JP5898475B2 - 車載カメラシステム及びその較正方法、及びその較正プログラム - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係る車載カメラシステムを搭載した車両の道路走行状態を示すモデル図である。
図4、5は、本実施の形態に係る車載カメラシステムの構成を説明する図である。
図4に示すように、車載カメラシステムは、撮像部307,308,309,310、および画像処理装置105により構成される。撮像部307,308,309,310で撮影された画像は、画像処理装置105に送られる。
図6は、球面投影による内部パラメータの較正方法を説明する図である。図6に示すような仮想球面601を考える。仮想球面601は、撮像部610の光軸と同軸上に仮想球面601の球中心Oが配置されるように設定される。具体的には、仮想球面601の光軸と撮像部610の光軸が一致するように設定される。仮想球面601の光軸は、原点を通過する直線であれば任意に設定できる。
である。φは特徴点plpを画像平面に写像し、座標を極座標で表現したときの偏角である。また、この目的関数は、実空間と画像座標とを関係付ける式を用いて、光軸中心、単位撮像素子の縦横比、焦点距離、接線方向ひずみなどに関するパラメータを含むことで、歪みパラメータのみではなく、種々の内部パラメータの補正が可能である。これはあくまで実現の一例であり、その他の内部パラメータ推定方式によってパラメータを推定しても良い。
外部パラメータは、実空間上における撮像部のカメラ位置とカメラ姿勢である。カメラ位置は世界座標系(x,y,z)における撮像部のレンズ中心(xc,yc,zc)である(図8(d))。撮像部801の姿勢は図8に示すとおり、カメラ座標系のZ軸を回転軸とするロール(図8(a))、X軸を回転軸とするピッチ(図8(b))、Y軸を回転軸とするヨー(図8(c))、の三つの回転で表現する。1つのカメラごとにこの6つのパラメータを推定する。
図9は、外部パラメータ(ピッチ,ヨー,カメラ高さ)の較正方法を説明する図であり、図9(a)は、撮像部で認識対象物を撮像した実際の画像、図9(b)は、俯瞰画像である。
とすればよい。ここで、νp、νqは内部パラメータを補正した画像中において、エッジ点列を近似する直線を表すベクトルである。Cは画像中の直線の全組み合わせを表す。これは、画像中の平行成分を構成するエッジ点列の近似直線が平行になる場合に、最小の値をとる関数である。
とする。ここで、νpおよびνqは、ピッチ補正後の直線を表現するベクトルを想定している。b2は、ピッチ補正後の各直線の第二主成分平均値であり、νp・b2は、νpの第二主成分平均ベクトル方向成分を表す。dpqは直線pとqのqを基準とする第二主成分軸上の差分である。Np、Nqは、それぞれ直線p上の特徴点数、直線q上の特徴点数を表す。
図10は、外部パラメータ(ロール,並進)の較正方法を説明する図であり、図10(a)は、前カメラの画像を俯瞰視点に変換した俯瞰画像を示し、図10(b)は、右カメラの画像を俯瞰視点に変換した俯瞰画像を示している。ロール角度と並進成分の較正には、前述の処理で得られたパラメータを用いて生成した俯瞰図を用いる。
同時に成立することを満たす必要があるため、拘束条件として成立する。白線間の間隔情報については、例えば、自車両の速度や舵角などから特徴点の移動方向と移動量を算出することで求めることができる。
ターゲットを構成することができる。したがって、横断歩道など、較正に都合の良い認識対象物がない場合でも、白線などの直線的な構造物があれば、較正に必要な特徴情報を生成することができる。
まず、走行中に画像を取得する。この場合を時刻tとする。次に、その画像中の白線を認識する。認識した白線の立ち上がり、立ち下がりエッジをともに特徴点として抽出する。続いて、抽出した特徴点情報をメモリに記憶しておく。次に、次時刻t+1に撮影された画像を取得する。この時刻間隔については任意に設定してよい。次時刻t+1に撮影された画像に対しても白線を認識し、立ち上がり、立ち下がりエッジを特徴点として抽出する。この際、時刻t+1の特徴点の相対位置が時刻tの特徴点位置と比較して、こちらが定めた一定量以上変化していれば、特徴点をメモリに記憶する。一定量以上の変化は、自車両の速度や舵角から車両の移動量を算出し、その量が一定以上であれば移動したと判定する。また同時に車両の移動量と移動方向についても記録しておく。判定は、画像認識された特徴点座標をもとに実施してもよい。車両の移動量は、キャリブレーションに必要となる白線間の距離を計算するために利用する。
105 画像処理装置
301 特徴点抽出部
303 内部パラメータ較正部
304 外部パラメータ較正部
307〜310 撮像部
Claims (15)
- 車両周囲の環境を画像認識する車載カメラシステムの較正方法であって、
撮像部で車両移動中に所定の時間間隔をおいて車両周囲を撮像し、
撮像された画像から予め設定された直線部分を有する認識対象物を認識し、前記画像から前記認識対象物の特徴点を抽出し、
該抽出された特徴点の中から、前記撮像部の較正に不要な特徴点を選別して除外し、
該除外により残された特徴点の情報をメモリに記憶し、
該メモリに蓄積した特徴点の情報から較正に必要なターゲットの情報を生成し、
該生成したターゲットの情報を利用して撮像部の内部パラメータと外部パラメータを較正し、
該内部パラメータの較正では、前記ターゲットの特徴点を仮想球面に投影し、該仮想球面に形成された特徴点列の形状に基づいて撮像部の内部パラメータを推定し、該推定した内部パラメータを較正し、
前記外部パラメータの較正では、前記ターゲットの特徴点に基づいて前記認識対象物を真上から見下ろした俯瞰視点と前記画像の視点との間の角度と、前記俯瞰視点と設計値との間の角度との差分を計算し、該差分に基づいて前記外部パラメータを較正することを特徴とする較正方法。 - 前記ターゲットの情報には、複数の直線部分の平行性と直交性と間隔の情報が含まれており、
前記外部パラメータの較正では、前記平行性と直交性と間隔の情報に基づいて前記撮像部の外部パラメータを推定して、該推定した外部パラメータを較正することを特徴とする請求項1に記載の較正方法。 - 前記外部パラメータの較正では、
前記平行性の情報に基づいて前記撮像部のピッチ角のパラメータを推定して、該推定したピッチ角のパラメータを較正し、
前記直交性の情報に基づいて前記撮像部のヨー角のパラメータを推定して、該推定したヨー角のパラメータを較正し、
前記間隔の情報に基づいて前記撮像部の高さのパラメータを推定して、該推定した高さのパラメータを較正することを特徴とする請求項2に記載の較正方法。 - 前記認識対象物の特徴点として実空間での直線的物体のエッジ点列を抽出し、
前記較正に不要な特徴点として実空間での曲線的構造のエッジ点列を除外することを特徴とする請求項3に記載の較正方法。 - 複数の撮像部にて、同一の認識対象物を互いに異なる位置から撮像し、
第1の撮像部で撮像した画像の視点を前記俯瞰視点に変換した第1の画像と、第2の撮像部で撮像した画像の視点を前記俯瞰視点に変換した第2の画像を用いて、前記外部パラメータを較正することを特徴とする請求項4に記載の較正方法。 - 前記内部パラメータとして前記撮像部のレンズ歪みと、光軸中心、単位撮像素子の縦横比、焦点距離の少なくとも一つを含み、および/または、前記外部パラメータとして前記撮像部の三次元位置と姿勢状態を含むことを特徴とする請求項5に記載の較正方法。
- 前記車両の挙動情報を取得し、
前記車両の挙動情報に基づいて前記特徴点の間隔を推定することで前記特徴点を抽出することを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の較正方法。 - 車両周囲の環境を画像認識する車載カメラシステムであって、
車両周囲を撮像する撮像部と、
該撮像部により車両移動中に所定の時間間隔をおいて撮像された画像から予め設定された直線部分を有する認識対象物を認識し、前記画像から前記認識対象物の特徴点を抽出する特徴点抽出部と、
該特徴点抽出部で抽出された特徴点の中から、前記撮像部の較正に不要な特徴点を選別して除外する特徴点選別部と、
該特徴点選別部により除外されずに残された特徴点を記憶するメモリと、
該メモリに蓄積した特徴点の情報から較正に必要なターゲットの情報を生成するターゲット情報生成部と、
該生成したターゲットの情報を利用して撮像部の内部パラメータと外部パラメータを較正する内部パラメータ較正部と外部パラメータ較正部とを有し、
前記内部パラメータ較正部は、前記ターゲットの特徴点を仮想球面に投影し、該仮想球面に形成された特徴点列の形状に基づいて前記撮像部の内部パラメータを推定し、該推定した内部パラメータを較正し、
前記外部パラメータ較正部は、前記ターゲットの特徴点に基づいて前記認識対象物を真上から見下ろした俯瞰視点と前記画像の視点との間の角度と、前記俯瞰視点と設計値との間の角度との差分を計算し、該差分に基づいて前記外部パラメータを較正する
ことを特徴とする車載カメラシステム。 - 前記ターゲット情報生成部で生成される前記ターゲットの情報には、複数の直線部分の平行性と直交性と間隔の情報が含まれており、
前記外部パラメータ較正部は、前記平行性と直交性と間隔の情報に基づいて前記撮像部の外部パラメータを推定して、該推定した外部パラメータを較正することを特徴とする請求項8に記載の車載カメラシステム。 - 前記外部パラメータ較正部は、
前記平行性の情報に基づいて前記撮像部のピッチ角のパラメータを推定して、該推定したピッチ角のパラメータを較正し、
前記直交性の情報に基づいて前記撮像部のヨー角のパラメータを推定して、該推定したヨー角のパラメータを較正し、
前記間隔の情報に基づいて前記撮像部の高さのパラメータを推定して、該推定した高さのパラメータを較正することを特徴とする請求項9に記載の車載カメラシステム。 - 前記特徴点抽出部は、実空間での直線的物体のエッジ点列を抽出し、
前記特徴点選別部は、実空間での曲線的構造のエッジ点列を除外することを特徴とする請求項10に記載の車載カメラシステム。 - 同一の認識対象物を互いに異なる位置から撮像可能な複数の撮像部を有し、
前記外部パラメータ較正部は、
第1の撮像部で撮像した画像の視点を前記俯瞰視点に変換した第1の画像と、
第2の撮像部で撮像した画像の視点を前記俯瞰視点に変換した第2の画像を用いて、前記外部パラメータを較正することを特徴とする請求項11に記載の車載カメラシステム。 - 前記内部パラメータは、前記撮像部のレンズ歪みと、光軸中心、単位撮像素子の縦横比、焦点距離の少なくとも一つを含み、および/または、前記外部パラメータは、前記撮像部の三次元位置と姿勢状態を含むことを特徴とする請求項12に記載の車載カメラシステム。
- 前記車両の挙動情報を取得する車両挙動情報取得部を有し、
前記特徴点抽出部は、前記車両の挙動情報に基づいて前記特徴点の間隔を推定することで前記特徴点を抽出することを特徴とする請求項8から請求項13のいずれか一項に記載の車載カメラシステム。 - 画像処理装置によって実行される車載カメラシステムの較正プログラムであって、
前記車載カメラシステムの撮像部により車両移動中に所定の時間間隔をおいて撮像された車両周囲の画像から予め設定された直線部分を有する認識対象物を認識して前記画像から前記認識対象物の特徴点を抽出し、
該抽出された特徴点の中から、前記撮像部の較正に不要な特徴点を選別して除外し、
該除外により残された特徴点の情報をメモリに記憶し、
該メモリに蓄積した特徴点の情報から較正に必要なターゲットの情報を生成し、
該生成したターゲットの情報を利用して撮像部の内部パラメータと外部パラメータを較正し、
該内部パラメータの較正では、前記ターゲットの特徴点を仮想球面に投影して該仮想球面に形成された特徴点列の形状に基づいて前記撮像部の内部パラメータを推定し、該推定した内部パラメータを較正し、
前記外部パラメータの較正では、前記ターゲットの特徴点に基づいて前記認識対象物を真上から見下ろした俯瞰視点と前記画像の視点との間の角度と、前記俯瞰視点と設計値との間の角度との差分を計算し、該差分に基づいて前記外部パラメータを較正することを特徴とする車載カメラシステムの較正プログラム。
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