JP5729185B2 - エアコン制御装置 - Google Patents
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Description
[エアコン制御システムの概略構成]
実施形態のエアコン制御システムの概略構成について、図1を参照しながら説明する。
つぎに、ECU10の演算部11がプログラムに従って実行する快適情報入力処理の手順について、図2のフローチャートを参照しながら説明する。この処理は、後述するメイン処理が行われる事前の設定段階で実行される処理である。
つぎに、ECU10の演算部11がプログラムに従って実行するメイン処理の手順について、図3のフローチャートを参照しながら説明する。この処理は、車両の走行中において、ナビゲーション装置21において目的地が設定されており、かつカーエアコンが作動している状況において実行される処理である。
上述した実施形態のエアコン制御システムによれば、以下のような効果を奏する。
(1)自車両が目的地へ到着するまでの予測所要時間が、車室内の快適な空気条件を保つことが可能な範囲内でカーエアコンを停止状態に切替えることを許容する許容時間以下になったことを条件に、カーエアコンの機能を停止状態に切替えることができる。このようにすることで、カーエアコンを停止状態に切替えてから、車内の空気を快適な状態を保ったままで目的地に到着できるようになり、乗員が不快に感じることを回避できる。
実施形態のエアコン制御システムの構成と、特許請求の範囲に記載の構成との対応は次のとおりである。ECU10の演算部11が記憶部12から快適条件マップを取得する機能が、快適情報取得手段に相当する。ECU10の演算部11が各センサ類22〜27から各測定情報を取得する機能が、現状情報取得手段に相当する。ECU10の演算部11が、許容時間算出手段、運転制御手段及び開閉判断手段に相当する。ECU10の演算部11がナビゲーション装置21から予測所要時間を取得する機能が、予測所要時間取得手段に相当する。ECU10の演算部11が車両情報入力部28から各種パラメータを取得する機能が、保温パラメータ取得手段に相当する。ECU10の演算部11がバッテリセンサ29による測定結果に基づいて残り蓄電量を判断する機能が、電池残量判断手段に相当する。ECU10の演算部11が操作部30を通じて各種操作入力を受付ける機能が、設定手段及び回答受付手段に相当する。また、ECU10の演算部11が音声出力部31や表示部32を通じて乗員に情報を報知する機能が、問合せ手段に相当する。
Claims (8)
- カーエアコンの運転制御を行うエアコン制御装置であって、
車室内の快適な空気条件に関する快適情報として、車室内が快適となる条件と不快となる条件とを、車室内の空気条件を表すパラメータの相関関係によって表す快適条件マップを取得する快適情報取得手段と、
車室内における現状の空気条件及び車外における現状の気象条件に関する現状情報を取得する現状情報取得手段と、
前記快適情報取得手段により取得した快適条件マップと、前記現状情報取得手段により取得した現状情報とを対比する所定の演算により、車室内の快適な空気条件を保つことが可能な範囲内で前記カーエアコンの運転状態を所定の低消費状態に切替えることを許容する期間である許容時間を算出する許容時間算出手段と、
自車両が現在地から目的地に到達するまでの予測所要時間を取得する予測所要時間取得手段と、
前記快適情報取得手段により取得した快適条件マップと、前記現状情報取得手段により取得した現状情報とを対比する所定の演算に基づいて、前記カーエアコンを前記低消費状態で運転する期間中におけるパワーウィンドウの開閉制御の要否を判断する開閉判断手段と、
前記予測所要時間取得手段により取得した予測所要時間と、前記許容時間算出手段により算出した許容時間とを比較し、前記予測所要時間が前記許容時間以下となったことを条件に、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替え、前記開閉判断手段による判断結果に応じて、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えるのに連動して、パワーウィンドウの開閉を行う運転制御手段とを備えること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項1に記載のエアコン制御装置において、
前記快適情報取得手段が取得する快適条件マップは、前記パラメータとして車室内の温度又は湿度の少なくとも何れかに関する条件を含む情報であり、
前記現状情報取得手段が取得する現状情報は、車室内における現状の空気条件として車室内の温度又は湿度の少なくとも何れかに関する条件を含み、車外における現状の気象条件として車外の気温、湿度、日射量又は降水の有無の少なくとも何れかに関する条件を含む情報であること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項2に記載のエアコン制御装置において、
車室内の保温性能に関するパラメータを取得する保温パラメータ取得手段を更に備え、
前記許容時間算出手段は、前記保温パラメータ取得手段により取得したパラメータに基づく車室内の温度変化のしやすさの度合を算入して前記許容時間を算出すること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載のエアコン制御装置において、
車載蓄電池の電池残量が規定量以下であるか否かを判断する電池残量判断手段を更に備え、
前記運転制御手段は、前記電池残量判断手段により電池残量が規定量以下と判断されたことを条件に、前記予測所要時間が前記許容時間以下のときに前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載のエアコン制御装置において、
前記カーエアコンの運転状態を低消費状態に切替えることの可否に関する設定を乗員から受付ける設定手段を更に備え、
前記運転制御手段は、前記設定手段により予め受付けておいた設定内容を判断して切替可能であると判断したことを条件に、前記予測所要時間が前記許容時間以下のときに前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項1ないし請求項5の何れか1項に記載のエアコン制御装置において、
前記運転制御手段が前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えるための条件が成立しているときに、その切替を行う事前に乗員に対して切替の許否を問合わせる問合せ手段と、
前記問合せ手段による問合せに対する乗員からの意向を受付ける回答受付手段とを更に備え、
前記運転制御手段は、前記回答受付手段により乗員から切替を許可する意向を受付けたことを条件に、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えること
を特徴とするエアコン制御装置。 - 請求項1ないし請求項6の何れか1項に記載のエアコン制御装置において、
前記運転制御手段は、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えるのに連動して、自車両に搭載されている他の所定の快適機器を停止状態に切替えること
を特徴とするエアコン制御装置。 - カーエアコンの運転制御を行うエアコン制御装置であって、
車室内の快適な空気条件に関する快適情報を取得する快適情報取得手段と、
車室内における現状の空気条件及び車外における現状の気象条件に関する現状情報を取
得する現状情報取得手段と、
前記快適情報取得手段により取得した快適情報と、前記現状情報取得手段により取得した現状情報とを対比する所定の演算により、車室内の快適な空気条件を保つことが可能な範囲内で前記カーエアコンの運転状態を所定の低消費状態に切替えることを許容する期間である許容時間を算出する許容時間算出手段と、
自車両が現在地から目的地に到達するまでの予測所要時間を取得する予測所要時間取得手段と、
前記快適情報取得手段により取得した快適情報と、前記現状情報取得手段により取得した現状情報とを対比する所定の演算に基づいて、前記カーエアコンを前記低消費状態で運転する期間中におけるパワーウィンドウの開閉制御の要否を判断する開閉判断手段と、
前記予測所要時間取得手段により取得した予測所要時間と、前記許容時間算出手段により算出した許容時間とを比較し、前記予測所要時間が前記許容時間以下となったことを条件に、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替え、前記開閉判断手段による判断結果に応じて、前記カーエアコンの運転状態を前記低消費状態に切替えるのに連動して、パワーウィンドウの開閉を行う運転制御手段とを備えること
を特徴とするエアコン制御装置。
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