンジ板６Ａに取り付けられ、他方は板状の補強部材２１が取り付けられる。補強部材２１には、ねじ穴が形成され、取付ねじ２２により固定フレーム４及び第１ヒンジ板６Ａと締結される。

なお、締結部１３の第２ねじ穴１２Ｂの間隔は、第２ヒンジ板６Ｂよりも大きいので、点検扉３の取付位置の調整に影響を与えることはない。
[１−４．点検扉の取付手順]
続いて、点検扉３の取付手順について説明する。
（１） まず、箱本体２側の取付フレーム５の被取付部５Ｂの他方側に、締結板１３を配置して、締結板１３と取付フレーム５とを第２取付ねじ１４Ｂを用いて仮止めする。このとき、第２取付ねじ１４Ｂは、取付フレーム５の被取付部５Ｂの一方側から挿入される。
（２） 次に、取付フレーム５の被取付部５Ｂの一方側に、第２ヒンジ板６Ｂを配置し（第２ヒンジ板６Ｂと締結板１３との間に取付フレーム５を挟んだ状態として）、第２ヒンジ板６Ｂと取付フレーム５とを第１取付ねじ１４Ａを用いてに仮止めする。以上の作業により、点検扉３は箱本体２に仮止めされる。
（３） 被取付部５Ｂの両貫通穴１１Ａ、１１Ｂは、長穴であるため、その長手方向において、点検扉３の位置を移動させることができるので、点検扉３が箱本体２に仮止めされた状態において、点検扉３を箱本体２の前後方向に移動させて取付位置の調整を行う。
（４）点検扉３の取付位置が定まれば、第１取付ねじ１４Ａ及び第２取付ねじ１４Ｂを本締めして、点検扉３及び締結板１３を取付フレーム５に固定する。

以上の手順により、点検扉３は箱本体２に取り付けられる。

このように、点検扉３の閉止状態で、点検扉３の側縁部と箱本体２のフランジ部２ｂの位置関係を見ながら、点検扉３の位置を調整することが可能となり、見栄えの向上を図ることができる。特に、従来のように作業者が重い点検扉３を手で持ちながら、取付作業や位置調整作業を行なう必要がないので、作業スペースが制約された車室内でも容易に作業を行うことができ、作業者の負担を大幅に軽減することができる。

また、締結板１３は取付フレーム５に固定されているため、点検扉３を箱本体２から取り外したとしても、締結板１３が取付フレーム５から脱落することはない。

これにより、ヒンジ取付けのための第１ねじ穴１２Ａの位置が定位置に固定されることになる。この状態で、扉３を箱本体２から取り外しても、締結板１３が被取付部５Ｂから外れて落下することはない。
[１−５．上記構成の各効果]
上記構成によれば、部品製作段階で前もってねじ穴加工がされた締結板１３を利用することで、車両組立工程上のねじ切り作業をなくすことができ、作業の難易度を低減することができる。また、上記構成により、車室内で点検扉３を取り付ける際に切り粉の発生による清掃作業がなくなり、清掃漏れもなくなる。よって、点検扉３の組付作業性を向上させることができる。

特に、鉄道車両の機器収納箱１のように、限られたスペースの車室内に配置される場合にも、点検扉３の組付作業性を損なうことがない。

締結板１３を被取付部５Ｂに固定し、点検扉３を箱本体２から取り外しても、締結板１３が被取付部５Ｂから外れて落下することはないようにしておけば、点検扉３を取り外して、機器収納箱１内の各種機器の点検を行った後、点検扉３を取り付けることで元の状態に戻すことができるので、点検作業などの作業性は従来と同様としつつ、点検扉３の組付作業性を向上させることができる。
[２．変形例]
上記実施形態の変形例として以下の構成が可能である。

(i)前後方向において開閉する扉だけでなく、上下方向において開閉する扉にも適用可能である。また、片開きだけでなく、両開きの場合の各扉についても適用可能である。

(ii)貫通穴１１Ａ、１１Ｂの大きさや形状は、必要とする調整可能範囲に応じて変更可能であるし、その形状は長穴形状に制限されない。例えば、取付ねじの頭部よりも径が小さく、かつ、ねじ径よりも大きな径を持つ貫通穴であってもよい。

(iii)被取付部５Ｂへの締結板１３の取付けは、取付ねじ１４Ｂによるねじ止めに限らず、接着、溶接等の固定手段を用いてもよい。

(iv）貫通穴は、箱本体２の前後方向に長穴としたが、上下方向の長穴としてもよい。

(v）上記実施形態において、箱本体の側面には１つの開口部と１つの点検扉を設けたが、開口部の数及び扉の数はこれらに限られない。

１ 機器収納箱
２ 箱本体
２ａ 開口部
２ｂ フランジ部
３ 点検扉
４ 固定フレーム
４Ａ 固定部
４Ｂ 被取付部
５ 取付フレーム
５Ａ 固定部
５Ｂ 被取付部
６ ヒンジ
６Ａ 第１ヒンジ板
６Ｂ 第２ヒンジ板
１３ 締結板
１１Ａ 第１貫通穴
１１Ｂ 第２貫通穴
１２Ａ 第１ねじ穴
１２Ｂ 第２ねじ穴
１４Ａ 第１取付ねじ
１４Ｂ 第２取付ねじ

Claims (6)

1. 被取付部材に設けられた開口部を開閉する扉の取付構造であって、
   前記被取付部材の前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、直列に配置されている第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、
   前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記被取付部材の前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、
   前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、
   前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第１及び第２貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有する、扉取付構造。
2. 内部に機器を収納可能な箱本体と、
   前記箱本体の少なくとも１つの側面に設けられた開口部と、
   前記開口部に配置される扉と、
   前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、直列に配置されている第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、
   前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、
   前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、
   前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第１及び第２貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有する、鉄道車両の機器収納箱。
3. 内部に機器を収納可能な箱本体と、
   前記箱本体の少なくとも１つの側面に設けられた開口部と、
   前記開口部に配置される扉と、
   前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、
   前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、
   前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、
   前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第１貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有し、
   前記第２取付ねじが、前記取付フレームの一方側から挿入されて前記第２ねじ穴に螺合され、
   前記第２貫通穴が、前記取付フレームに対する前記締結板の取付位置を調整可能な大きさを有する、鉄道車両の機器収納箱。
4. 内部に機器を収納可能な箱本体と、
   前記箱本体の少なくとも１つの側面に設けられた開口部と、
   前記開口部に配置される扉と、
   前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、
   前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、
   前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、
   前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第１貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有し、
   前記締結板は、矩形板状であり、
   前記第２ねじ穴が、前記締結板の両端にそれぞれ形成され、
   前記第１ねじ穴が、各前記第２ねじ穴の間に形成される、鉄道車両の機器収納箱。
5. 内部に機器を収納可能な箱本体と、
   前記箱本体の少なくとも１つの側面に設けられた開口部と、
   前記開口部に配置される扉と、
   前記開口部の裏面側の周縁に設けられ、第１貫通穴及び第２貫通穴を有する取付フレームと、
   前記扉に取り付けられる第１ヒンジ板と、前記取付フレームの一方側に取り付けられる第２ヒンジ板とを有し、前記第１ヒンジ板が前記第２ヒンジ板に対して回動可能なヒンジと、
   前記第１貫通穴に対応する第１ねじ穴と、前記第２貫通穴に対応する第２ねじ穴とを有し、前記取付フレームの他方側に取り付けられる締結板とを備え、
   前記締結板と前記取付フレームとが、第２取付ねじにより、前記第２貫通穴を介して前記第２ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第２ヒンジ板と前記締結板及び前記取付フレームとが、第１取付ねじにより、前記第１貫通穴を介して前記第１ねじ穴に螺合されることにより取り付けられ、
   前記第１貫通穴が、前記扉の位置を調整可能な大きさを有し、
   前記取付フレームの前記第１貫通穴及び前記第２貫通穴が、前記扉の位置を前記箱本体の前後方向に対して調整可能な長穴形状である、鉄道車両の機器収納箱。
6. 前記扉が閉止状態において、前記扉の側縁部が、前記開口部が設けられた前記箱本体の側縁部を覆う、請求項２〜５のいずれかに記載の鉄道車両の機器収納箱。

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