JP5728843B2 - 航空機用の化粧室ユニット - Google Patents

Description

本発明は、航空機の機内に設置される化粧室ユニットに関し、より詳細には、アテンダントシートが取着される航空機用の化粧室ユニットに関する。

航空機の機内には、便器や洗面台を備える化粧室ユニットが設けられ、化粧室ユニットは、ドアにより開閉される出入口が設けられた正面壁と、前記正面壁に対向する背面壁と、前記正面壁の左右縁と前記背面壁の左右縁とを接続する左右の側壁とを備えている（特許文献１、特許文献２、特許文献３）。
それら化粧室ユニットを構成する壁部は、合成繊維材からなるハニカム構造のコアと、前記コアの両面に取着された繊維強化プラスチックからなる表面板とを含んで構成されている。

特開２００９−１３７５１１ 特開２００９−１３７５１０ 特開２００９−７３３１１

一方、出入口が正面壁の左右側部の一方に寄せて配置され、この出入口が寄せられた側の側壁にアテンダントシートが取着される場合がある。
アテンダントシートは客室乗務員が座る箇所であり、客室乗務員は事故の際に乗客を助けるなどの重要な任務があることから、アテンダントシートが取着される側壁の箇所に剛性を持たせる必要がある。
また、アテンダントシートに座っている客室乗務員に、正面壁の左右方向で出入口から離れる方向に荷重が加わり、この荷重により出入口側の側壁が変形すると、化粧室ユニット内の光が機内に洩れる不具合が生じるため、特に、出入口側の側壁の前部に剛性を持たせる必要がある。

そこで、出入口側の側壁の前部に、断面が箱型を呈する金属製の部材を用いて上下に縦長の枠状の補強フレームを設け、側壁の前部の剛性を高めることが考えられる。
しかしながら、航空機の機内に設置される化粧室ユニットには、軽量化が厳しく要求されており、このような断面が箱型を呈する金属製の部材からなる上下に縦長の枠状の補強フレームを用いると重量増となる。
また、補強フレームとコアとの接着作業も面倒な作業となり、作業員による接着作業のばらつきにより均一な品質の化粧室ユニットが得難くなる。
本発明はこのような事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、均一な品質の化粧室ユニットを得る上で有利で、しかも、軽量化を図りつつ光漏れを防止する上で有利な航空機用の化粧室ユニットを提供することにある。

前記目的を達成するため本発明は、ドアにより開閉される出入口が設けられた正面壁と、前記正面壁に対向する背面壁と、それら正面壁と背面壁とを接続する左右の側壁とを備え、前記左右の側壁は、ハニカム構造のコアと、前記コアの両面に取着された繊維強化プラスチックからなる表面板とを含んで構成され、前記出入口は前記正面壁の左右側部の一方に寄せて配置され、前記出入口が寄せられた側の側壁にアテンダントシートが配置され、前記出入口が寄せられた側の側壁の前記正面壁側の端部である前部の上端から下端にわたって前記コアの厚さ方向の両面と表面板との間にそれぞれ単一の薄肉補強板が設けられ、前記薄肉補強板は、前記出入口が寄せられた側の側壁の前部の補強フレームを構成すると共に前記前部におけるアテンダントシートの取り付け部を構成していることを特徴とする。

薄肉補強板を用いた本発明によれば、断面が箱型を呈する金属製の部材からなる上下に縦長の枠状の補強フレームを設ける場合に比べ、側壁前部の軽量化を図りつつ側壁前部の剛性を高めることができ、軽量化が厳しく要求される航空機用の化粧室ユニットとして好適となる。
また、アテンダントシートに座っている客室乗務員に出入口から離れる方向に荷重が加わっても、薄肉補強板により側壁前部の剛性が高められるので、この荷重による出入口側の側壁の変形を防止でき、化粧室ユニット内の光が機内に洩れる不具合を防止する上で有利となる。
また、薄肉補強板の接着は面と面との接着となるため、その接着は簡単になされ、作業員によるばらつきが接着作業に生じることはなく、均一な品質の化粧室ユニットを得る上で有利となる。
また、薄肉補強板は、出入口が寄せられた側の側壁の前部におけるアテンダントシートの取り付け部を構成しているので、アテンダントシートを取り付けるに際して何ら別個の補強フレームを設ける必要がなくなり、構造の簡素化を図る上でも有利となる。

アテンダントシートが取り付けられた化粧室ユニットの斜視図である。 側壁の断面図である。 表面板を取り除いた側壁の正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はアテンダントシートのフレームの側壁への取り付け状態を示す断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は表面板を取り除いた他の実施の形態の側壁の正面図である。

本発明の実施の形態を添付図面に従って説明する。
図１に示すように、航空機の機内に化粧室ユニット１０が設けられ、化粧室ユニット１０にアテンダントシート１２が設けられている。
化粧室ユニット１０は、正面壁１４、機内の側壁に沿った背面壁１６、左右の側壁１８、天井壁２０、底壁２２を有し、それらの壁により化粧室ユニット１０の内部に化粧室が形成されている。
化粧室には、便器や化粧台などが設けられ、化粧室ユニット１０の底壁２２は、従来公知の様々な構成によりシートトラックなどの機体側の部材に強固に結合されている。
化粧室ユニット１０を構成するそれらの壁は、合成繊維材または金属材からなるハニカム構造のコアと、コアの両面に取着された繊維強化プラスチックからなる表面板とを含んで構成されている。

正面壁１４には、ドア２４により開閉される出入口２６が設けられている。
出入口２６は正面壁１４の左右側部の一方に寄せて配置され、出入口２６が寄せられた側の側壁１８により出入口２６の一側部が仕切られている。
アテンダントシート１２は、出入口２６が寄せられた側の側壁１８に配置されている。
アテンダントシート１２は２人掛け用であり、その一部は正面壁１４よりも前方に突出している。

この前方に突出するアテンダントシート１２の部分の背面に位置するように、出入口２６側の側壁１８の前端で上下中間部から下部にわたって正面壁１４よりも前方に突出する突出部１８Ｂが設けられている。
したがって、出入口２６が寄せられた側の側壁１８は、正面壁１４と背面壁１６間を接続する本体部１８Ａと、本体部１８Ａから突出する突出部１８Ｂとを含んで構成され、突出部１８Ｂは、本体部１８Ａと同一の厚さで形成されている。
図２に示すように、突出部１８Ｂは、本体部１８Ａと同様に、合成繊維材からなるハニカム構造のコア１８０２と、前記コア１８０２の両面に取着された繊維強化プラスチックからなる表面板１８０４とを含んで構成されている。

そして、図２、図３に示すように、本体部１８Ａの前部の上端から下端にわたっておよび突出部１８Ｂの全域で、コア１８０２の厚さ方向の両面と表面板１８０４との間にそれぞれ単一の薄肉補強板３０が設けられ、薄肉補強板３０は、本体部１８Ａの前部および突出部１８Ｂの補強フレームを構成している。より詳細には、薄肉補強板３０は、本体部１８Ａの前部の上端から下端にわたって延在する本体部３０Ａと、本体部３０Ａから突出する突出部３０Ｂとを有している。
薄肉補強板３０は、表面板１８０４よりも強度、剛性を有しかつ軽量な材料で形成されている。このような材料として従来公知の様々な金属材料やＧＦＲＰ（ガラス繊維補強プラスチック）などのＦＲＰが採用可能である。本実施の形態では、薄肉補強板３０としてアルミ合金製のものを用いており、厚さは、０．８ｍｍである。なお、薄肉補強板３０がアルミ合金製である場合、その厚さは０．５〜４．０ｍｍ、好ましくは０．５〜２．０ｍｍの範囲内において適宜選定される。なお、後述する雌ねじ部材４０やボルト４２が位置する箇所では、薄肉補強板３０を部分的に厚くしてもよく、あるいは、２枚重ねて用いるようにしてもよい。

より詳細に説明すると、本体部１８Ａおよび突出部１８Ｂの両面の表面板１８０４が平坦な平面となるように、薄肉補強板３０が設けられたコア１８０２の箇所１８０２Ａは、薄肉補強板３０が設けられていない本体部１８Ａのコア１８０２の箇所１８０２Ｂに比べて２枚の薄肉補強板３０の厚さ分だけ薄い薄肉部となっており、この薄肉部の厚さ方向の両面に、フィルム接着剤３２を介して薄肉補強板３０が取着されている。
なお、薄肉補強板３０が設けられたコア１８０２の箇所１８０２Ａと、薄肉補強板３０が設けられていない本体部１８Ａのコア１８０２の箇所１８０２Ｂとは、一体成形してもよく、あるいは、別体とし、図２に示すように、発泡接着剤３４によりそれらコア１８０２の箇所を取着してもよい。
そして、表面板１８０４が、薄肉補強板３０が設けられていない本体部１８Ａのコア１８０２の箇所１８０２Ｂと、薄肉補強板３０の表面とにわたり取着され、表面板１８０４は、薄肉補強板３０の表面にフィルム接着剤３２を介して取着されている。

図１に示すように、アテンダントシート１２は、フレーム３６と、フレーム３６に取着された背もたれ３８Ａと、フレーム３６に起立倒伏可能に取着された座部３８Ｂとを含んで構成されている。
図４（Ａ）に示すように、前方のフレーム３６は、突出部１８Ｂにおいて両側の表面板１８０４、薄肉補強板３０に貫通する雌ねじ部材４０とボルト４２を介して側壁１８の前部である突出部１８Ｂに取着されている。
雌ねじ部材４０は、頭部と先部とが、それぞれ表面板１８０４および薄肉補強板３０に、側壁１８の厚さ方向と直交する方向に移動不能に係止しかつ化粧室の外方向に移動不能に係止して配置され、接着剤により両側の表面板１８０４、薄肉補強板３０、コア１８０２に接着されている。
そして、ボルト４２がフレーム３６を貫通し、雌ねじ部材３４の雌ねじに螺合することで、フレーム３６が側壁１８（突出部１８Ｂ）に取着されている。
したがって、薄肉補強板３０の突出部３０Ｂは、出入口２６が寄せられた側の側壁１８の前部におけるアテンダントシート１２の取り付け部を構成している。
アテンダントシート１２に座っている２人の客室乗務員に、正面壁１４の左右方向で出入口２６から離れる方向に荷重が加わった場合、ボルト４２から雌ねじ部材４０に伝達される。そして、この荷重は雌ねじ部材４０から両側の薄肉補強板３０に分散して伝達される。ここで両側の薄肉補強板３０は接着剤により側壁１８と一体化されているので、この分散された荷重は、さらに分散されて側壁１８に伝達される。したがって、アテンダントシート１２に、化粧室ユニット１０から離れる方向に荷重がかかった場合、応力集中が生じることなく薄肉補強板３０および薄肉補強板３０の周囲の側壁１８の箇所でこの荷重を分散して受ける。

図４（Ｂ）に示すように、背面壁１６寄りのフレーム３６の部分は、両側の表面板１８０４とコア１８０２との間にそれぞれフィルム接着剤３２を介して取着された金属製取り付け板４４と雌ねじ部材４０とボルト４２を介して側壁１８に取着されている。金属製取り付け板４４は、表面板１８０４よりも強度、剛性を有しかつ軽量な金属材料からなり、雌ねじ部材４０とボルト４２とは前記と同様な構成である。
雌ねじ部材４０は、頭部と先部とが、それぞれ表面板１８０４および金属製取り付け板４４に、側壁１８の厚さ方向と直交する方向に移動不能に係止しかつ化粧室の外方向に移動不能に係止して配置され、接着剤により両側の表面板１８０４、金属製取り付け板４４、コア１８０２に接着されている。
そして、ボルト４２がフレーム３６を貫通し、雌ねじ部材４０の雌ねじに螺合することで、フレーム３６が側壁１８に取着されている。
アテンダントシート１２に座っている２人の客室乗務員に、正面壁１４の左右方向で出入口２６から離れる方向に荷重が加わった場合、この荷重はボルト４２から雌ねじ部材４０に伝達される。そして、この荷重は雌ねじ部材４０から両側の金属製取り付け板４４に分散して伝達される。ここで両側の金属製取り付け板４４は接着剤により側壁１８と一体化されているので、この分散された荷重は、さらに分散されて側壁１８に伝達される。したがって、アテンダントシート１２に、化粧室ユニット１０から離れる方向に荷重がかかった場合、応力集中が生じることなく金属製取り付け板４４および金属製取り付け板４４の周囲の側壁１８の箇所でこの荷重を分散して受ける。

本実施の形態によれば、薄肉補強板３０により出入口２６が寄せられた側の側壁１８の前部の補強フレームが構成され、側壁１８の前部の剛性が高められる。
すなわち、薄肉補強板３０を側壁１８の前部の補強フレームとした本実施の形態によれば、断面が箱型を呈する金属製の部材を用い、本体部１８Ａの前部で上端から下端にわたって延在させた上下に縦長の枠状の第１の補強フレームを設けると共に、この補強フレームに連結され突出部１８Ｂの周囲に沿って矩形枠状に延在させた第２の補強フレームを設ける場合に比べ、側壁１８の前部の軽量化を図りつつ側壁１８の前部の剛性を高めることができ、軽量化が厳しく要求される航空機用の化粧室ユニット１０として好適となる。
また、アテンダントシート１２に座っている客室乗務員に、正面壁１４の左右方向で出入口２６から離れる方向に荷重が加わっても、薄肉補強板３０により側壁１８の前部の剛性が高められているので、この荷重による出入口２６側の側壁１８の変形を防止でき、化粧室ユニット１０内の光が機内に洩れる不具合を防止する上で有利となる。
また、薄肉補強板３０をコア１８０２の厚さ方向の両面に接着剤で取着し、その上に表面板１８０４を取着する構成であり、薄肉補強板３０の接着は面と面との接着となるため、その接着は簡単になされ、作業員によるばらつきが接着作業に生じることはなく、均一な品質の航空機用の化粧室ユニット１０を得る上で有利となる。
また、薄肉補強板３０は、本体部１８Ａの前部および突出部１８Ｂにおけるアテンダントシート１２の取り付け部を構成しているので、アテンダントシート１２を取り付けるに際して何ら別個の補強フレームを設ける必要がなくなり、構造の簡素化を図る上でも有利となる。

なお、実施の形態では、薄肉補強板３０が、本体部１８Ａの前部の上端から下端にわたって延在する本体部３０Ａと、本体部３０Ａから突出する突出部３０Ｂとを有し、この突出部３０Ｂが側壁１８の突出部１８Ｂの全域に位置している場合について説明したが、図５（Ａ）に示すように、突出部３０Ｂは、アテンダントシート１２の取り付け部を構成する側壁１８の突出部１８Ｂの箇所のみに位置するように突出させてもよい。この場合には、出入口２６が寄せられた側の側壁１８の前部におけるアテンダントシート１２の取り付け部を構成する薄肉補強板３０の箇所は突出部３０Ｂとなる。
また、本実施の形態では、出入口２６が寄せられた側の側壁１８にアテンダントシート１２が取着され、この側壁１８は、正面壁１４と背面壁１６間を接続する本体部１８Ａと、本体部１８Ａから突出する突出部１８Ｂとを備えている場合について説明したが、側壁１８が突出部１８Ｂを備えておらず、本体部１８Ａのみを備えている場合にも本発明は無論適用される。この場合には、図５（Ｂ）に示すように、薄肉補強板３０は、本体部１８Ａの前部の上端から下端にわたって延在する本体部３０Ａのみを備えることになり、薄肉補強板３０は、出入口２６が寄せられた側の側壁１８の前部の補強フレームを構成すると共に側壁１８の前部におけるアテンダントシート１２の取り付け部を構成することになる。

１０……化粧室ユニット、１２……アテンダントシート、１８……側壁、１８Ａ……本体部、１８Ｂ……突出部、１８０２……コア、１８０４……表面板、３０……薄肉補強板、３６……アテンダントシートのフレーム。

Claims (4)

1. ドアにより開閉される出入口が設けられた正面壁と、前記正面壁に対向する背面壁と、それら正面壁と背面壁とを接続する左右の側壁とを備え、
   前記左右の側壁は、ハニカム構造のコアと、前記コアの両面に取着された繊維強化プラスチックからなる表面板とを含んで構成され、
   前記出入口は前記正面壁の左右側部の一方に寄せて配置され、
   前記出入口が寄せられた側の側壁にアテンダントシートが配置され、
   前記出入口が寄せられた側の側壁の前記正面壁側の端部である前部の上端から下端にわたって前記コアの厚さ方向の両面と表面板との間にそれぞれ単一の薄肉補強板が設けられ、
   前記薄肉補強板は、前記出入口が寄せられた側の側壁の前記前部の補強フレームを構成すると共に前記前部におけるアテンダントシートの取り付け部を構成している、
   ことを特徴とする航空機用の化粧室ユニット。
2. 前記アテンダントシートの一部は前記正面壁よりも、前記化粧室ユニットの外側に向けられた前記正面壁の外面に直交する方向で前記正面壁から離れる方向である前方に突出し、
   前記出入口が寄せられた側の側壁は、正面壁と背面壁間を接続する本体部と、前記前方に突出するアテンダントシートの部分の背面に位置するように前記本体部から前記本体部と同一の厚さで前記正面壁よりも前記前方に突出する突出部とを含んで構成され、
   前記薄肉補強板の一部は、前記突出部の一部を構成するコアの厚さ方向の両面と表面板との間に突出しており、
   前記出入口が寄せられた側の側壁の前記前部におけるアテンダントシートの取り付け部を構成する前記薄肉補強板の箇所は、前記突出する薄肉補強板の箇所である、
   ことを特徴とする請求項１記載の航空機用の化粧室ユニット。
3. 前記薄肉補強板は金属製であり、前記コアおよび表面板に対してフィルム接着剤を介して接着されている、
   ことを特徴とする請求項１または２記載の航空機用の化粧室ユニット。
4. 前記出入口が寄せられた側の側壁により前記出入口の一側部が仕切られている、
   ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の航空機用の化粧室ユニット。

Images