JP5905349B2

JP5905349B2 - 作業車両

Info

Publication number: JP5905349B2
Application number: JP2012147715A
Authority: JP
Inventors: 矢藤　博隆; 博隆矢藤
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2012-06-29
Publication date: 2016-04-20
Anticipated expiration: 2032-06-29
Also published as: JP2014008900A

Description

この発明は、ボンネットを備えた作業車両に関する。

エンジンルームの上方側を開閉するボンネットと、エンジンルームの底面側から立上って該エンジンルームの前後を仕切る隔壁とを備え、隔壁の上端部及び左右両縁側と、閉状態のボンネットの内面側との間に正面視逆Ｕ字状のシール材を設けて密閉する特許文献１に示す作業車両が公知になっている。

特開２００４−２２４３０７号公報

上記文献の作業車両は、シール材によって隙間が埋められた隔壁により、エンジンルーム後方側への埃等の侵入が効率的に防止される一方で、ボンネットの開閉がシール材の引掛りによってスムーズに行えない場合がある他、該引掛りや擦れ等によってシール材が破損する虞がある他、シール材がボンネット又は隔壁に前後で接当するため、ボンネットの左右位置が上手く定まらない場合がある。

本発明は、エンジンルームの前後を仕切る隔壁の上端部及び左右両縁側と、閉状態のボンネットの内面側との間に正面視逆Ｕ字状のシール材を設けて密閉する作業車両において、エンジンルームの開閉がスムーズに行うことが可能であるとともに、ボンネット開閉時の引掛りによるシール材の破損も防止される作業車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、第１に、エンジンルーム４の上方側を開閉するボンネット１１と、エンジンルーム４の底面側から立上って該エンジンルーム４の前後を仕切る隔壁１３とを備え、隔壁１３の上端部及び左右両縁側と、閉状態のボンネット１１の内面側との間に正面視逆Ｕ字状のシール材２６を設けて密閉する作業車両において、ボンネット１１の内面側に正面視逆Ｕ字状の補強部材２４を設け、該補強部材２４の左右両側を、それぞれ下方に向かって左右外側に傾斜させることによりボンネット側傾斜部２９を形成するともに、隔壁１３の左右両縁側を、それぞれ上記ボンネット側傾斜部２９に左右内側から寄添うように傾斜させることにより隔壁側傾斜部１４ａを形成し、補強部材２４と隔壁１３との間に両者の形状に沿う前記シール材２６を介在させ、ボンネット側傾斜部２９及び隔壁側傾斜部１４ａを、それぞれ上部側の傾斜よりも下部側の傾斜が急になるように形成したことを特徴とする。

上記構成によれば、ボンネット側傾斜部及び隔壁側傾斜部によって、閉作動させる際に、ボンネットが、所定の左右位置にスムーズに案内されるため、ボンネットの閉作動が安定するとともに、ボンネットの開閉作動時におけるシール材の擦れや引っ掛かりを防止できる。さらに、ボンネットの内面側に設けた補強部材に、前記ボンネット側傾斜部を形成しているため、ガイド機能と補強機能が兼用されて部品点数が削減できる。

また、ボンネット側傾斜部及び隔壁側傾斜部を、それぞれ上部側の傾斜よりも下部側の傾斜が急になるように形成したものによれば、ボンネットの閉作動時の案内がよりスムーズになる。

本発明を適用した農業用のトラクタの側面図である。ボンネットを開いた状態のトラクタの要部側面図である。ボンネットを開いた状態のトラクタの要部正面図である。エンジンルーム内の正面図である。（Ａ），（Ｂ）はボンネットの要部正断面図及び要部側面図ある。ボンネットの要部底面図である。ボンネットの要部斜視図である。ボンネットと隔壁とのシール構造を示す要部側面図である

図１は、本発明を適用した農業用のトラクタの側面図であり、図２及び図３は、ボンネットを開いた状態のトラクタの要部側面図及び要部正面図である。作業車両の一種であるトラクタは、左右一対の前輪１，１及び後輪２，２によって支持された前後方向のシャーシフレーム３上の前側半部にエンジンルーム４を形成するとともに、シャーシフレーム３上の後側半部に操縦部を覆うキャビン６が立設されて走行機体７を構成しており、この走行機体７の後部に昇降リンクを介してロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）が昇降自在に連結されている。

エンジンルーム４内には、シャーシフレーム３上に取付支持されたエンジン８が格納され、このエンジン８の前方には、ラジエータ９が配設され、このエンジンルーム４の上方と左右両側方と前方とが開閉自在なボンネット１１によってカバーされる。

ラジエータ９は、前後方向に厚みを有する正面視方形状に形成され、シャーシフレーム３の後部に形成された水平なベースプレート１２上に載置され、シャーシフレーム３の一部を構成するベースプレート１２と、後述する隔壁１３とによって、ラジエータ９が該シャーシフレーム３側に支持固定される。

図４は、エンジンルーム内の正面図である。図１乃至４に示すように、隔壁１３は、ラジエータ９を境にエンジンフレーム４を前後に仕切るように、エンジンルーム４の底板となるベースプレート１２の上面（床面，底面）から垂直方向に立設された板状部材であり、該隔壁１３の外縁は、正面視方形状に成形され、その下端部がシャーシフレーム３側に固定される。隔壁１３の左右両側縁部及び上端部には、全体範囲に亘って正面視逆Ｕ字状の外枠１４が形成されている。

ボンネット１１は、前後方向に延びる天板１６と、該天板１６の左右両縁からそれぞれ下方に延出された左右一対のサイドプレート１７，１７と、フロントグリル１８とを有している。左右のサイドプレート１７，１７は、前端部の下部同士が左右内側に延設されて互いに連接され、これによって、サイドプレート１７及び天板１６の前端部に環状の縁が形成され、この環状の縁にフロントグリル１８が嵌め込み固定される。このフロントグリル１８は、自身に形成された複数（多数）の通気孔１８ａによって前後方向の通気性が確保される。

このボンネット１１は、自身の後端部上側に配置されたヒンジ１９によって支持され、該ヒンジ１９部分を支点にボンネット１１が上下揺動自在に走行機体７の機体フレーム７ａ側に支持されている。このボンネット１１は、伸長方向に付勢されたガススプリング２１等の弾性部材によって上方揺動方向に付勢される。

具体的には、エンジン８の上面側の取付部材２２と、ボンネット１１内面側とにガススプリング２１の両側端部がそれぞれ前後回動自在に連結され、このガススプリング２１によってボンネット１１が上方揺動方向に付勢され、このようにしてボンネット１１が最上方位置（開位置）に揺動されると、エンジンルーム４の前方、左右両側方及び上方が開放されて開状態となる。

一方、ボンネット１１を、ガススプリング２１の弾性力に抗して、自身の前側下端部がベースプレート１２側に近接又は当接する位置（閉位置）まで下方揺動させると、ベースプレート１２下面側のボンネットキャッチ２３によって、ボンネット１１が閉状態でロックされ、このボンネットキャッチ２３のロックを解除すると、ガススプリング２１の作用によって、再びボンネット１１が開状態となる。

該構成のトラクタは、キャビン６内の操縦部に乗込んだオペレータの操作によって、ロータリ耕耘装置を下降させ且つ耕耘駆動させることにより、走行機体７を前進走行させ、圃場の耕耘作業を行う。

本トラクタの路上走行中又は作業走行中、フロントグリル１８からエンジンルーム４内に導入されたエアは、ラジエータ９内に流動し、ラジエータ９内の冷却水を冷却する。冷却された冷却水は、エンジン８内に戻されてエンジン１８内を冷却して温められた後、再びラジエータ９に戻され、以下、この冷却サイクルを繰返す。

このエアによる冷却の際に、フロントグリル１８の通気孔１８ａが小さいため、埃等のエンジンルーム４への混入をある程度防止できる一方で、エンジンルーム４内に混入された埃が、隔壁１３の後方に入り込むことを防止するため、隔壁１３と、ボンネット１１の内面との間には、防塵手段が設けられている。

次に、図４乃至図８に基づき防塵手段の構成を説明する。
図５（Ａ），（Ｂ）はボンネットの要部正断面図及び要部側面図であり、図６及び図７は、ボンネットの要部底面図及び要部斜視図であり、図８は、ボンネットと隔壁とのシール構造を示す要部側面図である。閉状態のボンネット１１の内面における隔壁１３側部分には、正面視逆Ｕ字状の補強部材２４が形成され、上記防塵手段は、隔壁１３と、補強部材２４と、隔壁１３と補強部材２４との間に介在する正面視Ｕ字状のシール材２６とによって構成されている。

上記補強部材２４は、両面が前後を向いた左右の上下方向のサイド支持プレート２７，２７及び左右方向の上部支持プレート２８と、両面が左右方向を向いた左右の上下方向のサイド接当プレート（ボンネット側傾斜部）２９，２９と、両面が上下方向を向いた左右方向の上部接当プレート３１とを備えている。

サイド支持プレート２７，２７は、左右外側縁がボンネット１１の左右の内面に、それぞれ溶接等で取付固定され、上部支持プレート２８は、上縁がボンネット１１の内面の上側部分に溶接等で取付固定されている。

左右のサイド接当プレート２９，２９は、自身の前縁が、近い側のサイド支持プレート２７，２７の後面の左右内側端部に溶接等で取付固定され、上部接当プレート３１は、自身の前縁が、上部支持プレート２８の後面の下端部に溶接等で取付固定されている。この左右のサイド接当プレート２９は、下方に向かって互いに離間するように左右外側に傾斜形成されている。

この他、３つの各接当プレート２９，２９，３１は、ボンネット１１の内面の一部を構成し、各接当プレート２９，２９，３１の表面は、曲げ部分以外はフラットに形成され、接当プレート２９，２９，３１の後端部は、ボンネット１１の近い側の内面に向かって屈曲形成されている。

一方、隔壁１３も左右各縁側（具体的には、外枠１４の左右各部）が、近い側のサイド接当プレート２９に、左右内側から寄添うように、下方に向かって左右外側に傾斜形成されて隔壁側傾斜部１４ａ，１４ａを構成している。

シール材２６は、弾性変形可能な合成樹脂やゴム等によって構成され、このシール材２６は、外縁１４と、３つの接当プレート２９，２９，３１との何れか一方に固定されるが、図示する例では、隔壁１４側に固定されている。そして、このシール材２６は、正面視で、Ｕ字状をなす３つの接当プレート２９，２９，３１及び外縁１４の形状に沿ってこれらと略同一形状の正面視Ｕ字状をなしている。具体的には、シール材２６の左右両側が、サイド接当プレート２９，２９及び隔壁側傾斜部１４ａ，１４ａと同様に下方に向かって左右外側に傾斜してシール側傾斜部２６ａ，２６ａを構成している。

また、上述した各サイド接当プレート２９は、下方側に向かって傾斜角度が段階的に変化し、次第に下降傾斜角度が大きくなる。具体的には、上部側の下降傾斜度合は小さく、これよりも下方側の傾斜度合は中程度であり、これよりも下方の中途部から下部に亘る範囲の下降傾斜度合は、最大となっている。このサイド接当プレート２９と同様に、各シール側傾斜部２６ａ及び各隔壁側傾斜部１４ａも、傾斜度合が下方に向かって段階的に急になるように変更される。

該構成のトラクタでは、開状態のボンネット１１を閉操作する際、上記した傾斜形状によって、ボンネット１１がスムーズに所定（左右方向中央）に案内され、円滑な操作が可能になる他、シール材２６が、補強部材２４及び隔壁１３に全長方向全体で密着した状態なり、隔壁１３とボンネット１１の間がシールされ、埃等の混入が効率的に防止される。特に、シール材２６が、各接当プレート２９，２９，３１の前後幅中央部に接当した状態になり、両者が安定的に接当した状態になる。

４エンジンルーム
１１ボンネット
１３隔壁
１４ａ隔壁側傾斜部
２４補強部材
２６シール材
２９サイド接当プレート（ボンネット側傾斜部）

Claims

エンジンルーム（４）の上方側を開閉するボンネット（１１）と、エンジンルーム（４）の底面側から立上って該エンジンルーム（４）の前後を仕切る隔壁（１３）とを備え、隔壁（１３）の上端部及び左右両縁側と、閉状態のボンネット（１１）の内面側との間に正面視逆Ｕ字状のシール材（２６）を設けて密閉する作業車両において、ボンネット（１１）の内面側に正面視逆Ｕ字状の補強部材（２４）を設け、該補強部材（２４）の左右両側を、それぞれ下方に向かって左右外側に傾斜させることによりボンネット側傾斜部（２９）を形成するともに、隔壁（１３）の左右両縁側を、それぞれ上記ボンネット側傾斜部（２９）に左右内側から寄添うように傾斜させることにより隔壁側傾斜部（１４ａ）を形成し、補強部材（２４）と隔壁（１３）との間に両者の形状に沿う前記シール材（２６）を介在させ、ボンネット側傾斜部（２９）及び隔壁側傾斜部（１４ａ）を、それぞれ上部側の傾斜よりも下部側の傾斜が急になるように形成した作業車両。