JP5926087B2 - 小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造 - Google Patents
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Description
35a・・・変速機収容部
36・・・シリンダボディ
37・・・シリンダヘッド
42・・・クランクシャフト
43・・・ピストン
49・・・変速機軸であるメインシャフト
50・・・シリンダボディ側ウォータジャケット
51・・・シリンダヘッド側ウォータジャケット
54・・・ウォータポンプ
55・・・ポンプハウジング
59・・・凹部
60・・・動力伝機構
65・・・吐出口
66・・・流入口
67・・・剛性導管
68・・・第1の環状シール部材
69・・・第2の環状シール部材
71・・・サーモスタット
72・・・サーモスタットケース
80・・・ラジエータ
E・・・内燃機関
F・・・車体フレーム
M・・・歯車変速機
Claims (7)
- 車幅方向に沿う軸線を有するクランクシャフト(42)を回転自在に支承するクランクケース(35)、ならびに前記クランクシャフト(42)に連接されるピストン(43)を摺動自在に嵌合せしめて前記クランクケース(35)の前部から上方に立ち上がるとともに冷却水を流通させるウォータジャケット(50)が内部に形成されるシリンダボディ(36)を有する内燃機関(E)と、前記シリンダボディ(36)よりも後方で前記クランクケース(35)に形成される変速機収容部(35a)に収容されて前記クランクシャフト(42)よりも後方に配置される変速機(M)とを備えて車体フレーム(F)に搭載される小型車両用パワーユニットにおいて、
前記変速機収容部(35a)の上面に下方に凹む凹部(59)が設けられ、前記シリンダボディ(36)の前記ウォータジャケット(50)に冷却水を流通させるウォータポンプ(54)が、その一部が前記凹部(59)内に配置されるようにして前記シリンダボディ(36)の後方かつ前記変速機収容部(35a)の上方に配置されることを特徴とする小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。 - 前記変速機(M)は、前記クランクシャフト(42)から動力が伝達されるようにして前記クランクケース(35)で回転自在に支承される変速機軸(49)を有し、前記ウォータポンプ(54)のポンプ軸(58)および前記変速機軸(49)間に動力伝達機構(60)が設けられることを特徴とする請求項1記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
- 前記ウォータポンプ(54)が備えるポンプハウジング(55)に設けられる吐出口(65)を、前記ウォータジャケット(50)に通じて前記シリンダボディ(36)に設けられる流入口(66)に連通させるようにして、前記ポンプハウジング(55)が前記シリンダボディ(36)に取付けられることを特徴とする請求項1または2に記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
- 前記吐出口(65)および前記流入口(66)間を結ぶ剛性導管(67)の一端部が、前記ポンプハウジング(55)および前記シリンダボディ(36)の一方に第1の環状シール部材(68)を介して液密に嵌合され、前記剛性導管(67)の他端部が前記ポンプハウジング(55)および前記シリンダボディ(36)の他方に第2の環状シール部材(69)を介して液密に締結されることを特徴とする請求項3記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
- 前記シリンダボディ(36)のウォータジャケット(50)に連なるシリンダヘッド側ウォータジャケット(51)を有するシリンダヘッド(37)が前記シリンダボディ(36)の上端部に結合され、前記シリンダヘッド側ウォータジャケット(51)に通じるサーモスタット(71)のサーモスタットケース(72)が前記シリンダヘッド(37)に接続され、前記サーモスタットケース(72)の直下に前記ウォータポンプ(54)が配置されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
- 前記サーモスタットケース(72)が、前記ウォータポンプ(54)のポンプハウジング(55)と一体に形成されることを特徴とする請求項5記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
- 前記シリンダボディ(36)を前記ウォータポンプ(54)との間に挟むようにして前記シリンダボディ(36)の前方にラジエータ(80)が配置されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の小型車両用パワーユニットにおける冷却系構造。
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