JP5765638B2 - 操作忘れ通知方法、及び操作忘れ通知システム - Google Patents

Description

本発明は、車両の機器の操作忘れを検出した際に操作忘れ通知を行う操作忘れ通知方法、及び操作忘れ通知システムに関する。

車両の停車後に車両の機器の操作忘れ（窓締め忘れ、ドア施錠忘れ等）を検出した際に、車両の乗車員の端末に操作忘れ通知を行う操作忘れ通知方法が知られている。特許文献１には、この種の操作忘れ通知方法を用いた車両操作忘れ通知システムが記載されている。

具体的に、特許文献１に記載の車両操作忘れ通知システムは、車両に搭載される車載通知装置と、サービスセンターに設置されるセンター装置と、ユーザにより取り扱われるユーザ装置とを備えている。車載通知装置は、ユーザが車両から離れた後に操作忘れが有るか否かを判定し、操作忘れが有る旨を検出すると、その操作忘れに関する操作忘れ情報を、自動的に通信網を通じてセンター装置へ通知する。センター装置は、車載通知装置から操作忘れ情報が通知されると、その通知された操作忘れ情報を自動的にまたはオペレータの操作により通信網を通じて、予め登録されているユーザ装置へ通知する。

特開２００５−２４０３４９号公報

ところで、従来の操作忘れ通知方法は、例えば乗車員が、車両の機器の操作を忘れているではなく、敢えて機器の操作をしていない場合であっても、操作忘れ通知を行う条件が成立すれば、操作忘れ通知が行われる。つまり、操作忘れ通知が、乗車員にとって不要な場合であっても行われる場合がある。そのため、操作忘れ通知が、乗車員にとって煩わしいものとなるおそれがある。

それ故に、本発明の目的は、乗車員にとって不要な操作忘れ通知を低減させることができる操作忘れ通知方法、及び操作忘れ通知装置を提供することにある。

本発明の第１の局面は、車両の停車後に、車両の乗車員が車両の機器の操作を忘れている場合に、乗車員の端末に操作忘れ通知を行うための操作忘れ通知方法であって、車両の停車後に車両の機器の操作忘れを検出した場合に、車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域に停車されているか否かを判定する判定ステップと、判定ステップにおいて車両が対象領域外に停車されていると判定された場合にだけ、乗車員の端末に対して操作忘れ通知を行う通知ステップとを備えている。

本発明の第２の局面は、第１の局面において、判定ステップでは、車両が所定のカテゴリーに分類される施設に存在するか否かを判定することにより、車両が対象領域に停車されているか否かを判定する。

本発明の第３の局面は、第２の局面において、所定のカテゴリーに分類される施設は、車両に関するサービスを提供する施設、又は、車両の所有者の駐車場の少なくとも一方を含む。

本発明の第４の局面は、車両の停車後に、車両の乗車員が車両の機器の操作を忘れている場合に、乗車員の端末に操作忘れ通知を行うための操作忘れ通知システムであって、車両の停車後に車両の機器の操作忘れを検出した場合に、車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域に停車されているか否かを判定し、車両が対象領域外に停車されていると判定した場合にだけ、乗車員の端末に対して操作忘れ通知を行う通知判定部とを備えている。

本発明の第５の局面は、第４の局面において、通知判定部は、車両が所定のカテゴリーに分類される施設に存在するか否かを判定することにより、車両が対象領域に停車されているか否かを判定する。

本発明の第６の局面は、第５の局面において、所定のカテゴリーに分類される施設は、車両に関するサービスを提供する施設、又は、車両の所有者の駐車場の少なくとも一方を含む。

第１及び第４の局面では、車両の機器の操作忘れを検出した場合に、車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域外に停車されていると判定された場合にだけ、乗車員の端末に対して操作忘れ通知が行われる。車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域内に停車されている場合は、乗車員の端末に対して操作忘れ通知は行われない。そのため、対象領域を適宜設定することにより、乗車員にとって不要な操作忘れ通知を低減させることができる。

また、第２及び第５の局面では、車両が所定のカテゴリーに分類される対象施設内に停車されている場合は、乗車員の端末に対して操作忘れ通知は行われない。そのため、対象施設を適宜設定することにより、乗車員にとって不要な操作忘れ通知を低減させることができる。

また、第３及び第６の局面では、車両に関するサービスを提供する施設、又は、車両の所有者の駐車場の少なくとも一方に停車されている場合は、乗車員の端末に対して操作忘れ通知は行われない。そのため、車両に関するサービスを提供する施設、又は、車両の所有者の駐車場に車両が停車された場合に、乗車員にとって不要な操作忘れ通知が行われることを避けることができる。

本実施の形態に係る操作忘れ通知システムの概略構成図 操作忘れ通知システムを構成する車両側装置が実行する車両側動作のフローチャート 操作忘れ通知システムを構成するセンター側装置が実行するセンター側動作のフローチャート 登録端末に操作忘れ通知を実行している状況を示す図

以下、図１から図４を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。

図１は、本実施の形態に係る操作忘れ通知システム１０の概略構成図である。以下では、操作忘れ通知システム１０について説明する前に、後述する車両側装置３０が搭載された車両２０について説明する。

車両２０は、例えば自動車（エンジン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車など）である。車両２０では、後述する車両側装置３０、通信装置３１、カーナビゲーション装置３２、複数のＥＣＵ３３〜３５（Electronic Control Unit）、及び複数のセンサ（図示省略）が、車内ＬＡＮ４５（車載ＬＡＮともいう。）を介して相互に接続されている。複数のＥＣＵ３３〜３５には、例えば、エンジンＥＣＵ（図示省略）、電源ＥＣＵ（図示省略）、照合ＥＣＵ３３、各ドアに設けられたドアＥＣＵ３４、及びハザードＥＣＵ３５などが含まれる。また、上記複数のセンサには、窓位置検出用センサ、カーテシスイッチ、及び着座センサなどが含まれている。

車両２０には、車両２０に搭載された通信機と無線通信を行う電子キーが設けられている。電子キーは、ドライバが所持するものである。照合ＥＣＵ３３は、車両２０の停車期間中に、車両２０の車外通信機を用いて、車外にリクエスト信号を定期的に送信する。照合ＥＣＵ３３は、リクエスト信号を受信した電子キーからレスポンス信号を受信することで、車外通信が確立したと判断し、電子キーのＩＤ照合（車外照合）を行う。照合ＥＣＵ３３は、車外照合の成立を確認すると、ドアロックの施錠及び開錠を許可する。ここで、車外通信機が発信するリクエスト信号の電波強度は、通信距離が数ｍ程度となるように設定されている。そのため、車両２０からの電子キーの距離が通信可能距離を超えると、車外通信が確立しなくなる。車外通信が確立するか否かにより、電子キー（つまり、電子キーを所持したドライバ）が車両２０の近傍に存在するか否かを検出できる。

また、照合ＥＣＵ３３は、車両２０の車内通信機を用いて、車内にリクエスト信号を送信する。照合ＥＣＵ３３は、リクエスト信号を受信した電子キーからレスポンス信号を受信することで、車内通信が確立したと判断し、電子キーのＩＤ照合（車内照合）を行う。照合ＥＣＵ３３は、車内照合の成立を確認すると、エンジンスイッチによるエンジン始動及び各種車載電装品の起動を許可する。なお、車両２０は、電子キーを使用するものに限定されず、鍵穴に差し込む物理キーを使用するものであってもよい。

［操作忘れ通知システムの構成］
操作忘れ通知システム１０について説明する。操作忘れ通知システム１０は、図１に示すように、車両２０に搭載される車両側装置３０と、例えばサービスセンターに設けられるセンター側装置４０とを備えている。サービスセンターは、例えばテレマティクスセンター（図４参照）である。

車両側装置３０は、例えば車載コンピュータである。車両側装置３０は、車両２０の停車期間中に、車両２０の状態を示す車両状態情報などをセンター側装置４０へ送信する送信動作と、送信動作を実行するか否かを判定する送信判定動作とを含む車両側動作を行う。本実施の形態では、送信判定動作が、第１判定動作、第２判定動作、第３判定動作、及び第４判定動作により構成されている。なお、送信判定動作の構成は、本実施の形態に限定されない。

車両側装置３０は、第１判定動作として、車両２０のエンジンスイッチがオンからオフに切り替わったという第１条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、ドライバ等のエンジンスイッチの操作によって、車両２０の駆動部（エンジン自動車の場合はエンジン）及び各種車載電装品がオンからオフへ切り替えられた場合に、第１条件が成立したと判定する。また、車両側装置３０は、第２判定動作として、ドライバが車両２０の外に出たという第２条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、例えば、照合ＥＣＵ３３から、電子キーとの車内通信が確立しない状態へ変化したことを示す信号（又は、車外通信が確立したことを示す信号）を取得した場合に、第２条件が成立したと判定する。また、車両側装置３０は、第３判定動作として、車内ＬＡＮ４５が停止したという第３条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、例えばカーナビゲーション装置３２の出力信号に基づいて車内ＬＡＮ４５の停止を検出した場合に、第３条件が成立したと判定する。また、車両側装置３０は、第４判定動作として、第３条件の成立時点からの経過時間が所定の判定時間Ｎ（例えば、Ｎ＝３分）に達したという第４条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、車内ＬＡＮ４５の停止を検出した時点でタイマーを起動し、そのタイマーの起動時点からの経過時間が判定時間Ｎに達した場合に、第４条件が成立したと判定する。

車両側装置３０は、第１条件、第２条件、第３条件、及び第４条件の全てが成立する場合にだけ、送信動作の実行を決定する。車両側装置３０は、第１条件、第２条件、第３条件、及び第４条件のうち１つでも成立しない条件がある場合は、送信動作の実行を決定しない。

車両側装置３０は、送信動作の実行を決定した場合に、送信動作を行う前に、各ドアＥＣＵ３４から、各窓について窓が開いているか否かを示す最新の窓状態情報と、各ドアロックについてドアロックが開いているか否かを示すドアロック状態情報とを取得し、ハザードＥＣＵ３５から、ハザードランプが点滅しているか否かを示す最新のハザード状態情報を取得する。これにより、車両側装置３０は、最新の窓状態情報、最新のドアロック状態情報、及び最新のハザード状態情報などを含む車両状態情報を得る。

また、車両側装置３０は、送信動作を行う前に、車両状態情報に加えて、カーナビゲーション装置３２（又はＧＰＳ車載装置）から、車両２０の位置を示す車両位置情報（ＧＰＳ（Global Positioning System）上での位置座標）を取得し、さらに、照合ＥＣＵ３３から、現時点において電子キーとの間に車外通信が確立しているか否かを示す電子キー情報を取得する。また、車両側装置３０は、車両２０に割り当てられた車両識別情報を取得する。車両側装置３０は、通信装置３１を介して、車両状態情報、車両位置情報、電子キー情報及び車両識別情報を含むセンター通知をセンター側装置４０へ送信する。

センター側装置４０は、図１に示すように、通信装置３１及び後述する登録端末５０と通信を行うための通信装置４１と、予め登録された登録車両の情報を記憶するデータベース管理部４２と、登録車両の所有者が登録した登録端末５０に操作忘れ通知を送信するか否かを判定する通知判定部４３とを備えている。各登録車両の情報には、車種、車両ナンバー、車両識別情報、所有者の氏名、所有者の登録端末５０の電子メールアドレスなどが含まれている。なお、登録端末５０は、携帯電話及びスマートフォンなどの携帯端末であってもよいし、登録車両の電子キーであってもよい。

センター側装置４０は、通信装置４１がセンター通知を受信した場合に、そのセンター通知に含まれる車両識別情報と、データベース管理部４２に格納された車両識別情報とを用いて、センター通知の送信先が登録車両であるか否かを判定する。センター側装置４０では、センター通知の送信先が登録車両であると判定された場合に、通知判定部４３が、センター通知に含まれる車両識別情報に対応する登録車両を対象車両２０として、操作忘れ検出動作と通知判定動作と通知動作とを含むセンター側動作を実行する。

通知判定部４３は、操作忘れ検出動作として、センター通知に含まれる車両状態情報（窓状態情報、ドアロック状態情報、及びハザード状態情報）に基づいて、対象車両２０の機器の操作忘れの有無を検出する。通知判定部４３は、操作忘れ検出動作の結果、対象車両２０の機器の操作忘れがあると判定した場合に、通知判定動作を行う。

通知判定部４３は、通知判定動作として、登録端末５０に操作忘れ通知を送信するか否かを判定する。本実施の形態では、対象車両２０の機器の操作忘れを検出した場合に、必ず操作忘れ通知を行うのではなく、ドライバにとって必要な操作忘れ通知を抽出するために通知判定動作が行われる。そして、通知判定動作の結果、操作忘れ通知のメールの配信条件が成立する場合にだけ、操作忘れ通知が行われる。通知判定動作では、ドライバが対象車両２０の近傍に存在しない状態であるか否かを判定するドライバ位置判定動作と、対象車両２０が対象施設（対象領域）に停車されているか否かを判定する車両位置判定動作が行われる。

ドライバ位置判定動作では、対象車両２０の所有者の登録端末５０の位置情報を利用した端末位置判定動作と、照合ＥＣＵ３３による車外通信の状況を利用した通信状況判定動作が行われる。端末位置判定動作では、センター側装置４０は、ＧＰＳを利用して、対象車両２０の所有者の登録端末５０から登録端末５０の位置情報（ＧＰＳ上の位置座標）を取得する。センター側装置４０は、センター通知に含まれる車両位置情報、及び登録端末５０の位置情報に基づいて、対象車両２０から登録端末５０までの距離が所定の距離を超えているか否かを判定する。通信状況判定動作では、センター通知に含まれる電子キー情報が“車外通信が確立していない”ことを示す情報であるか否かを判定する。

通知判定部４３は、端末位置判定動作によって、対象車両２０から登録端末５０までの距離が所定の距離を超えていることを検出し、且つ、通信状況判定動作によって、対象車両２０において車外通信が確立していないことを検出した場合に、ドライバが対象車両２０の近傍に存在していないと判定し、車両位置判定動作を行う。

なお、端末位置判定動作及び通信状況判定動作のうちだけ一方だけを行ってもよい。例えば登録端末５０がＧＰＳ機能を備えていない場合に、通信状況判定動作だけを行う。この場合、対象車両２０において車外通信が確立していないことが検出された場合に、車両位置判定動作が行われる。

ここで、通知判定部４３には、対象車両２０の機器の操作忘れを検出した場合であっても操作忘れ通知を実行しないことを定めた対象領域として、所定のカテゴリーに分類される対象施設が登録されている。この対象施設には、例えば、ガソリンスタンド、充電スタンド、自動車販売店（例えばカーディーラー）、及び自動車修理工場など、車両に関するサービスを提供する施設が含まれる。なお、対象施設に、対象車両２０の所有者の駐車場を含ませてもよい。

車両位置判定動作では、通知判定部４３が、センター通知に含まれる車両位置情報（対象車両２０の位置座標）に基づいて、ＧＰＳを使用して、対象車両２０の位置を含む対象車両２０の周辺の地図情報を取得する。通知判定部４３は、車両位置情報及び地図情報に基づいて、対象車両２０と対象施設の位置関係を認識する。通知判定部４３は、車両位置情報及び地図情報に基づいて、対象車両２０が対象施設に停車されているか否かを判定する。通知判定部４３は、対象車両２０が対象施設外に停車されていると判定した場合にだけ、通信装置４１を介して、対象車両２０の登録端末５０に対して操作忘れ通知を送信する。通知判定部４３は、対象車両２０が対象施設内に停車されていると判定した場合には、対象車両２０の登録端末５０に対して操作忘れ通知を送信しない。

具体的に、通知判定部４３は、対象車両２０が対象施設内に停車されているか否かを判定するために、対象車両２０に最も近い対象施設の位置情報（ＧＰＳ上での位置座標）を取得し、対象車両２０と対象車両２０に最も近い対象施設との距離が所定の通知判定距離以下であるか否かを判定する。通知判定部４３は、対象車両２０と対象車両２０に最も近い対象施設との距離が通知判定距離を超えていると判定した場合にだけ、対象車両２０の登録端末５０に対して操作忘れ通知を送信する。通知判定部４３は、対象車両２０と対象車両２０に最も近い対象施設との距離が通知判定距離以下であると判定した場合には、対象車両２０の登録端末５０に対して操作忘れ通知を送信しない。本実施の形態では、対象車両２０と対象車両２０に最も近い対象施設との距離が通知判定距離以下である場合は、対象車両２０が給油中、充電中及び修理中などのサービスを受けている最中であるために、対象車両２０の機器の操作を忘れているのではなく、機器の操作を敢えてしていないだけである可能性が高いため、操作忘れ通知が送信されない。

［操作忘れ通知システムの動作］
続いて、操作忘れ通知システム１０によって行われる操作忘れ通知方法について説明する。操作忘れ通知方法では、車両２０の車両側装置３０による車両側動作と、センター側装置４０によるセンター側動作とが行われる。

まず、車両側装置３０による車両側動作について説明する。図２は、車両側動作のフローチャートである。図３は、センター側動作のフローチャートである。図４は、登録端末５０に操作忘れ通知を実行している状況を示す図である。

車両側装置３０は、まず送信判定動作を行う。送信判定動作では、車両側装置３０が、ステップＳ１０１の第１判定動作として、車両２０のエンジンスイッチがオンからオフに切り替わったという第１条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、第１条件が成立した場合に、ステップＳ１０２の第２判定動作を行う。車両側装置３０は、第１条件が成立しない場合に車両側動作を終了する。車両側装置３０は、車両２０が停車している状態が継続する限り、車両側動作の終了時点から所定の時間が経過後に、車両側動作を再び行う。車両側動作は繰り返し行われる。

車両側装置３０は、ステップＳ１０２の第２判定動作として、ドライバが車両２０の外に出たという第２条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、第２条件が成立した場合に、ステップＳ１０３の第３判定動作を行う。車両側装置３０は、第２条件が成立しない場合に車両側動作を終了する。

車両側装置３０は、ステップＳ１０３の第３判定動作として、車内ＬＡＮ４５が停止したという第３条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、第３条件が成立した場合に、ステップＳ１０４の第４判定動作を行う。車両側装置３０は、第３条件が成立しない場合に車両側動作を終了する。

車両側装置３０は、ステップＳ１０４の第４判定動作として、第３条件の成立時点からの経過時間が所定の判定時間Ｎに達したという第４条件が成立するか否かを判定する。車両側装置３０は、第４条件が成立した場合に、ステップＳ１０６に移行して、最新の窓状態情報、最新のドアロック状態情報、及び最新のハザード状態情報などを含む車両状態情報を取得し、さらに、車両位置情報、電子キー情報、及び車両識別情報を取得する。そして、車両側装置３０は、通信装置３１を介して、車両状態情報、車両位置情報、電子キー情報、及び車両識別情報を含むセンター通知をセンター側装置４０へ自動送信する送信動作を実行する。車両側装置３０は、第４条件が成立しない場合に、ステップＳ１０５に移行して、車内ＬＡＮ４５が起動していないと判定した場合に再びステップＳ１０４に移行する。車両側装置３０は、ステップＳ１０５において車内ＬＡＮ４５が起動したと判定した場合は車両側動作を終了する。

続いて、図３に示すセンター側装置４０によるセンター側動作について説明する。

センター側装置４０は、通信装置４１が受信したセンター通知に含まれる車両識別情報に基づいて、センター通知の送信先が登録車両であると判定した場合に、その登録車両を対象車両２０として、センター側動作を実行する。

センター側動作では、センター側装置４０が、ステップＳ２０１において、センター通知に含まれる車両状態情報に基づいて、対象車両２０において機器の操作忘れがあるか否かを判定する。図４では、センター側装置４０が、窓状態情報に基づいて窓の締め忘れがあることを検出し、ドアロック状態情報に基づいてドアロックの施錠忘れがあることを検出し、ハザード状態情報に基づいてハザードランプの消し忘れがあることを検出している。

センター側装置４０は、対象車両２０において機器の操作忘れが少なくとも１つあると判定した場合は、ステップＳ２０２に移行する。一方、センター側装置４０は、対象車両２０において機器の操作忘れがないと判定した場合はセンター側動作を終了する。

センター側装置４０は、ステップＳ２０２において、ドライバが対象車両２０の近傍に存在しない状態であるか否かを判定するドライバ位置判定動作を行う。ステップＳ２０２では、端末位置判定動作と通信状況判定動作が行われる。

センター側装置４０は、ステップＳ２０２において、まず端末位置判定動作を行い、端末位置判定動作の結果、対象車両２０から登録端末５０までの距離が所定の距離を超えていることを検出した場合に、通信状況判定動作を行う。そして、センター側装置４０は、通信状況判定動作の結果、センター通知に含まれる電子キー情報が“車外通信が確立していない”ことを示す情報である場合に、ドライバが対象車両２０の近傍に存在しないと判定する。

センター側装置４０は、ドライバが対象車両２０の近傍に存在しないと判定した場合は、ステップＳ２０３に移行する。一方、センター側装置４０は、ドライバが対象車両２０の近傍に存在すると判定した場合はセンター側動作を終了する。

センター側装置４０は、ステップＳ２０３において、対象車両２０が対象施設内に停車されているか否かを判定する車両位置判定動作を行う。センター側装置４０は、対象車両２０が対象施設内に停車されていないと判定した場合は、ステップＳ２０４に移行する。センター側装置４０は、対象車両２０が対象領域内に停車されていると判定した場合は、センター側動作を終了する。

センター側装置４０は、ステップＳ２０４において、操作忘れ通知を登録端末５０に、例えば電子メールで送信する。図４に示すように、操作忘れ通知の電子メールには、例えば窓が開いていることを示す情報、ドアロックが開いていることを示す情報、及びハザードランプが点滅していることを示す情報が記載されている。

［実施の形態の効果］
本実施の形態では、対象車両２０の機器の操作忘れを検出した場合に、対象車両２０が所定のカテゴリーに分類される対象施設外に停車されていると判定された場合にだけ、登録端末５０に対して操作忘れ通知が行われる。対象車両２０が所定のカテゴリーに分類される対象施設内に停車されている場合は、登録端末５０に対して操作忘れ通知は行われない。そのため、対象施設を適宜設定することにより、ドライバを含む乗車員にとって不要な操作忘れ通知を低減させることができる。

［その他の実施の形態］
上記実施の形態は、次のように構成してもよい。

上記実施の形態では、対象車両２０と対象車両２０に最も近い対象施設との距離が所定の通知判定距離以下であるか否かを判定することによって、対象車両２０が対象施設内に停車されているか否かを判定したが、地図情報上の対象施設の領域内に対象車両２０の位置座標が含まれているか否かを判定することによって、対象車両２０が対象施設内に停車されているか否かを判定してもよい。

また、上記実施の形態では、対象施設内に対象車両２０が停車されているか否かを判定したが、対象施設とその対象施設に隣接する所定の範囲領域とを含む対象領域に、対象車両２０が停車されているか否かを判定することによって、操作忘れ通知を行うか否かを決定してもよい。例えば、対象車両２０の所有者の駐車場と、その駐車場から所定の距離以内の領域とを対象領域としてもよい。

また、上記実施の形態では、センター側装置４０が車両位置判定動作を実行したが、サービスセンターのオペレータが、対象車両２０の位置を含む対象車両２０の周辺の地図情報の画像を見ることによって、対象車両２０が対象施設に停車されているか否かを判定し、通知動作の指令を入力してもよい。

また、上記実施の形態では、センター側装置４０が、対象車両２０において機器の操作忘れがあると判定した後に、ドライバ位置判定動作及び車両位置判定動作を行ったが、車両位置判定動作だけを行うようにしてもよい。この場合に、ドライバ位置判定動作の代わりに、車両側装置３０が、車外通信が確立しない場合にだけセンター通知を送信してもよい。

また、上記実施の形態では、センター側装置４０が操作忘れ検出動作を実行したが、車両側装置３０が操作忘れ検出動作を実行してもよい。

また、上記実施の形態において、通知判定距離は、対象施設のカテゴリー（種類）に応じて異ならせてもよい。例えば、対象車両２０に最も近い対象施設がガソリンスタンドである場合の通知判定距離は、対象車両２０に最も近い対象施設が充電スタンドである場合の通知判定距離よりも長い距離に設定してもよい。

また、上記実施の形態において、車両側装置３０を搭載する車両は、２輪車であってもよい。

本発明は、車両の機器の操作忘れを検出した際に操作忘れ通知を行う操作忘れ通知方法、及び操作忘れ通知システム等に適用可能である。

１０ 操作忘れ通知システム
２０ 車両、対象車両
３０ 車両側装置
４０ センター側装置
４３ 通知判定部
５０ 登録端末

Claims (6)

1. 車両の停車後に、前記車両の乗車員が前記車両の機器の操作を忘れている場合に、前記車両に搭載された車両側装置及び前記乗車員の端末と通信を行うセンター側装置が、前記端末に操作忘れ通知を行うための操作忘れ通知方法であって、
   前記車両の停車後に、前記車両側装置が前記車両の位置情報を前記センター側装置へ送信するステップと、
   前記端末が前記車両の外に存在する状態で前記車両側装置又は前記センター側装置によって前記車両の機器の操作忘れが検出された場合に、前記センター側装置が、前記端末の位置情報を前記端末から取得し、前記車両の位置情報及び前記端末の位置情報に基づいて前記車両と前記端末との距離が所定の距離を超えているか否かを判定すると共に、前記車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域に停車されているか否かを判定する判定ステップと、
   前記判定ステップにおいて、前記車両と前記端末との距離が所定の距離を超えていると判定され、さらに前記車両が前記対象領域外に停車されていると判定された場合にだけ、前記端末に対して前記操作忘れ通知を行う通知ステップとを備えていることを特徴とする操作忘れ通知方法。
2. 前記判定ステップでは、前記車両が所定のカテゴリーに分類される施設に存在するか否かを判定することにより、前記車両が前記対象領域に停車されているか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の操作忘れ通知方法。
3. 前記所定のカテゴリーに分類される施設は、車両に関するサービスを提供する施設、又は、前記車両の所有者の駐車場の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項２に記載の操作忘れ通知方法。
4. 車両の停車後に、前記車両の乗車員が前記車両の機器の操作を忘れている場合に、前記乗車員の端末に操作忘れ通知を行うための操作忘れ通知システムであって、
   車両に搭載された車両側装置と、
   前記車両側装置及び前記端末と通信を行うセンター側装置とを備え、
   前記車両側装置は、前記車両の停車後に、前記車両の位置情報を前記センター側装置へ送信し、
   前記センター側装置は、前記端末が前記車両の外に存在する状態で前記車両側装置又は前記センター側装置によって前記車両の機器の操作忘れが検出された場合に、前記端末の位置情報を前記端末から取得し、前記車両の位置情報及び前記端末の位置情報に基づいて前記車両と前記端末との距離が所定の距離を超えていると判定し、さらに前記車両が所定のカテゴリーに分類される対象領域外に停車されていると判定した場合にだけ、前記乗車員の端末に対して前記操作忘れ通知を行うことを特徴とする操作忘れ通知システム。
5. 前記センター側装置は、前記車両が所定のカテゴリーに分類される施設に存在するか否かを判定することにより、前記車両が前記対象領域に停車されているか否かを判定することを特徴とする請求項４に記載の操作忘れ通知システム。
6. 前記所定のカテゴリーに分類される施設は、車両に関するサービスを提供する施設、又は、前記車両の所有者の駐車場の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項５に記載の操作忘れ通知システム。

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