JP5532896B2

JP5532896B2 - 航空機用の化粧室ユニット

Info

Publication number: JP5532896B2
Application number: JP2009283682A
Authority: JP
Inventors: 恭隆増田
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-12-15
Filing date: 2009-12-15
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2029-12-15
Also published as: JP2011126302A

Description

本発明は、航空機の機内に設置される化粧室ユニットに関する。

航空機用の化粧室ユニットの製造、機内への設置は、従来次のように行なわれている。
まず、化粧室ユニットの側壁の製造時に、側壁の下端の複数箇所に、機内へ取り付けるための取り付け部材を予め埋めこんでおく。すなわち、軽量化の観点から、側壁は、例えば、コア材料として合成樹脂材からなるハニカム構造材を用い、その両面を繊維強化プラスチックパネルで挟み込んだ構造となっていることから、側壁の下端に、機体側に連結するための金属などの剛性を有する材料からなる取り付け部材を設けることが必要となる。そこで、この取り付け部材を側壁に埋め込み、取り付け部材と一体となった側壁を製造しておく。そして、それら側壁を含んで化粧室ユニットを組み立て、組み立て後、化粧室ユニットを機内に搬入し、側壁に埋め込まれた取り付け部材を、ボルトによりシートトラックなどの機内側の部材に固定している（特許文献１、特許文献２、特許文献３）。

特開２００９−１３７５１１特開２００９−１３７５１０特開２００９−７３３１１

しかしながら、このような従来技術では、化粧室ユニットの注文を受け、化粧室ユニットの設計後に細部の仕様が決定された後でなければ、取り付け部材の位置や大きさが決まらないため、注文があって始めて側壁を製造できるようになる。そのため、側壁がその都度仕様に合わせた一品製作となることから、化粧室ユニットのコストダウンを図る上で不利があった。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、化粧室ユニットの仕様の如何に拘わらず、側壁を予め量産でき、コストダウンを図る上で有利な化粧室ユニットを提供することにある。

前記目的を達成するため本発明は、化粧室を仕切る側壁を備えた航空機用の化粧室ユニットであって、前記側壁の下端に該側壁の厚さ方向に貫通し下方に開放状に形成された切り欠きと、前記側壁の下端で該側壁の厚さ方向の両面に接着剤で接着され、前記側壁の切り欠きと合致する下方に開放状の切り欠きが形成され、受けた荷重を前記側壁に伝達する２枚の被挟持板と、前記側壁の切り欠きと前記２枚の被挟持板の切り欠きにわたって挿入され前記側壁の厚さ方向に貫通する開口が形成された枠状の本体部と、前記開口の貫通方向の前記本体部の両面に設けられ前記本体部が受けた荷重を前記２枚の被挟持板に伝達するフランジ部とを有する取り付け部材とを備え、前記取り付け部材は、前記本体部が前記側壁の切り欠きと前記２枚の被挟持板の切り欠きに挿入され、両フランジ部で前記２枚の被挟持板を挟持し両フランジ部が前記２枚の被挟持板に前記側壁の厚さ方向に移動不能にかつ前記側壁の厚さ方向と直交する方向に移動不能に結合されることで前記側壁に取り付けられ、前記本体部は、前記取り付け部材が前記側壁に取り付けられた状態で、前記側壁の下辺に沿って延在して前記開口の下部を仕切り前記側壁を機内に取り付けるためのボルト挿通孔が上下に貫通形成された底壁を有していることを特徴とする。

本発明では、側壁に切り欠きを形成し、この切り欠きを利用して取り付け部材を取り付けるようにした。
したがって、従来のように、取り付け部材が埋め込まれて一体となった側壁を設ける必要がなくなり、側壁のみを予め量産することができ、化粧室ユニットのコストダウンを図る上で有利となる。

化粧室ユニットの斜視図である。側壁に設けられた切り欠きおよび被挟持板の説明図である。被挟持板が接着された側壁に取り付け部材を取り付ける説明図である。側壁の下部がボルトによりシートトラックに取り付けられた状態の斜視図である。取り付け部材の説明図で、（Ａ）は取り付け部材の断面平面図、（Ｂ）は取り付け部材の正面図、（Ｃ）は取り付け部材の断面側面図である。側壁とシートトラックとの結合状態の説明図である。被挟持板の変形例の説明図である。第２の実施の形態の説明図で、側壁の下部がボルトによりシートトラックに取り付けられた状態の斜視図である。側壁に取り付け部材を取り付ける説明図である。

まず、本発明の第１の実施の形態から説明する。
図１に示すように、化粧室ユニット１０は機内のフロア１２上に設置されている。
化粧室ユニット１０は、床１４（図６参照）、天井１６、前壁１８、機内の側壁１３に沿った背面壁２０、左右の側壁２２を有し、これら壁により化粧室が仕切られている。化粧室には、便器や化粧台などが設けられ、前壁１８に設けられたドア２４により化粧室に出入りできる構成となっている。
この化粧室ユニット１０は、左右の側壁２２の下端の２箇所が本発明の取り付け構造により機体側に連結されている。
すなわち、左右の側壁２２の下端の２箇所に、それぞれ切り欠き２６（図２参照）、２枚の被挟持板２８、取り付け部材３０が設けられている。

図２に示すように、切り欠き２６は、側壁２２の下端で側壁２２の厚さ方向に貫通し下方に開放状に形成されている。この例では、上下に縦長の矩形状に形成されている。
また、切り欠き２６の両側の側壁２２の箇所にそれぞれ取り付け孔２２０２が貫通形成されている。
なお、側壁２２は軽量化を図るため、例えば、合成樹脂材からなるハニカム構造のコアと、このコアの両面に接着された繊維強化プラスチックからなる表面板とで構成されている。

２枚の被挟持板２８は、取り付け部材３０が受けた荷重を側壁２２に伝達するものであるため、強度、剛性を有する材料からなり、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能である。
本例では後述するように過酷な条件下に化粧室ユニット１０が設置されることから、２枚の被挟持板２８は、強度、剛性に加え耐腐食性が高い材料から形成されており、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能であり、中でもステンレスなどの金属材料が好適である。
被挟持板２８は矩形を呈し、同形同大で、側壁２２の切り欠き２６と同じ輪郭の切り欠き３２が下辺に開放状に形成されている。
２枚の被挟持板２８の切り欠き３２の両側の箇所に、それぞれ側壁２２の取り付け孔２２０２と同軸上に位置するように取り付け孔３４が複数形成されている。
また、各挟持板２８板の４隅にねじ挿通孔３６が形成されている。
被挟持板２８は、この被挟持板２８にあるいは側壁２２に接着剤が塗布されたのち、位置決めして側壁２２に合わされ、図３に示すように、ねじ挿通孔３６に挿通したねじ３８を、側壁２２に埋め込んだインサートの雌ねじに螺合することで仮固定され、この仮固定された状態で前記塗布した接着剤により側壁２２に接着されている。
このように２枚の被挟持板２８を側壁２２の両面に接着剤で接着することにより、取り付け部材３０が受けた荷重が、２枚の被挟持板２８から側壁２２に伝達される。

図５に示すように、取り付け部材３０は本体部４０とフランジ部４２とを有している。
フランジ部４２は、本体部４０が受けた荷重を２枚の被挟持板２８に伝達するものであるため、取り付け部材３０は強度、剛性を有する材料からなり、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能である。
本例では後述するように過酷な条件下に化粧室ユニット１０が設置されることから、取り付け部材３０は、強度、剛性に加え耐腐食性が高い材料から形成されており、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能であり、中でもステンレスなどの金属材料が好適である。
本体部４０は、側壁２２の切り欠き２６と２枚の被挟持板２８の切り欠き３２にわたって挿入されこの挿入方向に貫通する開口４００２が形成された枠状を呈している。
この例では、本体部４０は、底壁４００４と、底壁４００４の両側から起立する左右壁４００６と、左右壁４００６の両端を接続する上壁４００８とを有し、開口４００２は、底壁４００４、左右壁４００６、上壁４００８の内側に上下に縦長の矩形状に形成されている。
底壁４００４には、側壁２２を機内に取り付けるためのボルト挿通孔４０１０が貫通形成されている。
フランジ部４２は、開口４００２の貫通方向の本体部４０の両面に設けられている。
フランジ部４２は、本体部４０の厚さよりも薄い厚さで、本体部４０の左右側方に突出して設けられている。
フランジ部４２には、被挟持板２８の複数の取り付け孔３４と同軸上にそれぞれ取り付け孔４２０２が形成されている。

取り付け部材３０は、本体部４０が側壁２２の切り欠き２６と２枚の被挟持板２８の切り欠き３２に挿入され、両フランジ部４２がそれぞれ被挟持板２８の外面に当て付けられた状態で、図２乃至図４に示すように、側壁２２の取り付け孔２２０２、被挟持板２８の取り付け孔３４およびフランジ部４２の取り付け孔４２０２を通るねじ部材４４により一対の被挟持板２８を挟持することで側壁２２に取り付けられている。
すなわち、取り付け部材３０は、両フランジ部４２で２枚の被挟持板２８を挟持し両フランジ部４２が２枚の被挟持板２８に側壁２２の厚さ方向に移動不能にかつ側壁２２の厚さ方向と直交する方向に移動不能に結合されることで側壁２２に取り付けられている。したがって、本体部４０が受けた荷重は、両フランジ部４２から２枚の被挟持板２８に伝達される。
この例では、ねじ部材４４は、雌ねじ部材４６と雄ねじ部材４８とで構成されている。
雌ねじ部材４６は、頭部４６０２と、筒部４６０４とを含んで構成されている。
頭部４６０２は、両フランジ部４２のうちの一方のフランジ部４２に当接され、筒部４６０４は、このフランジ部４２の取り付け孔４２０２およびこのフランジ部４２に当て付けられる被挟持板２８の取り付け孔３４ならびに側壁２２の取り付け孔２２０２に挿通される。筒部４６０４には、雌ねじ４６０６が形成されている。
雄ねじ部材４８は皿ねじで、頭部４８０２と、雄ねじ４８０４とを含んで構成されている。頭部４８０２は、両フランジ部４２のうちの他方のフランジ部４２に当接され、雄ねじ４８０４は、このフランジ部４２の取り付け孔４２０２およびこのフランジ部４２に当て付けられる被挟持板２８の取り付け孔３４に挿入され筒部４６０４の雌ねじ４６０６に螺合される。ねじ部材４４、２枚の被挟持板２８を介して取り付け部材３０が側壁２２に取り付けられた状態で、底壁４００４は側壁２２の下辺に沿って延在し、雄ねじ部材４８の頭部４８０２は、フランジ部４２の表面と同一面かあるいはこの表面よりも窪む。

そして、２枚の被挟持板２８と取り付け部材３０が下端の２箇所に取り付けられた左右の側壁２２を用いて化粧室ユニット１０が組み立てられ、図４、図６に示すように、底壁４００４のボルト挿通孔４０１０に挿通したボルト５０を、シートトラック５２の係合溝５２０２に係合する駒５４の雌ねじ５４０２にワッシャ５４を介して螺合することで、化粧室ユニット１０が機内に設置される。なお、ボルト５０を用いて化粧室ユニット１０をシートトラック５２に取り付ける構成は、従来と同様である。

次に、化粧室ユニット１０に荷重がかかった場合の作用について説明する。
化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２から離れる方向への荷重がかかった場合、この荷重は、ボルト５０から本体部４０に伝達され、本体部４０から両フランジ部４２がねじ部材４４により一対の被挟持板２８を挟持し被挟持板２８に側壁２２の厚さ方向および厚さ方向と直交する方向に移動不能に結合されることにより２枚の被挟持板２８に分散して伝達され、２枚の被挟持板２８から側壁２２に分散して伝達される。したがって、側壁２２における応力集中の発生が抑制され、化粧室ユニット１０の取り付け強度が確保される。
また、化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２と平行する方向への荷重がかかった場合、すなわち、ボルト５０の延在方向と直交する方向への荷重がかかった場合、この荷重は、前記と同様に、ボルト５０から本体部４０に伝達され、本体部４０から両フランジ部４２を経て２枚の被挟持板２８に分散して伝達され、２枚の被挟持板２８から側壁２２に分散して伝達される。したがって、側壁２２における曲げ応力の発生が抑制され、化粧室ユニット１０の取り付け強度が確保される。
また、化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２への荷重がかかった場合、２枚の被挟持板２８、取り付け部材３０を介してこの荷重を受ける他、従来と同様に、化粧室ユニット１０の底部周囲とフロア１２との間に埋め込まれたシーリング材などにより受ける。

本実施の形態によれば、側壁２２に切り欠き２６を形成し、この切り欠き２６を利用し２枚の被挟持板２８を介して取り付け部材３０を取り付けるようにした。
したがって、従来のように、機体側に連結するための金属などの剛性を有する材料からなる取り付け部材が埋め込まれて一体となった側壁を設ける必要がなくなり、側壁２２のみを予め量産し、仕様が決定してから側壁２２に切り欠き２６を形成し、この切り欠き２６を利用して２枚の被挟持板２８を介して取り付け部材３０を取り付けることが可能となる。
したがって、側壁２２のみを予め量産することができ、化粧室ユニット１０の取り付け強度を確保しつつ化粧室ユニット１０のコストダウンを図る上で有利となる。
また、被挟持板２８および取り付け部材３０は、耐腐食性を有する材料から形成されているので、乗客の昇降用ドアを開けた際に雨が吹き込むような過酷な条件の機内の箇所に化粧室ユニット１０が設置される場合であっても、化粧室ユニット１０の取り付け構造の耐久性を図る上で有利となる。
また、左右の側壁２２は化粧パネル（化粧シート）で覆われ、開口４００２を形成する底壁４００４の上面と、左右壁４００６の内面と、上壁４００８の下面と、ボルト５０の頭部のみが機内に露出し、上記のような過酷な条件による長期使用により、ボルト５０や取り付け部材３０を取り替える必要が生じた場合であっても、ボルト５０を交換できることは無論のこと、取り付け部材３０も雄ねじ部材４８、雌ねじ部材４６を介して側壁２２から取り外し可能であるので、その交換を簡単に行え、メンテナンス作業のコストダウンを図る上でも有利となる。

つぎに、図７を参照して２枚の被挟持板２８の変形例について説明する。
なお、以下の変形例、実施の形態の説明では、第１の実施の形態と同様な箇所、部材には同一の符号を付して説明する。
第１の実施の形態では、２枚の被挟持板２８が切り離され２つの部品となっていたが、この変形例では、１つの部品となっている。
すなわち、２枚の被挟持板２８の下端は、側壁２２の下端面を通る接続板部２８０２により接続され、一体化されている。
このように２枚の被挟持板２８が一体化された部材を用いると、組み立て作業の簡素化が図れ、コストダウンを図る上でより有利となる。

次に、図８、図９を参照して第２の実施の形態について説明する。
第２の実施の形態では、２枚の被挟持板２８を用いていない点が第１の実施の形態と異なっている。
すなわち、第２の実施の形態でも側壁２２に切り欠き２６、取り付け孔２２０２が設けられ、第１の実施の形態と異なって、取り付け部材６０が２枚の被挟持板２８を用いずに切り欠き２６を利用して側壁２２に直接取り付けられている。

切り欠き２６は、第１の実施の形態と同様に、側壁２２の下端で側壁２２の厚さ方向に貫通し下方に開放状に形成されている。

取り付け部材６０は本体部６２とフランジ部６４とを有している。
フランジ部６４は、本体部６２が受けた荷重を側壁２２に伝達するものであるため、取り付け部材６０は強度、剛性を有する材料からなり、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能である。
本例では上述した過酷な条件下に化粧室ユニット１０が設置されることから、取り付け部材６０は、強度、剛性に加え耐腐食性が高い材料から形成されており、このような材料として従来公知の様々な合成樹脂材料や金属材料が使用可能であり、中でもステンレスなどの金属材料が好適である。
本体部６２は、側壁２２の切り欠き２６に挿入され、側壁２２の厚さ方向に貫通する開口６２０２が形成された枠状を呈している。
本体部６２は、底壁６２０４と、底壁６２０４の両側から起立する左右壁６２０６と、左右壁６２０６の両端を接続する上壁６２０８とを有し、開口６２０２は、底壁６２０４、左右壁６２０６、上壁６２０８の内側に上下に縦長の矩形状に形成されている。
底壁６２０４には、側壁２２を機内に取り付けるためのボルト挿通孔６２１０が上下に貫通形成されている。
フランジ部６４は、開口６２０２の貫通方向の本体部６２の両面に設けられている。
フランジ部６４は、本体部６２の厚さよりも薄い厚さで、本体部６２の上方および左右側方に第１の実施の形態よりも大きな突出量で突出して設けられている。
両フランジ部６４には、取り付け孔２２０２と同軸上に位置するようにそれぞれ取り付け孔６４０２が形成されている。

取り付け部材６０は、本体部６２が側壁２２の切り欠き２６に挿入され、両フランジ部６４がそれぞれ側壁２２の両面に当て付けられて接着剤により接着され、かつ、側壁２２の取り付け孔２２０２および両フランジ部６４の取り付け孔６４０２を通るねじ部材により側壁２２を挟持することで取り付けられている。このように取り付け部材６０を取り付けることで、本体部６２が受けた荷重が、両フランジ部６４から側壁２２に伝達される。
また、この例では、第１の実施の形態と同様に、ねじ部材４４は、雌ねじ部材４６と雄ねじ部材４８とで構成されている。
雌ねじ部材４６の頭部４６０２は、両フランジ部６４のうちの一方のフランジ部６４に当接され、雌ねじ部材４６の筒部４６０４は、このフランジ部６４の取り付け孔６４０２、側壁２２の取り付け孔２２０２に挿通される。筒部４６０４には、雌ねじ４６０６が形成されている。
雄ねじ部材４８の頭部４８０２は、両フランジ部６４のうちの他方のフランジ部６４に当接され、雄ねじ部材４８の雄ねじ４８０４は、このフランジ部６４の取り付け孔６４０２に挿入され筒部４６０４の雌ねじ４６０６に螺合される。
接着剤およびねじ部材４４を介して取り付け部材６０が側壁２２に取り付けられた状態で、底壁６２０４は、側壁２２の下辺に沿って延在する。

そして、取り付け部材６０が下端の２箇所に取り付けられた左右の側壁２２を用いて化粧室ユニット１０が組み立てられ、図８に示すように、底壁６２０４のボルト挿通孔６２１０に挿通したボルト５０を、図６に示すように、シートトラック５２の係合溝５２０２に係合する駒５４の雌ねじ５４０２に螺合することで、化粧室ユニット１０が機内に設置される。

次に、化粧室ユニット１０に荷重がかかった場合の作用について説明する。
化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２から離れる方向への荷重がかかった場合、この荷重は、ボルト５０から本体部６２に伝達され、本体部６２から両フランジ部６４に分散して伝達され、両フランジ部６４から側壁２２に分散して伝達される。したがって、側壁２２における応力集中の発生が抑制され、化粧室ユニット１０の取り付け強度が確保される。
また、化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２と平行する方向への荷重がかかった場合、すなわち、ボルト５０の延在方向と直交する方向への荷重がかかった場合、この荷重は、前記と同様に、ボルト５０から本体部６２に伝達され、本体部６２から両フランジ部６４に分散して伝達され、両フランジ部６４から側壁２２に分散して伝達される。したがって、側壁２２における曲げ応力の発生が抑制され、化粧室ユニット１０の取り付け強度が確保される。
また、化粧室ユニット１０に、機内のフロア１２への荷重がかかった場合、取り付け部材６０を介してこの荷重を受ける他、従来と同様に、化粧室ユニット１０の底部周囲とフロア１２との間に埋め込まれたシーリング材などにより受ける。

第２の実施の形態によれば、取り付け部材６０を簡単に交換できない点は第１の実施の形態と異なるが、従来のように、機体側に連結するための金属などの剛性を有する材料からなる取り付け部材が埋め込まれて一体となった側壁を設ける必要がなくなり、側壁２２のみを予め量産し、化粧室ユニット１０のコストダウンを図る上で有利となる効果、および、過酷な条件の機内の箇所に化粧室ユニット１０が設置される場合であっても、化粧室ユニット１０の取り付け構造の耐久性を図る上で有利となる効果は同様に奏される。

１０……化粧室ユニット、２２……側壁、２６、３２……切り欠き、２８……被挟持板、３０、６０……取り付け部材、４０、６２……本体部、４２、６４……フランジ部、４００４、６２０４……底壁、４０１０、６２１０……ボルト挿通孔。

Claims

化粧室を仕切る側壁を備えた航空機用の化粧室ユニットであって、
前記側壁の下端に該側壁の厚さ方向に貫通し下方に開放状に形成された切り欠きと、
前記側壁の下端で該側壁の厚さ方向の両面に接着剤で接着され、前記側壁の切り欠きと合致する下方に開放状の切り欠きが形成され、受けた荷重を前記側壁に伝達する２枚の被挟持板と、
前記側壁の切り欠きと前記２枚の被挟持板の切り欠きにわたって挿入され前記側壁の厚さ方向に貫通する開口が形成された枠状の本体部と、前記開口の貫通方向の前記本体部の両面に設けられ前記本体部が受けた荷重を前記２枚の被挟持板に伝達するフランジ部とを有する取り付け部材とを備え、
前記取り付け部材は、前記本体部が前記側壁の切り欠きと前記２枚の被挟持板の切り欠きに挿入され、両フランジ部で前記２枚の被挟持板を挟持し両フランジ部が前記２枚の被挟持板に前記側壁の厚さ方向に移動不能にかつ前記側壁の厚さ方向と直交する方向に移動不能に結合されることで前記側壁に取り付けられ、
前記本体部は、前記取り付け部材が前記側壁に取り付けられた状態で、前記側壁の下辺に沿って延在して前記開口の下部を仕切り前記側壁を機内に取り付けるためのボルト挿通孔が上下に貫通形成された底壁を有している、
航空機用の化粧室ユニット。
前記両フランジ部による前記２枚の被挟持板の挟持および前記両フランジ部と前記２枚の被挟持板の結合は、前記側壁および前記２枚の被挟持板ならびに前記両フランジ部を貫通するねじ部材によりなされている、
請求項１記載の化粧室ユニット。
前記２枚の被挟持板および前記取り付け部材は、合成樹脂材料または金属材料で形成されている、
請求項１または２記載の化粧室ユニット。
前記本体部は、前記底壁に加え、前記底壁の両側から起立する左右壁と、左右壁の両端を接続する上壁とを有し、
前記開口は、前記底壁、左右壁、上壁の内側に矩形状に形成されている、
請求項１乃至３に何れか１項記載の航空機用の化粧室ユニット。
前記２枚の被挟持板の箇所にそれぞれねじ挿通孔が形成され、
前記２枚の被挟持板は前記ねじ挿通孔に挿通されたねじにより前記側壁に仮固定された状態で前記接着剤で接着されている、
請求項１乃至４に何れか１項記載の航空機用の化粧室ユニット。
前記２枚の被挟持板の下端は、前記側壁の下端面を通る接続板により接続され、一体化されている、
請求項１乃至５に何れか１項記載の航空機用の化粧室ユニット。
前記ねじ部材は、雌ねじ部材と雄ねじ部材とを含んで構成され、
前記側壁の両面に接着剤で接着された２枚の被挟持板の前記切り欠きの周囲の箇所にそれぞれ同軸上に複数の取り付け孔が形成され、
前記本体部が前記側壁の切り欠きと前記２枚の被挟持板の切り欠きにわたって挿入された状態で、前記複数の取り付け孔と同軸上に前記両フランジ部にそれぞれ取り付け孔が形成され、
前記雌ねじ部材は、両フランジ部のうちの一方のフランジ部に当接される頭部と、この頭部から突出しこの頭部が当接されるフランジ部の取り付け孔およびこのフランジ部に当接される被挟持板の取り付け孔ならびに前記側壁に挿通され雌ねじが形成された筒部とを有し、
前記雄ねじ部材は、両フランジ部のうちの他方のフランジ部に当接される頭部と、この頭部から突出しこの頭部が当接されるフランジ部の取り付け孔およびこのフランジ部に当接される被挟持板の取り付け孔に挿入され前記雌ねじに螺合する雄ねじとを有している、
請求項２記載の航空機用の化粧室ユニット。