CN211139318U - 一种车下裙板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车下裙板结构，包括：滑块螺母、连接件和裙板主体；滑块螺母为条状结构，用于设置在车体底架边梁上；滑块螺母设有至少一个螺纹孔；连接件包括固定端和转动端，固定端与转动端转动连接；固定端通过螺纹孔与滑块螺母固定连接；转动端设置在裙板主体的上端内侧。通过本实用新型实施例提供的车下裙板结构，裙板主体通过连接件以转动连接的方式设置在车体底架边梁上，从而可以以转动的方式打开或关闭裙板主体，方便打开裙板检修位置。在将滑块螺母放置在车体底架边梁型腔内之后，在外部即可利用螺栓实现连接件与滑块螺母之间的连接，且安装过程不需要手动固定滑块螺母，安装方便灵活。

Description

一种车下裙板结构

技术领域

本实用新型涉及裙板结构技术领域，具体而言，涉及一种车下裙板结构。

背景技术

通常动车组车下设备舱为全密封或全包覆形式，裙板与设备舱体框架、底板等用螺栓连接在一起，形成整体框架结构。需要打开裙板检修的位置，在裙板上开单独的检查门，或者将整块裙板拆下以进行检修。

目前的裙板主要采用螺栓等方式将裙板固定在车体底架的边梁上，需要精确确定裙板在车体底架上的安装位置，对安装精度要求高，安装不方便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型实施例的目的在于提供一种车下裙板结构。

本实用新型实施例提供了一种车下裙板结构，包括：滑块螺母、连接件和裙板主体；

所述滑块螺母为条状结构，用于设置在车体底架边梁上；所述滑块螺母设有至少一个螺纹孔；

所述连接件包括固定端和转动端，所述固定端与所述转动端转动连接；所述固定端通过所述螺纹孔与所述滑块螺母固定连接；

所述转动端设置在所述裙板主体的上端内侧。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括安装支架；

所述安装支架设置在所述裙板主体纵向端部的内侧，且所述安装支架的形状与所述裙板主体内侧的形状相匹配；

所述安装支架的顶部用于与所述车体底架边梁相连。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括气弹簧；

所述气弹簧的一端设置在所述安装支架上，所述气弹簧的另一端设置在所述裙板主体的内侧。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括裙板锁；

所述裙板锁设置在所述裙板主体远离所述连接件的一端，用于在所述裙板主体闭合到位时与所述安装支架卡接。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括挂钩；

所述挂钩的一端设置在所述裙板主体远离所述连接件的一端的内侧，所述挂钩的另一端与所述安装支架相连。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括减震胶条；

所述减震胶条设置在所述裙板主体与所述安装支架之间。

在一种可能的实现方式中，所述安装支架通过所述滑块螺母设置在所述车体底架边梁上。

在一种可能的实现方式中，该车下裙板结构还包括横向设置的横梁骨架；

所述横梁骨架的两端分别固定在横向相对设置的两个所述安装支架的底部。

在一种可能的实现方式中，所述滑块螺母还设有固定孔；所述固定孔用于将所述滑块螺母固定设置在所述车体底架边梁上。

在一种可能的实现方式中，所述裙板主体包括由外向内依次设置的外表层、中间层和内表层；

所述中间层为泡沫夹心层。

本实用新型实施例上述提供的方案中，裙板主体通过连接件以转动连接的方式设置在车体底架边梁上，从而可以以转动的方式打开或关闭裙板主体，方便打开裙板检修位置。同时，该车下裙板结构通过滑块螺母安装在车体底架边梁上，该滑块螺母为具有螺纹孔的条状结构，从而在将滑块螺母放置在车体底架边梁型腔内之后，在外部即可利用螺栓实现连接件与滑块螺母之间的连接，且安装过程不需要手动固定滑块螺母，安装方便灵活。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的车下裙板结构的俯视图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的车下裙板结构的侧视图；

图3示出了图2中的A-A剖视图；

图4示出了本实用新型实施例所提供的车下裙板结构安装后的剖视结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例所提供的车下裙板结构中，滑块螺母的俯视结构示意图；

图6示出了本实用新型实施例所提供的车下裙板结构中，滑块螺母的侧剖结构示意图；

图7为图1中的I处局部放大结构示意图；

图8为图2中的II处局部放大结构示意图；

图9为图4中的III处局部放大结构示意图。

图标：

10-滑块螺母、11-螺纹孔、12-固定孔、20-连接件、21-固定端、22转动端、30-裙板主体、40-安装支架、50-气弹簧、60-裙板锁、70-挂钩、80-横梁骨架、1-车体底架边梁。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供的一种车下裙板结构，参见图1至图9所示，包括：滑块螺母10、连接件20和裙板主体30。滑块螺母10为条状结构，用于设置在车体底架边梁1上；滑块螺母10设有至少一个螺纹孔11；滑块螺母10的形状具体可参见图5和图6所示，图中以滑块螺母包括两个螺纹孔11为例说明。

连接件20包括固定端21和转动端22，固定端21与转动端22转动连接；固定端21通过螺纹孔11与滑块螺母10固定连接；转动端22设置在裙板主体30的上端内侧。

本实用新型实施例中，滑块螺母10固定设置在车体底架边梁1上，裙板主体30的上端通过连接件20与该滑块螺母10相连，从而可以将裙板主体30的上端设置在车体底架边梁1上。具体的，该连接件20包括转动连接的固定端21和转动端22，且固定端21和转动端22分别与滑块螺母10和裙板主体30相连，从而实现滑块螺母10与裙板主体30之间的转动连接，使得裙板主体30可以沿着上端的一个转轴转动连接，从而方便打开或关闭裙板主体30。图9为图4中III处的局部放大示意图，示意性表示连接件20的结构，该连接件20具体可以为折页，折页的两个转动连接的叶片即分别为固定端21和转动端22。

同时，该裙板主体30通过滑块螺母10设置在车体底架边梁1上，本实施例提供的滑块螺母10为条状结构，图5和图6中以矩形结构为例示出。该滑块螺母10具体可以设置在车体底架边梁1的型腔内。当需要将固定端21安装在滑块螺母10上时，直接将固定端21上的通孔与滑块螺母10上的螺纹孔11对齐，之后通过螺栓即可方便实现二者之间的固定。由于该滑块螺母10为条状结构，在螺栓拧紧过程中滑块螺母10不会发生转动，使得安装时不需要手动固定滑块螺母，安装方便。可选的，如图5和图6所示，该滑块螺母还设有固定孔12，该固定孔12用于将滑块螺母10固定设置在车体底架边梁1上。本实施例中，利用该固定孔12可以预先将滑块螺母10固定在车体底架边梁1上，进一步方便安装连接件20的固定端21。同时，若当前滑块螺母10的位置不正确，通过在车体底架边梁1的型腔内滑动该滑块螺母10即可改变滑块螺母10与车体底架边梁1之间的相对位置，从而可根据尺寸误差调节滑块螺母10的安装位置，进而方便调整裙板主体30与车体底架边梁1之间的位置，使得裙板主体30可以设置在正确的位置处。

本实用新型实施例提供的一种车下裙板结构，裙板主体30通过连接件20以转动连接的方式设置在车体底架边梁1上，从而可以以转动的方式打开或关闭裙板主体30，方便打开裙板检修位置。同时，该车下裙板结构通过滑块螺母10安装在车体底架边梁1上，该滑块螺母10为具有螺纹孔11的条状结构，从而在将滑块螺母10放置在车体底架边梁1型腔内之后，在外部即可利用螺栓实现连接件20与滑块螺母10之间的连接，且安装过程不需要手动固定滑块螺母10，安装方便灵活。

在上述实施例的基础上，参见图1所示，该车下裙板结构还包括安装支架40。具体参见图3和图7所示，图7为图1中I处的局部放大示意图，该安装支架40设置在裙板主体30纵向端部的内侧，且安装支架40的形状与裙板主体30内侧的形状相匹配；安装支架40的顶部用于与车体底架边梁1相连。

本实用新型实施例中，安装支架40设置在裙板主体30的内侧，且与裙板主体30内侧的形状相匹配，使得裙板主体30闭合后可以完全抵接该安装支架40，从而能够有效固定裙板主体30。其中，该安装支架40设置在裙板主体30的纵向端部，由于车辆会设有多个裙板主体30，且多个裙板主体30纵向依次排列，即该安装支架40具体可以设置在两个裙板主体30之间，基于该安装支架40实现裙板主体30的固连，具体参见图7所示。其中，本实施例中的“纵向”指的是车辆长度上的方向，图1和图2中的左右方向均为“纵向”；相应的，“横向”指的是与该“纵向”垂直的一个水平方向，图3和图4中的左右方向均为“横向”，图1中的上下方向也为“横向”。

其中，本实施例提供的车下裙板结构包括多个滑块螺母10，部分滑块螺母10用于固定连接件20，其余部分的滑块螺母可以用于固定该安装支架，即安装支架40通过滑块螺母10设置在车体底架边梁1上。此外，为了更好地固定裙板本体30，一般为一个裙板本体30分配至少两个连接件20，相应的需要至少两个滑块螺母10实现裙板本体30与车体底架边梁1之间的转动连接；且存在多个连接件20是，多个连接件20的转轴应同轴设置。

可选的，该车下裙板结构还包括气弹簧50。参见图3和图7所示，该气弹簧50的一端设置在安装支架40上，气弹簧50的另一端设置在裙板主体30的内侧。本实施例中，该气弹簧50用于开启或关闭裙板主体30，具体的，气弹簧50的压力缸底部可以旋转固定在安装支架40上，气弹簧50的活塞杆端部可以通过一个安装侧板固定在裙板主题30的内侧。基于该气弹簧50活塞杆的运动改变固定的安装支架40与可转动的裙板主体30之间的角度，从而能够实现自动开启或关闭裙板主体30。

可选的，该车下裙板结构还包括裙板锁60。参见图2和图8所示，图8为图2中II处的局部放大示意图，该裙板锁60设置在裙板主体30远离连接件20的一端，用于在裙板主体30闭合到位时与安装支架40卡接。具体的，该裙板锁60为一种旋转锁，通过在裙板主体30的外部对该裙板锁60执行旋转操作，可以使得裙板锁60位于裙板主体30内侧的锁芯与安装支架40卡接，从而可以锁闭裙板主体30，使得裙板主体30保持在闭合的状态。

可选的，参见图7所示，该车下裙板结构还包括挂钩70；挂钩70的一端设置在裙板主体30远离连接件20的一端的内侧，挂钩70的另一端与安装支架40相连。本实施例中，该挂钩70可以在裙板主体30闭合到位时进一步限制裙板主体30与安装支架40之间的相对位置，避免裙板主体30误开启。

可选的，该车下裙板结构还包括减震胶条；减震胶条设置在裙板主体30与安装支架40之间。通过该减震胶条可以防止在车辆运行过程中裙板主体30产生异响，且能够在裙板主体30与安装支架40之间提供缓冲，保护裙板主体30。该减震胶条具体可以设置在安装支架40上，也可以设置在裙板主体30的内侧，本实施例对此不做限定。

在上述实施例的基础上，参见图1所示，该车下裙板结构还包括横向设置的横梁骨架80；横梁骨架80的两端分别固定在横向相对设置的两个安装支架40的底部。本实施例中，通过该横梁骨架80可以固定横向相对设置的两个安装支架40，从而可以限制左右两侧的裙板主体30的固定位置，保证所有裙板主体30的整体固定效果，整体结构更加稳固。

可选的，该裙板主体30包括由外向内依次设置的外表层、中间层和内表层；中间层为泡沫夹心层。本实施例中，裙板主体30的中心层为泡沫夹心层，具体可采用PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)材料制成，可以轻量化该裙板主体30；同时，外表层和内表层可以为碳纤维材料制成，可以保证裙板主体30的刚性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换的技术方案，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车下裙板结构，其特征在于，包括：滑块螺母、连接件和裙板主体；

所述滑块螺母为条状结构，用于设置在车体底架边梁上；所述滑块螺母设有至少一个螺纹孔；

所述连接件包括固定端和转动端，所述固定端与所述转动端转动连接；所述固定端通过所述螺纹孔与所述滑块螺母固定连接；

所述转动端设置在所述裙板主体的上端内侧。

2.根据权利要求1所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括安装支架；

所述安装支架设置在所述裙板主体纵向端部的内侧，且所述安装支架的形状与所述裙板主体内侧的形状相匹配；

所述安装支架的顶部用于与所述车体底架边梁相连。

3.根据权利要求2所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括气弹簧；

所述气弹簧的一端设置在所述安装支架上，所述气弹簧的另一端设置在所述裙板主体的内侧。

4.根据权利要求2所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括裙板锁；

所述裙板锁设置在所述裙板主体远离所述连接件的一端，用于在所述裙板主体闭合到位时与所述安装支架卡接。

5.根据权利要求2所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括挂钩；

所述挂钩的一端设置在所述裙板主体远离所述连接件的一端的内侧，所述挂钩的另一端与所述安装支架相连。

6.根据权利要求2所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括减震胶条；

所述减震胶条设置在所述裙板主体与所述安装支架之间。

7.根据权利要求2所述的车下裙板结构，其特征在于，所述安装支架通过所述滑块螺母设置在所述车体底架边梁上。

8.根据权利要求2-7任意一项所述的车下裙板结构，其特征在于，还包括横向设置的横梁骨架；

所述横梁骨架的两端分别固定在横向相对设置的两个所述安装支架的底部。

9.根据权利要求1所述的车下裙板结构，其特征在于，所述滑块螺母还设有固定孔；所述固定孔用于将所述滑块螺母固定设置在所述车体底架边梁上。

10.根据权利要求1所述的车下裙板结构，其特征在于，所述裙板主体包括由外向内依次设置的外表层、中间层和内表层；

所述中间层为泡沫夹心层。

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