JP5849217B2

JP5849217B2 - コンセント

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Publication number: JP5849217B2
Application number: JP2011115537A
Authority: JP
Inventors: 啓治栗林; 雅哉吉岡; 哲上野; 昇橋本
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2011-05-24
Filing date: 2011-05-24
Publication date: 2016-01-27
Anticipated expiration: 2031-05-24
Also published as: JP2012243709A; TWI459649B; CN102801062B; CN102801062A; TW201308777A; KR20120131113A; KR101323550B1

Description

本発明は、たとえば、電池式電気自動車やプラグインハイブリッドカーなどの車両（以下、電気自動車という）に搭載される二次電池を充電するために用いることが可能なコンセントに関する。

従来から、回路遮断器と、回路遮断器の負荷側に接続されたコンセントとを一面が開口する箱体内に収納し、箱体の開口面を蓋体によって開閉自在に塞いだコンセント盤が知られている（たとえば、特許文献１）。特許文献１に記載のコンセント盤は、箱体に対して蓋体を閉じた状態で回路遮断器からコンセントまでの通電経路を閉成し、蓋体を開いた状態で通電経路を開成する通電経路開閉手段を備えている。このようなコンセント盤では、蓋体を開いてコンセントに電源プラグを接続する場合、常にコンセントが非通電状態となっており、通電状態にある電源プラグに触れる虞がなく、感電の発生を防ぐことができるようになっている。

特開２００２−１０１５０８号公報

ところで、上述のコンセント盤は、たとえば、電気自動車の二次電池への充電に用いられる充電ケーブルの電源プラグを接続することができる。

充電ケーブルは、電気自動車の二次電池へ電力を給電する給電線の他に、電気自動車に搭載された電子機器との間で通信を行うための通信線も内蔵しており、給電線を内蔵しただけの単なる電源ケーブルと比較して直径が太く、且つ曲げ難い傾向にある。充電ケーブルは、コンセント盤から離れた場所に停められた電気自動車に対しても接続可能な長さが必要となる。そのため、充電ケーブルは、床面におくと嵩張るものになる傾向にあり、充電ケーブルを小さく巻回させれば充電ケーブルに不要な応力がかかる恐れがあるという問題があった。また、充電ケーブルは、充電時において利用者が足を引っ掛けるなどすると電源プラグなどに応力がかかり、電源プラグがコンセントから脱落する虞がある。また、充電時以外のときでも、充電ケーブルを屋外に放置しておくと、通行人が足を引っ掛けるなどしてコンセント盤付近での通行の妨げとなる虞がある。

なお、上述のような課題は、充電ケーブルのみに限られることではなく、特に、径の太いケーブルを有する電源プラグを接続する際にも同様の問題が生ずる。

本発明は、上記の点に鑑みて為されたもので、電源プラグのケーブルに不要な応力がかかることを抑制し、電源プラグのケーブルが通行の妨げなどとなることを抑制可能なコンセントを提供することを目的とする。

本発明のコンセントは、電源プラグを接続可能なコンセント本体部と、上記コンセント本体部と一体に施工され上記電源プラグのケーブルを掛けるフック部とを備え、上記コンセント本体部と上記フック部とが別体に形成されており、上記フック部は、上記コンセント本体部と壁材との間に介在して設けられる延設部を有し、上記延設部の上記壁材側には、上記フック部と上記壁材との間から水分が浸入することを抑制するパッキン部を有しており、上記フック部は、さらに、当該フック部を上記壁材に取り付けるための取付部を上記延設部に有し、上記フック部は、当該フック部に掛けられた上記ケーブルを保持する保持部と、当該保持部から延設され上記ケーブルが上記保持部から脱落することを抑制する留部とを備え、上記留部側が開放され上記留部から上記保持部にわたって設けられた切欠部を有し、上記フック部は、上記留部に設けられる上記切欠部による開放を塞ぐ扉部と、上記扉部が上記切欠部による開放を塞いだ状態でロックするロック部と、を有しており、上記扉部は、矩形板状に形成され、一端部が上記留部に軸支されており、上記扉部が上記切欠部を塞ぐ閉位置と、上記扉部が上記切欠部を開閉する開位置との間で回転自在であることを特徴とする。

本発明と別のコンセントは、電源プラグを接続可能なコンセント本体部と、上記コンセント本体部と一体に施工され上記電源プラグのケーブルを掛けるフック部とを備え、上記フック部は、上記コンセント本体部に取り付けるための本体取付部を有することを特徴とする。

本発明は、電源プラグのケーブルに不要な応力がかかることを抑制し、電源プラグのケーブルが通行の妨げなどとなることを抑制することができるという効果を奏する。

実施形態１のコンセントを示す斜視図である。同上のコンセントの分解斜視説明図である。同上のコンセントの使用例を示す斜視説明図である。実施形態２のコンセントを示す斜視図である。同上のコンセントを示す正面側から見た分解斜視説明図である。同上のコンセントを示す背面側から見た分解斜視図である。同上の別のコンセントを示す斜視図である。実施形態３のコンセントを示す斜視図である。同上のコンセントにおける使用例を示し、（ａ）は正面説明図、（ｂ）は側面説明図である。同上の別のコンセントを示す斜視図である。実施形態４のコンセントを示す斜視図である。同上のコンセントにおける使用例を示し、（ａ）は正面説明図、（ｂ）は側面説明図である。同上のコンセントの要部を示す斜視説明図である。

（実施形態１）
以下、本実施形態のコンセント１０について、図１ないし図３に基づいて説明する。

本実施形態のコンセント１０は、電源プラグ３０ｅ（図３を参照）を接続可能なコンセント本体部２と、コンセント本体部２と一体に施工され電源プラグ３０ｅのケーブルを掛けるフック部１とを備えている。ここで、ケーブルは、電気自動車の二次電池（図示していない）への充電に用いられる充電ケーブル３０ｄとしている。

より具体的には、本実施形態のコンセント１０のコンセント本体部２は、図２に示すように、たとえば、住宅の屋外の壁材Ｗに取り付けるため、平面視矩形状の基部１０ａａと、矩形状の基部１０ａａの上側（図２の紙面の左側）で基部１０ａａから連続して設けられた収部１０ａｂとを有する器具本体１０ａを備えている。ここで、収部１０ａｂの内部には、充電ケーブル３０ｄの電源プラグ３０ｅと電気的に接続可能な図示していない配線器具を収納している。また、器具本体１０ａは、基部１０ａａの上側の中央部に貫通孔１０ｆを設けている。また、器具本体１０ａは、器具取付螺子１１を基部１０ａａの上側の貫通孔１０ｆに挿通しやすいように、切欠部１０ｈを収部１０ａｂに設けている。器具本体１０ａは、基部１０ａａの下側（図２の紙面の右側）の中央部に器具取付螺子１１を挿通する貫通孔１０ｆが設けられている。基部１０ａａには、基部１０ａａの下側の貫通孔１０ｆを覆い開閉可能な扉体１０ｇを備えている。

ここで、基部１０ａａには、基部１０ａａの下側の貫通孔１０ｆを介して左右（図２の紙面の上下）に、一対のフック取付螺子６，６によりフック部１を螺子止めする螺子止部１０ｅ，１０ｅが設けられている。

器具本体１０ａは、予め取付螺子１２で壁材Ｗに螺子止めされる取付枠１４の螺子穴１４ｂに器具取付螺子１１を用いて螺子止めする。ここで、器具本体１０ａと取付枠１４との間には、取付枠１４の外周を覆い器具本体１０ａと取付枠１４との間および取付枠１４と壁材Ｗとの間から雨水などの水分が浸入することを抑制する防水板１３が、取付枠１４を覆って設けられる。なお、取付枠１４の材料は、たとえば、ＡＢＳ樹脂を用いることができる。また、防水板１３の材料としては、たとえば、塩化ビニル樹脂を用いることができる。器具本体１０ａは、壁材Ｗ側から導出する電力コード１５を取付枠１４の孔部１４ａ、防水板１３の挿通孔部１３ａを挿通して器具本体１０ａの内部に収納された上述の配線器具と電気的に接続させている。

器具本体１０ａは、収部１０ａｂの下側から電源プラグ３０ｅを挿入できるように内部に配線器具を配置している。また、器具本体１０ａには、収部１０ａｂの下面よりも若干大きく開閉可能な半円状のコンセントカバー１０ｂを備えている。コンセントカバー１０ｂは、たとえば、ＡＡＳ樹脂を用いて形成しており、配線器具の差込口が露出する収部１０ａｂの下側を覆うことができる。さらに、器具本体１０ａには、たとえば、ＡＢＳ樹脂により形成させた化粧カバー１０ｃで覆っている。

したがって、本実施形態のコンセント１０におけるコンセント本体部２は、化粧カバー１０ｃと、内部に配線器具などを備えた器具本体１０ａと、防水板１３と、取付枠１４などから構成している。

また、本実施形態のコンセント１０におけるフック部１は、長板状の金属板（たとえば、ステンレス板やアルミニウム板）をＪ字状に折り曲げ加工により形成している。フック部１は、コンセント本体部２側の基部１０ａａから垂下する延設部１ａと、延設部１ａの先端から前方に延設される保持部１ｂと、保持部１ｂの前端から上方に延設される留部１ｃとを備えている。フック部１は、延設部１ａの上端部に貫設された一対の貫設孔１ａａを備えている。ここで、フック部１の貫設孔１ａａは、フック部１をコンセント本体部２に取り付けるために用いられる。すなわち、フック部１は、コンセント本体部２に取り付けるための本体取付部７を有している。

フック部１は、コンセント本体部２における基部１０ａａの螺子止部１０ｅに、貫設孔１ａａを挿通させたフック取付螺子６により螺子止めされている。保持部１ｂの前後方向における長さ寸法は、たとえば、直径が１２ｍｍの充電ケーブル３０ｄの４本分を並んで保持可能な寸法とすればよい。保持部１ｂは、環状に巻き取った充電ケーブル３０ｄを掛けて保持することができる。なお、保持部１ｂの長さ寸法は、これに限られるものではなく適宜の長さとすればよい。また、留部１ｃの上下方向における高さ寸法は、保持部１ｂに巻き回された充電ケーブル３０ｄが脱落しにくい程度の寸法に設定すればよい。なお、フック部１の留部１ｃは、保持部１ｂに対して鈍角となる角度で保持部１ｂから上方に延設している。これにより、フック部１は、上方に向かうにつれ、充電ケーブル３０ｄを掛けるための開口が大きくなり、充電ケーブル３０ｄをより留部１ｃを介して保持部１ｂに掛けやすくすることができる。留部１ｃは、これだけに限られず、鉛直方向の真上となるように保持部１ｂに対して直角に設けてもよい。

本実施形態のコンセント１０は、電気自動車の二次電池への充電時において、フック部１の保持部１ｂに充電ケーブル３０ｄの余長分を数回巻き回すことで、充電ケーブル３０ｄを地面に這わせることなく保持することができる。また、コンセント１０は、電気自動車の二次電池への充電時以外のときにおいても、フック部１の保持部１ｂに充電ケーブル３０ｄを巻き回すことで、充電ケーブル３０ｄを地面に這わせることなく保持することができる。

なお、本実施形態のコンセント１０では、コンセント本体部２とフック部１とが別体に形成されているが、別体に形成されたものだけでなく、コンセント本体部２とフック部１とを一体に形成させたものを用いてもよい。この場合、コンセント本体部２の器具本体１０ａなどとフック部１とは、樹脂材料の一体成形により形成させることもできる。コンセント本体部２とフック部１とを一体とした場合、コンセント１０は、コンセント本体部２とフック部１とを分離構造とする場合よりも、コンセント１０の施工や位置決めを容易なものとすることができる。

本実施形態のコンセント１０は、利用者が充電ケーブル３０ｄに足を引っ掛けるなどして電源プラグ３０ｅや配線器具に応力が掛かることを防止することができる。また、コンセント１０は、電気自動車の充電時以外のときでも、充電ケーブル３０ｄを地面に這わせないようにすることができるので、充電ケーブル３０ｄに通行人などが足を引っ掛けるなどしてコンセント本体部２付近での通行の妨げとなるのを防止することができる。さらに、フック部１は、コンセント本体部２の外側に設けられているので、充電ケーブル３０ｄを内部に収納可能なケーブル収容容器（図示していない）を別途に設ける必要がなく、コンセント本体部２近傍において充電ケーブル３０ｄをまとめることが可能となる。また、フック部１は、適宜の大きさに巻き回しした充電ケーブル３０ｄが掛けられて保持することができ、充電ケーブル３０ｄに不要な応力がかかることを抑制することができる。

本実施形態のコンセント１０は、電気自動車の二次電池への充電に用いられる充電ケーブル３０ｄの電源プラグ３０ｅだけが挿入されて充電ケーブル３０ｄをフック部１に掛ける場合だけに限られず、他の電気器具（図示していない）の電源プラグ３０ｅのケーブルを掛けることもできる。

（実施形態２）
図４に示す本実施形態のコンセント１０は、図１に示した実施形態１のように、コンセント本体部２の前面側にフック部１を設ける代わりに、コンセント本体部２の背面側にフック部１を設ける点が相違する。

以下、本実施形態のコンセント１０を、図４ないし図６を用いて説明する。

本実施形態のコンセント１０は、実施形態１と同様に、電源プラグ３０ｅを接続可能なコンセント本体部２と、コンセント本体部２と一体に施工され電源プラグ３０ｅのケーブルとなる充電ケーブル３０ｄを掛けるフック部１とを備えている。

ここで、コンセント１０のフック部１は、コンセント本体部２と壁材Ｗ（図５を参照）との間に介在して設けられる延設部１ａを有しており、延設部１ａの壁材Ｗ側には、フック部１と壁材Ｗとの間から水分が浸入することを抑制するパッキン部３を有している。言い換えれば、コンセント１０は、フック部１の延設部１ａおよび延設部１ａに設けた壁材Ｗ側のパッキン部３を介して、コンセント本体部２を壁材Ｗ側に取り付け可能としている。

フック部１の延設部１ａには、図５に示すように、フック部１の上端部において、左右方向を長軸とするレーストラック状の一対の貫通孔１ａｂ，１ａｂが設けられている。同様に、フック部１の延設部１ａには、上下方向の中央部において、上下方向を長軸とするレーストラック状の一対の貫通孔１ａｄ，１ａｄが設けられている。フック部１は、複数（ここでは、４本）のフック取付螺子６により壁材Ｗに螺子止めすることができる。ここで、フック部１の貫通孔１ａｂ，１ａｄは、フック部１を壁材Ｗに取り付けるための取付部４として機能する。

また、フック部１は、各貫通孔１ａｂ、１ａｄに囲まれる略中央に円形状の貫通孔部１ａｃが貫設されている。器具本体１０ａは、壁材Ｗ側から導出する電力コード１５を、フック部１の貫通孔部１ａｃ、取付枠１４の孔部１４ａ、防水板１３の挿通孔部１３ａを挿通して器具本体１０ａの内部に設けた配線器具５（図６を参照）と電気的に接続させる。ここで、取付枠１４は、フック部１の貫通孔部１ａｃを介して上下方向に設けられたコンセント取付孔１ｂｂに取付螺子１２により螺子止めすることで、フック部１に固定している。また、コンセント本体部２は、器具取付螺子１１により、取付枠１４に螺子止めしている。

本実施形態のコンセント１０は、フック部１を壁材Ｗに取り付けることが可能となるため、充電ケーブル３０ｄを掛けられるフック部１の取り付け強度を高めることが可能になる。また、本実施形態のコンセント１０は、パッキン部３を有することにより、壁材Ｗの壁面とフック部１との間から水分の浸入を抑制することが可能になる。なお、本実施形態のコンセント１０は、コンセント１０が屋内の車庫などに設置される場合、必ずしもパッキン部３を設ける必要もない。したがって、コンセント１０は、たとえば、図７に示すように、フック部１を介して、コンセント本体部２を壁材Ｗ側と直接取り付け可能な構成とすることもできる。

（実施形態３）
本実施形態のコンセント１０は、図１に示した実施形態１のフック部１に、留部１ｃ側が開放され留部１ｃから保持部１ｂにわたって設けられた切欠部１ｄを有する点が相違する。なお、図中において実施形態１や実施形態２と同じ部材に対しては、同じ番号を付して説明を省略している。

以下、本実施形態のコンセント１０を、図８および図９を用いて説明する。

本実施形態のコンセント１０は、実施形態１と同様に、電源プラグ３０ｅを接続可能なコンセント本体部２と、コンセント本体部２と一体に施工され電源プラグ３０ｅのケーブルとなる充電ケーブル３０ｄを掛けるフック部１とを備えている。フック部１は、留部１ｃ側が開放され留部１ｃから電源プラグ３０ｅが挿入される配線器具５の差込口と対向する保持部１ｂの中央部にわたって切欠部１ｄを有している。

より具体的には、本実施形態のコンセント１０は、たとえば、図９（ａ）で例示するように、電気自動車に設けられた充電ポート（図示していない）に接続されるガン型プラグを構成する充電ガンたる充電コネクタ３０の電源プラグ３０ｅを接続することができる。充電コネクタ３０は、コンセント１０から給電され充電ケーブル３０ｄを介して電気自動車の二次電池を充電することができる。充電コネクタ３０は、先端部３０ｂが円柱状に突出するＬ字状のボディ部３０ａを備えている。充電コネクタ３０は、ボディ部３０ａの先端部３０ｂと反対側から充電ケーブル３０ｄが導出している。充電コネクタ３０は、先端部３０ｂに内蔵する導電部（図示してない）により、上述の充電ポート側に給電する。充電コネクタ３０のボディ部３０ａには、利用者が充電コネクタ３０を握り易いようにグリップ部３０ｈが設けられている。

また、充電コネクタ３０には、電気自動車の二次電池を充電中に充電コネクタ３０が電気自動車の充電ポートから脱落しないように、充電ポートに設けられた電気自動車の係止部に引っ掛ける係止爪３０ｇａを備えた金属製のラッチ部３０ｇが設けられている。

充電コネクタ３０のボディ部３０ａには、充電ケーブル３０ｄが導出するボディ部３０ａの背面に、押ボタン式のリリーススイッチ３０ｃが設けられている。

また、充電ケーブル３０ｄには、電源プラグ３０ｅ側に充電回路遮断装置（（ＣＣＩＤ（Charging Circuit Interrupt Device））４０が取り付けられている。充電回路遮断装置４０は、電気自動車との接続状態の検出や漏電検出、異常時における電気自動車側と電源側との間の電気的接続の切り離しを行うことができる。

充電回路遮断装置４０は、コンセント１０側と電気自動車の二次電池との間の給電経路を入／切するリレー（図示せず）と、制御回路（図示せず）とを直方体状のケースに収納して構成している。充電回路遮断装置４０は、リレーが開いた状態でコンセント１０側から電気自動車の二次電池へと電力を供給する給電経路が遮断され、リレーが閉じた状態では、コンセント１０側から電気自動車の二次電池へと電力を供給可能となる。制御回路は、パイロット信号を電気自動車に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）に送信することにより、コンセント１０側および充電ケーブル３０ｄの定格電流を通知することができる。これにより、ＥＣＵでは、コンセント１０側および充電ケーブル３０ｄの定格電流に基づいた充電電流で電気自動車の二次電池を充電する。また、制御回路は、漏電などの異常を検出した場合にリレーを強制的に開成して給電経路を遮断する機能を有している。

充電回路遮断装置４０の前面には、図９（ａ）に示すように３つの表示灯４０ａが上下方向に沿って設けられている。表示灯４０ａは、それぞれたとえば、互いに発光色の異なる発光ダイオードから成り、点灯状態により、電気自動車の二次電池の充電状態などを確認することができる。

本実施形態のコンセント１０は、図９（ａ）に示すように、留部１ｃ側が開放され留部１ｃから保持部１ｂにわたって設けられた切欠部１ｄの間に、配線器具５に挿入された電源プラグ３０ｅから導出した充電ケーブル３０ｄを通すことができる。

これにより、本実施形態のコンセント１０は、配線器具５に挿入された電源プラグ３０ｅから導出した充電ケーブル３０ｄが邪魔になることなく、留部１ｃに充電ケーブル３０ｄを巻つけることが可能となる。また、本実施形態のコンセント１０は、図３に示したコンセント１０と比較して、電源プラグ３０ｅから導出する充電ケーブル３０ｄがフック部１により曲げられることを抑制できるので、電源プラグ３０ｅにかかる荷重を低減させることができる。充電回路遮断装置４０を備えた充電ケーブル３０ｄの場合、充電ケーブル３０ｄにかかる荷重が大きくなるので、充電ケーブル３０ｄや電源プラグ３０ｅにかかる荷重をより低減させることが可能となる。

ここで、充電ケーブル３０ｄの充電回路遮断装置４０から電源プラグ３０ｅまでの距離は、３０ｃｍ以内に配置される場合が多い。そのため、コンセント１０は、充電回路遮断装置４０を備えた充電ケーブル３０ｄが導出する電源プラグ３０ｅを接続させる場合、切欠部１ｄに電源プラグ３０ｅから導出される充電ケーブル３０ｄを通すことで充電回路遮断装置４０をフック部１の下側に配置することができる。そのため、コンセント１０は、充電ケーブル３０ｄを掛ける際に充電回路遮断装置４０が邪魔になることを防ぐことができる。これは、充電ケーブル３０ｄが導出される電源プラグ３０ｅと同様に、電源プラグ３０ｅの近くに比較的大きな機器を備えたケーブル導出するものにも有効となる。

なお、本実施形態のコンセント１０は、切欠部１ｄを用いて、充電回路遮断装置４０に設けたストラップ４１をフック部１の保持部１ｂに引っ掛けることで、電源プラグ３０ｅにかかる荷重を低減させることもできる。

また、切欠部１ｄを有するフック部１は、コンセント本体部２の前面側に設けたものだけでなく、図１０に示すように、コンセント本体部２の背面側に設けたものでもよい。

（実施形態４）
図１１ないし図１３に示す本実施形態のコンセント１０は、図８ないし図１０に示した実施形態３のように、切欠部１ｄを有するフック部１に加えて、留部１ｃに設けられる切欠部１ｄによる開放を塞ぐ扉部１ｅを有する点が相違する。なお、図中において実施形態３と同じ部材に対しては、同じ番号を付して説明を省略している。

以下、本実施形態のコンセント１０を、図１１ないし図１３を用いて説明する。

本実施形態のコンセント１０は、実施形態３と同様に、電源プラグ３０ｅを接続可能なコンセント本体部２と、コンセント本体部２と一体に施工され電源プラグ３０ｅのケーブルとなる充電ケーブル３０ｄを掛けるフック部１とを備えている。

特に、本実施形態のコンセント１０は、フック部１が、留部１ｃに設けられる切欠部１ｄによる開放を塞ぐ扉部１ｅを有している。

扉部１ｅは、たとえば、ステンレス板などの金属板によって矩形板状に形成している。扉部１ｅは、フック部１の留部１ｃにおける開放した切欠部１ｄを塞ぐ閉位置と、切欠部１ｄを開放する開位置との間で回動自在（図１３（ａ）の双方向の矢印を参照）となるように、ヒンジ部１ｆおよびピン１ｇによって左側端部が留部１ｃの左端部に軸支されている。また、扉部１ｅの右端部には、貫通孔１ｈを設けている。同様に、留部１ｃには、扉部１ｅが閉位置において、扉部１ｅの貫通孔１ｈと同軸の貫通した孔を構成することが可能な貫通孔１ｈを設けている。また、扉部１ｅと留部１ｃの貫通孔１ｈ，１ｈは、扉部１ｅが閉位置にあるときに、たとえば、南京錠２０などの錠前により、扉部１ｅを留部１ｃに対して固定することができる。なお、フック部１には、扉部１ｅと留部１ｃとを別途に設けた南京錠２０などの錠前により固定するだけでなく、フック部１自体に錠前を備えていてもよい。すなわち、フック部１は、扉部１ｅが切欠部１ｄによる開放を塞いだ状態でロックする錠前などのロック部を有していてもよい。また、切欠部１ｄを覆う扉部１ｅを有するフック部１は、コンセント本体部２の前面側に設けたものだけでなく、実施形態２で示したコンセント１０のフック部１のようにコンセント本体部２の背面側に設けてもよい。

本実施形態のコンセント１０は、比較的簡単な構成により、電源プラグ３０ｅのケーブルたる充電ケーブル３０ｄをコンセント１０から容易に取れなくして充電ケーブル３０ｄのいたずらや盗難を抑制することが可能となる。

Ｗ壁材
１フック部
１ｂ保持部
１ｃ留部
１ｄ切欠部
１ｅ扉部
２コンセント本体部
３パッキン部
４取付部
７本体取付部
１０コンセント
３０ｄ充電ケーブル
３０ｅ電源プラグ

Claims

電源プラグを接続可能なコンセント本体部と、前記コンセント本体部と一体に施工され前記電源プラグのケーブルを掛けるフック部とを備え、
前記コンセント本体部と前記フック部とが別体に形成されており、
前記フック部は、前記コンセント本体部と壁材との間に介在して設けられる延設部を有し、前記延設部の前記壁材側には、前記フック部と前記壁材との間から水分が浸入することを抑制するパッキン部を有しており、
前記フック部は、さらに、該フック部を前記壁材に取り付けるための取付部を前記延設部に有し、
前記フック部は、該フック部に掛けられた前記ケーブルを保持する保持部と、該保持部から延設され前記ケーブルが前記保持部から脱落することを抑制する留部とを備え、前記留部側が開放され前記留部から前記保持部にわたって設けられた切欠部を有し、
前記フック部は、前記留部に設けられる前記切欠部による開放を塞ぐ扉部と、前記扉部が前記切欠部による開放を塞いだ状態でロックするロック部と、を有しており、
前記扉部は、矩形板状に形成され、一端部が前記留部に軸支されており、前記扉部が前記切欠部を塞ぐ閉位置と、前記扉部が前記切欠部を開閉する開位置との間で回転自在であることを特徴とするコンセント。