JP5841004B2 - ワイパアーム部材、及び車両 - Google Patents

Description

本発明は、リアワイパを構成するワイパアーム部材、及びワイパアーム部材を備えた車両に関するものである。

従来、車両には、リアウィンドを払拭するリアワイパが設けられたものがある。そして、ブレードラバーと共にリアワイパを構成するワイパアーム部材としては、車両ボディ（バックドア）に回動可能に軸支され、車両ボディの後方から見て車両ボディからリアウィンドに亘って延びるものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００５−１４７６５号公報

しかしながら、上記のようなワイパアーム部材は、一般的に全体が（黒色）一色であり、その色が車両ボディ（バックドア）とリアウィンドとの境目を横切ってしまうため、車両のデザイン性を低下させる原因となっていた。具体的には、例えば、図２に示すように、車両ボディの一部である例えば黄色のバックドア２１に、該バックドア２１からリアウィンド２２に亘って延びる長尺状のワイパアーム部材２３が回動可能に軸支された構成では、例えば黒色一色のワイパアーム部材２３が前記境目を横切ることでバックドア２１のデザイン性を大きく低下させることになる。尚、図２では、色の違いを点々の密度に差をつけることで簡易的に表現している。

本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、デザイン性を向上させることができるワイパアーム部材及び車両を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、リアウィンドの払拭面を払拭するためのブレードラバーと共にリアワイパの一部を構成し、車両ボディに回動可能に軸支され、前記車両ボディの後方から見て前記車両ボディから前記リアウィンドに亘って延びる長尺状のワイパアーム部材であって、停止位置にある状態で前記車両ボディの後方から見て前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目で外表面が色分けされたことを要旨とする。

同構成によれば、ワイパアーム部材は、停止位置にある状態で車両ボディの後方から見て車両ボディとリアウィンドとの境目で外表面が色分けされるため、例えば、全体が一色とされてその色が前記境目を横切ってしまうものに比べて、装着された車両のデザイン性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパアーム部材において、前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目よりも前記車両ボディ側の外表面が、前記車両ボディと同系色とされたことを要旨とする。

同構成によれば、ワイパアーム部材は、車両ボディとリアウィンドとの境目よりも車両ボディ側の外表面が、車両ボディと同系色とされるため、車両ボディ側で目立たなくなり、装着された車両のデザイン性を向上させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパアーム部材において、前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目よりも前記リアウィンド側の外表面が、前記リアウィンドと同系色とされたことを要旨とする。

同構成によれば、ワイパアーム部材は、車両ボディとリアウィンドとの境目よりもリアウィンド側の外表面が、リアウィンド（例えば、リアウィンドに貼付された自動車窓ガラス用フィルム）と同系色とされるため、リアウィンド側で目立たなくなり、装着された車両のデザイン性を向上させることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイパアーム部材が前記車両ボディに回動可能に軸支された車両を要旨とする。
同構成によれば、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明の効果により、車両のデザイン性を向上させることができる。

本発明によれば、デザイン性を向上させることができるワイパアーム部材及び車両を提供することができる。

一実施形態のバックドアを後方から見た模式図。 従来のバックドアを後方から見た模式図。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、車両において車両ボディの一部を構成するバックドア２の上方側には、リアウィンド３が設けられている。本実施形態のバックドア２は、黄色に塗装されている。又、本実施形態のリアウィンド３には、黒色系の自動車窓ガラス用フィルムが貼付されている。尚、図１では、色の違いを点々の密度に差をつけることで簡易的に表現している。

又、バックドア２には、ワイパアーム部材４が回動可能に軸支されている。ワイパアーム部材４は、リアウィンド３の外表面である払拭面３ａを払拭すべくワイパアーム部材４のリアウィンド３側に保持されたブレードラバー５と共にリアワイパ６を構成している。ワイパアーム部材４は、バックドア２の後方から見て（本実施形態ではワイパアーム部材４の回動軸線方向から見て）バックドア２からリアウィンド３に亘って延びる長尺状に形成されている。そして、リアワイパ６（ワイパアーム部材４及びブレードラバー５）は、図示しないワイパモータの駆動力によって図１に示す停止位置から往復回動駆動され、ブレードラバー５によってリアウィンド３の払拭面３ａを払拭する。

ここで、ワイパアーム部材４は、前記停止位置にある状態でバックドア２の後方から見て（本実施形態ではワイパアーム部材４の回動軸線方向から見て）バックドア２とリアウィンド３との境目で外表面が色分けされている。詳しくは、ワイパアーム部材４は、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもバックドア２側の外表面が、バックドア２と同系色であって、より具体的には、本実施形態ではバックドア２と同じ色（品番が同じ黄色）とされている。

又、ワイパアーム部材４は、前記境目よりもリアウィンド３側の外表面が、リアウィンド３と同系色、詳しくは、貼付された前記黒色系の自動車窓ガラス用フィルムと同系色である黒色とされている。

次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ワイパアーム部材４は、停止位置にある状態でバックドア２の後方から見てバックドア２とリアウィンド３との境目で外表面が色分けされるため、例えば、全体が一色とされてその色が前記境目を横切ってしまうものに比べて、車両のデザイン性を向上させることができる。

（２）ワイパアーム部材４は、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもバックドア２側の外表面が、バックドア２と同系色とされるため、バックドア２側で目立たなくなり、車両のデザイン性を向上させることができる。又、本実施形態では、同系色であるとともに、更に同じ色（品番が同じ黄色）とされるため、バックドア２側で更に目立たなくなり、車両のデザイン性をより向上させることができる。

（３）ワイパアーム部材４は、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもリアウィンド３側の外表面が、リアウィンド３（詳しくは貼付された黒色系の自動車窓ガラス用フィルム）と同系色（本実施形態では黒色）とされるため、リアウィンド３側で目立たなくなり、車両のデザイン性を向上させることができる。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、特に言及していないが、ワイパアーム部材４は、例えば、バックドア２に軸支されるアームヘッド、該アームヘッドに連結されるワイパアーム、該ワイパアームに連結されてブレードラバー５を保持するトーナメント状のレバーアッセンブリ等からなるものとしてもよい。即ち、ワイパアーム部材４は、外部に露出して外観を構成しつつバックドア２からリアウィンド３に亘って延びる長尺状のものであれば、その部品構成はどのようなものであってもよい。

・上記実施形態では、バックドア２（車両ボディ）の色が黄色であるとしたが、これに限定されず、例えば、白色や赤色等の他の色のものとしてもよい。尚、この場合も、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもバックドア２側のワイパアーム部材４の外表面を、バックドア２と同系色（同じ色）とすれば、上記実施形態の効果（２）と同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態では、ワイパアーム部材４は、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもバックドア２側の外表面が、バックドア２と同系色とされるとしたが、これに限定されず、同系色ではなく車両のデザイン性を向上させる他の色であって、例えば、ワンポイントとしてデザイン性を向上させるシルバーやゴールド等の色としてもよい。

・上記実施形態では、リアウィンド３の色、詳しくは貼付された自動車窓ガラス用フィルムの色が黒色系であるとしたが、これに限定されず、リアウィンド３自体の色や、自動車窓ガラス用フィルムの色を、他の色のものとしてもよい。

例えば、貼付された自動車窓ガラス用フィルムの色が茶色系やシルバー系（所謂ミラータイプのフィルム）であってもよい。尚、この場合も、バックドア２とリアウィンド３との境目よりもリアウィンド３側のワイパアーム部材４の外表面を、リアウィンド３と同系色とすれば、上記実施形態の効果（３）と同様の効果を得ることができる。例えば、自動車窓ガラス用フィルムがシルバー系の所謂ミラータイプのフィルムである場合、前記境目よりもリアウィンド３側のワイパアーム部材４の外表面をシルバーメッキ塗装すれば、ワイパアーム部材４がリアウィンド３側で目立たなくなり、車両のデザイン性を向上させることができる。又、リアウィンド３の色に関わらず、例えば、無色透明のリアウィンド３としても、前記境目よりもリアウィンド３側のワイパアーム部材４の外表面を黒色等の濃色系とすれば、一般的に車内側が暗いことにより目立たなくなり、車両のデザイン性を向上させることができる。

・上記実施形態では、ワイパアーム部材４は、前記停止位置にある状態でワイパアーム部材４の回動軸線方向から見てバックドア２とリアウィンド３との境目で外表面が色分けされるとしたが、車両ボディ（バックドア２）の後方から見て前記境目で外表面が色分けされているように見えればよい。例えば、車両ボディ（バックドア２）に軸支されたワイパアーム部材４の回動軸線が水平から傾斜しているような場合では、車両ボディ（バックドア２）の水平方向の後方から見て前記境目で外表面が色分けされているようにしてもよい。

・上記実施形態では、ワイパアーム部材４はバックドア２に軸支されるものとしたが、バックドア２以外の他の車両ボディに軸支されるものであってもよく、例えばセダンタイプの車両の場合、トランクドアに軸支されるものとしてもよい。尚、この場合は、勿論、ワイパアーム部材は、トランクドアとリアウィンドとの境目で外表面が色分された構成とする。

・上記実施形態では、特に言及していないが、ワイパアーム部材４の色分けは、例えば、塗装や印刷等により実現してもよいし、ワイパアーム部材４の素材自体（例えば溶融樹脂）を着色して実現してもよいし、粘着シールを貼ることで実現してもよい。

上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項２に記載のワイパアーム部材において、前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目よりも前記車両ボディの外表面が、前記車両ボディと同じ色とされたことを特徴とするワイパアーム部材。

同構成によれば、ワイパアーム部材は、車両ボディとリアウィンドとの境目よりも車両ボディ側の外表面が、車両ボディと同じ色とされるため、車両ボディ側で更に目立たなくなり、装置された車両のデザイン性をより向上させることができる。

２…バックドア（車両ボディ）、３…リアウィンド、３ａ…払拭面、４…ワイパアーム部材、５…ブレードラバー、６…リアワイパ。

Claims (4)

1. リアウィンドの払拭面を払拭するためのブレードラバーと共にリアワイパの一部を構成し、車両ボディに回動可能に軸支され、前記車両ボディの後方から見て前記車両ボディから前記リアウィンドに亘って延びる長尺状のワイパアーム部材であって、
   停止位置にある状態で前記車両ボディの後方から見て前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目で外表面が色分けされたことを特徴とするワイパアーム部材。
2. 請求項１に記載のワイパアーム部材において、
   前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目よりも前記車両ボディ側の外表面が、前記車両ボディと同系色とされたことを特徴とするワイパアーム部材。
3. 請求項１又は２に記載のワイパアーム部材において、
   前記車両ボディと前記リアウィンドとの境目よりも前記リアウィンド側の外表面が、前記リアウィンドと同系色とされたことを特徴とするワイパアーム部材。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイパアーム部材が前記車両ボディに回動可能に軸支されたことを特徴とする車両。