JP2010086821A - 給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コードセットを安全に使用することができる給電装置を提供することにある。
【解決手段】給電装置１は、建物の壁面Ｗに取り付けられる基台部２と、基台部２における壁面側とは反対の一面側に設けられるコンセント部３とを備えている。基台部２の上記一面側には、コンセント部３に接続されるコードセット１００の負荷側コード１２０を保持する保持部４と、コードセット１００の漏電遮断装置１３０が取り付けられる取付具５と、コードセット１００の負荷側コード１２０に設けられたコネクタ１２１が載置される載置台６とが設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、給電装置、特に屋外の壁面に設置される給電装置に関するものである。

従来から、種々の給電装置が提案されている。給電装置としては、例えば、屋外の壁面に設置される屋外用のコンセントがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１には、本体の内部にコンセント部および差込口カバーが内蔵されて構成された防水コンセントが開示されている。この防水コンセントの本体には、電源プラグの電線を保持するためのコード押さえ部が設けられている。特許文献１では、コード押さえ部で電線を保持することで、電源プラグなどにかかる張力を低減している。
特開２００５−３１７３５８号公報（特に図２および図４参照）

ところで、近年、電池（二次電池）と電動機（モータ）が搭載された自動車である電気自動車が提供されてきている。この種の電気自動車では、電池を充電する必要があり、そのために、屋外用のコンセントが利用されている。

ここで、コンセントを利用して電気自動車を充電するにあたっては、図６に示すような、電気自動車充電用コードセット（以下、単に「コードセット」と略称する）１００が用いられる。コードセット１００は、屋外用のコンセントＰに接続されるプラグ１１１が設けられた電源側コード１１０と、自動車Ｃのインレットに接続されるコネクタ１２１が設けられた負荷側コード１２０と、電源側コード１１０と負荷側コード１２０とを連結し漏電発生時に電源側コード１１０と負荷側コード１２０との間の電路を遮断する漏電遮断装置１３０とを備えている。

コードセット１００において、コンセントＰと漏電断装置１３０との間に挿入される電源側コード１１０の長さは、ＵＬ（Underwriterｓ Laboratories Inc）規格によって、１０ｃｍ〜３０ｃｍと定められている。そのため、負荷側コード１２０には、コンセントＰと自動車Ｃとの距離が遠い場合でも接続できるように、比較的長いコードが使用される。

ここで、上記特許文献１に示すものは、コード押さえ部を備えており、これによって、プラグ１１１が接続されている電源側コード１１０を保持することはできる。しかしながら、上記特許文献１に示すものでは、コネクタ１２１が接続されている負荷側コード１２０は保持することができない。そのため、上記特許文献１に示すものにコードセット１００を接続した場合、負荷側コード１２０の余長部分は地面に置かれることになる。このような場合には、負荷側コード１２０の余長部分に人が引っ掛かって転倒するおそれがあり、安全面に問題があった。

本発明は上述の点に鑑みて為されたもので、コードセットを安全に使用することができる給電装置を提供することにある。

上述の課題を解決するために、請求項１の発明では、建物の壁面に取り付けられる基台部と、基台部における壁面側とは反対の一面側に設けられるコンセント部とを備え、基台部の上記一面側には、コンセント部に接続されるコードセットのコード部分を保持する保持部が設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、保持部にコードセットのコード部分を保持させることができるから、コードを必要な分だけ使用することができる。よって、コードの余長部分を地面等に置かなくて済む。そのため、コードセットのコードの余長部分に人が引っ掛かって転倒してしまうことを防止できて、安全に使用することができる。

請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、上記保持部は、負荷側コードを引っ掛けることが可能な鈎爪状に形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、負荷側コードを必要な分だけ使用することができるから、負荷側コードの余長部分を地面等に置かなくて済む。そのため、コードセットの負荷側コードの余長部分に人が引っ掛かって転倒してしまうことを防止できて、安全に使用することができる。

請求項３の発明では、請求項１または２の発明において、上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、上記基台部の上記一面側には、漏電遮断装置を取り付けることが可能な取付具が設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、コードセットの使用時に漏電遮断装置を地面等に置かなくて済むから、漏電遮断装置が邪魔になってしまうことがない。また、予期せずに漏電遮断装置を蹴ったり踏んだりして、漏電遮断装置が故障してしまうことがなくなる。

請求項４の発明では、請求項１〜３のうちいずれか１項の発明において、上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、上記基台部の上記一面側には、コネクタを載置することが可能な載置台が設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、コネクタを使用しない際にコネクタを地面等に置かなくて済むから、コネクタが邪魔になってしまうことがない。また、コネクタが地面等に置かれないので、予期せずにコネクタを蹴ったり踏んだりしてコネクタが破損してしまうことや、コネクタ内に水が浸入してしまうことがなくなる。

請求項５の発明では、請求項４の発明において、上記基台部には、上記載置台に載置された上記コネクタを覆う防水用カバーが設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、コネクタを載置台に載置した際に、雨水等によってコネクタが濡れてしまうことを防止することができる。

請求項６の発明では、請求項１〜５のうちいずれか１項の発明において、上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、上記基台部の上記一面側には、上記コネクタを接続することが可能なダミー用のインレット部が設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、コネクタを使用しない際にコネクタを地面等に置かなくて済むから、コネクタが邪魔になってしまうことがない。また、コネクタが地面等に置かれないので、予期せずにコネクタを蹴ったり踏んだりしてコネクタが破損してしまうことや、コネクタ内に水が浸入してしまうことがなくなる。しかも、コネクタを給電装置に容易に取り付けることができる。

本発明は、コードセットを安全に使用することができるという効果を奏する。

本発明の一実施形態の給電装置１は、上述した電気自動車Ｃの充電用のコードセット１００（図６参照）の使用に適したものである。

給電装置１は、図１（ａ）に示すように、建物（例えば住宅）の壁面（外壁面）Ｗに設置される基台部（取付ベース）２を備えている。

基台部２は、図２に示すように、絶縁性を有する樹脂材料などにより矩形板状に形成されている。そして、基台部２の前面側（厚み方向の一面側であり、図２における紙面手前側）には、コンセント部３と、保持部４と、取付具５と、載置台６とが設けられている。

基台部２の長手方向（図２における左右方向）の両端側それぞれには、取付孔２ａが基台部２の短手方向（図２における上下方向）において離間する形で２つずつ貫設されている。このような取付孔２ａは、基台部２を壁面Ｗに取り付けるために使用される。例えば、図示しない取付ねじ（ボックスねじ）のねじ部分を取付孔２ａを通して壁面Ｗに埋め込み設置された埋め込みボックス（図示せず）のねじ孔に螺入することで、基台部２を壁面Ｗに取り付ける。なお、このような埋め込みボックスおよびこれを利用した配線方法については、従来周知であるから説明は省略する。

また、基台部２の長手方向の一端側（図２における左端側）には、通線孔２ｂが貫設されている。通線孔２ｂは、２つの取付孔２ａの間の部位に位置している。このような通線孔２ｂは、建物内に配線された商用電源（図示せず）の電線、例えば、上述の埋め込みボックス内に引き出された電線をコンセント部３に接続するために使用される。さらに、基台部２の長手方向の一端側には、位置決め用のリブ２ｃが形成されている。リブ２ｃは、基台部２の長手方向の他端側および短手方向の一端側（図２における下端側）からコンセント部３の側面に当接する形に形成されており、リブ２ｃを使用することで、基台部２に対してコンセント部３を位置決めすることができる。

以上述べた基台部２は、その短手方向を上下方向に沿わせるとともに、後面側（厚み方向の他面側）を壁面Ｗに対向させる形で、壁面Ｗに取り付けられる。よって、以下の説明では、説明の簡略化のために、基台部２の短手方向の一端側（図２における下側）を基台部２の下側、基台部２の短手方向の他端側（図２における上側）を基台部２の上側という。また、基台部２の長手方向の一端側（図２における左側）を基台部２の右側、基台部２の長手方向の他端側（図２における右側）を基台部２の左側という。

コンセント部３は、一般に使用される屋外用のコンセントである。コンセント部３は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、矩形板状の台部３０と、器体３１とを備えている。なお、台部３０および器体３１は絶縁性を有する樹脂材料により形成されている。

器体３１は、台部３０の前面側（図１（ｂ）における右面側）に取り付けられており、法線方向が斜め下方向を向いた一面３１ａを有している。当該一面３１ａには、プラグ１１１の先端部が入り込む形の凹所（図示せず）が形成されており、当該凹所の底面にプラグ１の栓刃を器体３１内に挿入するための栓刃挿入孔（図示せず）が設けられている。このような器体３１には、プラグ１１１を商用電源に電気的に接続するための電気接続部（図示せず）が収納されている。当該電気接続部は、例えば、刃受部と端子部とで構成されている。刃受部は、栓刃挿入孔より器体３１内に挿入されたプラグ１１１の栓刃を接触保持する刃受ばねにより構成されている。また、端子部は、例えば商用電源の電線が接続される速結端子により構成されている。このような電気接続部は従来周知のものを採用することができるから詳細な説明は省略する。

また、コンセント部３は、防水部３２を備えている。防水部３２は、器体３１の一面３１ａを覆うことができる大きさの矩形板状の平板部３２ａを有している。平板部３２ａは、器体３１の幅方向（図１（ｂ）における紙面の法線方向）を回転軸方向として、器体３１の一面３１ａの上端側に回転可能に取り付けられている。ここで、平板部３２ａが回転する範囲は、器体３１の一面３１ａを覆う閉位置（図１（ｂ）において点線で示す位置）と、器体３１の一面３１ａを開放する開位置（図１（ｂ）において実線で示す位置）との間である。また、平板部３２ａは、ねじりコイルばねなどの付勢手段を利用して、常時は、閉位置に位置するように付勢されている。一方、器体３１の一面３１ａの下端側には、平板部３２ａを閉位置に固定するために固定片３１ｂが設けられている。固定片３１ｂは、平板部３２ａが閉位置に位置した状態において、平板部３２ａにおける一面３１ａ側とは反対側の面の縁部に先部を引っ掛けることができる鈎状に形成されている。

上述したように、防水部３２は、常時は閉位置に位置しているため、プラグ１１１を接続していない状態では、器体３１の一面３１ａは平板部３２ａで覆われている。そのため、飛沫がコンセント部３の栓刃挿入孔内の刃受部やプラグ１１１の栓刃にかかってしまうことを確実に防止することができる。

このようなコンセント部３にプラグ１１１を接続する際には、防水部３２を閉位置から開位置に移動させた後に、プラグ１１１の栓刃を栓刃挿入孔に挿入すればよい。このとき、平板部３２ａは閉位置に位置するように付勢されているから、平板部３２ａはプラグ１１１の後端部に弾接することになる。この状態においては、防水部３２がプラグ１１１を覆うから、飛沫が栓刃挿入孔内の刃受部やプラグ１１１の栓刃にかかってしまうことを抑制することができる。また、防水部３２の平板部３２ａには、抜止用リブ３２ｂが一体に突設されている。抜止用リブ３２ｂは、コンセント部３に接続されたプラグ１１１の後端面に当接する形に形成されている。よって、プラグ１１１をコンセント部３に接続した際には、抜止用リブ３２ｂによってプラグ１１１を抜け止めすることができる。

コンセント部３は、台部３０の左側面および下側面を基台部２のリブ２ｃに当接させることで、基台部２に対して位置決めされる。そして、上述の取付ねじを利用して、基台部２とともに壁面Ｗに固定される。

保持部４は、図１（ａ）に示すように、基台部２の中央下側に設けられている。保持部４は、例えば絶縁性を有する樹脂材料製であり、基台部２と同時成形されている。保持部４は、図１（ｃ）に示すように、基台部２より前方に突出する角棒状の引掛部４ａと、引掛部４ａの先端部（前端部）より前側かつ斜め上に向かう形に延設された角棒状の脱落防止部４ｂとを有する断面く字形の鈎状に形成されている。引掛部４ａは、図１（ｃ）に示すように、コードセット１００の負荷側コード１２０を巻くようにして引っ掛けるために使用される。また、脱落防止部４ｂは、引掛部４ａに引っ掛けられた負荷側コード１２０が引掛部４ａの先端部より脱落してしまうことを防止するために設けられている。

取付具５は、図１（ａ）に示すように、基台部２の右下側に設けられている。したがって、取付具５はコンセント部３の下方に位置する。取付具５は、コードセット１００の漏電遮断装置１３０を取り付けるために使用される。取付具５は、図１（ｂ）に示すように、基台部２より前方に突出する角棒状の横辺部５ａと、横辺部５ａの先端部（前端部）より上方に向かう形に延設された角棒状の縦辺部５ｂとを有する断面Ｌ字形の鈎状に形成されている。図１（ａ）に示す漏電遮断装置１３０には、漏電遮断装置１３０を取付具５に取り付けるための被取付具１４０が設けられている。当該被取付具１４０は、中央部に取付具５を挿入可能な大きさの開口が有している。したがって、被取付具１４０の開口に取付具５を挿入し、被取付具１４０を取付具５の横辺部５ａに吊り下げることによって、漏電遮断装置１３０を取付具５に取り付けることができる。なお、被取付具１４０を取付具５の横辺部５ａに吊り下げた状態では、縦辺部５ｂによって、被取付具１４０が横辺部５ａから脱落してしまうことが防止される。

載置台６は、図１（ｄ）に示すように、載置部６０と背板部６１とを有する断面Ｌ字形に形成されている。載置部６０は、矩形板状に形成されており、厚み方向の一面である上面がコネクタ１２１を載置する載置面として使用される。背板部６１は、矩形板状に形成されており、載置部６０の上面の後端部に立設されている。載置台６は、背板部６１の後面を基台部２の前面に対向させるとともに、載置部６０の載置面の法線方向が、基台部２の上方向に沿う形で、基台部２の左側に取り付けられている。

このような載置台６には、防水用カバー７が着脱できるようになっている。防水用カバー７は、絶縁性を有する樹脂材料により、下面および後面が開口された略箱状に形成されている。この防水用カバー７の下面の開口サイズは載置部６０の外形サイズよりやや大きく、後面の開口サイズは背板部６１の外形サイズよりやや大きくなっている。この防水用カバー７は、例えば、凹凸嵌合などの種々の固定方法を利用して、載置台６の載置部６０および背板部６１とともにコネクタ１２１用の収納空間を形成する形で、載置台６に着脱自在に取り付けられる。したがって、載置台６の載置部６０上にコネクタ１２１を載置した後に防水用カバー７を載置台６に取り付けることで、コネクタ１２１を雨水等から保護することができる。ところで、載置部６０には、負荷側コード１２０が挿通可能な大きさの挿通孔６０ａが形成されている。この挿通孔６０ａは、載置部６０の前端中央部から中心部に至る形のスリットよりなる。挿通孔６０ａには、コネクタ１２１を載置部６０に載置時に、負荷側コード１２０が通される。

上述した給電装置１には、次のようにしてコードセット１００を取り付ける。すなわち、コードセット１００のコネクタ１２１を電気自動車Ｃのインレットに接続しない場合には、図１（ｂ）に示すように、コードセット１００のプラグ１１１をコンセント部３に接続するとともに、漏電遮断装置１３０を取付具５に取り付ける。また、図１（ｃ）に示すように、負荷側コード１２０を保持部４に保持させる。また、図１（ｄ）に示すように、コネクタ１２１を載置台６の載置部６０に置き、防水用カバー７を載置台６に取着する。そして、コードセット１００のコネクタ１２１を電気自動車Ｃのインレットに接続する場合には、防水用カバー７を取り外してコネクタ１２１を載置台６より持ち出して、電気自動車Ｃのインレットに接続すればよい。このとき、負荷側コード１２０を必要な分だけ保持部４から取り外して使用することができる。

以上述べたように本実施形態の給電装置１は、建物の壁面Ｗに取り付けられる基台部２と、基台部２における壁面Ｗ側とは反対の一面側（前面側）に設けられるコンセント部３とを備えており、基台部２の上記一面側（前面側）には、コンセント部３に接続されるコードセット１００のコード部分（負荷側コード１２０）を保持する保持部４が設けられている。

したがって、本実施形態の給電装置１によれば、コードセット１００のコード（負荷側コード）１２０の余長部分を保持部４に保持させることが可能になり、コードセット１００の負荷側コード１２０を必要な分だけ使用することができる。よって、負荷側コード１２０の余長部分を地面等に置かなくて済む。そのため、コードセット１００の負荷側コード１２０の余長部分に人が引っ掛かって転倒してしまうことを防止できて、安全に使用することができる。特に、保持部４は、負荷側コード１２０を引っ掛けることが可能な鈎状に形成されているので、負荷側コード１２０を容易に給電装置１に保持させることができる。

また、基台部２の前面側には、コードセット１００の漏電遮断装置１３０を取り付けることが可能な取付具５が設けられている。そのため、コードセット１００の使用時に漏電遮断装置１３０を地面等に置かなくて済むから、漏電遮断装置１３０が邪魔になってしまうことがない。また、予期せずに漏電遮断装置１３０を蹴ったり踏んだりして、漏電遮断装置１３０が故障してしまうことがなくなる。なお、上記の例では、漏電遮断装置１３０に設けた被取付具１４０を利用する必要があるが、取付具５は、漏電遮断装置１３０を載置することができる台のようなものであっても良い。

また、基台部２の前面側には、コードセット１００のコネクタ１２１を載置することが可能な載置台６が設けられている。そのため、コネクタ１２１を使用しない際（すなわちコネクタ１２１を電気自動車Ｃのインレットに接続しない際）に、コネクタ１２１を地面等に置かなくて済むから、コネクタ１２１が邪魔になってしまうことがない。また、コネクタ１２１が地面等に置かれないので、予期せずにコネクタ１２１を蹴ったり踏んだりしてコネクタ１２１が破損してしまうことや、コネクタ１２１内に水が浸入してしまうことがなくなる。

また、基台部２には、載置台６に載置されたコネクタ１２１を覆う防水用カバー７が設けられている。そのため、コネクタ１２１を載置台６に載置した際に、雨水等によってコネクタ１２１が濡れてしまうことを防止することができる。よって、コネクタ１２１の故障を防止することができる。

ところで、図１に示す給電装置１は、コネクタ１２１を載置するための載置台６を備えている。しかしながら、コネクタ１２１を給電装置１に保持させる構成としては、載置台６の他に、図３に示すようなインレット部８を用いることができる。このインレット部８は、法線方向が斜め下を向いた一面８ａを有しており、当該一面８ａに、コネクタ１２１の先部と凹凸嵌合する嵌合凹所８ｂが形成されている。このようなインレット部８は、電気自動車Ｃのインレットと同形状に形成されているが、コネクタ１２１の端子と接触接続される端子等を有しておらず、または有していてもダミー用の端子等である。よって、図３に示すインレット部８を利用すれば、コネクタ１２１を電気自動車Ｃのインレットに接続するのと同じ方法で、コネクタ１２１をインレット部８に接続することができ、これによって、給電装置１にコネクタ１２１を保持させることができる。

このようなインレット部８を設ければ、コネクタ１２１を使用しない際にコネクタ１２１を地面等に置かなくて済むから、コネクタ１２１が邪魔になってしまうことがない。また、コネクタ１２１が地面等に置かれないので、予期せずにコネクタ１２１を蹴ったり踏んだりしてコネクタ１２１が破損してしまうことや、コネクタ１２１内に水が浸入してしまうことがなくなる。しかも、コネクタ１２１を給電装置１に容易に取り付けることができるようになる。

また、給電装置１では、図１（ａ）に示すように、コンセント部３と載置台６との間に、スペースがある。したがって、給電装置１には、このようなスペースを利用して、種々の電気機器を設置することが可能である。例えば、このようなスペースには、図４に示すように、漏電保護装置９を設けることができる。この漏電保護装置９は、コンセント部３における漏電を検出して、商用電源からコンセント部３への給電を停止させるためのものである。また、漏電保護装置９の代わりに、過負荷電流や短絡電流などの過電流からコンセント部３に接続されるコードセット１００を保護するための回路遮断器や、コンセント部３の消費電力量を表示する電力検出装置などを設置することができる。この他、夜間でも容易に使用可能とするための照明装置や、その他の電気機器を設けることもできる。どのような電気機器を設置するかは、給電装置１の用途、設置場所などを考慮して選択することが可能である。

また、基台部２は、矩形板状のものに限定されず、例えば、図５（ａ），（ｂ）に示すような矩形箱状のものであってもよい。図５（ａ），（ｂ）に示す基台部２は、例えば、金属材料などにより形成されており、図２に示すものと同様に、取付孔２ａ、通線孔２ｂ、およびリブ２ｃが形成されている。また、基台部２の下面には、必要に応じて除去される複数（図示例では３つ）のノックアウト部２ｄが設けられている。複数のノックアウト部２ｄは、基台部２の下面の長手方向に沿って所定間隔で並んでいる。また、ノックアウト部２ｄの周囲には、ミシン目２ｅが形成されている。ミシン目２ｅは、ノックアウト部２ｄの除去を容易にするためのものである。ノックアウト部２ｄを除去した際には、基台部２の下面に、円形状（真円形状）の孔部が開孔するようになっている。当該孔部は、屋外に設置される露出配管内の電線を基台部２内に挿入するために使用される。

図５（ａ），（ｂ）に示す基台部２を利用すれば、埋め込みボックス内に引き出された商用電源の電線だけではなく、露出配管内の電線も利用することができる。また、基台部２内に電線を収納することができるから、電線の配線処理等が容易になる。

上述した本実施形態の給電装置１の構成はあくまでも本発明の一実施形態であって、本発明の技術的範囲を上記の例に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない程度に変更することができる。例えば、コンセント部３、保持部４、取付具５、載置台６の配置位置や、数などは、必要に応じて変更することができるし、保持部４としては、コードリールのようなものを採用することもできる。

本発明の一実施形態の給電装置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は同図（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図、（ｃ）は同図（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、（ｄ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図である。 同上の給電装置の基台部の正面図である。 同上の給電装置の他例の断面図である。 同上の給電装置の他例の正面図である。 同上の基台部の他例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は下面図である。 従来例の説明図である。

符号の説明

１ 給電装置
２ 基台部
３ コンセント部
４ 保持部
５ 取付具
６ 載置台
７ 防水用カバー
８ インレット部
１００ コードセット
１１０ 電源側コード
１１１ プラグ
１２０ 負荷側コード
１２１ コネクタ
１３０ 漏電遮断装置
Ｗ 壁面

Claims (6)

1. 建物の壁面に取り付けられる基台部と、基台部における壁面側とは反対の一面側に設けられるコンセント部とを備え、
   基台部の上記一面側には、コンセント部に接続されるコードセットのコード部分を保持する保持部が設けられていることを特徴とする給電装置。
2. 上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、
   上記保持部は、負荷側コードを引っ掛けることが可能な鈎状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
3. 上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、
   上記基台部の上記一面側には、漏電遮断装置を取り付けることが可能な取付具が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の給電装置。
4. 上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、
   上記基台部の上記一面側には、コネクタを載置することが可能な載置台が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項記載の給電装置。
5. 上記基台部には、上記載置台に載置された上記コネクタを覆う防水用カバーが設けられていることを特徴とする請求項４記載の給電装置。
6. 上記コードセットは、プラグが設けられた電源側コードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが設けられた負荷側コードと、電源側コードと負荷側コードとを連結し漏電発生時に電源側コードと負荷側コードとの間の電路を遮断する漏電遮断装置とを備えてなる電気自動車充電用コードセットであって、
   上記基台部の上記一面側には、上記コネクタを接続することが可能なダミー用のインレット部が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか１項記載の給電装置。

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