JP5758224B2 - 車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置 - Google Patents
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Description
61,62・・・油圧クラッチ
144,146・・・油圧制御弁
145,147・・・アクチュエータであるソレノイド
145a,147a・・・カプラ
148,149・・・弁ハウジング
150,151・・・スプール弁体
152・・・収納室形成体
153・・・収納室
154・・・支持ホルダ
155・・・カバー部材
163,165・・・ダンパー室
175,176・・・電線
177・・・電線導出孔
178・・・凹部
186,193・・・油路
225・・・油戻し孔
226・・・庇部
227,228・・・リブ
C1,C2・・・油圧制御弁の中心軸線
E・・・内燃機関
F・・・車体フレーム
P・・・パワーユニット
Claims (8)
- 車体フレーム(F)に機関本体(18)が搭載される内燃機関(E)を含むパワーユニット(P)の動力伝達系に油圧クラッチ(61,62)が介設され、前記油圧クラッチ(61,62)の油圧を制御することを可能としつつ作動方向を車体フレーム(F)の前後方向に沿わせた油圧制御弁(144,146)と、該油圧制御弁(144,146)を駆動するようにして前記作動方向で前記油圧制御弁(144,146)に直列に連結されるアクチュエータ(145,147)とが、前記機関本体(18)に配設され、作動油で満たされる収納室(153)に、前記油圧制御弁(144,146)および前記アクチュエータ(145,147)のうち少なくともアクチュエータ(145,147)が収納される車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置において、
前記機関本体(18)に取付けられる収納室形成体(152)に、前記アクチュエータ(145,147)を収納する前記収納室(153)が形成され、前記収納室形成体(152)が、前記収納室(153)に一部を臨ませた前記油圧制御弁(144,146)を嵌合させて支持するようにして前記機関本体(18)に取付けられる支持ホルダ(154)と、該支持ホルダ(154)との間に前記収納室(153)を形成するようにして、前記支持ホルダ(154)に取付けられるカバー部材(155)とで構成され、前記収納室形成体(152)に、前記収納室(153)からの余剰の作動油を前記機関本体(18)内に戻す油戻し孔(225)が、前記収納室(153)の前記油圧制御弁(144,146)側の端部で該収納室(153)内の上部に通じるようにして、前記支持ホルダ(154)の一部を該支持ホルダ(154)の上部で上方および側方に向けて開口するように切欠いて設けられ、
前記油圧制御弁(144,146)が、前記支持ホルダ(154)に嵌合、固定される弁ハウジング(148,149)と、該弁ハウジング(148,149)に摺動可能に嵌合されるスプール弁体(150,151)とを備えてスプール型に構成され、前記アクチュエータ(145,147)とは反対側で前記弁ハウジング(148,149)および前記スプール弁体(150,151)間に形成されるダンパー室(163,165)および前記収納室(153)間を結んで前記支持ホルダ(154)に形成される油路(186,193)が、前記油圧制御弁(144,146)の中心軸線(C1,C2)よりも上方に配置されることを特徴とする車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。 - 車体フレーム(F)に機関本体(18)が搭載される内燃機関(E)を含むパワーユニット(P)の動力伝達系に油圧クラッチ(61,62)が介設され、前記油圧クラッチ(61,62)の油圧を制御することを可能としつつ作動方向を車体フレーム(F)の前後方向に沿わせた油圧制御弁(144,146)と、該油圧制御弁(144,146)を駆動するようにして前記作動方向で前記油圧制御弁(144,146)に直列に連結されるアクチュエータ(145,147)とが、前記機関本体(18)に配設され、作動油で満たされる収納室(153)に、前記油圧制御弁(144,146)および前記アクチュエータ(145,147)のうち少なくともアクチュエータ(145,147)が収納される車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置において、
前記機関本体(18)に取付けられる収納室形成体(152)に、前記アクチュエータ(145,147)を収納する前記収納室(153)が形成され、前記収納室形成体(152)が、前記収納室(153)に一部を臨ませた前記油圧制御弁(144,146)を嵌合させて支持するようにして前記機関本体(18)に取付けられる支持ホルダ(154)と、該支持ホルダ(154)との間に前記収納室(153)を形成するようにして、前記支持ホルダ(154)に取付けられるカバー部材(155)とで構成され、前記収納室形成体(152)に、前記収納室(153)からの余剰の作動油を前記機関本体(18)内に戻す油戻し孔(225)が、前記収納室(153)の前記油圧制御弁(144,146)側の端部で該収納室(153)内の上部に通じるようにして、前記支持ホルダ(154)の一部を該支持ホルダ(154)の上部で上方および側方に向けて開口するように切欠いて設けられ、
前記油戻し孔(225)を上方から覆う庇部(226)が、前記支持ホルダ(154)に一体に突設されることを特徴とする車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。 - 前記油戻し孔(225)を前後から挟んで上下に延びる一対のリブ(227,228)が、それらのリブ(227,228)の上端を前記庇部(226)に一体に連ならせて前記支持ホルダ(154)に一体に突設されることを特徴とする請求項2記載の車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。
- 前記動力伝達系に介設される一対の油圧クラッチ(61,62)に個別に対応した一対の油圧制御弁(144,146)が前記支持ホルダ(154)に平行に配設され、一対の前記リブ(227,228)の少なくとも一方が、前記両油圧制御弁(144,146)を跨ぐようにして前記支持ホルダ(154)に一体に突設されることを特徴とする請求項3記載の車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。
- 車体フレーム(F)に機関本体(18)が搭載される内燃機関(E)を含むパワーユニット(P)の動力伝達系に油圧クラッチ(61,62)が介設され、前記油圧クラッチ(61,62)の油圧を制御することを可能としつつ作動方向を車体フレーム(F)の前後方向に沿わせた油圧制御弁(144,146)と、該油圧制御弁(144,146)を駆動するようにして前記作動方向で前記油圧制御弁(144,146)に直列に連結されるアクチュエータ(145,147)とが、前記機関本体(18)に配設され、作動油で満たされる収納室(153)に、前記油圧制御弁(144,146)および前記アクチュエータ(145,147)のうち少なくともアクチュエータ(145,147)が収納される車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置において、
前記機関本体(18)に取付けられる収納室形成体(152)に、前記アクチュエータ(145,147)を収納する前記収納室(153)が形成されるとともに前記収納室(153)に一部を臨ませた前記油圧制御弁(144,146)が支持され、前記収納室(153)からの余剰の作動油を前記機関本体(18)内に戻す油戻し孔(225)が、前記収納室(153)の前記油圧制御弁(144,146)側の端部で該収納室(153)内の上部に通じるようにして前記収納室形成体(152)に設けられ、
電線(175,176)が接続されるようにして側方に突出するカプラ(145a,147a)を有する前記アクチュエータ(145,147)が、前記油圧制御弁(144,146)の作動軸線方向から見て斜め上方または斜め下方に前記カプラ(145a,147a)が配置されるようにして前記油圧制御弁(144,146)に連結されることを特徴とする車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。 - 電線(175,176)が接続されるようにして側方に突出するカプラ(145a,147a)を有する前記アクチュエータ(145,147)が、前記油圧制御弁(144,146)の作動軸線方向から見て斜め上方または斜め下方に前記カプラ(145a,147a)が配置されるようにして前記油圧制御弁(144,146)に連結されることを特徴とする請求項1ないし請求項4の何れか記載の車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。
- 前記動力伝達系に介設される一対の油圧クラッチ(61,62)に個別に対応して前記支持ホルダ(154)に平行に配設される一対の油圧制御弁(144,146)に個別に連結される一対のアクチュエータ(145,147)が、それらのアクチュエータ(145,147)の前記カプラ(145a,147a)を同一方向に整列させて各油圧制御弁(144,146)に連結されることを特徴とする請求項5または6記載の車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。
- 前記カバー部材(155)に、前記アクチュエータ(145,147)に接続された電線(175,176)を外部に導出するための電線導出孔(177)を前記支持ホルダ(154)との間に形成する凹部(178)が設けられることを特徴とする請求項1ないし請求項7の何れかに記載の車両用パワーユニットの油圧クラッチ制御装置。
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