JP5816066B2 - ハンドルスイッチの取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の棒ハンドルに取り付けられるハンドルスイッチの取り付け構造に関する。

従来、多くの自動二輪車等の棒ハンドルにはハンドルスイッチが取り付けられる。特に、ハンドルの外周側に内ケースを配置し、２分割された外ケースが内ケースを覆うように配設される取り付け構造が知られている。内ケースの外周部に、複数のマイクロスイッチが配設されたものも知られている（特許文献１）。

四輪車においては、パワーウインドスイッチやステアリングに設置されたスイッチの表面に、外観向上のために木目調等の意匠パネルが組み付けられることがある。意匠パネルは一般に、車両の出荷時点で組み付けられる。車両のタイプ、材質、カラーリング等に合致させて、組み付けられる意匠パネルの種類は様々である。

ところで、製品に取り付けられた意匠パネルを、ユーザが後から容易に交換できるようにした技術は、携帯端末や居室に設けられるスイッチ等では知られている（特許文献２、３）。

独国特許出願公開第１０２００７０３７４８３号明細書 特開２００７-３１８４５３号公報 実開平５−９２９２８号公報

しかしながら、車両においては、意匠パネルを製品出荷後にユーザが交換することをあまり想定しておらず、交換を容易にするための工夫がなされていないのが現状である。ユーザの趣向は様々であり、意匠パネルを所望のデザインのものに交換したいという要求はあると考えられる。二輪車等の車両の棒ハンドルに取り付けられるハンドルスイッチに意匠パネルを組み付けることを考えた場合にも、そのような要求が高いことが予想される。

仮にハンドルスイッチに、何らの工夫を施さずに意匠パネルを組み付けた場合に、ユーザが意匠パネルを交換することを考える。その場合、ユーザはハンドルスイッチごと一式交換するか、あるいはハンドルスイッチを分解して意匠パネルを外し、新たな意匠パネルを取り付けて組み直すという煩雑な作業を行わなければならない。このような取り替え作業は簡単ではなく、ユーザに負担を強いるものである。

また、仮に、意匠パネルを交換可能に構成する場合でも、そのための専用の機構を設けるとすると、構成が複雑化し、部品点数も増加してコスト増に繋がる。

本発明は上記従来技術の問題を解決するためになされたものであり、その目的は、外ケース用の締結具を操作することでパネルの着脱や交換を可能にすることができるハンドルスイッチの取り付け構造を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明の請求項１のハンドルスイッチの取り付け構造は、車両の棒状のハンドル（１１）に取り付けられるハンドルスイッチの取り付け構造であって、スイッチ（１３）が配設され、前記ハンドルの外周側に配置される内ケース（２０）と、貫通穴（３１、３２、３３）が形成された第１の外ケース（３０）と第２の外ケース（５０）とを組み合わせてなり、互いに締結具（１４）で締結されることで前記内ケースの外周側に配置される外ケース組体と、前記第１の外ケースの前記貫通穴に対応する係合片（６１、６２、６３）が突設され、該係合片が対応する貫通穴を貫通した状態で前記第１の外ケースの外周側に配置されるパネル（６０）とを有し、前記第２の外ケース及び前記内ケースの少なくとも一方には突設部（２１〜２３、１２１〜１２３、２２１〜２２３）が突設され、前記締結具によって前記第１の外ケースと前記第２の外ケースとが締結されていない状態においては、前記パネルの前記係合片を前記貫通穴に抜き差しすることで前記パネルが前記第１の外ケースに対して着脱自在であり、前記パネルの前記係合片が前記貫通穴を貫通し且つ、前記第１の外ケースと前記第２の外ケースとが前記締結具によって締結された状態においては、前記突設部が前記係合片と係合することで、前記係合片が前記貫通穴から抜けることが阻止されて、前記パネルが前記外ケース組体に対して固定状態となるように構成されたことを特徴とする。

好ましくは、前記締結具はネジ（１４）であり、該ネジを所定の仮螺合状態にすることで、前記突設部が前記係合片と係合せず前記パネルが前記第１の外ケースに対して着脱可能となる（請求項２）。

好ましくは、前記突設部及び前記係合片の少なくとも一方には他方と当接するテーパ部（２１ａ〜２３ａ、２１ｂ〜２３ｂ、６１ｂ〜６３ｂ）が設けられ、前記突設部が前記係合片と係合した状態では、前記テーパ部の作用により前記係合片が前記貫通穴の内壁（３１ｂ、３２ｂ）に押し付けられるように構成される（請求項３）。

好ましくは、前記突設部及び前記係合片の少なくとも一方には他方と当接する弾性部（２１ｃ、２２ｃ）が設けられ、前記突設部が前記係合片と係合した状態では、前記弾性部の弾性力によって前記係合片が前記貫通穴の内壁に押し付けられるように構成される（請求項４）。

好ましくは、前記パネルの前記係合片は、前記ハンドルに前記ハンドルスイッチが取り付けられた状態で下方の成分を含む方向に屈曲した爪部（６１ａ〜６３ａ）を有している（請求項５）。

好ましくは、前記係合片と前記貫通穴との組み合わせには、前記ハンドルの軸方向及び上下方向の双方において異なる位置に配置された２つの組が少なくとも含まれる（請求項６）。

好ましくは、前記外ケース組体または前記内ケースのいずれか一方には、前記ハンドルに対する回り止め機能を果たす回り止め部（５２）が設けられ、前記内ケースに突設された前記突設部が前記貫通穴に入り込むことで、前記外ケース組体または前記内ケースの前記いずれか一方を介していずれか他方の前記ハンドルに対する回り止めがなされる（請求項７）。

好ましくは、前記外ケース組体または前記内ケースのいずれか一方には、前記ハンドルに対する回り止め機能を果たす回り止め部（５２）が設けられ、前記内ケースには、前記第２の外ケースに突設された前記突設部（１２１〜１２３）と係合する係合部（７１〜７３）が設けられ、前記突設部が前記係合部と係合することで、前記外ケース組体または前記内ケースの前記いずれか一方を介していずれか他方の前記ハンドルに対する回り止めがなされる（請求項８）。

好ましくは、前記内ケースには被ガイド部（２４〜２６、２２５、２２６）が設けられ、前記第１の外ケースには、前記内ケースに突設された前記突設部（２１〜２３、２２２、２２３）を前記パネルの前記係合片に係合させる際に前記被ガイド部を案内するためのガイド部（３４〜３６）が設けられる（請求項９）。

好ましくは、前記第２の外ケースには被ガイド部（１２４〜１２６、２２４）が設けられ、前記第１の外ケースには、前記第２の外ケースに突設された前記突設部（１２１〜１２３、２２１）を前記パネルの前記係合片に係合させる際に前記被ガイド部を案内するためのガイド部（３４〜３６）が設けられる（請求項１０）。

なお、上記括弧内の符号は例示である。

本発明の請求項１によれば、外ケース用の締結具を操作することでパネルの着脱や交換を可能にすることができる。

請求項２によれば、外ケースを完全に分離しなくてもネジを緩めるだけでパネルの着脱や交換が可能となる。

請求項３によれば、パネルの固定状態が安定し、がたつきがなくなる。

請求項４によれば、パネルの固定状態が安定し、がたつきがなくなる。また、弾性部の弾性力によって、パネルの交換回数によらず良好にパネルの固定状態を維持することができる。

請求項５によれば、パネルを第１の外ケースに仮装着した状態で外れにくくし、取り付け作業の容易化に寄与する。

請求項６によれば、装着状態のパネルが安定する。

請求項７、８によれば、内ケースまたは外ケース体のいずれかについては回り止め専用機構を設ける必要がなく、構成が簡単になる。

請求項９によれば、第１の外ケースと内ケースとの位置決め及び組み付け作業が容易になる。

請求項１０によれば、第１の外ケースと第２の外ケースとの位置決め及び組み付け作業が容易になる。

本発明の第１の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。 同ハンドルスイッチの側面視による分解図である。 組み付け後のハンドルスイッチの正面図（図（ａ））、側面図（図（ｂ））である。 図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 内ケース、フロントケース及び意匠パネルを組み付けた斜視図（図（ａ）、（ｂ））、内ケース及びリアケースを組み付けた斜視図（図（ｃ））である。 図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図（図（ａ）〜（ｃ））、図３(ａ)のＢ−Ｂ線に沿う断面図（図（ｄ）〜（ｆ））である。 本発明の第２の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。 同ハンドルスイッチの、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。 同ハンドルスイッチの、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 変形例の突設リブを採用したハンドルスイッチの図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。図２は、同ハンドルスイッチの側面視による分解図である。図３(ａ)、(ｂ)は、組み付け後のハンドルスイッチの正面図、側面図である。

本ハンドルスイッチは、車両の棒状のハンドルに取り付けられて、各種の操作を行うためのものであり、一例として、自動二輪車等のハンドル１０におけるハンドルパイプ１１に取り付ける構造を説明する。車両の種類は問わない。

図１、図２に示すように、本ハンドルスイッチは、主としてフロントケース３０（第１の外ケース）、リアケース５０（第２の外ケース）、内ケース２０及び意匠パネル６０から構成される。ハンドルパイプ１１に対する本ハンドルスイッチの取り付け後の前後方向の向きやハンドルパイプ１１の軸に対する回転方向の位置は限定されない。しかし、説明の便宜上、図２の左方（意匠パネル６０側）が運転者側、図２の右方が車両の進行方向となる。前後方向について、ハンドルスイッチ自体を説明するとき、車両自体の前後方向とは逆となるが、運転者側を前側、車両の進行方向を後側と呼称することもある。

また、上下方向については、図２に示す状態を基準とする。なお、本ハンドルスイッチは、左側のハンドル１０に取り付けるものを例示するが、左右いずれのハンドルに取り付けるように構成してもよく、取り付けるべき側に応じて左右対称に構成を変えればよい。

内ケース２０は、ハンドルパイプ１１の外周側に配置され、内ケース２０には、環状部分２８の外側において複数のマイクロスイッチ１３が配設される。２つ割れのフロントケース３０とリアケース５０とで外ケース組体が構成される。両者は、締結具である取り付けビス１４（１４Ａ、１４Ｂ）により内ケース２０を前後方向から挟むように締結固定されて内ケース２０の外周側に配置される。意匠パネル６０は、フロントケース３０に取り付けられ、フロントケース３０の外側においてリアケース５０とは反対側に配置される。

フロントケース３０及びリアケース５０には、マイクロスイッチ１３に対応する操作部が設けられる。すなわち、フロントケース３０には、操作部３９〜４２が設けられ、そのうち操作部４２は、意匠パネル６０に形成された穴６４（図１、図３(ａ)）を貫通して外部に露出する。リアケース５０には、操作部５１、５３が設けられる。マイクロスイッチ１３は、コネクタ２９を介して電源や動作対象物に電気的に接続される。

リアケース５０は、樹脂等で一体に形成される。図１に示すように、リアケース５０には、取り付けビス１４Ａ、１４Ｂが挿通されるための締結用穴５７、５８が前後方向に沿って形成されている。リアケース５０にはまた、位置決めボス５２が設けられる。ハンドルパイプ１１には位置決め穴１２が形成され、位置決めボス５２が位置決め穴１２に挿通嵌合されることで、ハンドルパイプ１１の軸方向及び回転方向における、ハンドルパイプ１１に対するリアケース５０の位置決めがなされる。

図４は、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図５(ａ)、(ｂ)は、内ケース２０、フロントケース３０及び意匠パネル６０を組み付けた斜視図である。図５(ｃ)は、内ケース２０及びリアケース５０を組み付けた斜視図である。図４、図５では、マイクロスイッチ１３やハンドルパイプ１１の図示を省略している。

内ケース２０の詳細な構成を説明する。内ケース２０の本体は、樹脂等で一体に形成される。図１、図５(ｃ)等に示すように、内ケース２０はハンドルパイプ１１を囲む環状部分２８の上下に３つの突設リブ２１、２２、２３が設けられる。すなわち、上側においては１つの突設リブ２１が設けられ（図２、図４、図５(ｂ)、(ｃ)）、下側においては２つの突設リブ２２、２３が設けられる（図２、図４、図５(ａ)〜(ｃ)）。突設リブ２１〜２３は、水平方向に、運転者側に向かって延設される。

突設リブ２１、２２はハンドルパイプ１１の軸方向における同じ位置に配置され、突設リブ２２、２３は上下方向における同じ位置に配置される。従って３つの突設リブ２１、〜２３は、運転者側から見て三角形の頂点に配置される。

図５(ｃ)に示すように、内ケース２０には、水平方向に延在する板状部２７が設けられ（図５(ａ)も参照）、突設リブ２２、２３は板状部２７に一体に形成されている。板状部２７の左右両端部に突設リブ２２、２３が位置し、突設リブ２２、２３より左右に突出したリブ状の部分が、それぞれ被ガイドリブ２５、２６となっている。上側の突設リブ２１の側部にも、被ガイドリブ２４が一体に形成されている。被ガイドリブ２４〜２６は、突設リブ２１〜２３の補強の役割も果たす。また、突設リブ２２、２３は、板状部２７で連結された形になるので、板状部２７による補強効果も期待される。

図２、図４に示すように、突設リブ２１の先端の上下部分には、側面視で先細となるように傾斜したテーパ部２１ａ、２１ｂが形成されている。また、突設リブ２２、２３の先端にも同様に、側面視で先細となるように傾斜したテーパ部２２ａ、２２ｂ、テーパ部２３ａ、２３ｂがそれぞれ形成されている。

次に、フロントケース３０及び意匠パネル６０の構成の詳細を説明する。フロントケース３０の本体は、樹脂等で一体に形成される。フロントケース３０の内側（リアケース５０と対面する側）には、締結用穴５７、５８（図１参照）に対応して締結ボス３７、３８が形成されている（図５(ａ)参照）。締結ボス３７、３８には、取り付けビス１４Ａ、１４Ｂの雄ねじが螺合される雌ねじが形成されている。

フロントケース３０の側面視で半円状の部分には、内ケース２０の突設リブ２１、２２、２３に対応して３つの貫通穴３１、３２、３３が形成されている（図１、図４、図５（ａ）参照）。

フロントケース３０の左右の壁部には、突設リブ２１〜２３を貫通穴３１〜３３及び後述する係合片６１〜６３に係合させる際に被ガイドリブ２４、２５、２６を案内するためのガイド溝部３４、３５、３６が設けられる。すなわち、ガイド溝部３４、３５は、被ガイドリブ２４、２５に対応する位置において、前後方向に形成される（図５(ｂ)参照）。ガイド溝部３６は、被ガイドリブ２６に対応する位置において、前後方向に形成される（図５(ａ)参照）。

一方、意匠パネル６０は、アルミニウム、カーボンファイバまたは樹脂等で一体に形成され、側面視でフロントケース３０の外周に沿った円弧状に構成される。図２、図３(ａ)、図４に示すように、意匠パネル６０には、貫通穴３１、３２、３３に対応して、３つの係合片６１、６２、６３がフロントケース３０の方向に突設されている。

係合片６１〜６３は、側面視でＬ字状の鉤型に形成される。すなわち、係合片６１は、意匠パネル６０の円弧形状の中心方向に延び、その先端は略直角に下方に屈曲した爪部６１ａとなっている。係合片６２、６３はほぼ水平にフロントケース３０側に伸び、その先端はそれぞれ略直角に下方に屈曲した爪部６２ａ、６３ａとなっている。爪部６１ａ、６２ａ、６３ａの大きさは、対応する貫通穴３１、３２、３３に対して抜き差し可能な程度である。

ハンドルスイッチの組み付けは次のようにして行う。

まず、マイクロスイッチ１３を配設した内ケース２０の環状部分２８にハンドルパイプ１１を通す。次に、ハンドルパイプ１１の位置決め穴１２にリアケース５０の位置決めボス５２を挿通嵌合することで、内ケース２０を図２の右方（後側）から覆うようにリアケース５０を仮取り付けする。

次に、フロントケース３０に図２の左方（前側）から意匠パネル６０を被せて仮装着する。その際、係合片６１、６２、６３を、対応する貫通穴３１、３２、３３に対して挿通し、爪部６１ａ、６２ａ、６３ａをフロントケース３０の内側に位置させる。その状態となると、意匠パネル６０を把持する手を放しても、爪部６１ａ、６２ａ、６３ａが貫通穴３１、３２、３３及びフロントケース３０の内側面に係止されるので、意匠パネル６０は脱落することなく保持される。

次に、内ケース２０を図２の右方（後側）から覆うように、意匠パネル６０と一緒にフロントケース３０を仮取り付けする。その後、図２の右方から取り付けビス１４Ａ、１４Ｂを、締結用穴５７、５８（図１参照）を介して締結ボス３７、３８（図５（ａ）参照）の雌ねじに螺合する。取り付けビス１４を完全に螺合すると、図４に示すように、突設リブ２１、２２、２３の先端が対応する貫通穴３１、３２、３３に嵌る（ただし図４では、突設リブ２３及び貫通穴３３が現れていない）。

図４に示すように、貫通穴３１については、上側の内壁３１ａが、図４の左方ほど下方に傾斜しており、係合片６１については、内壁３１ａに対向する部分が、図４の左方ほど上方に傾斜したテーパ対応部６１ｂとなっている。内壁３１ａ、テーパ対応部６１ｂがそれぞれ突設リブ２１のテーパ部２１ａ、２１ｂに対応している。従って、突設リブ２１の先端が貫通穴３１に入り込むことで、テーパ部２１ａと内壁３１ａとの圧接、及びテーパ部２１ｂとテーパ対応部６１ｂとの圧接によって、係合片６１のうち貫通穴３１内にある部分が貫通穴３１の下側の内壁３１ｂに対して押し付けられる。

貫通穴３２においても同様の作用が生じる。すなわち、貫通穴３２の上側の内壁３２ａが、図４の左方ほど下方に傾斜しており、係合片６２については、内壁３２ａに対向する部分が、図４の左方ほど上方に傾斜したテーパ対応部６２ｂとなっている。内壁３２ａ、テーパ対応部６２ｂがそれぞれ突設リブ２２のテーパ部２２ａ、２２ｂに対応している。突設リブ２２の先端が貫通穴３２に入り込むことで、テーパ部２２ａと内壁３２ａとの圧接、及びテーパ部２２ｂとテーパ対応部６２ｂとの圧接によって、係合片６２のうち貫通穴３２内にある部分が貫通穴３２の下側の内壁３２ｂに対して押し付けられる。

図４では、突設リブ２３及び貫通穴３３が現れていないが、これらの状態・作用は突設リブ２２及び貫通穴３２と同様である。

このようにして、係合片６１〜６３が対応する貫通穴３１〜３３に対してがたつきなく固定状態となる。しかも、爪部６１ａ、６２ａ、６３ａが貫通穴３１、３２、３３を貫通して下方の成分を含む方向に延びているので、フロントケース３０の内側面に係止された状態が安定的に維持され、車両の使用時に係合片６１〜６３が貫通穴３１〜３３から抜けることが阻止される。これにより、フロントケース３０とリアケース５０とでなる外ケース組体に対して意匠パネル６０がロック状態で安定的に固定される。

なお、図６で後述する意匠パネル６０の交換手順からもわかるように、意匠パネル６０をフロントケース３０に仮取り付けするタイミングは、フロントケース３０を内ケース２０に被せる工程の前後を問わない。取り付けビス１４Ａ、１４Ｂを締結ボス３７、３８に完全に螺合する前段階において仮取り付け可能である。

ところで、組み付け後のハンドルスイッチにおいて、上記したように、リアケース５０は、位置決め穴１２と位置決めボス５２との嵌合によってハンドルパイプ１１に対して回り止めされている。また、フロントケース３０は、取り付けビス１４でリアケース５０と締結固定されるので、リアケース５０を介してハンドルパイプ１１に対して回り止めされる。さらに、突設リブ２１〜２３が貫通穴３１〜３３に入り込むことで、内ケース２０は、外ケース組体（フロントケース３０及びリアケース５０）を介してハンドルパイプ１１に対して回り止めされる。従って、リアケース５０以外については回り止め専用の機構を設ける必要がなく、構成が簡単になっている。

また、意匠パネル６０の貫通穴３１〜３３の配置は、運転者側から見て三角形であるので、組み付け後の意匠パネル６０のフロントケース３０に対する安定性が高い。意匠パネル６０を交換可能にするうえで、係合片６１〜６３、貫通穴３１〜３３及び突設リブ２１〜２３の組み合わせは１組設ければ成立する。しかし、意匠パネル６０の安定的な保持の観点からは、これらの組み合わせにおいて、ハンドルパイプ１１の軸方向及び上下方向の双方において異なる位置に配置された２つの組が少なくとも含まれるのが望ましく、４組以上でもよい。

このような最初の組み付けは、車両の出荷時点で行われる。しかし、ユーザにおいて、車両納品後に意匠パネル６０のデザインを変更したい場合がある。そこで、本実施の形態では、デザインの異なる意匠パネル６０を複数種類用意し、車両に数種類を予め付属させるか、あるいはユーザに別途購入により入手させるようにする。

次に、図６で、意匠パネル６０の交換手順を説明する。

図６（ａ）〜（ｃ）は、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図、図６（ｄ）〜（ｆ）は、図３(ａ)のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。状態については、図６（ａ）、（ｄ）が、組み付け後のハンドルスイッチにおいて取り付けビス１４を少し緩めた「仮螺合状態」（所定の仮螺合状態）を示す。図６（ｂ）、（ｅ）は、仮螺合状態においてフロントケース３０を運転者側にずらした交換可能状態を示す。図６（ｃ）、（ｆ）は、交換可能状態において意匠パネル６０を取り外した状態を示す。

まず、組み付け後のハンドルスイッチにおいて、取り付けビス１４を適度に緩めて仮螺合状態とし（図６（ａ）、（ｄ））、その状態で、フロントケース３０を運転者側に平行に変位させる（図６（ｂ）、（ｅ））。ここで、仮螺合状態は、取り付けビス１４Ａ、１４Ｂの雄ねじが締結ボス３７、３８の雌ねじと螺合している領域を有し、なおかつ、フロントケース３０の変位可能なストロークが十分に確保されるような状態である。このストロークは、具体的には、突設リブ２１〜２３の先端が対応する貫通穴３１〜３３から抜け、前後方向において係合片６１〜６３と干渉しなくなる程度にまで、フロントケース３０が運転者側に退避できるようなストロークである。

そして、図６（ｂ）、（ｅ）に示す交換可能状態となったら、意匠パネル６０はフロントケース３０に仮取り付けされた状態となるので、図６（ｃ）、（ｆ）に示す矢印の方向に意匠パネル６０を変位させて、係合片６１、６２、６３を対応する貫通穴３１〜３３から抜いて、意匠パネル６０を取り外す。

意匠パネル６０を交換する場合は、新たな意匠パネル６０について、図６（ｃ）、（ｆ）→図６（ｂ）、（ｅ）→図６（ａ）、（ｄ）→図４に示す工程を辿る。まず、新たに取り付けたい意匠パネル６０の係合片６１〜６３を対応する貫通穴３１〜３３に差し込んで、フロントケース３０にその意匠パネル６０を仮取り付けする（図６（ｃ）、（ｆ）→図６（ｂ）、（ｅ））。そして、仮螺合状態となっていた取り付けビス１４Ａ、１４Ｂを締結ボス３７、３８の雌ねじに完全に螺合するよう締めこむ（図６（ｂ）、（ｅ）→図６（ａ）、（ｄ）→図４）。これにより、最初の組み付け時と同様に、交換後の意匠パネル６０が外ケース組体に対してロック状態で安定的に固定される。

このようにして意匠パネル６０の交換が完了する。意匠パネル６０を交換する際に、取り付けビス１４は緩めるだけであり、フロントケース３０とリアケース５０とが完全に分離するわけではない。従って、交換後の意匠パネル６０を組み付ける際には、緩めていた取り付けビス１４を再度締め直すだけでよく、煩雑な作業が不要となる。

本実施の形態によれば、フロントケース３０とリアケース５０とが締結されていない状態においては、意匠パネル６０の係合片６１〜６３を対応する貫通穴３１〜３３に抜き差しすることで意匠パネル６０がフロントケース３０に対して着脱自在である。そして、フロントケース３０とリアケース５０とが取り付けビス１４によって完全に締結固定されると、係合片６１〜６３は突設リブ２１〜２３と係合することで、貫通穴３１〜３３から抜けることが阻止されて、意匠パネル６０が外ケース組体に対して固定状態となる。

これにより、外ケース組体用の締結具である取り付けビス１４を操作することで意匠パネル６０の着脱や交換を可能にすることができる。

特に、取り付けビス１４を完全に外すのではなく、少し緩めた所定の仮螺合状態にすることで、意匠パネル６０が着脱可能となるので、外ケース組体を完全に分離しなくてもネジ（取り付けビス１４）を緩めるだけで着脱や交換が可能となる。意匠パネル６０は着脱自在を前提として設計されるため、採用する素材の自由度が高くなる。例えば、フロントケース３０やリアケース５０に用いる素材に比し高級な素材を採用することが可能となる。

また、外ケース組体の組み付け状態においては、突設リブ２１のテーパ部２１ａ等の作用により係合片６１が貫通穴３１の下側の内壁３１ｂ等に押し付けられるので、意匠パネル６０の固定状態が安定し、がたつきがなくなる。

また、係合片６１〜６３の先端には、下方に屈曲した爪部６１ａ、６２ａ、６３ａを設けたので、意匠パネル６０をフロントケース３０に仮装着した状態で外れにくくし、取り付け作業の容易化に寄与する。

また、突設リブ２１〜２３が貫通穴３１〜３３に入り込むことで、外ケース組体を介して内ケース２０がハンドルパイプ１１に対して回り止めされるので、内ケース２０に回り止め専用の機構を設ける必要がなく、構成が簡単である。

また、フロントケース３０には、内ケース２０の被ガイドリブ２４〜２６を案内するためのガイド溝部３４〜３６が設けられたので、フロントケース３０と内ケース２０との位置決め及び組み付け作業が容易になる。これにより、例えば、操作部とマイクロスイッチ１３との位置合わせが容易となるだけでなく、フロントケース３０と内ケース２０とのがたつきが抑制され、耐震性に優れた良好なスイッチ操作が可能となる。

なお、被ガイドリブ２４〜２６は、突設リブ２１〜２３と一体に形成されて構成が簡単となっているが、組み付け容易化の観点からはこれに限られず、被ガイドリブとガイド溝部との関係を逆にしてもよいし、ガイド機能を果たす観点からは、リブと溝という形状に限られない。被ガイドリブを設ける場所も、内ケース２０におけるいずれの場所でもよい。

なお、係合片６１〜６３、貫通穴３１〜３３及び突設リブ２１〜２３の組み合わせは、３組すべて、環状部分２８に対して上下方向片側にあってもよい。

なお、突設リブ２１〜２３により係合片６１〜６３が貫通穴３１〜３３の下側の内壁に押し付けられるようにするためには、テーパ部は、突設リブ２１〜２３と係合片６１〜６３の双方に必須ではなく、少なくとも一方に他方と当接するテーパ部を設ければよい。

（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態のハンドルスイッチは、第１の実施の形態のものに対して、内ケース２０及びリアケース５０の形状が異なり、その他の構成は同じである。

図７は、本発明の第２の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。図８は、本実施の形態のハンドルスイッチの、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図４に対応する。

本実施の形態では、第１の実施の形態において係合片６１〜６３と係合する突設リブ２１、２２、２３に相当する突設リブ１２１、１２２、１２３を、内ケース２０ではなくリアケース５０に設ける。また、被ガイドリブ２４、２５、２６に相当する被ガイドリブ１２４、１２５、１２６を、内ケース２０ではなくリアケース５０に設ける。さらに、内ケース２０において、突設リブ１２１〜１２３と係合してリアケース５０を介してハンドルパイプ１１に対する回り止め機能を果たす回り止め用の係合部（７１〜７３）を設ける。

図７に示すように、リアケース５０の内側において突設リブ１２１〜１２３は、突設リブ２１〜２３と同様に、フロントケース３０の貫通穴３１〜３３に対応する位置にそれぞれ突設形成される。被ガイドリブ１２４〜１２６は、それぞれ突設リブ１２１〜１２３と一体に形成される。フロントケース３０のガイド溝部３４、３５、３６の構成は第１の実施の形態と同じであり（図５（ａ）、（ｂ））、これらは被ガイドリブ１２４、１２５、１２６を案内する。

図８に示すように、突設リブ１２１〜１２３の先端形状は、突設リブ２１〜２３と同じで、側面視でテーパ形状が施されている（ただし図８には突設リブ１２３は現れていない）。従って、突設リブ１２１〜１２３により、貫通穴３１〜３３で意匠パネル６０の係合片６１〜６３が押圧保持される構成は第１の実施の形態と同様である。

内ケース２０の環状部分２８の上部、下部にはそれぞれ、回り止め用の上側係合部７１、下側係合部７２、７３が形成されている。上側係合部７１の上端と下側係合部７２、７３の下端との距離は、上側の突設リブ１２１と下側の突設リブ１２２、１２３との間隔とほぼ同じとなっている。

下側係合部７２、７３が前後方向に離れた位置に設けられているので、組み付け後のリアケース５０と内ケース２０とが相対的に回転しないようになっている。これにより、内ケース２０は、リアケース５０を介してハンドルパイプ１１に対して回り止めされる。さらに、リアケース５０を内ケース２０に仮取り付けする際に係合部７１、７２、７３が装着ガイドにもなる。

本実施の形態によれば、取り付けビス１４を操作することで意匠パネル６０の着脱や交換を可能にすることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。また、内ケース２０について回り止め専用の機構を設けることなくハンドルパイプ１１に対して回り止めすることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

なお、内ケース２０とリアケース５０とを相互に回り止めする上で、突設リブ１２１〜１２３と係合するために内ケース２０に設けられる係合部の構成は、上側係合部７１、下側係合部７２、７３に限定されない。例えば、突設リブ１２１〜１２３が貫通する、前後方向にある程度の長さを持った完全あるいは不完全な穴でもよく、形状も問わない。

（第３の実施の形態）
本発明の第３の実施の形態のハンドルスイッチは、第１の実施の形態のものに対して、内ケース２０、リアケース５０及びフロントケース３０の形状が異なり、その他の構成は同じである。

図９は、本発明の第３の実施の形態に係る取り付け構造が適用されるハンドルスイッチの分解斜視図である。図１０は、本実施の形態のハンドルスイッチの、図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図４に対応する。

本実施の形態では、第１の実施の形態において係合片６１〜６３と係合する突設リブ２１、２２、２３に相当する突設リブ２２１、２２２、２２３、及び、被ガイドリブ２４、２５、２６に相当する被ガイドリブ２２４、２２５、２２６を、いずれも内ケース２０とリアケース５０とに分けて設ける。

図９に示すように、リアケース５０の内側上部において、突設リブ２２１が、フロントケース３０の貫通穴３１に対応する位置に突設形成される。また、内ケース２０において、突設リブ２２２、２２３が、フロントケース３０の貫通穴３２、３３に対応する位置にそれぞれ突設形成される。被ガイドリブ２２４〜２２６は、それぞれ突設リブ２２１〜２２３と一体に形成される。

フロントケース３０には、ガイド溝部３４、３５、３６（図５（ａ）、（ｂ））に相当する不図示のガイド溝部が、被ガイドリブ２２４、２２５、２２６を案内するのに適した位置及び長さに形成されている。フロントケース３０におけるその他の構成部分は第１の実施の形態のものと同じである。

図１０に示すように、突設リブ２２１〜２２３の先端形状は、突設リブ２１〜２３と同じで、側面視でテーパ形状が施されている。従って、突設リブ２２１〜２２３により、貫通穴３１〜３３で意匠パネル６０の係合片６１〜６３が押圧保持される構成は第１の実施の形態と同様である。

また、下側の突設リブ２２２、２２３が貫通穴３２、３３に入り込むことで、内ケース２０は、外ケース組体（フロントケース３０及びリアケース５０）を介してハンドルパイプ１１に対して回り止めされる。

本実施の形態によれば、取り付けビス１４を操作することで意匠パネル６０の着脱や交換を可能にすることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。また、内ケース２０について回り止め専用の機構を設けることなくハンドルパイプ１１に対して回り止めすることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

なお、上記各実施の形態においては、意匠パネル６０の固定状態を安定させる上で、突設リブ２１のテーパ部２１ａの作用により係合片６１が貫通穴３１の下側の内壁３１ｂに押し付けられるように構成した。しかしこれに限られず、図１１に変形例を示すように、弾性的に係合片６１を押圧する構成であってもよい。第１の実施の形態を例にとって変形例を説明する。

図１１は、変形例の突設リブを採用したハンドルスイッチの図３(ａ)のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

突設リブ２１、２２の先端はＵ字状に屈曲しており、バネのような弾性を有する弾性部２１ｃ、２２ｃとなっている。弾性部２１ｃ、２２ｃが貫通穴３１、３２に入り込むことで、係合片６１、６２を弾性的に押圧される。これによって、係合片６１、６２が貫通穴３１、３２の下側の内壁３１ｂ、３２ｂに対して押し付けられる。図１１では、突設リブ２３及び貫通穴３３が現れていないが、突設リブ２３の先端にも弾性部が設けられ、その状態・作用は突設リブ２１及び貫通穴３１と同様である。

この構成により、意匠パネル６０の固定状態が安定し、がたつきがなくなるだけでなく、弾性部２１ｃ等の弾性力によって、意匠パネル６０の交換回数によらず良好に意匠パネル６０の固定状態を維持することができる。

なお、弾性部２１ｃ、２２ｃに相当する弾性部を、係合片６１〜６３の側に設けるか、あるいは突設リブ２１〜２３及び係合片６１〜６３の双方に設けてもよい。

ところで、第１、第３の実施の形態においては、取り付けビス１４での締結によりフロントケース３０とリアケース５０との相互の回り止めがなされ、突設リブ１２１〜１２３が貫通穴３１〜３３に、突設リブ２２２、２２３が貫通穴３２、３３に、それぞれに入り込むことで、フロントケース３０と内ケース２０との相互の回り止めがなされる。従って、ハンドルパイプ１１に対するハンドルスイッチ全体の回り止めを考えると、ハンドルパイプ１１に対する直接の回り止め機構（位置決め穴１２と位置決めボス５２）は、必ずしもリアケース５０に設けなくてもよく、フロントケース３０または内ケース２０に設けてもよい。

また、第２の実施の形態においては、取り付けビス１４での締結によりフロントケース３０とリアケース５０との相互の回り止めがなされ、突設リブ１２１〜１２３と上側係合部７１、下側係合部７２、７３との係合によって内ケース２０とリアケース５０と相互の回り止めがなされる。従って、同様に、ハンドルパイプ１１に対する直接の回り止め機構は、フロントケース３０または内ケース２０に設けてもよい。

なお、内ケース２０は環状部分２８にハンドルパイプ１１が通る一体型の構成であったが、内ケース２０を２つ割れ構成としてもよい。このような分割タイプであれば、位置決め穴１２に嵌合する位置決めボス５２に相当する位置決めボスを内ケース２０の内側に設けて回り止めする設計が容易である。

なお、上記各実施の形態において、フロントケース３０とリアケース５０とを締結する締結具は、取り付けビス１４に限定されるものではない。ただし、仮締結状態にして突設リブ２１〜２３と係合片６１〜６３との係合を解けるようなストロークを有した締結具であることが望ましい。

なお、交換可能なパネルとして外観向上を目的とした意匠パネル６０を例示したが、意匠を目的としない、保護や補強等を主目的としたパネルにも本発明を適用可能である。

以上、本発明をその好適な実施形態に基づいて詳述してきたが、本発明はこれら特定の実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の様々な形態も本発明に含まれる。上述の実施形態の一部を適宜組み合わせてもよい。

１１ ハンドルパイプ
１３ マイクロスイッチ
１４ 取り付けビス（締結具）
２０ 内ケース
２１〜２３、１２１〜１２３、２２１〜２２３ 突設リブ（突設部）
２１ａ〜２３ａ、２１ｂ〜２３ｂ テーパ部
２１ｃ、２２ｃ 弾性部
２４〜２６、１２４〜１２６、２２４〜２２６ 被ガイドリブ（被ガイド部）
３０ フロントケース（第１の外ケース）
３１〜３３ 貫通穴
３１ｂ、３２ｂ 内壁
３４、３５、３６ ガイド溝部（ガイド部）
５０ リアケース（第２の外ケース）
５２ 位置決めボス（回り止め部）
６０ 意匠パネル（パネル）
６１〜６３ 係合片
６１ｂ、６２ｂ テーパ対応部（テーパ部）
６１ａ〜６３ａ 爪部
７１、７２、７３ 係合部

Claims (10)

1. 車両の棒状のハンドルに取り付けられるハンドルスイッチの取り付け構造であって、
   スイッチが配設され、前記ハンドルの外周側に配置される内ケースと、
   貫通穴が形成された第１の外ケースと第２の外ケースとを組み合わせてなり、互いに締結具で締結されることで前記内ケースの外周側に配置される外ケース組体と、
   前記第１の外ケースの前記貫通穴に対応する係合片が突設され、該係合片が対応する貫通穴を貫通した状態で前記第１の外ケースの外周側に配置されるパネルとを有し、
   前記第２の外ケース及び前記内ケースの少なくとも一方には突設部が突設され、
   前記締結具によって前記第１の外ケースと前記第２の外ケースとが締結されていない状態においては、前記パネルの前記係合片を前記貫通穴に抜き差しすることで前記パネルが前記第１の外ケースに対して着脱自在であり、
   前記パネルの前記係合片が前記貫通穴を貫通し且つ、前記第１の外ケースと前記第２の外ケースとが前記締結具によって締結された状態においては、前記突設部が前記係合片と係合することで、前記係合片が前記貫通穴から抜けることが阻止されて、前記パネルが前記外ケース組体に対して固定状態となるように構成されたことを特徴とするハンドルスイッチの取り付け構造。
2. 前記締結具はネジであり、該ネジを所定の仮螺合状態にすることで、前記突設部が前記係合片と係合せず前記パネルが前記第１の外ケースに対して着脱可能となることを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
3. 前記突設部及び前記係合片の少なくとも一方には他方と当接するテーパ部が設けられ、前記突設部が前記係合片と係合した状態では、前記テーパ部の作用により前記係合片が前記貫通穴の内壁に押し付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１または２記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
4. 前記突設部及び前記係合片の少なくとも一方には他方と当接する弾性部が設けられ、前記突設部が前記係合片と係合した状態では、前記弾性部の弾性力によって前記係合片が前記貫通穴の内壁に押し付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１または２記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
5. 前記パネルの前記係合片は、前記ハンドルに前記ハンドルスイッチが取り付けられた状態で下方の成分を含む方向に屈曲した爪部を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
6. 前記係合片と前記貫通穴との組み合わせには、前記ハンドルの軸方向及び上下方向の双方において異なる位置に配置された２つの組が少なくとも含まれることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
7. 前記外ケース組体または前記内ケースのいずれか一方には、前記ハンドルに対する回り止め機能を果たす回り止め部が設けられ、前記内ケースに突設された前記突設部が前記貫通穴に入り込むことで、前記外ケース組体または前記内ケースの前記いずれか一方を介していずれか他方の前記ハンドルに対する回り止めがなされることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
8. 前記外ケース組体または前記内ケースのいずれか一方には、前記ハンドルに対する回り止め機能を果たす回り止め部が設けられ、前記内ケースには、前記第２の外ケースに突設された前記突設部と係合する係合部が設けられ、前記突設部が前記係合部と係合することで、前記外ケース組体または前記内ケースの前記いずれか一方を介していずれか他方の前記ハンドルに対する回り止めがなされることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
9. 前記内ケースには被ガイド部が設けられ、前記第１の外ケースには、前記内ケースに突設された前記突設部を前記パネルの前記係合片に係合させる際に前記被ガイド部を案内するためのガイド部が設けられたことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
10. 前記第２の外ケースには被ガイド部が設けられ、前記第１の外ケースには、前記第２の外ケースに突設された前記突設部を前記パネルの前記係合片に係合させる際に前記被ガイド部を案内するためのガイド部が設けられたことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のハンドルスイッチの取り付け構造。
    

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