JP5355507B2 - 鉄道車両用袖仕切り構造及びその製造方法 - Google Patents
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Description
(1) 不透明な袖仕切りの場合、車内の見通しが悪くなり安全性(防犯)及びデザイン性が損なわれるという課題がある。
(2) 従来のガラスを用いた袖仕切りの場合、構造が複雑であるため部品点数が多く、調整が猥雑で、作業に手間がかかり製造コストもかかる。
なお、化粧板を取り付ける位置は、袖仕切りのおもて面に限定されず、腰掛側のうら面またはその両方に取り付けても良く、化粧板以外の補強板などを取り付けても良い。
図1に示すように、ロングシート型の腰掛10の端部に配置される鉄道車両用袖仕切り1は、略矩形のガラスの仕切板2、縦枠3、上枠4、下枠5とを主要な構成要素とする。具体的には、縦枠3の上下端に上枠4と下枠5とがそれぞれ取り付けられ、これにより形成されるコの字状枠(横向きU字状の枠)に仕切板2が嵌め込まれている。そして、仕切板2の周縁部の一部(コの字状枠に接する部分)が、弾性部材である鳩尾ゴム6とコの字状枠のフランジ部33,43,53とに挟持固定されている(図2参照)。また上枠4と下枠5の先端部には貫通孔45,55が設けられ、スタンション(手すり)7が連通されている。なお、スタンション7と仕切板2との間には隙間C1が設けられ、立客がスタンション7を握った際、指が入らない構成となっている。
次に、鉄道車両用袖仕切り1の縦枠3について図3に基づき説明する。
縦枠3は、アルミの押し出し型材である。外形は板状で、内部に上下方向に延びる中空部34が設けられている。この中空部34に上枠4の取付片44、下枠の取付片54を嵌合して、縦枠3に上枠4と下枠5とが取り付けられる。
続き、上枠4と下枠5とについて図3(b)及び図4に基づき説明する。
下枠5は鋳造により成形される。下枠5は棒形状で、縦枠3と当設する部分に上向きに突出する2つの取付片54が一体に設けられている。叙述の通り、取付片54は縦枠3の中空部34に嵌合し、縦枠3と締結される。このように構成されているため、別部品をネジ止めや溶接取付する必要がない。また、下枠5の先端部にはスタンション7を取り付けるための貫通孔55が設けられている。
鳩尾ゴム6とは、断面の一部に末広がりの鳩尾形状部分を有するゴムであって、扇形部6Aと鳩尾部6Bとが結合され、断面全体が2つ山様形状のゴムである。前述の通り、この鳩尾部6Bが縦枠3,上枠4,下枠5の各嵌合溝32,42,52に嵌合され、扇形部6Aがこの各嵌合溝より突出する形となっている(図2参照)。そして、仕切板2が、この扇形部6Aと各フランジ部33,43,53とにより挟み保持される。
次に、鉄道車両用袖仕切り1の製造方法について、図5の製造工程フロー図に基づき説明する。なお、図5(〇)は鉄道車両用袖仕切り1の主要構成部品を示す図であり、工程(I)〜工程(V)により鉄道車両用袖仕切り1を袖仕切りユニットとしてあらかじめ工場等で成形し、その状態で鉄道車両に取り付ける。以下、工程に沿って説明する。
まず、縦枠3のおもて面に接着剤を塗布し、化粧板8の端部を縦枠3の突出片部35に差し込むように、縦枠3のおもて面に化粧板8を接着する。その後、縦枠3の中空部34に上枠4の取付片44を差し込み、縦枠3と上枠4とをネジで締結する。
同様に、縦枠3の中空部34に下枠5の取付片54を差し込み、縦枠3と下枠5とをネジで締結する。
続き、縦枠3の車体取付側の端部に袖取付金9をネジ止めする。なお、袖取付金9は、鉄道車両用袖仕切り1を車体に取り付けるための断面L字状の金具であって、化粧板8の車体側端部の切り口を覆う役目もする。
次に、縦枠3と上枠4と下枠5とにより形成されるコの字状枠に仕切板2を嵌め込み、各嵌合溝32,42,52に沿って、仕切板2の縁部3辺を囲むように鳩尾ゴム6を取り付ける。
最後に、上枠4と下枠5に設けられた貫通孔45,55にスタンション7を差し込みネジ止めして、鉄道車両用袖仕切り1が完成する。そして、この鉄道車両用袖仕切り1を鉄道車両の車体へ取り付ける。
2 仕切板
3 縦枠
31 切り欠き部
32 嵌合溝
33 フランジ部
34 中空部
35 突出片部
4 上枠
41 切り欠き部
42 嵌合溝
43 フランジ部
44 取付片
45 貫通孔
46 被覆片
5 下枠
51 切り欠き部
52 嵌合溝
53 フランジ部
54 取付片
55 貫通孔
56 被覆片
5a 側面下部
6 鳩尾ゴム
6A 扇形部
6B 鳩尾部
6’鳩尾ゴム(変形例)
6A’扇形部
6B’鳩尾部
6a’側面
7 スタンション(手すり)
8 化粧板
9 袖取付金
10 腰掛
11 ライナー
C1 隙間
C2 隙間
Claims (6)
- 車両長手方向に沿って側壁に設けられた腰掛の端部に配置される鉄道車両用袖仕切り構造であって、
前記鉄道車両の内方側の一端に上枠貫通孔が設けられ、車幅方向に延びる上枠と、
前記鉄道車両の内方側の一端に下枠貫通孔が設けられ、車幅方向に延びる下枠と、
前記側壁側であって前記上枠と前記下枠の間に設けられ、車両上下方向に延びる縦枠と、
前記上枠貫通孔及び前記下枠貫通孔に連通されるスタンションと、
前記上枠と前記下枠と前記縦枠とにより保持される光透過性の仕切板と、を備え、
前記上枠と前記下枠と前記縦枠は、前記仕切板側の端部に、断面視において前記仕切板側に延びて前記仕切板の一面側を直接または間接的に保持するフランジ部と、他面側に弾性部材が篏合される篏合溝とを有し、
前記仕切板は、その一面側が各前記フランジ部により保持され、他面側が各前記弾性部材により保持される、鉄道車両用袖仕切り構造。 - 前記弾性部材は、前記篏合溝に篏合された状態で、その一部が突出し、当該突出した部分は、断面視において扇形の形状を有し、
前記仕切板は、他面側において前記扇形の直線部に接する、請求項1に記載の鉄道車両用袖仕切り構造。 - 前記縦枠は、中空部を有する板状の中空形材により形成され、
前記上枠及び前記下枠は、前記縦枠側に延び、前記中空部に篏合されて前記縦枠と締結される取付片をさらに有する、請求項1−2にいずれか記載の鉄道車両用袖仕切り構造。 - 前記縦枠の他面側に、化粧板をさらに備え、
前記縦枠は、他面側の端部に、車両上下方向に延び、前記化粧板の端部を隠す断面視L字状の突出片部をさらに有する、請求項1−3にいずれか記載の鉄道車両用袖仕切り構造。 - 前記篏合溝は、断面視において鳩尾形状である、請求項1−4にいずれか記載の鉄道車両の袖仕切り構造。
- 車両長手方向に沿って側壁に設けられた腰掛の端部に配置される鉄道車両用袖仕切りの製造方法であって、
縦枠の上下端部に、上枠と下枠とを固定する第1工程と、
前記上枠と前記下枠との間であって、前記縦枠と略平行に光透過性の仕切板を配置して、前記縦枠と前記上枠と前記下枠に形成された篏合溝に弾性部材を取り付け、前記仕切板を保持する第2工程と、
前記上枠と前記下枠の端部に形成された貫通孔にスタンションを連通させて固定する第3工程と、を備える鉄道車両用袖仕切りの製造方法。
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JP2010152605A JP5355507B2 (ja) | 2010-07-05 | 2010-07-05 | 鉄道車両用袖仕切り構造及びその製造方法 |
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