JP5849076B2 - ドライブスルー用金融店舗の車両の誘導方法 - Google Patents

Description

本発明は、ドライブスルー用金融店舗の車両の誘導方法に関する。

ファーストフード店等の店舗では、ドライブスルー用店舗が公知である（特許文献１〜４）。特許文献１のドライブスルー用店舗は、道路沿いに設けられたメニューボードを備えた操作パネルと、前記操作パネルで注文した商品を渡すファーストフード設備の取出し窓を備えた建物が設けられている。

特許文献１では、商品の注文場所と商品の渡し場所を２箇所設けるだけであるため、一般的には直線の道路を設けるだけで済む利点がある。なお、特許文献１において、商品の料金の支払いは、前記商品の渡し場所で現金で行うか、前記操作パネルに設けられたクレジットカード読み取り手段でクレジットカードを読み取りさせて行うようにしている。

特許文献２のドライブスルー用店舗では、平面略四角形状の家屋の３つの側面に予約カード発行手段、精算手段及び商品受け渡し部を設けるようにしている。そして、前記家屋の周囲に設けた道路に車を走らせて、商品の注文、精算及び商品渡しを順次行うようにしている。

特許文献３のドライブスルー用店舗は、金融機関の店舗にＡＴＭ（現金自動預け払い機）、或いはＣＤ（現金自動払い出し機）等の現金自動取引装置を配置して、ドライブスルーで、前記自動取引装置を使用可能にしたものである。

特許文献４は、店舗側面部に受付窓口を有するとともに店舗背面部に受渡窓口を有する調剤薬局と、調剤が出来上がるまで車内で顧客が待つための駐車場を設けた調剤薬局が提案されている。特許文献４では、調剤時間の間、顧客が駐車場で待機できる利点がある。また、特許文献５では、受付窓口でＰＨＳまたは携帯電話を貸して、顧客の車両を駐車場で駐車させて、店舗からの指示があるまで待ってもらうようにしている。

特表昭６３−５０２７０２号公報 特開２００１−２１４６２８号公報 特開２００２−４２２０６号公報 特開２００４−４４０８４号公報 特開２００３−１９９８０８号公報

ところで、金融店舗では特許文献３のように現金自動取引装置をドライブスルーに対応できるようにしたものが提案されているが、金融機関の窓口をドライブスルーで対応可能にしたものは提案されていない。しかし、金融機関の店舗においても、ドライブスルーで窓口業務のサービスを受けたいとする顧客の要望がある。しかしながら、従来においてもドライブスルーではない金融機関では、店内の受付窓口で各種の処理を依頼した場合でも、処理時間を要する場合が多い。このため、金融機関の店舗をドライブスルー用店舗にする場合、必然的に車の待機場所である駐車場が必要となる。このため、駐車場が用意されていない特許文献１、２の店舗よりも特許文献３、４のような駐車場が用意された店舗型の方が、金融機関でのドライブスルー用店舗によりふさわしい。ところが、特許文献３，４で提案されている店舗では、呼び出しが掛けられて駐車場から出る車両と、店舗のドライブスルー用の道路に新たに進入する車両との干渉防止のための提案はなされていない。

本発明の目的は、新たに通行部へ進入しようとする車両と、待機領域に待機していた車両との干渉を抑制することができるドライブスルー用金融店舗の車両の誘導方法を提供することにある。

上記問題点を解決するために、ドライブスルー用金融店舗における車両の誘導方法は、窓口部を側面に備えた建物と、前記建物の周囲を車両が走行可能に形成された通行部であって、前記建物の窓口部に対応して設けられた窓口対応領域及び車両が待機する待機領域を含む通行部と、前記通行部に進入する車両に案内を行う案内部と、前記待機領域に待機する車両の前記窓口対応領域への進入を抑制及び抑制の解除を行う進入抑制装置を有するドライブスルー用金融店舗における車両の誘導方法であって、前記通行部に進入する車両に対して、前記窓口部が受付可能または受付不能である状態に応じて、前記案内部にて、前記窓口部または前記待機領域にそれぞれ誘導し、前記待機領域に誘導した場合には、前記進入抑制装置により前記窓口部への進入を抑制し、前記待機領域に誘導した後、前記受付不能の窓口部が受付可能に変わった場合、新たに通行部へ進入する車両に対する前記受付可能に変じた窓口部への前記案内部の案内を無効化するとともに、前記進入抑制装置の進入抑制を解除して、前記待機領域に待機していた車両を、新たに進入した車両よりも優先して前記受付可能に変わった前記窓口部の窓口対応領域に誘導するものである。

本発明によれば、新たに通行部へ進入しようとする車両と、待機領域に待機していた車両との干渉を抑制することができる。

本発明を具体化した一実施形態のドライブスルー用金融店舗の斜視図。 一実施形態のドライブスルー用金融店舗の平面図。 一実施形態のドライブスルー用金融店舗における通行部の説明図。 案内システムの電気ブロック図。

以下、本発明を具体化したドライブスルー用金融店舗の車両の誘導方法の一実施形態を図１〜図４を参照して説明する。
図１、図４に示すようにドライブスルー用金融店舗（以下、単に店舗という）は、金融機関の建物１０と、建物１０の四方周囲を囲むように配置された通行部２０を備えている。図１、図４に示すように建物１０は、平面略四角形状に形成されている。建物１０の互いに反対方向に位置する一対の側面には、第１窓口部３０、第２窓口部４０が設けられている。第１窓口部３０及び第２窓口部４０は、金融機関の職員が、ドライブスルーで利用する顧客に窓口業務を提供するためのものである。建物１０の残りの二側面のうち、一側面には、建物１０内の図示しないロビーに入るための玄関ドア１２が設けられている。図示はしないが前記ロビーには、窓口業務を行うための窓口及びＡＴＭ（現金自動預け払い機）が設けられている。

図３に示すように通行部２０は、窓口通路２２Ａ，２２Ｂ、待機通路２４及び待機領域６０を有する。図３に示すように、待機通路２４及び待機領域６０とにより、建物１０の周囲全体を車両が走行可能にループ状の一方通行の通路が形成されている。図２及び図３に示すように待機領域６０は、相互に平行に配置された複数の駐車領域５０，５２及び通行領域５４を介して建物１０の玄関ドア１２を有する側面と離間し、かつ、これらの領域と平行に配置されている。また、通行領域５４は、駐車領域５２と待機領域６０の間に配置されている。なお、待機領域６０は、必ずしも前記他の領域、或いは建物１０側面と平行で有る必要はなく、斜めであってもよい。

待機通路２４及び通行領域５４により、建物１０の周囲全体を車両が走行可能にループ状をなす一方通行の通路が形成されている。図３に示すように窓口通路２２Ａは、待機領域６０、通行領域５４、駐車領域５２，５０の前方を横切って配置された部位と、第１窓口部３０に対応する領域（窓口対応領域３２）に向かう部位を有するように延出されている。なお、図２に示すように、窓口通路２２Ａの始端には、通路上に「窓口１」の案内文字とともに案内矢印Ａを先端に有する点線が案内線として印されている。

図３に示すように窓口通路２２Ｂは、待機領域６０、通行領域５４、駐車領域５２，５０の前方を横切って配置された部位と、建物１０の背面に沿った部位と、第２窓口部４０に対応する領域（窓口対応領域４２）に向かう部位を有するように延出されている。また、図２に示すように、窓口通路２２Ｂである建物１０の背面に沿った部位には通路上に案内文字「窓口２」とともに、窓口２（第２窓口部４０）を案内する案内矢印Ｃが印されている。また、図２に示すように、符号Ｄは、待機通路２４上に印された「出口」、「駐車レーン」、「待機レーン」の案内矢印である。符号Ｅは、待機通路２４上に印された「待機レーン」の案内矢印である。符号Ｆは、待機通路２４に上に印された「駐車レーン」の案内矢印である。また、符号Ｇは、待機通路２４に上に印された「出口」へ向かう通路を案内する案内矢印であり、前記矢印は通行領域５４に向いている。なお、前記駐車レーンは、明細書上では「駐車領域」のことを意味している。また、「待機レーン」は、待機領域のことを意味している。

図３に示すように待機通路２４は、待機領域６０、通行領域５４、駐車領域５２，５０の前方を横切って配置された部位と、窓口対応領域３２、窓口通路２２Ｂ及び窓口対応領域４２を迂回する部位と、前記迂回する部位から待機領域６０に向かう部位を有する。図２に示すように、本実施形態では、待機通路２４及び窓口通路２２Ｂの始端には、通路上に「窓口２」、「待機レーン」及び「出口」の案内文字とともに、案内矢印Ｂを先端に有する点線が案内線として印されている。なお、窓口通路２２Ａ，２２Ｂ及び待機通路２４において、待機領域６０、通行領域５４、駐車領域５２，５０の前方を横切って配置された部位は、共通であってもよく、相互に平行に配置されていてもよい。

また、図２に示すように、建物１０の第１窓口部３０側の側面から外方に離間した位置であって、窓口通路２２Ａ、２２Ｂ、待機通路２４を挟む領域には、一対のＡＴＭ（現金自動預け払い機）６２，６４が離間して配置されている。図２、図３に示すように前記店舗の敷地周辺には、外部の道路から通行部２０に車両が進入するための進入部７０が設けられている。本実施形態では進入部７０は、外部の道路から進入した車両を通行部２０に案内する案内路となっている。また、図３に示すように進入部７０の終端は、通行部２０及びＡＴＭ（現金自動預け払い機）の誘導路８０，８２に接続されている。

前記誘導路８０は、図３に示すように、窓口対応領域３２の外側の窓口通路２２Ｂ、待機通路２４の外周側に沿って設けられていて、ＡＴＭ６２の装置対応領域６３に車両を誘導する。また、誘導路８２は、図３に示すように、誘導路８０の外側に沿って設けられていて、ＡＴＭ６４の装置対応領域６５に車両を誘導する。図３に示すように誘導路８０，８２の終端は、それぞれ待機通路２４に接続される。また、図２、図３に示すように前記店舗の敷地周辺には、待機通路２４から前記外部の道路へ案内する退出部９０が設けられている。本実施形態では退出部９０は、外部の道路へ退出する車両を出すための出口となっている。なお、図３、図４に示すように、店舗の前記通路上の適宜位置には、車両の一旦停止を促す停止線Ｌ１〜Ｌ７が印されている。

（案内システム）
次に、前記店舗が備える案内システムの構成を図４の電気ブロック図を参照して説明する。図４に示すように案内システムは、店舗内に設けられた制御部１００と、前記制御部１００に接続された待機センサ１２０、第１窓口センサ１３０、第２窓口センサ１４０、電光表示器１５０，１６０及びストッパ装置１７０を備える。また、前記制御部１００には第１窓口部３０の職員が操作する操作部２００及び第２窓口部４０の職員が操作する操作部３００が接続されている。ここでストッパ装置１７０は、進入抑制装置に相当する。電光表示器１５０は案内部に相当する。操作部２００、３００は対応状態入力部に相当する。

図２、図３に示すように入口センサ１１０は、進入部７０の入口に設けられていて、進入部７０の入口から店舗内の敷地に入った車両及び人を検出する。入口センサ１１０は、例えば透過型センサ、または反射型センサ等により構成されているが限定されるものではない。入口センサ１１０が車両及び人を検出すると、第１窓口部３０及び第２窓口部４０にそれぞれ設けられた図示しないブザーが鳴動して、進入部７０に人または車両が入ったことを各窓口部の職員に知らせる。図２、図３に示すように待機センサ１２０は、待機領域６０の近辺に設けられていて、待機領域６０内での車両の有無を検出する。待機センサ１２０も同様に例えば透過型光センサ、反射型光センサ、または超音波センサ等により構成されているが限定されるものではない。待機センサ１２０は検出部に相当する。

第１窓口センサ１３０、及び第２窓口センサ１４０は、建物１０の側面、軒下等に設けられていて、それぞれ窓口対応領域３２、４２での車両の有無を検出する。第１窓口センサ１３０、及び第２窓口センサ１４０を設ける場所は、それぞれの窓口部の窓口対応領域３２、４２に車両の有無を検出可能な場所であれば限定されない。図３では、第１窓口センサ１３０、及び第２窓口センサ１４０がそれぞれ軒下に設けられている例が示されている。両センサ１３０，１４０は、透過型光センサ、反射型光センサ、超音波センサ等により構成されているが限定されるものではない。図３に示すように、電光表示器１５０は進入部７０と、窓口通路２２Ａ，２２Ｂ，待機通路２４との接続部位の周辺に設けられており、前記接続部位に到着した車両を案内する。また、図３に示すように、電光表示器１６０は、待機領域６０の近辺に設けられている。電光表示器１６０はその表示面が待機領域６０に向けられており、前記表示面に各種情報を表示して待機領域６０に待機している車両に報知する。前記各種情報には、少なくとも案内情報が含まれている。また、図４に示すように電光表示器１６０には、スピーカ１６２を備えている。電光表示器１６０は報知部に相当する。図２、図３に示すようにストッパ装置１７０は、待機領域６０において車両の前進方向の終端近辺に設けられている。ストッパ装置１７０は、図示しない駆動モータを備え、前記駆動モータが作動すると伝達機構を介して可動部材としてのバー１７２を揺動する。すなわち、図４に示すようにバー１７２は、前記駆動モータが前記制御部１００により制御されることにより、実線で示す車両の前進を防止する防止位置と、二点鎖線で示す車両の移動を許容する許容位置のいずれかの位置変更が可能である。

また、待機領域６０に近位の場所または建物１０には、図示はしないがモニタカメラが設けられている。前記モニタカメラが第１窓口部３０及び第２窓口部４０に設けられた図示しない表示装置に撮像した画像を表示することにより、各窓口部にいる職員が目視で待機領域６０に車両が待機しているか否かの確認が可能とされている。

次に、図４を参照して操作部２００について説明する。なお、操作部３００は操作部２００と同じ構成のため、以下の説明中で、操作部３００に関しては、「第１窓口部３０」、「第１窓口センサ１３０」と記述されている箇所は、「第２窓口部４０」、「第２窓口センサ１４０」とそれぞれ読み替えて頂きたい。操作部２００は、例えば操作ボックス２０２に設けられた受付可能ボタン２１０、呼び出しボタン２２０、処理中ボタン２３０、終了ボタン２４０及び表示灯２５０を備えている。受付可能ボタン２１０は、第１窓口部３０が受付可能なときにオン操作される。表示灯２５０は、待機待ち報知部に相当する。呼び出しボタン２２０は、待機領域６０にいる車両を呼び出す場合にオン操作される。処理中ボタン２３０は、当該第１窓口部３０が窓口業務を処理する場合にオン操作される。なお、制御部１００は、処理中ボタン２３０がオン操作されない場合であって、受付可能ボタン２１０または呼び出しボタン２２０がオン操作されている場合に、第１窓口センサ１３０が車両の検出をした場合には、制御部１００は、処理中ボタン２３０がオン操作された場合と同様の制御を行う。このように処理中ボタン２３０のオン操作がされていた場合、または窓口センサが車両を検出した場合は、窓口部では新たな顧客のための受付不能である状態である。また、終了ボタン２４０は、窓口部を閉鎖し、前記ロビーで受付する場合にオン操作するためのものである。

（実施形態の作用）
次に、上記のように構成された店舗に車両が入ってきた場合の案内の仕方を説明する。説明の便宜上、まず、車両が店舗内にない場合について説明する。この場合、制御部１００は、待機領域６０のバー１７２を防止位置に位置させている。

（１．第１窓口部３０及び第２窓口部４０に車両が停車していない場合）
店舗に顧客の車両がない場合、第１窓口部３０及び第２窓口部４０に車両が停車していないため、すなわち、窓口業務が行われていないため、第１窓口部３０及び第２窓口部４０の操作部２００，３００の受付可能ボタン２１０がオン操作されている。このオン操作によって、制御部１００は、第１窓口部３０及び第２窓口部４０の対応状態が、「受付可」であることを把握する。

この場合、制御部１００は、受付可能ボタン２１０のオン操作に基づいて電光表示器１５０の表示面に、進入部７０に最も近い窓口に案内情報を表示する。本実施形態では、進入部７０に最も近い窓口を案内するため、第１窓口部３０である、「窓口１」を前記案内情報としては、例えば、電光表示器１５０は、「「窓口１へ」と「窓口１へお進み下さい」」の表示を交互に行う。表示の仕方は、前記案内情報を交互に行うことに限定されるものではなく、いずれか一方のみを表示するようにしてもよい。なお、案内する窓口として、進入部７０に最も遠い第２窓口部４０であってもよい。この場合は、電光表示器１５０での上記表示の「窓口１」を、「窓口２」に代えればよい。話を元に戻して、電光表示器１５０による案内情報（「窓口１へ」等）による案内及び図２の窓口通路２２Ａの通路上の案内矢印Ａに従って、車両は、窓口通路２２Ａを通って、第１窓口部３０の窓口対応領域３２に移動する。

この後、第１窓口センサ１３０が窓口対応領域３２に移動した前記車両を検出するか、或いは、第１窓口部３０の職員が操作部２００の処理中ボタン２３０をオン操作すると、制御部１００は、第１窓口部３０の対応状態が、「処理中」であることを把握する。第１窓口部３０において、職員は車両に搭乗している顧客と応対し、窓口業務を提供する。この窓口業務に時間を要すると職員が判断したときは、職員は、ＰＨＳ等の携帯電話を顧客に渡して、駐車領域５０，５２で待機していただくように案内を行う。

この場合、顧客は、図３に示す窓口通路２２Ａから待機通路２４を通って、駐車領域５０，５２で車両を駐車させる。第１窓口部３０からの前記ＰＨＳ等の携帯電話で呼び出しがあると、顧客は車両を駐車領域５０，５２から出して、再び、第１窓口部３０の窓口対応領域３２に停車して、窓口業務の提供を受けて、前記ＰＨＳ等の携帯電話を返還した後、車両を待機通路２４を通って、退出部９０（出口）から出る。

第１窓口部３０の職員は、窓口対応領域３２から車両が出ると、操作部２００の受付可能ボタン２１０をオン操作する。このオン操作により、制御部１００は、第１窓口部３０の対応状態が、「受付可」であることを把握する。

なお、上記説明では、第１窓口部３０からの前記ＰＨＳ等の携帯電話で呼び出しがある場合で説明したが、場合によっては、第２窓口部４０から前記ＰＨＳ等の携帯電話で呼び出しする場合がある。この場合は、顧客は車両を駐車領域５０，５２から出して、第２窓口部４０の窓口対応領域４２に車両を停車して、窓口業務の提供を受けるとともに前記ＰＨＳ等の携帯電話を返還する。この後、顧客は車両を待機通路２４、通行領域５４、及び待機通路２４を走行させて、退出部９０（出口）から出る。

（２．第１窓口部３０が処理中で、第２窓口部４０が受付可の場合）
この場合、第１窓口部３０の操作部２００の処理中ボタン２３０がオン操作されているか、或いは、第１窓口センサ１３０の車両の検出により、制御部１００は、第１窓口部３０の対応状態が「処理中」であることを把握する。一方、第２窓口部４０の操作部３００の受付可能ボタン２１０がオン操作されているため、制御部１００は、第２窓口部４０の対応状態が「受付可」であることを把握する。

この場合、制御部１００は、第１窓口部３０及び第２窓口部４０の対応状態に基づいて、第２窓口部４０が受付可となっているため、電光表示器１５０の表示面に、第２窓口部４０への案内情報を表示する。具体的には、例えば、電光表示器１５０は、「「窓口２へ」と「窓口２へお進み下さい」」の表示を交互に行う。表示の仕方は、前記案内情報を交互に行うことに限定されるものではなく、いずれか一方のみを表示するようにしてもよい。電光表示器１５０による案内情報（「窓口２」へ等）による案内及び図２の待機通路２４上の案内矢印Ｂ，Ｃに従って、車両は、待機通路２４（窓口通路２２Ｂ）を通って、第２窓口部４０の窓口対応領域４２に移動する。

この後、第２窓口センサ１４０が窓口対応領域４２に移動した前記車両を検出するか、或いは、第２窓口部４０の職員が操作部３００の処理中ボタン２３０をオン操作すると、制御部１００は、第２窓口部４０の対応状態が、「処理中」であることを把握する。第２窓口部４０において、職員は車両に搭乗している顧客と応対し、窓口業務を提供する。この窓口業務に時間を要すると職員が判断したときは、職員は、ＰＨＳ等の携帯電話を顧客に渡して、駐車領域５０，５２で待機していただくように案内を行う。

この場合、顧客は、図３に示す窓口通路２２Ｂを通って、駐車領域５０，５２で車両を駐車させる。前記ＰＨＳ等の携帯電話で呼び出しがあると、顧客は車両を駐車領域５０，５２から出して、再び、第２窓口部４０の窓口対応領域４２に停車して、窓口業務の提供を受けて、前記ＰＨＳ等の携帯電話を返還する。この後、顧客は通路上の案内矢印Ｃに従って、車両を通行領域５４に通過させ、この後、待機通路２４を通って、退出部９０（出口）から出る。第２窓口部４０の職員は、窓口対応領域４２から車両が出ると、操作部３００の受付可能ボタン２１０をオン操作する。このオン操作により、制御部１００は、第２窓口部４０の対応状態が、「受付可」であることを把握する。

（３．第１窓口部３０が受付可で、第２窓口部４０が処理中の場合）
この場合は、第１窓口部３０の操作部２００の受付可能ボタン２１０がオン操作されているため、制御部１００は、第１窓口部３０の対応状態が「受付可」であることを把握する。一方、第２窓口部４０の操作部３００の処理中ボタン２３０がオン操作されているか、或いは、第２窓口センサ１４０の車両の検出により、制御部１００は、第２窓口部４０の対応状態が「処理中」であることを把握する。

制御部１００は、第１窓口部３０及び第２窓口部４０が上記の対応状態の場合は、前記（１．第１窓口部３０及び第２窓口部４０に車両が停車していない場合）と同様の処理を行って、進入部７０に来た車両を第１窓口部３０に誘導（案内）する。第１窓口部３０に来た車両の顧客の対応は、（１．第１窓口部３０及び第２窓口部４０に車両が停車していない場合）と同じであるため、説明を省略する。

（４．両窓口部３０，４０の両方に車両が停車している場合）
この場合は、両窓口部３０，４０の操作部２００，３００の処理中ボタン２３０がオン操作されているか、或いは両窓口センサ１３０、１４０の車両の検出により、制御部１００は両窓口部３０，４０の対応状態が「処理中」であることを把握する。制御部１００は、前記両窓口部の対応状態に基づいて電光表示器１５０の表示面に案内情報として「待機レーンにお進み下さい」を表示する。

図２に示すように、この案内情報の提示により、車両は待機通路２４、案内矢印Ｂ、Ｄ、Ｅ、Ｇに従って走行し、待機領域６０内に入って待機する。待機領域６０内に入ると、待機センサ１２０が待機領域６０内の車両を検出し、この検出に基づいて、制御部１００は、操作部２００，３００の表示灯２５０を点灯する。この表示灯２５０の点灯により、第１窓口部３０、及び第２窓口部４０のそれぞれの職員に対して待機領域６０に待機している車両が存在することを報知する。待機領域６０に待機する車両は、ストッパ装置１７０のバー１７２が進入防止位置に位置しているため、バー１７２が許容位置に位置するまでは、待機領域６０から前進して移動することが抑制（進入抑制）されている。ストッパ装置１７０の待機領域６０に待機する車両の待機通路２４への進入抑制により、当該待機領域６０からの車両と進入部７０から新たに来た車両との干渉が抑制できる。

この後、第１窓口部３０、第２窓口部４０のうちいずれか一方の窓口部において、職員が操作部２００，３００の呼び出しボタン２２０をオン操作すると、制御部１００はこの操作に基づいて、呼び出しボタン２２０が操作された窓口部への誘導情報を電光表示器１６０に表示する。具体的には、操作部２００の呼び出しボタン２２０がオン操作された場合は、制御部１００により、電光表示器１６０は、例えば、「窓口１へ」と「窓口１へお進み下さい」の表示を交互に行う。或いは、操作部３００の呼び出しボタン２２０がオン操作された場合は、制御部１００により、電光表示器１６０は、例えば、「窓口２へ」と「窓口２へお進み下さい」の表示を交互に行う。これらの表示の仕方は、前記案内情報を交互に行うことに限定されるものではなく、いずれか一方のみを表示するようにしてもよい。また、制御部１００は、電光表示器１６０のスピーカ１６２から誘導情報として「窓口１（または窓口２）へお進み下さい」の音声案内を行わせる。このような誘導情報の報知によって、待機領域６０に待機している車両の顧客に、空いている窓口部への誘導が行われる。また、制御部１００は、電光表示器１６０の前記誘導情報の報知と同時、或いは相前後して、ストッパ装置１７０の図示しない駆動モータを駆動してバー１７２を進入防止位置から許容位置へ移動させて、進入抑制を解除する。

このバー１７２の許容位置への移動により、待機領域６０で待機していた車両は、空いている窓口部への走行が許容される。待機領域６０から移動した車両の走行は、誘導情報により示された窓口部への通行部を通って行われる。

（５．ＡＴＭ６２，６４の使用を希望する車両がある場合）
図３に示すように進入部７０に進入した車両の顧客がドライブスルー用のＡＴＭを利用する場合は、車両は、誘導路８０または誘導路８２を走行して、ＡＴＭ６２、６４の装置対応領域６３、６５のいずれかまで移動する。ＡＴＭ６２、６４の利用が終了した場合、車両は、誘導路８０または誘導路８２から待機通路２４を通って、退出部９０（出口）から出る。

（６．ロビー内のＡＴＭ、または窓口を希望する車両がある場合）
顧客が、建物１０内のロビーに設けられた図示しないＡＴＭ、または窓口を利用する場合は、進入部７０、待機通路２４上の案内矢印Ｂ，Ｄ，Ｆの案内を受けた上で、車両を駐車領域５０，５２に駐車する。ロビーでの用件が終了した後は、車両は駐車領域５０，５２から、再び待機通路２４の一部を通って退出部９０（出口）から出る。なお、天気等の影響等により第１窓口部３０及び第２窓口部４０で窓口業務が行えない場合は、操作部２００，３００の終了ボタン２４０がオン操作される。このオン操作に基づいて制御部１００の制御により、電光表示器１５０、１６０はその表示面にドライブスルー窓口が閉鎖中である旨と店舗内の窓口へ顧客を誘導する旨の表示を行う。

さて、本実施形態によれば、以下のような特徴がある。
（１）本実施形態の店舗における車両の誘導方法は、通行部２０に進入する車両に対して、第１窓口部３０、第２窓口部４０（窓口部）が受付可能または受付不能である状態に応じて、電光表示器１５０（案内部）にて第１窓口部３０、第２窓口部４０（窓口部）または待機領域６０に誘導する。また、待機領域６０に車両を誘導した場合には、誘導した車両に対して、ストッパ装置１７０（進入抑制装置）により第１窓口部３０、第２窓口部４０への進入を抑制する。待機領域６０に誘導した後、受付不能の第１窓口部３０、第２窓口部４０が受付可能に変わった場合、新たに通行部２０へ進入する車両に対する前記受付可能に変じた第１窓口部３０、第２窓口部４０への電光表示器１５０の案内を無効化する。そして、ストッパ装置１７０の進入抑制を解除して、待機領域６０に待機していた車両を受付可能に変じた第１窓口部３０、第２窓口部４０の窓口対応領域３２，４２に誘導する。この結果、本実施形態によれば、新たに通行部へ進入しようとする車両と、待機領域に待機していた車両との干渉を抑制することができる。すなわち、待機領域に待機していた車両が呼び出し受ける場合は、新た通行部に進入しようとする窓口部への車両の案内が無効化されているため、受付可能となった窓口部から呼び出された車両が前記窓口部に移動しても新たに通行部に進入する車両を抑制できるため、相互の車両の干渉が抑制できる。

（２）本実施形態の店舗は、第１窓口部３０、第２窓口部４０（窓口部）を側面に備えた建物１０を有する。また、店舗には、建物１０の周囲を車両が走行可能に形成された通行部であって、建物の第１窓口部３０、第２窓口部４０に対応して設けられた窓口対応領域３２、４２及び車両が待機する待機領域６０を含む通行部２０を有する。また、店舗には、通行部２０に進入する車両に案内を行う電光表示器１５０（案内部）と待機領域６０に待機する車両の窓口対応領域３２、４２への進入を抑制及び抑制の解除を行うストッパ装置１７０（進入抑制装置）を有する。この結果、本実施形態の店舗は、上記（１）の方法に使用することができる。

（３）本実施形態の店舗は、通行部２０に外部から車両が進入する進入部７０を備える。また、通行部２０は、進入部７０と接続されるとともに窓口対応領域３２，４２に向かう窓口通路２２Ａ、２２Ｂと、進入部７０と接続されるとともに窓口対応領域２２Ａ、２２Ｂの外側を迂回して待機領域６０に向かう待機通路２４を有する。また、前記店舗は、待機通路２４と待機領域６０とにより建物１０の周囲全体を車両が走行可能なループ状の通路が形成されている。この結果、本実施形態によれば、建物の周囲全体を車両が走行可能なループ状の通路を有することにより、外部から通行部への進入及び通行部から出るルートの配置を容易にできる。

（４）本実施形態の店舗は、待機領域６０が建物１０から離間して配置されている。また、待機領域６０と建物１０との間には、車両が駐車可能な駐車領域５０，５２が設けられている。この結果、待機領域と建物の間に駐車領域が設けられていることにより、駐車領域に駐車した車両と建物間を出入りする人が、通行部を通る車両により邪魔されることがない。

（５）本実施形態の店舗は、待機領域６０に車両が存在するか否かを検出する待機センサ１２０（検出部）と、待機領域６０の車両に対して報知する電光表示器１６０（報知部）を備える。また、前記店舗は、第１窓口部３０、第２窓口部４０（窓口部）に設けられ、当該第１窓口部３０、第２窓口部４０の対応状態を入力する操作部２００、３００（対応状態入力部）を備える。また、操作部２００、３００により対応状態が受付可能である旨の入力がされた際、待機センサ１２０（検出部）の検出結果が前記待機領域に車両の存在を示す場合は電光表示器１６０に窓口部３０、窓口部４０への誘導情報を報知させる制御部１００を備える。この結果、本実施形態によれば、待機領域に待機している車両に対して、受付可能となった窓口部への誘導情報を提供することができる。

（６）また、制御部１００は、通行部２０に進入する車両に対し第１窓口部３０、第２窓口部４０が受付可能または受付不能である状態に応じて、電光表示器１５０にて、第１窓口部３０、第２窓口部４０または待機領域６０にそれぞれ誘導する。また、待機領域６０に車両を誘導した場合には、ストッパ装置１７０（進入抑制装置）により第１窓口部３０、第２窓口部４０への進入を抑制する。この結果、窓口部の対応状態に応じて、窓口部または待機領域に新たに通行部に進入した車両に対して案内できる。

（７）また、第１窓口部３０、第２窓口部４０（窓口部）には、表示灯２５０（待機待ち報知部）を備えている。また、制御部１００は、待機センサ１２０（検出部）の検出結果が待機領域６０に車両の存在を示す場合は表示灯２５０（待機待ち報知部）にて待機待ち車両があることを報知させる。この結果、窓口部の職員は、待機待ち車両があることを知った上で窓口部の対応状態を入力する対応状態入力部に、受付可能である旨の入力を行うことができ、かつ、制御部により待機する車両に誘導情報を表示することができる。

なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では窓口部は２つ設けられているが、２つに限定するものではなく、建物１０の側面に、１つ又は、３つ以上設けてもよい。この場合、通行部には同様に窓口対応領域が設けられ、その窓口対応領域に向かう通路を設ければよい。

・前記実施形態では、進入部７０を案内路としたが、進入部７０を外部の道路から敷地内に入るための入口としてもよい。
・前記実施形態では進入抑制装置として、ストッパ装置１７０としたが、警告装置であってもよい。この場合、窓口部への案内がない状態で、車両が待機領域６０からの移動を検出するセンサを設ける。前記センサは、例えば待機領域６０の車両の後部を検出する可能な距離センサとし、車両の前進により車両の後部が検出されなくなった場合、車両が前進したことが検出できる。前記センサが車両の待機領域６０からの移動を検出すると、制御部１００は、電光表示器１６０を警告装置として移動しないように警告表示を行う。

・操作部２００，３００の表示灯２５０の代わりに、例えば液晶表示装置等のディスプレイを待機待ち報知部としてもよい。すなわち、このディスプレイにて待機領域６０に待機車両が存在することを表示するようにしてもよい。また、報知部として、スピーカであってもよい。この場合、確認スイッチを押すと、スピーカから、検出部である待機センサ１２０からの検出結果に応じて、車両が待機領域６０に有る場合は、その旨をスピーカで報知する。

・また、前記実施形態では、表示灯２５０を操作部２００，３００に設けたが、操作部２００，３００に限定するものではなく、窓口部において、職員が確認できる場所であればよい。

・前記実施形態では、電光表示器１６０に誘導情報を表示面に表示させるとともに、スピーカ１６２により誘導情報を報知するようにしたが、いずれか一方のみを行うようにしてもよい。例えば電光表示器１６０を省略して、ストッパ装置１７０にスピーカ１６２を設けるようにしてもよい。

１０…建物、２０…通行部、２２Ａ，２２Ｂ…窓口通路、２４…待機通路、
３０…第１窓口部、３２…窓口対応領域、４０…第２窓口部、４２…窓口対応領域、
５０，５２…駐車領域、６０…待機領域、７０…進入部、１００…制御部、
１１０…入口センサ、１２０…待機センサ（検出部）、
１５０…電光表示器（案内部）、１６０…電光表示器（報知部）、
１７０…ストッパ装置（進入抑制装置）、１７２…バー（可動部材）、
２００、３００…操作部（対応状態入力部）、２１０…受付可能ボタン、
２２０…呼び出しボタン、２３０…処理中ボタン、２４０…終了ボタン、
２５０…表示灯（待機待ち報知部）。

Claims (1)

1. 窓口部を側面に備えた建物と、前記建物の周囲を車両が走行可能に形成された通行部であって、前記建物の窓口部に対応して設けられた窓口対応領域及び車両が待機する待機領域を含む通行部と、前記通行部に進入する車両に案内を行う案内部と、前記待機領域に待機する車両の前記窓口対応領域への進入を抑制及び抑制の解除を行う進入抑制装置を有するドライブスルー用金融店舗における車両の誘導方法であって、
   前記通行部に進入する車両に対して、前記窓口部が受付可能または受付不能である状態に応じて、前記案内部にて、前記窓口部または前記待機領域にそれぞれ誘導し、前記待機領域に誘導した場合には、前記進入抑制装置により前記窓口部への進入を抑制し、
   前記待機領域に誘導した後、前記受付不能の窓口部が受付可能に変わった場合、新たに通行部へ進入する車両に対する前記受付可能に変じた窓口部への前記案内部の案内を無効化するとともに、前記進入抑制装置の進入抑制を解除して、前記待機領域に待機していた車両を、新たに進入した車両よりも優先して前記受付可能に変わった前記窓口部の窓口対応領域に誘導するドライブスルー用金融店舗における車両の誘導方法。