JP5767553B2 - 戸車を収めたケース及びこれを取り付けたサッシ - Google Patents

Description

本発明は、戸車を収めたケース及びこれを有するサッシに関する。

引戸サッシは、障子の下框の下面側に溝を形成してあり、溝内に戸車を収めてある。一般に、戸車は支持枠によって軸支されているが、戸車を種々のサッシで共用するため、特許文献１に示すように、戸車をケース（嵌込み側枠）に収める場合がある。このケースは、戸車の上面と側面を覆うもので、側面に圧接弾性片を有しており、圧接弾性片が溝の内側面を押圧することで、溝の幅が異なる障子に取り付けることができる。

ところで、樹脂サッシにおいては、防火対応のために、障子の下框の溝内に金属製の補強材を挿入する場合がある。また、障子の見込幅が広い樹脂サッシにおいても、補強材を挿入する。このように溝に補強材を挿入すると、補強材の厚さ分だけ溝が浅くなる。

実公昭６１−２０２１５号公報

しかしながら、特許文献１に記載のケースは、溝の幅が異なるものには対応できるが、溝の深さが異なるものには対応できなかった。そこで、溝に補強材を挿入しない場合と挿入する場合に対応するためには、形状の異なる複数種類のケースを用意していた。すなわち、ケースの上面の厚さが異なるものを用意し、補強材を挿入しない場合には上面が厚いケースを用い、補強材を挿入する場合には上面が薄いケースを用いることで、何れの場合においても戸車の取り付け高さが同じになるようにしていた。しかし、複数種類のケースを用意すると、その分だけ製造費が高くなってしまう点が問題であった。

本発明は、上記事情を鑑みたものであり、一種類で障子の下框の溝の深さが異なる場合に対応可能な戸車を収めたケース及びこれを取り付けたサッシを提供することを目的とする。

本発明のうち請求項１の発明は、戸車と、ケースとを備え、ケースは、天板と、天板の前後に設けた側板と、天板の上面に設けたスペーサ片とを有しており、前後の側板の間に戸車を収めて、障子の下框の下面側の溝に挿入するものであり、スペーサ片は、折り取り自在であって、溝が浅い場合はスペーサ片を折り取って挿入するものであることを特徴とする。

本発明のうち請求項２の発明は、障子に請求項１記載の戸車を収めたケースを取り付けたことを特徴とする。

本発明によれば、ケースが天板に設けた折り取り自在なスペーサ片を有しているので、スペーサ片の有無によって、天板の厚さを調節できる。よって、下框の溝が深い場合（溝に補強材を挿入しない場合）には、スペーサ片をつけたまま挿入し、下框の溝が浅い場合（溝に補強材を挿入する場合）には、スペーサ片を折り取って挿入することで、何れの場合においても戸車の取り付け高さを同じにすることができる。このように、溝の深さが異なる場合（補強材を挿入しない場合と挿入する場合）にも、一種類のケースで対応できることにより、部品ロットが増え、金型投資が減るので、部品単価を抑えることができる。

本発明に係る、戸車を収めたケースの正面図である。 ケースの正面視断面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 ケースの斜視図であり、（ａ）は上方から、（ｂ）は下方から見た図である。 戸車の正面図であり、（ａ）は車輪を高い位置に調整した場合、（ｂ）は車輪を低い位置に調整した場合を示す。 ケースを下框の溝に挿入した状態を示す説明図であり、（ａ）は補強材を挿入しない場合の側面視断面図、（ｂ）はその場合の正面視断面図、（ｃ）は補強材を挿入する場合の側面視断面図、（ｄ）はその場合の正面視断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。このサッシは、戸車によって障子が摺動自在に支持された引戸である。戸車は、ケースに収められ、ケースを障子の下框の下面側に形成した溝に挿入してある。なお、以下において左右とは、図１における左右（障子の摺動方向）を示し、前側は図１の手前側、後側は図１の奥側を示すものとする。

まず、ケース２について説明する。ケース２は、樹脂を成型したもので、図１〜図４に示すように、天板３と、天板３の前後に設けた側板４とを有する。天板３は、略矩形平板からなり、右端が円弧状に先細っている。天板３の右側部分には、係合孔３１を形成してあり、係合孔３１の右側縁部から、左側に向けて上面爪部３２が延出している。上面爪部３２の先端（左端）には、下側に向けて突出する下向突起３３を形成してある。下向突起３３は、右側面が下方に向けて先細に傾斜させてあり、左側面が垂直に形成してある。

側板４は、略矩形平板からなり、天板３の前端及び後端から下方に延びている。右端は、先細形状の天板３に合わせて湾曲しており、下端部の円弧片４１によって前後の側板４が連結されている。また、側板４の左端は、下部を切り取って上下に細く形成してあり、この部分を挿入部４２とする。そして、前後の側板４の間の、挿入部４２の上下方向中央部に、水平片４３を設け、さらに水平片４３の右端から下方に延びる垂直片４４を設けてあり、水平片４３及び垂直片４４によって前後の側板４が連結されている。また垂直片４４の下端には、右側に延びる係合片４５を形成してある。さらに、側板４の右側部分の上下方向中央部には、下側に向けて延びる側面爪部４６を形成してある。側面爪部４６の先端（下端）には、外側に向けて突出する外向突起４７と、内側に向けて突出する内向突起４８とを形成してある。外向突起４７は、上側面が外側に向けて先細に傾斜させてあり、下側面が水平に形成してある。また、内向突起４８は、右側面と下側面が内側に向けて先細に傾斜させてあり、左側面が垂直に、上側面が水平に形成してある。さらに、側板４の下端から、内側に向けて突出する下端突起４９を形成してある。下端突起４９は、下側面が内側に向けて先細に傾斜させてあり、上側面が水平に形成してある。

そして、天板３の左端には、スペーサ片５を設けてある。スペーサ片５は、略矩形平板からなり、天板３の左端とスペーサ片５の左端とが接合された状態で一体成型してある。ただし、この接合部は薄肉に形成してあって、スペーサ片５は人力で容易に折り取ることができる。また、スペーサ片５の左端部は、前後部を切り取って前後に細く形成してあり、天板３との接合部の前後方向長さが短くなるようにしてあるので、より折り取りが容易になっている。そして、スペーサ片５の前後方向幅は天板３の前後方向幅と略同じであり、スペーサ片５の右端には、下側に向けて突出する係合突起５１を形成してある。この係合突起５１は、スペーサ片５を天板３に当接するように折り畳んだ際に、天板３の係合孔３１に係合してスペーサ片５を固定する。

次に、戸車１について説明する。戸車１は、図５に示すように、車輪９と、内側支持枠１０と、外側支持枠１１とを備え、車輪９が内側支持枠１０に軸支されており、さらに内側支持枠１０が外側支持枠１１に収められている。内側支持枠１０は、車輪９を左側及び前後側から覆っており、前後面の下部左端に回転軸１０１を形成してあり、回転軸１０１の上方にガイド軸１０２を形成してある。そして、外側支持枠１１は、内側支持枠１０を上側、左側及び前後側から覆っており、前後面の下端に切欠部１１１を形成してあり、切欠部１１１の上部に円弧状のガイド孔１１２を形成してある。内側支持枠１０を外側支持枠１１に収める際には、内側支持枠１０の回転軸１０１を外側支持枠１１の切欠部１１１に嵌め込み、さらに内側支持枠１０のガイド軸１０２を外側支持枠１１のガイド孔１１２に嵌め込む。このようにすることで、内側支持枠１０は外側支持枠１１に対して、回転軸１０１を中心に、ガイド軸１０２がガイド孔１１２内を摺動する範囲で回転自在となる。さらに、外側支持枠１１の左側面に調整ネジ１１３を螺合させてあり、調整ネジ１１３の先端が内側支持枠１０の左側面に当接する。これにより、車輪９の高さ調整が可能となる。すなわち、調整ネジ１１３をねじ込まない状態では、内側支持枠１０が左寄りに位置していて、車輪９が最も高い位置にあり（図５（ａ））、調整ネジ１１３をねじ込むことで、内側支持枠１０が時計回りに回転し、車輪９の位置が下がる（図５（ｂ））。

このように構成した戸車１及びケース２において、戸車１をケース２に収めるには、戸車１の外側支持枠１１の左下部をケース２の係合片４５に係合させ、その部分を支点にして戸車１を反時計回りに回転させる。外側支持枠１１の上面がケース２の天板３に当接するまで回転させると、外側支持枠１１の右上部が上面爪部３２の下向突起３３に係止され、外側支持枠１１の右端部が側面爪部４６の内向突起４８に係止され、外側支持枠１１の下端部が下端突起４９に係止されて、戸車１がケース２に固定される（図２の状態）。なお、調整ネジ１１３は、水平片４３の上側部分に収まり、ケース２の左側からドライバーを挿入して調整することが可能である。

そして、戸車１を障子６に取り付けるには、戸車１を収めたケース２を、障子６の下框７の下面側の溝８に挿入する。ここではまず、下框７の形状について説明する。図６に示すように、下框７は、下側に向けて開口する溝８を有しており、溝８の上下方向中央部には、溝８の底面７１に平行する仕切面７２を形成してあり、さらに仕切面７２には、ケース２を挿入するための挿入孔７３を形成してある。また、下框７の前側上部には支持片７４を形成してあり、後側上部には押縁７５を取り付けてあって、支持片７４と押縁７５とでガラスパネルを挟み込んで支持する。そして溝８内の、底面７１と仕切面７２の間には、補強材１２を挿入することができる。補強材１２は、断面略コ字形で下側に向けて開口する向きであり、溝８の底面７１及び前後面に内側から当接する。溝８の底面７１に当接する補強材１２の上側片１２１の厚さは、ケース２のスペーサ片５の厚さと同じであり、溝８に補強材１２を挿入すると、補強材１２の上側片１２１の厚さ分だけ、溝８が浅くなる。

このような下框７に、補強材１２を挿入しない場合において、戸車１を収めたケース２を取り付ける際には、スペーサ片５を折り畳んで天板３に当接させ、スペーサ片５の係合突起５１を天板３の係合孔３１に係合させてスペーサ片５を固定する（すなわち、天板３が厚い状態にする）。そして、ケース２の挿入部４２を、挿入孔７３を通して底面７１と仕切面７２の間に挿入し、スペーサ片５を溝８の底面７１に当接させる。すると、ケース２の側面爪部４６の外向突起４７が挿入孔７３の周縁部に係止して、ケース２が下框７に固定される（図６（ａ）、（ｂ））。

これに対し、下框７に、補強材１２を挿入する場合において、戸車１を収めたケース２を取り付ける際には、ケース２からスペーサ片５を折り取る（すなわち、天板３が薄い状態にする）。そして、補強材１２を挿入しない場合と同様に、ケース２の挿入部４２を、挿入孔７３を通して底面７１と仕切面７２の間に挿入し、天板３を補強材１２の上側片１２１に当接させる。すると、ケース２の側面爪部４６の外向突起４７が挿入孔７３の周縁部に係止して、ケース２が下框７に固定される（図６（ｃ）、（ｄ））。この場合、補強材１２を挿入しない場合と比べて、上側片１２１の厚さ分だけ溝８が浅くなっているが、上側片１２１と同じ厚さのスペーサ片５を折り取ってケース２を挿入してあるので、戸車１の取り付け高さは補強材１２を挿入しない場合と同じになる。

上記のとおり、本発明に係るケースは、天板に折り取り自在なスペーサ片を有しているので、スペーサ片の有無によって、天板の厚さを調節できる。よって、下框の溝に補強材を挿入しない場合には、スペーサ片をつけたまま挿入し、下框の溝に補強材を挿入する場合には、スペーサ片を折り取って挿入することで、何れの場合においても戸車の取り付け高さを同じにすることができる。このように、補強材を挿入しない場合と挿入する場合の両方の場合に、一種類のケースで対応できることにより、部品ロットが増え、金型投資が減るので、部品単価を抑えることができる。

本発明は、上記の実施形態に限定されない。たとえば、スペーサ片は、ケースから折り取り自在であって、かつ天板に当接して天板の厚さを調節できるものであれば、形状や、ケースとの接合方法はどのようなものであってもよい。また、戸車は、支持枠（内側支持枠及び外側支持枠）を有しない、車輪単独のものであってもよい。その場合、車輪はケースに直接軸支される。さらに、本発明に係るケースは、下框の溝に補強材を挿入しない場合とする場合のみならず、下框自体の形状の違いにより溝の深さが異なる場合にも対応できる。

１ 戸車
２ ケース
３ 天板
４ 側板
５ スペーサ片
６ 障子
７ 下框
８ 溝

Claims (2)

1. 戸車と、ケースとを備え、ケースは、天板と、天板の前後に設けた側板と、天板の上面に設けたスペーサ片とを有しており、前後の側板の間に戸車を収めて、障子の下框の下面側の溝に挿入するものであり、スペーサ片は、折り取り自在であって、溝が浅い場合はスペーサ片を折り取って挿入するものであることを特徴とする戸車を収めたケース。
2. 障子に請求項１記載の戸車を収めたケースを取り付けたことを特徴とするサッシ。

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