JP5841025B2 - 車両用水冷式内燃機関 - Google Patents
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Description
30・・・クランクシャフト
31・・・クランクケース
31a・・・上部ケース半体
31b・・・下部ケース半体
32・・・シリンダブロック
32b・・・膨出部
33・・・シリンダヘッド
33a・・・シリンダヘッドの後側壁
33b・・・シリンダヘッドの前側壁
36・・・ピストン
37・・・シリンダボア
37a・・・シリンダボアの下端
38・・・燃焼室
39・・・上部および下部ケース半体の結合面
40・・・吸気ポート
46・・・排気ポート
47,48・・・排気管
55・・・吸気側動弁カム軸
57・・・排気側動弁カム軸
62・・・カムチェーン
63・・・カムチェーン室
63a・・・カムチェーン室の内壁
65,66・・・ラジエータ
70・・・ウォータジャケット
73・・・ウォータポンプ
74・・・サーモスタット
111・・・バイパス水路
112・・・カムチェーン室側水路部
112a,113b・・・縦通路部分
112b,113a・・・横通路部分
113・・・シリンダヘッド側水路部
114・・・締結孔
C・・・シリンダボアの軸線
CC・・・クランクシャフトの軸線
F・・・車体フレーム
PL・・・仮想平面
Claims (10)
- クランクシャフト(30)を回転自在に支承するクランクケース(31)と、前記クランクシャフト(30)に連接されるピストン(36)を摺動自在に嵌合させるシリンダボア(37)を有して前記クランクケース(31)に結合されるシリンダブロック(32)と、前記ピストン(36)の頂部を臨ませる燃焼室(38)を前記シリンダブロック(32)との間に形成して該シリンダブロック(32)に結合されるシリンダヘッド(33)とを有して車体フレーム(F)に搭載される機関本体(21)に、ウォータジャケット(70)が形成されるとともに前記ウォータジャケット(70)に冷却水を供給するウォータポンプ(73)が配設され、前記ウォータジャケット(70)から導出される冷却水をラジエータ(65,66)に導く状態ならびに前記ラジエータ(65,66)を迂回させる状態を切換え得るサーモスタット(74)が、前記クランクシャフト(30)の軸線(CC)および前記シリンダボア(37)の軸線(C)を含む仮想平面(PL)に関して前記ウォータポンプ(73)とは反対側で前記シリンダヘッド(33)に取付けられ、前記シリンダヘッド(33)で回転自在に支承される動弁カム軸(55,57)に前記クランクシャフト(30)からの回転動力を伝達するカムチェーン(62)を走行させるカムチェーン室(63)が、前記クランクケース(31)、前記シリンダブロック(32)および前記シリンダヘッド(33)に形成される車両用水冷式内燃機関において、前記ラジエータ(65,66)を迂回するようにして前記サーモスタット(74)からの冷却水を前記ウォータポンプ(73)に導くバイパス水路(111)の一部が、カムチェーン室側水路部(112)を構成するようにして前記カムチェーン室(63)の内壁(63a)に形成され、前記カムチェーン室側水路部(112)が、前記クランクシャフト(30)の軸線(CC)に沿う方向から見て前記シリンダボア(37)の軸線(C)を横切るように配置されることを特徴とする車両用水冷式内燃機関。
- 前記カムチェーン室側水路部(112)が、前記バイパス水路(111)のうち前記サーモスタット(74)に連なって前記シリンダヘッド(33)に形成されるシリンダヘッド側水路部(113)に連通するようにして前記シリンダブロック(32)の前記シリンダヘッド(33)への結合面に一端を開口させて上下方向に延びる縦通路部分(112a)と、前後方向に延びて前記縦通路部分(112a)の下端に一端が通じるとともに前記仮想平面(PL)に関して前記ウォータポンプ(73)が配置される側で前記機関本体(21)の側壁に他端を開口する横通路部分(112b)とで構成されることを特徴とする請求項1記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記クランクケース(31)が、前記シリンダブロック(32)と一体に形成される上部ケース半体(31a)と、下部ケース半体(31b)とが上下に分割可能として結合されて成り、前記クランクシャフト(30)の軸線(CC)に沿う方向から見て前記縦通路部分(112a)の下端が前記シリンダボア(37)の下端(37a)よりも下方に配置されるとともに前記ウォータポンプ(73)が前記クランクケース(31)と重なる位置に配置されることを特徴とする請求項2記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記サーモスタット(74)が前記仮想平面(PL)よりも後方に配置され、前記ウォータポンプ(73)が前記仮想平面(PL)よりも前方に配置されることを特徴とする請求項3記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記サーモスタット(74)および前記ウォータポンプ(73)が、前記クランクシャフト(30)の軸線(CC)に沿う方向で前記シリンダボア(37)を相互間に挟むように配置されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記機関本体(21)が、前記シリンダボア(37)の軸線(C)を前上がりに傾斜させた姿勢で前記車体フレーム(F)に搭載され、前記カムチェーン室側水路部(112)の前記縦通路部分(112a)が、前記クランクシャフト(30)の軸線(CC)に沿う方向からの側面視で、前記クランクケース(31)を構成するようにして上下に分割可能な上部および下部ケース半体(31a,31b)の結合面(39)に直交する方向で上下に延びるように形成されることを特徴とする請求項4記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記シリンダブロック(32)の上端部に、前記シリンダヘッド(33)を締結するための締結孔(114)が設けられる膨出部(32b)が側方に膨出するようにして一体に形成され、前記縦通路部分(112a)の一端が前記膨出部(32b)に開口されることを特徴とする請求項2または6記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記シリンダヘッド側水路部(113)が、前記サーモスタット(74)に一端を連ならせて前記クランクシャフト(30)の軸線と平行に延びる第2の横通路部分(113a)と、第2の横通路部分(113a)の他端に一端を連ならせて上下方向に延びるととも他端を前記カムチェーン室側水路部(112)の前記縦通路部分(112a)に連通させるようにして前記シリンダヘッド(33)の前記シリンダブロック(32)への結合面に開口させた第2の縦通路部分(113b)とから成ることを特徴とする請求項2記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記シリンダヘッド(33)の後側壁(33a)に、前記シリンダヘッド側水路部(113)が形成されるとともに、吸気ポート(40)が設けられることを特徴とする請求項2または8記載の車両用水冷式内燃機関。
- 前記シリンダヘッド(33)の前側壁(33b)に排気ポート(46)が設けられ、前記機関本体(21)の前方から該機関本体(21)の下方を通って後方に延びる排気管(47,48)の上流端が、前記排気ポート(46)に連なるようにして前記シリンダヘッド(33)の前側壁(33b)に接続されることを特徴とする請求項4記載の車両用水冷式内燃機関。
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- 2012-08-31 JP JP2012191524A patent/JP5841025B2/ja active Active
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